电动汽车销售统计数据显示，4月份全球共售出392，498辆新能源乘用车。
虽然，与3月份相比，这一业绩减少了近14万辆，但与更早的1月和2月相比，已经遥遥领先。得益于去年同期较低的对比基数，4月份同比增速再创新高，达到249%，而这也是该市场连续第四个月增速刷新纪录。
在持续快速增长的情况下，今年前4个月全球新能源乘用车总销量已达1519566辆，同比增长超过150%。这再次证实了早先的猜测，即今年该市场的总销量至少将达到450万。
不仅如此，如果年底冲刺前，全球新能源市场的月销量能维持在40万辆左右，最终甚至可能突破500万辆。
要知道，去年9月到12月，这个市场的月销量至少比其他月份多10万，他们的销量之和达到了167.3万。按照这个趋势，考虑到今年4月份销售了近40万辆，今年最后4个月的销量总和至少会达到200万辆。那么在前8个月销量在310万辆左右的前提下，今年全球新能源市场总销量将跨过500万辆的门槛，达到510万辆左右。
大众ID.4销量首次突破1万辆。
从具体销量来看，由于新能源市场整体销量环比大幅下降，主要畅销车型销量也大幅下降。比如，在4月份汽车销量前5的榜单中，五菱洪光MINIEV、特斯拉Model Y、Model 3虽然依然位居前三，但销量变化较大，也导致排名发生较大变化。
在3月份创下75，888辆的历史新高后，Model 3在4月份回落至14，980辆，甚至输给了Model Y的16，232辆，排名第三。这是后者自上市以来月度销量和排名首次超越Model 3。4月份，Model Y虽然晋级第二，但销量几乎是前一个月的一半。
两者的销量会有这么大的差距。一方面，特斯拉在经历了3月份的疯狂之后，已经回到了一个相对稳定的状态；另一方面，4月份，特斯拉在中国市场遭遇“滑铁卢”，交出了今年最差成绩，仅约1.17万辆。
这是由于上海超级工厂生产的车辆需要发往海外市场，而今年Model 3在国内事故不断，导致该车订单量和交付量减少，而Model Y则因工厂转型而出现产能不足和交付量下降。两者的下滑让五菱洪光MINIEV乘虚而入，再次登顶榜首。
除了这三大变化，4月份的榜单中还有两张“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年首次上榜。
得益于在欧洲市场的优异表现，4月份ID.4销量首次突破万辆，达到10318辆。凭借这一成绩，ID.4也首次出现在全球新能源的榜单中，并领先于ID.3..至于ID.3的5941辆，并不是很抢眼，但却是今年该车单月最高表现，所以终于再次登上了单月畅销榜。
在今年前4个月的总榜单中，虽然4月份各车型销量变化较大，但直到第12名李One在第一季度拉开较大差距后，前11名车型的排名才发生变化。
4月份，在众多车型销量环比下降的情况下，即将中期改款的李One取得了今年的最高成绩——5539辆，因此得以前进两位。而且从今年前四个月的总销量来看，这款车和第11名沃尔沃XC40 PHEV只差55辆，和第10名奥迪e-tron只差481辆。这意味着只要李One保持5月份5000辆以上的水平，就有可能跻身前十。
李One紧随其后的是大众ID.4，为4月上市以来的最高纪录。该车首次出现在总榜，由于40车的微弱优势，超越了同门的ID.3，直接来到了第13名。至于ID.3，四月也取得了今年最好的成绩，但排名也上升了三位。
另外，值得注意的是，虽然各款车型的排名从整个榜单来看变化不大，但它们之间的差距在不断缩小。最明显的区别就是从第六名到榜尾相邻车型的销量差距如此之小，以至于第六名的日产聆风和最后一名的雪佛兰Bolt相差只有3891辆。这么小的差距，意味着5月份榜单的排名会有很大的变化。
大众今年首次闯入前三。
从品牌来看，今年前4个月排名前20的品牌，由于畅销车型销量变化不大，榜单变化不大，只有大众、标致和雷诺分别上升了一位。
得益于ID.4和ID.3的出色表现，大众在4月份再次成为季军，大众与特斯拉、上汽通用五菱的差距也明显缩小，比如与冠军特斯拉的差距仅为1874辆。
