电动汽车时代设计师如何重新定义进气格栅

据外媒报道，今年3月，宝马展示了其下一代电动汽车i4和iX。除了纯电动的动力系统，两款车的外观也吸引了人们的目光。i4和iX的前脸都保留了宝马标志性的设计:双肾形格栅。

九(来源:宝马)

不过相比内燃机车的传统格栅，i4和iX的双肾格栅尺寸要大很多，造型也是竖条，闪亮的格栅也取代了传统的竖条。在这两款电动车中，进气格栅在功能上似乎有些多余，因为电动车没有发动机，也没有需要吸入空气的散热器，那么为什么设计师还要保留格栅呢？

宝马设计负责人Domagoj Dukec解释道:“双肾格栅不仅是一个空气冷却系统，也是我们与竞争对手最明显的区别。”

宝马并不是唯一一家这样做的汽车公司。随着传统汽车制造商逐渐开始向电动汽车转型，他们正在重新设计车辆的网格。在消费者眼中，这些电动汽车的电网变得既熟悉又陌生。GMC全新电动悍马将于今年秋季投产，其最显著的特点之一就是重新诠释了这款SUV著名的七槽式进气格栅。20年前，通用汽车成功推翻了克莱斯勒对七槽格栅的垄断。

电动悍马(来源:GMC)

这次推出电动悍马，通用放弃了传统的七槽格栅设计，用六块拼出了“悍马”二字。但是，如果你仔细看，你仍然可以看到七个凹槽散布在字母中。电动悍马的设计总监里奇·谢(Rich Schee)说:“我们非常喜欢这种设计，它似乎创造了一种错觉。”

和宝马电动车一样，新款悍马不需要进气格栅散热。舍尔说:“格栅后面的区域是一个巨大的存储空间。也可以进入空气，但是没有什么可以散热的。”与宝马电动车不同的是，电动悍马的格栅只是为了显示车辆的品牌，而i4和iX的格栅隐藏了摄像头和其他传感器。

舍尔说:“在我们看来，整个上部照明元素就像一个巨大的区域，以展示设计能力。”当车主用钥匙靠近车辆时，字母Hummer将会亮起。Scheer说，他们的想法是让车辆的前部像iPhone一样:不使用时，它是空白的，冰冷的；而当你使用它的时候，它会变得明亮和热情。对于宝马和悍马来说，电动车格栅的主要作用是凸显品牌。值得注意的是，宝马和悍马标志性的家族外观都是围绕内燃机车打造的。人们早已习惯了这些品牌柴油车的造型，所以在电动车时代，不得不苦苦思索如何重新设计进气格栅。

另一方面，特斯拉作为第一家在美国销售数十万辆电动汽车的公司，是幸运的。他们为电动汽车的出现定下了基调。特斯拉的设计师从来不用担心传统的格栅设计。2016年，特斯拉首次重新设计了Model S，当时该公司将车头的黑色椭圆形格栅换成了与车身其余部分相匹配的饰板。

Model S(来源:特斯拉)

新款Model S的前脸采用了与Model X和Model 3相同的设计语言，使得特斯拉有了自己的家族式设计，不久前刚刚上市的Model Y也采用了这种设计。Car Lab汽车信息公司总裁埃里克·诺布尔(Eric Noble)表示:“特斯拉的汽车不仅没有格栅，还让人感觉完全反对格栅的存在。”

这样的设计很符合特斯拉的颠覆性身份:公司不仅颠覆了汽车的动力总成，也颠覆了汽车的设计。这种做法会让更多人逐渐接受电动车不需要格栅的观念。但实际上，虽然电动汽车不会像内燃机一样产生大量的热量，但电动汽车仍然需要气流来冷却电机和电池，尤其是高性能的电机和电池。

福特新款电动车Mustang Mach-E的设计总监戈登·普拉托(Gordon Platto)表示，“我一开始真的没想到电动车需要这么大的散热。”但由于电池和电机通常放在车辆底部，所以进气格栅一般放在较低的位置。如果你仔细观察身边的特斯拉汽车，你会发现保险杠下面确实有一个小小的进气格栅。因为进气格栅的尺寸比内燃机小很多，所以可以把电动车的车头做得更圆滑，从而降低风阻，让车身的流线更符合空气动力学。这样最明显的好处就是车辆可以获得更长的续航里程。

