近日，某知名汽车媒体以头条的形式公布了自己的调查结果:48V轻混在政策和市场上的前景堪忧。作为另一项普及新能源汽车的技术，48V混动技术似乎并没有完成历史赋予的使命。目前不是有一种兼顾性能和节能的技术吗？市场不喜欢48V混光技术。所谓48V轻混系统，就是在保留传统12V电气系统的基础上，增加一个额外的48V电气系统，利用48V启动发电机的功率来弥补内燃机的低速扭矩，从而达到节油的效果。但据媒体大数据显示，截至目前，所有在售车型(包括停产在售车型)中，只有12个品牌的189款车型搭载了48V轻混系统，仅占总销量车型的3.56%，实际销量也是惨不忍睹。
更致命的是，在政策导向下，48V轻混前景堪忧。2020年10月，国家节能与新能源汽车2.0技术路线图明确提到，2035年，我国节能汽车和新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转换为混合动力，从而实现汽车产业的全面电气化转型。但在这条技术路线中，48V轻混车型并不在列。从性能和燃油经济性两方面考虑，电动汽车向新能源转型的主要解决方案是世界各国政府出台的燃油汽车退出时间表，使得人们的目光从传统燃油汽车转向新能源。纯电动汽车加速快，工作模式安静，起步没有延迟和加速的平稳感。与智能驾驶、智能交互功能更容易匹配和管理，因此成为汽车产业转型升级的目标。然而，由于电池和充电效率技术无法突破，各国一直在寻找可以兼顾性能和节油效果的无忧技术，吸引燃料所有者转向新能源。作为一个岛国，日本天生对自然资源有一种紧迫感。其较早开始研发HEV混合动力技术，近年来以市场为导向，在HEV的基础上增加外部充电功能，扩展为p HEV插电式混合动力。但HEV混合动力技术同时使用汽油和电驱动汽车，电池体积小续航里程难以突破，部分核心技术被日本公司垄断，推广困难；PHEV插电式混动，虽然可以加油充电，但主要靠燃油发动机驱动，需要安装电池和电机才能从油变电，不仅占用车内空间，而且成本也很大，所以一直很难进入消费者。
增程电，以技术的方式让用户提前享受纯电体验，再次被提及。增程式电动汽车的工作原理是:发动机将动力传递给发电机并转化为电能，然后将电能供给电池充电，再由电池将电能传递给驱动电机，最后由驱动电机带动车轮行驶；或者发电机发电后，跳过电池充电，直接把大部分电传给驱动电机，再由驱动电机带动车轮行驶。这项技术的优势在于，当处于馈电状态时，用户可以“满油开走”，不仅像开传统燃油车一样方便，还解决了纯电动汽车的里程焦虑。同时，发动机的工作不受路况影响，始终运行在最佳区间，为电池持续供电，使增程式电动车的驾驶体验完全等同于纯电动车，城市拥堵省油省电，高速稳定性能持续优异。并且随着三电技术和发电机技术的突破，增程式电动技术更加成熟可靠，改善了增程式电动汽车在低功率下的动力输出问题，成为新能源汽车转型的主流解决方案。可以说，增程式电动技术不是燃油车向纯电动新能源技术的过渡技术，而是目前最符合实际情况的主流新能源技术。可见，增程式和纯电力将在很长一段时间内成为一种新能源技术。因此，蓝兔汽车为所有用户提供了两种技术形式。即如果你每天在市内通勤，家里有燃油车，或者几乎不需要长途城际行驶，家里或者生活场景中有非常便利的充电条件，或者可以安装充电桩，那么一辆续航里程505km的蓝兔自由行纯电动车就可以满足需求；如果日常生活中没有便利的充电条件，或者有明确的高频次的长途驾驶需求，那么可以充电和加油的增程版蓝兔自由侠就成为了最佳选择。突破技术壁垒，升级增程技术，蓝兔自由行为体验纯电动驾驶提供了最佳解决方案。增程式技术是一种主流的新能源技术解决方案，得到了大量真实用户的认可和青睐，取得了良好的市场表现，这是用户真实需求的结果。