帝豪延续至第4代下半年上市，吉利品牌向上意在冠军

欧美日韩品牌的畅销车型，往往都有延续十代以上的产品。而我国自主品牌汽车起步较晚，产品初期实力较弱。在帝豪出现之前，一辆车的生命周期往往很短。

从2009年第一代帝豪上市开始，就一直在突破——打破合资品牌在10万元以上轿车市场的垄断，把吉利品牌整体拉起来。12年帝豪连续9年蝉联中国品牌汽车销量第一，87个月蝉联独立销量冠军，累计用户口碑超过258万，而帝豪家族累计销量已超过317万。

现在帝豪即将迎来第四代产品。这款车是帝豪家族在基于BMA的模块化结构下诞生的第一款车。它过去的辉煌和现在的实力，让它成为了2022年亚运会的官方指定用车。今年下半年，这款冠军产品将与消费者见面。

第四代帝豪将于下半年上市，目标是进入十大车。

“帝豪推出的是第四代，一代一代传下来的。2009年，第一代帝豪上市，这是吉利非常重要的一款产品，因为从那个时候开始，一些深耕市场的年轻人开始认可帝豪。也是从那个时候开始，因为帝豪创造了‘帝豪速度’，包括不断攀升的销量和向上的精神，人们改变了之前对吉利汽车的看法。”吉利汽车销售公司常务副总经理范俊毅表示，将于下半年上市的第四代帝豪，在BMA基础模块化架构的基础上开发了第四代帝豪，增加了很多科技配置，并对发动机性能进行了升级。这是基于用户需求满足用户期望的结果。

基于新平台开发，帝豪完全可以改名，但吉利选择了继承。吉利汽车集团高级副总裁林杰解释道，“帝豪到现在12年积累了317万用户，口碑起到了非常重要的作用。如果帝豪质量不好，那317万口水也能淹死帝豪。帝豪积累的这些口碑资产对吉利来说极其重要。它们是吉利的压舱石，非常有价值。”

“一些全球车企的产品已经到了第八代、第九代，帝豪也要这么做。有些事情是没有捷径的。沉淀和传承很重要。品牌需要沉淀，产品也需要沉淀。”林杰透露，根据吉利的计划，第四代帝豪将在同一屋檐下的第三代中销售。“加上拓展A级车的市场空间，我们的销量目标还是回到前十，希望继续进攻。”

据最新统计，目前吉利帝豪在车市排名第13位，是自主品牌中销量最高的车型。

吉利进入全面架构造车时代，与合资品牌竞争。

吉利的汽车制造业务一直在从将汽车普及到家庭，发展到制造高质量的汽车。随着第四代帝豪的落地，意味着吉利进入了全面架构造车时代。通过全面的架构造车，吉利的产品在外形、品质、配置、智能上都有了很大的提升，赶超合资品牌。

“造一辆好车不难，造一辆好卖的车很难。我们必须做好工作，找到合适的人，制定合适的价格。”林杰认为，第四代帝豪完全有能力与合资品牌竞争。“合资产品的市场份额下降了。一个原因是中国品牌整体趋势向上，产品造型和营销活动各有亮点。完全相信中国品牌可以获得更多的市场份额。未来吉利的发展一定会以与合资品牌竞争为目标推进工作。”

销售数据最能说明吉利的成就……。今年1-4月，吉利销量已达43万辆，完成全年目标的29%，同比增长39%。由于芯片短缺，部分高端车型的供应受到影响，但吉利对全年销量目标仍有信心，没有做出调整的计划。

对于未来市场趋势的判断，林杰表示，“未来几年的趋势一是越强越强，二是新能源肯定会加速发展。”现在吉利有1000万用户，这对吉利来说是一笔宝贵的财富。“如何利用好这1000万用户的资产，对我们来说尤为关键，也是我们打赢未来战争的重要法宝。”欧美日韩品牌的畅销车型，往往都有延续十代以上的产品。而我国自主品牌汽车起步较晚，产品初期实力较弱。在帝豪出现之前，一辆车的生命周期往往很短。

从2009年第一代帝豪上市开始，就一直在突破——打破合资品牌在10万元以上轿车市场的垄断，把吉利品牌整体拉起来。12年帝豪连续9年蝉联中国品牌汽车销量第一，87个月蝉联独立销量冠军，累计用户口碑超过258万，而帝豪家族累计销量已超过317万。

现在帝豪即将迎来第四代产品。这款车是帝豪家族在基于BMA的模块化结构下诞生的第一款车。它过去的辉煌和现在的实力，让它成为了2022年亚运会的官方指定用车。今年下半年，这款冠军产品将与消费者见面。

第四代帝豪将于下半年上市，目标是进入十大车。

“帝豪推出的是第四代，一代一代传下来的。2009年，第一代帝豪上市，这是吉利非常重要的一款产品，因为从那个时候开始，一些深耕市场的年轻人开始认可帝豪。也是从那个时候开始，因为帝豪创造了‘帝豪速度’，包括不断攀升的销量和向上的精神，人们改变了之前对吉利汽车的看法。”吉利汽车销售公司常务副总经理范俊毅表示，将于下半年上市的第四代帝豪，在BMA基础模块化架构的基础上开发了第四代帝豪，增加了很多科技配置，并对发动机性能进行了升级。这是基于用户需求满足用户期望的结果。

基于新平台开发，帝豪完全可以改名，但吉利选择了继承。吉利汽车集团高级副总裁林杰解释道，“帝豪到现在12年积累了317万用户，口碑起到了非常重要的作用。如果帝豪质量不好，那317万口水也能淹死帝豪。帝豪积累的这些口碑资产对吉利来说极其重要。它们是吉利的压舱石，非常有价值。”

“一些全球车企的产品已经到了第八代、第九代，帝豪也要这么做。有些事情是没有捷径的。沉淀和传承很重要。品牌需要沉淀，产品也需要沉淀。”林杰透露，根据吉利的计划，第四代帝豪将在同一屋檐下的第三代中销售。“加上拓展A级车的市场空间，我们的销量目标还是回到前十，希望继续进攻。”

据最新统计，目前吉利帝豪在车市排名第13位，是自主品牌中销量最高的车型。

吉利进入全面架构造车时代，与合资品牌竞争。

吉利的汽车制造业务一直在从将汽车普及到家庭，发展到制造高质量的汽车。随着第四代帝豪的落地，意味着吉利进入了全面架构造车时代。通过全面的架构造车，吉利的产品在外形、质量、配置和内在都有了很大的提升……追赶合资品牌。

“造一辆好车不难，造一辆好卖的车很难。我们必须做好工作，找到合适的人，制定合适的价格。”林杰认为，第四代帝豪完全有能力与合资品牌竞争。“合资产品的市场份额下降了。一个原因是中国品牌整体趋势向上，产品造型和营销活动各有亮点。完全相信中国品牌可以获得更多的市场份额。未来吉利的发展一定会以与合资品牌竞争为目标推进工作。”

销量数据最能说明吉利的成绩。今年1-4月，吉利销量已达43万辆，完成全年目标的29%，同比增长39%。由于芯片短缺，部分高端车型的供应受到影响，但吉利对全年销量目标仍有信心，没有做出调整的计划。

对于未来市场趋势的判断，林杰表示，“未来几年的趋势一是越强越强，二是新能源肯定会加速发展。”现在吉利有1000万用户，这对吉利来说是一笔宝贵的财富。“如何利用好这1000万用户的资产，对我们来说尤为关键，也是我们打赢未来战争的重要法宝。”

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