在连续两个月领先后，大众前四个月的总销量终于以5770辆超越宝马，今年首次位居总榜第三。而且，鉴于ID系列电动车的逐步发展，大众品牌将继续稳坐单月第三、总销量第一的宝座。
至于宝马，不仅被挤出了前三，未来也未必能守住第四的位置。继去年推出的韩EV大获成功后，今年3月上市的秦PLUS DMi插电式车型也受到了消费者的青睐。所以这两个月比亚迪新能源销量一直在上升，4月份已经增长到25078辆。考虑到比亚迪的总销量仅落后宝马5195辆，如果前者的销量继续上升，我……5月，那么宝马自然会滑到第五名。
标致能超越长城，一方面是因为标致3008 PHEV和208 EV在欧洲市场继续发挥稳定作用，销量超过7000辆；另一方面，由于芯片短缺，长城新能源品牌欧拉产能有限，严重影响了其销量。4月份长城新能源销量仅为7482辆，环比减少4000多辆。显然，这两个因素中，后者是最根本的原因。
起亚能前进的原因和标致一样。本来起亚第一季度总销量只比雷诺少425辆，所以当4月份雷诺销量跌至不到9000辆时，稳定在近万辆的起亚当然处于领先地位。
而且由于标致、长城、起亚、雷诺的总销量都在3.8万辆左右，所以5月份很有可能四者之间的排名会再次发生变化。
值得一提的是，前20名之后分别是小鹏和理想。随着P7和G3在销量的增加，在的总销量增加到了18436辆，而Ideal由于在李One的销量激增也达到了18118辆。所以他们很有可能在5月份取代日产和奇瑞垫底。电动汽车销售统计数据显示，4月份全球共售出392，498辆新能源乘用车。
虽然，与3月份相比，这一业绩减少了近14万辆，但与更早的1月和2月相比，已经遥遥领先。得益于去年同期较低的对比基数，4月份同比增速再创新高，达到249%，而这也是该市场连续第四个月增速刷新纪录。
在持续快速增长的情况下，今年前4个月全球新能源乘用车总销量已达1519566辆，同比增长超过150%。这再次证实了早先的猜测，即今年该市场的总销量至少将达到450万。
不仅如此，如果年底冲刺前，全球新能源市场的月销量能维持在40万辆左右，最终甚至可能突破500万辆。
要知道，去年9月到12月，这个市场的月销量至少比其他月份多10万，他们的销量之和达到了167.3万。按照这个趋势，考虑到今年4月份销售了近40万辆，今年最后4个月的销量总和至少会达到200万辆。那么在前8个月销量在310万辆左右的前提下，今年全球新能源市场总销量将跨过500万辆的门槛，达到510万辆左右。
大众ID.4销量首次突破1万辆。
从具体销量来看，由于新能源市场整体销量环比大幅下降，主要畅销车型销量也大幅下降。比如，在4月份汽车销量前5的榜单中，五菱洪光MINIEV、特斯拉Model Y、Model 3虽然依然位居前三，但销量变化较大，也导致排名发生较大变化。
在3月份创下75，888辆的历史新高后，Model 3在4月份回落至14，980辆，甚至输给了Model Y的16，232辆，排名第三。这是后者自上市以来月度销量和排名首次超越Model 3。4月份，Model Y虽然晋级第二，但销量几乎是前一个月的一半。
两者的销量会有这么大的差距。一方面，特斯拉在经历了3月份的疯狂之后，已经回到了一个相对稳定的状态；另一方面，4月份，特斯拉在中国市场遭遇“滑铁卢”，交出了今年最差成绩，仅约1.17万辆。
这是由于上海超级工厂生产的车辆需要发往海外市场，而今年Model 3在国内事故不断，导致该车订单量和交付量减少，而Model Y则因工厂转型而出现产能不足和交付量下降。两者的下滑让五菱洪光MINIEV乘虚而入，再次登顶榜首。
除了这三大变化，4月份的榜单中还有两张“新面孔”——大众ID.4和ID.3，前者是上市以来首次上榜，后者是今年首次上榜。
得益于在欧洲市场的优异表现，4月份ID.4销量首次突破万辆，达到10318辆。凭借这一成绩，ID.4也首次出现在全球新能源的榜单中，并领先于ID.3..至于ID.3的5941辆，并不是很抢眼，但却是今年该车单月最高表现，所以终于再次登上了单月畅销榜。
在今年前4个月的总榜单中，虽然4月份各车型销量变化较大，但直到第12名李One在第一季度拉开较大差距后，前11名车型的排名才发生变化。