用技术手段鼓励更多的用户，从传统的燃料认知和习惯上逐渐转变，更早地开始体验纯电驱动的技术体验，是增加新能源消费，加快新能源产业转型的重要途径。在继承增程式电动车优点的基础上，倡导“零焦虑”的蓝兔品牌推出了蓝兔自由侠，搭载了更先进的增程式技术。蓝兔自由侠搭载的高级增程动力方案是行业领先的增程技术方案，为用户提供更加高效、舒适、稳定、优质的电驱动体验，包括三大重要核心技术:高效稳定的1.5T四缸发动机、行业领先的最大功率专用永磁同步发电机、顶级供应商的优质电池。相比友商此前搭载的1.2T三缸增程技术，蓝兔自由侠采用的1.5T四缸发动机配备了涡轮增压和进排气门DVVT可变正时技术，发动机峰值输出功率为90kW，具有稳定性和舒适性更好的特点。百公里综合油耗仅为1.3l，供电综合油耗仅为8.3L，优于很多传统HEV车型，并且支持使用92号汽油，所以能耗表现更加出色。同时，电池电量低时，增程器更稳定，搭载静音链技术，发动机的NVH性能更好，给用户更好的驾驶体验。经过蓝兔的定制开发，蓝兔自由侠搭载的这款行业领先的永磁同步发电机功率可达80kW，与1.5T四缸发动机完美匹配。发电机和发动机的转速高效区间高度一致，实现更快更高效的电转换，从而达到最完美高效的发电效率和良好的平顺性和稳定性。其次，高压屏蔽外壳材料的使用可以更好地保护增程器的稳定运行，从而带来更高效的能量转换率，进一步实现更低的油耗。第三，采用顶级供应商的33kWh优质电池，保证使用寿命；同时，纯电续航可达140km以上，满足日常城市交通需求；并采用更严格的电池保护设计和测试，给予用户最安全可靠的保护。市区通勤可采用纯电动模式驾驶，舒适环保。支持快充和慢充，其中快充速度0.75小时(20%-80%)，慢充速度4小时(0%-100%)，高效便捷。传统的增程电陷技术只能匹配小功率的发电机，发动机产生的动能在转换过程中被浪费，导致增程车在功率较低时动力输出的疲劳和顿挫。定位于性能级智能电动SUV的蓝兔自由侠，其增程技术实现了全面突破。
技术的先进还体现在蓝兔自由侠先进的增程控制逻辑和严格的测试保障上。以用户最佳体验为核心的增程控制逻辑，可以根据实际场景判断增程干预，智能调整增程器工作模式，提升油耗表现，解决用户里程焦虑。以前人们把增程式车形容为“充满电的法拉利，一辆失电的拖拉机”。在节能模式下，电池冗余也能为车辆提供更高的动力输出，再加上1.5T四缸智能高效发电系统，实现车辆出色的动力性能，让蓝兔自由侠在动力较低的情况下仍能保持良好的动力输出。即使经过多次快速升降循环，电驱动系统也不超温，不限扭，运行稳定，大大缓解了增程式电动车用户的痛点。基于用户实际场景，通过超过300万公里的严苛耐久路试和油电切换策略测试，选出最合理的油电切换逻辑:蓝兔自由行根据整车SOC和车速判断增程介入。为了实现更高的充电效率和整车NVH，针对不同驾驶模式对比不同的逻辑处理，既保证了增程系统的可靠性和稳定性，又兼顾了电池的耐久性和寿命，让用户无忧享受高品质的增程电动驾驶体验。除了增程式电动核心技术的突破，蓝兔自由侠还实现了更高效的智能电源管理，实现了高效充电、智能管理和强劲的能量回收。用户可以更加高效便捷地为自己的汽车充电，实现真正的续航零焦虑。在充电管理方面，蓝兔自由增程车型配备了11kW快充、220V慢充、92 #汽油充值等方式，充电更便捷；其中，11kW快充摒弃了行业内通常的7.7kW充电设备，充电效率可达95%，行业领先，充电时间可节省2小时左右。智能电池管理系统方面，可使用APP进行远程充电控制，通过APP设置查看车辆充电状态，足不出户即可便捷充电；同时可以设定预期充电时间段，充分利用电网峰谷特性，最大程度满足充电经济性；此外，车辆还可支持户外车载用电，最大放电功率3.6kW，户外用电更方便。在能量回收系统上，蓝兔自由侠采用滑行能量回收和刹车能量回收相结合，可自由调节回收强度，能量利用率更高，更节能，续航里程更好。