马赫-E(来源:福特)

如果说特斯拉在设计的时候取消了进气格栅，那么其他一些传统车企在设计电动车的时候更像是用纸堵住了原有的进气格栅，比如现代Kona、起亚Niro、沃尔沃XC40的电动版。这些车型都在原有的格栅上加装了装饰板，似乎在向人们解释这些车辆没有燃油发动机。

对于电动汽车的早期使用者来说，车辆发出的这个信号非常重要。如果你买电动车是因为喜欢它的新奇，或者你真的想保护地球，那么你可能非常想让别人知道你开的是电动车。

然而，Carrab的研究表明，随着电动汽车的技术越来越成熟，人们购买电动汽车的原因越来越普通，例如更低的燃料成本或喜欢它的驾驶体验。对于这些消费者来说，别人是否知道自己开的是电动车并没有那么重要。诺布尔说:“10年前购买电动汽车的消费者非常希望人们一眼就能认出他们开的是电动汽车。现在，我们发现人们的需求正在迅速减少。”

宝马的Duket，通用的Scheer，福特的Platto都表示不用通过格栅的设计来彰显电动车的身份。相反，他们的目标是在认可品牌的同时，让人们知道这些车辆使用了最先进的技术。Dukec说:“一辆车使用不同的动力系统并不意味着它在外观上必须不同。对于特斯拉来说，没有格栅是脱颖而出的一种方式。但是对我们来说，我们的客户并不期望我们与众不同；他们只是希望我们能提供最好的出行工具，不管是什么样的动力系统。"

虽然福特的基本版Mach-E也使用了类似特斯拉的饰板，但车辆也用黑色装饰条勾勒出格栅的位置，中间的小马标志提醒人们这仍然是一辆野马。普拉托说:“我们使用这种黑色装饰条来创造车辆的标志性外观，并使用它来指示格栅的位置。我们的客户想要的不是一个科学的项目，而是一个漂亮的外观，而这个外观也能代表品牌。”据外媒报道，今年3月，宝马展示了其下一代电动汽车i4和iX。除了纯电动的动力系统，两款车的外观也吸引了人们的目光。i4和iX的前脸都保留了宝马标志性的设计:双肾形格栅。

九(来源:宝马)

不过相比内燃机车的传统格栅，i4和iX的双肾格栅尺寸要大很多，造型也是竖条，闪亮的格栅也取代了传统的竖条。在这两款电动车中，进气格栅在功能上似乎有些多余，因为电动车没有发动机，也没有需要吸入空气的散热器，那么为什么设计师还要保留格栅呢？

宝马设计负责人Domagoj Dukec解释道:“双肾格栅不仅是一个空气冷却系统，也是我们与竞争对手最明显的区别。”

宝马并不是唯一一家这样做的汽车公司。随着传统汽车制造商逐渐开始向电动汽车转型，他们正在重新设计车辆的网格。在消费者眼中，这些电动汽车的电网变得既熟悉又陌生。GMC全新电动悍马将于今年秋季投产，其最显著的特点之一就是重新诠释了这款SUV著名的七槽式进气格栅。20年前，通用汽车成功推翻了克莱斯勒对七槽格栅的垄断。

电动悍马(来源:GMC)

这次推出电动悍马，通用放弃了传统的七槽格栅设计，用六块拼出了“悍马”二字。但是，如果你仔细看，你仍然可以看到七个凹槽散布在字母中。电动悍马的设计总监里奇·谢(Rich Schee)说:“我们非常喜欢这种设计，它似乎创造了一种错觉。”

和宝马电动车一样，新款悍马不需要进气格栅散热。舍尔说:“格栅后面的区域是一个巨大的存储空间。也可以进入空气，但是没有什么可以散热的。”与宝马电动车不同的是，电动悍马的格栅只是为了显示车辆的品牌，而i4和iX的格栅隐藏了摄像头和其他传感器。