4月份，在众多车型销量环比下降的情况下，即将中期改款的李One取得了今年的最高成绩——5539辆，因此得以前进两位。而且从今年前四个月的总销量来看，这款车和第11名沃尔沃XC40 PHEV只差55辆，和第10名奥迪e-tron只差481辆。这意味着只要李One保持5月份5000辆以上的水平，就有可能跻身前十。
李One紧随其后的是大众ID.4，为4月上市以来的最高纪录。该车首次出现在总榜，由于40车的微弱优势，超越了同门的ID.3，直接来到了第13名。至于ID.3，四月也取得了今年最好的成绩，但排名也上升了三位。
另外，值得注意的是，虽然各款车型的排名从整个榜单来看变化不大，但它们之间的差距在不断缩小。最明显的区别就是从第六名到榜尾相邻车型的销量差距如此之小，以至于第六名的日产聆风和最后一名的雪佛兰Bolt相差只有3891辆。这么小的差距，意味着5月份榜单的排名会有很大的变化。
大众今年首次闯入前三。
从品牌来看，今年前4个月排名前20的品牌，由于畅销车型销量变化不大，榜单变化不大，只有大众、标致和雷诺分别上升了一位。
得益于ID.4和ID.3的出色表现，大众在4月份再次成为季军，大众与特斯拉、上汽通用五菱的差距也明显缩小，比如与冠军特斯拉的差距仅为1874辆。
在连续两个月领先后，大众前四个月的总销量终于以5770辆超越宝马，今年首次位居总榜第三。而且，鉴于ID系列电动车的逐步发展，大众品牌将继续稳坐单月第三、总销量第一的宝座。
至于宝马，不仅被挤出了前三，未来也未必能守住第四的位置。继去年推出的韩EV大获成功后，今年3月上市的秦PLUS DMi插电式车型也受到了消费者的青睐。所以这两个月比亚迪新能源销量一直在上升，4月份已经增长到25078辆。考虑到比亚迪的总销量仅落后宝马5195辆，如果前者的销量继续上升，我……5月，那么宝马自然会滑到第五名。
标致能超越长城，一方面是因为标致3008 PHEV和208 EV在欧洲市场继续发挥稳定作用，销量超过7000辆；另一方面，由于芯片短缺，长城新能源品牌欧拉产能有限，严重影响了其销量。4月份长城新能源销量仅为7482辆，环比减少4000多辆。显然，这两个因素中，后者是最根本的原因。
起亚能前进的原因和标致一样。本来起亚第一季度总销量只比雷诺少425辆，所以当4月份雷诺销量跌至不到9000辆时，稳定在近万辆的起亚当然处于领先地位。
而且由于标致、长城、起亚、雷诺的总销量都在3.8万辆左右，所以5月份很有可能四者之间的排名会再次发生变化。
值得一提的是，前20名之后分别是小鹏和理想。随着P7和G3在销量的增加，在的总销量增加到了18436辆，而Ideal由于在李One的销量激增也达到了18118辆。所以他们很有可能在5月份取代日产和奇瑞垫底。
进入5月份，在五一小长假的促进下，消费者压抑许久的购车热情逐渐得到释放，在新车市场热度不减的情况下，二手车行业也在加速回暖。
1900/1/1 0:00:00为积极应对人口老龄化问题，中共中央局5月31日召开会议指出，旨在进一步优化生育政策，实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施。
1900/1/1 0:00:00“一心向着自己目标前进的人，整个世界都会为他让路。
1900/1/1 0:00:00昨晚，哪吒汽车创始人兼CEO张勇发了一条朋友圈：“三年前的今天，哪吒汽车品牌发布。不信命，就是哪吒的命。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车从哪吒汽车官方获悉，2021年5月，哪吒汽车销量为4508台，同比增长551；15月累计销量达到15966辆。
1900/1/1 0:00:00打造更绿色、更安全的产品阵容和服务体验，倡导绿色低碳生活新时尚6月3日，以“引领绿色出行变革”为主题的首届宝马集团可持续发展中国峰会在北京举行。
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