致力于为用户提供高端舒适的电动驾驶体验，蓝兔汽车以电动驾驶为核心，为用户提供纯电动和增程式电动两种选择。增程版NEDC续航里程860公里，纯电动版NEDC续航里程505公里。两款车耐久性测试超过300万公里，保证了车辆增程系统和电池的可靠性和稳定性。从选择多、动力强、价值高三个方面解决用户的里程焦虑。
关键技术的突破使久经考验的增程式电动汽车成为汽车向新能源转型的主流动力解决方案。以用户为中心，蓝兔自由行有实力打造先进的增程式电动和纯电动，让更多用户提早体验纯电动驾驶成为可能，引领燃油车变革，助力新能源消费市场快速增长。近日，某知名汽车媒体以头条的形式公布了自己的调查结果:48V轻混在政策和市场上的前景堪忧。作为另一项普及新能源汽车的技术，48V混动技术似乎并没有完成历史赋予的使命。目前不是有一种兼顾性能和节能的技术吗？市场不喜欢48V混光技术。所谓48V轻混系统，就是在保留传统12V电气系统的基础上，增加一个额外的48V电气系统，利用48V启动发电机的功率来弥补内燃机的低速扭矩，从而达到节油的效果。但据媒体大数据显示，截至目前，所有在售车型(包括停产在售车型)中，只有12个品牌的189款车型搭载了48V轻混系统，仅占总销量车型的3.56%，实际销量也是惨不忍睹。
更致命的是，在政策导向下，48V轻混前景堪忧。2020年10月，国家节能与新能源汽车2.0技术路线图明确提到，2035年，我国节能汽车和新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转换为混合动力，从而实现汽车产业的全面电气化转型。但在这条技术路线中，48V轻混车型并不在列。从性能和燃油经济性两方面考虑，电动汽车向新能源转型的主要解决方案是世界各国政府出台的燃油汽车退出时间表，使得人们的目光从传统燃油汽车转向新能源。纯电动汽车加速快，工作模式安静，起步没有延迟和加速的平稳感。与智能驾驶、智能交互功能更容易匹配和管理，因此成为汽车产业转型升级的目标。然而，由于电池和充电效率技术无法突破，各国一直在寻找可以兼顾性能和节油效果的无忧技术，吸引燃料所有者转向新能源。作为一个岛国，日本天生对自然资源有一种紧迫感。其较早开始研发HEV混合动力技术，近年来以市场为导向，在HEV的基础上增加外部充电功能，扩展为p HEV插电式混合动力。然而，HEV混合动力技术同时使用汽油和电力驱动的车辆，所以电池体积小，t……续航里程难以突破，部分核心技术被日企垄断，难以推广；PHEV插电式混动，虽然可以加油充电，但主要靠燃油发动机驱动，需要安装电池和电机才能从油变电，不仅占用车内空间，而且成本也很大，所以一直很难进入消费者。
增程电，以技术的方式让用户提前享受纯电体验，再次被提及。增程式电动汽车的工作原理是:发动机将动力传递给发电机并转化为电能，然后将电能供给电池充电，再由电池将电能传递给驱动电机，最后由驱动电机带动车轮行驶；或者发电机发电后，跳过电池充电，直接把大部分电传给驱动电机，再由驱动电机带动车轮行驶。这项技术的优势在于，当处于馈电状态时，用户可以“满油开走”，不仅像开传统燃油车一样方便，还解决了纯电动汽车的里程焦虑。同时，发动机的工作不受路况影响，始终运行在最佳区间，为电池持续供电，使增程式电动车的驾驶体验完全等同于纯电动车，城市拥堵省油省电，高速稳定性能持续优异。并且随着三电技术和发电机技术的突破，增程式电动技术更加成熟可靠，改善了增程式电动汽车在低功率下的动力输出问题，成为新能源汽车转型的主流解决方案。