舍尔说:“在我们看来，整个上部照明元素就像一个巨大的区域，以展示设计能力。”当车主用钥匙靠近车辆时，字母Hummer将会亮起。Scheer说，他们的想法是让车辆的前部像iPhone一样:不使用时，它是空白的，冰冷的；而当你使用它的时候，它会变得明亮和热情。对于宝马和悍马来说，电动车格栅的主要作用是凸显品牌。值得注意的是，宝马和悍马标志性的家族外观都是围绕内燃机车打造的。人们早已习惯了这些品牌柴油车的造型，所以在电动车时代，不得不苦苦思索如何重新设计进气格栅。

另一方面，特斯拉作为第一家在美国销售数十万辆电动汽车的公司，是幸运的。他们为电动汽车的出现定下了基调。特斯拉的设计师从来不用担心传统的格栅设计。2016年，特斯拉首次重新设计了Model S，当时该公司将车头的黑色椭圆形格栅换成了与车身其余部分相匹配的饰板。

Model S(来源:特斯拉)

新款Model S的前脸采用了与Model X和Model 3相同的设计语言，使得特斯拉有了自己的家族式设计，不久前刚刚上市的Model Y也采用了这种设计。Car Lab汽车信息公司总裁埃里克·诺布尔(Eric Noble)表示:“特斯拉的汽车不仅没有格栅，还让人感觉完全反对格栅的存在。”

这样的设计很符合特斯拉的颠覆性身份:公司不仅颠覆了汽车的动力总成，也颠覆了汽车的设计。这种做法会让更多人逐渐接受电动车不需要格栅的观念。但实际上，虽然电动汽车不会像内燃机一样产生大量的热量，但电动汽车仍然需要气流来冷却电机和电池，尤其是高性能的电机和电池。

福特新款电动车Mustang Mach-E的设计总监戈登·普拉托(Gordon Platto)表示，“我一开始真的没想到电动车需要这么大的散热。”但由于电池和电机通常放在车辆底部，所以进气格栅一般放在较低的位置。如果你仔细观察身边的特斯拉汽车，你会发现保险杠下面确实有一个小小的进气格栅。因为进气格栅的尺寸比内燃机小很多，所以可以把电动车的车头做得更圆滑，从而降低风阻，让车身的流线更符合空气动力学。这样最明显的好处就是车辆可以获得更长的续航里程。

马赫-E(来源:福特)

如果说特斯拉在设计的时候取消了进气格栅，那么其他一些传统车企在设计电动车的时候更像是用纸堵住了原有的进气格栅，比如现代Kona、起亚Niro、沃尔沃XC40的电动版。这些车型都在原有的格栅上加装了装饰板，似乎在向人们解释这些车辆没有燃油发动机。

对于电动汽车的早期使用者来说，车辆发出的这个信号非常重要。如果你买电动车是因为喜欢它的新奇，或者你真的想保护地球，那么你可能非常想让别人知道你开的是电动车。

然而，Carrab的研究表明，随着电动汽车的技术越来越成熟，人们购买电动汽车的原因越来越普通，例如更低的燃料成本或喜欢它的驾驶体验。对于这些消费者来说，别人是否知道自己开的是电动车并没有那么重要。诺布尔说:“10年前购买电动汽车的消费者非常希望人们一眼就能认出他们开的是电动汽车。现在，我们发现人们的需求正在迅速减少。”

宝马的Duket，通用的Scheer，福特的Platto都表示不用通过格栅的设计来彰显电动车的身份。相反，他们的目标是在认可品牌的同时，让人们知道这些车辆使用了最先进的技术。Dukec说:“一辆车使用不同的动力系统并不意味着它在外观上必须不同。对于特斯拉来说，没有格栅是脱颖而出的一种方式。但是对我们来说，我们的客户并不期望我们与众不同；他们只是希望我们能提供最好的出行工具，不管是什么样的动力系统。"

虽然福特的基本版Mach-E也使用了类似特斯拉的饰板，但车辆也用黑色装饰条勾勒出格栅的位置，中间的小马标志提醒人们这仍然是一辆野马。普拉托说:“我们使用这种黑色装饰条来创造车辆的标志性外观，并使用它来指示格栅的位置。我们的客户想要的不是一个科学的项目，而是一个漂亮的外观，而这个外观也能代表品牌。”

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