可以说，增程式电动技术不是燃油车向纯电动新能源技术的过渡技术，而是目前最符合实际情况的主流新能源技术。可见，增程式和纯电力将在很长一段时间内成为一种新能源技术。因此，蓝兔汽车为所有用户提供了两种技术形式。即如果你每天在市内通勤，家里有燃油车，或者几乎不需要长途城际行驶，家里或者生活场景中有非常便利的充电条件，或者可以安装充电桩，那么一辆续航里程505km的蓝兔自由行纯电动车就可以满足需求；如果日常生活中没有便利的充电条件，或者有明确的高频次的长途驾驶需求，那么可以充电和加油的增程版蓝兔自由侠就成为了最佳选择。突破技术壁垒，升级增程技术，蓝兔自由行为体验纯电动驾驶提供了最佳解决方案。增程式技术是一种主流的新能源技术解决方案，得到了大量真实用户的认可和青睐，取得了良好的市场表现，这是用户真实需求的结果。用技术手段鼓励更多的用户，从传统的燃料认知和习惯上逐渐转变，更早地开始体验纯电驱动的技术体验，是增加新能源消费，加快新能源产业转型的重要途径。在继承增程式电动车优点的基础上，倡导“零焦虑”的蓝兔品牌推出了蓝兔自由侠，搭载了更先进的增程式技术。蓝兔自由侠搭载的高级增程动力方案是行业领先的增程技术方案，为用户提供更加高效、舒适、稳定、优质的电驱动体验，包括三大重要核心技术:高效稳定的1.5T四缸发动机、行业领先的最大功率专用永磁同步发电机、顶级供应商的优质电池。相比友商此前搭载的1.2T三缸增程技术，蓝兔自由侠采用的1.5T四缸发动机配备了涡轮增压和进排气门DVVT可变正时技术，发动机峰值输出功率为90kW，具有稳定性和舒适性更好的特点。百公里综合油耗仅为1.3l，供电综合油耗仅为8.3L，优于很多传统HEV车型，并且支持使用92号汽油，所以能耗表现更加出色。同时，电池电量低时，增程器更稳定，搭载静音链技术，发动机的NVH性能更好，给用户更好的驾驶体验。经过蓝兔的定制开发，蓝兔自由侠搭载的这款行业领先的永磁同步发电机功率可达80kW，与1.5T四缸发动机完美匹配。发电机和发动机的转速高效区间高度一致，实现更快更高效的电转换，从而达到最完美高效的发电效率和良好的平顺性和稳定性。其次，高压屏蔽外壳材料的使用可以更好地保护增程器的稳定运行，从而带来更高效的能量转换率，进一步实现更低的油耗。第三，采用顶级供应商的33kWh优质电池，保证使用寿命；同时，纯电续航可达140km以上，满足日常城市交通需求；并采用更严格的电池保护设计和测试，给予用户最安全可靠的保护。市区通勤可采用纯电动模式驾驶，舒适环保。支持快充和慢充，其中快充速度0.75小时(20%-80%)，慢充速度4小时(0%-100%)，高效便捷。传统的增程电陷技术只能匹配小功率的发电机，发动机产生的动能在转换过程中被浪费，导致增程车在功率较低时动力输出的疲劳和顿挫。定位于性能级智能电动SUV的蓝兔自由侠，其增程技术实现了全面突破。
技术的先进还体现在蓝兔自由侠先进的增程控制逻辑和严格的测试保障上。以用户最佳体验为核心的增程控制逻辑，可以根据实际场景判断增程干预，智能调整增程器工作模式，提升油耗表现，解决用户里程焦虑。以前人们把增程式车形容为“充满电的法拉利，一辆失电的拖拉机”。在节能模式下，电池冗余也能为车辆提供更高的动力输出，再加上1.5T四缸智能高效发电系统，实现车辆出色的动力性能，让蓝兔自由侠在动力较低的情况下仍能保持良好的动力输出。即使经过多次快速升降循环，电驱动系统也不超温，不限扭，运行稳定，大大缓解了增程式电动车用户的痛点。基于用户实际场景，通过超过300万公里的严苛耐久路试和油电切换策略测试，选出最合理的油电切换逻辑:蓝兔自由行根据整车SOC和车速判断增程介入。为了实现更高的充电效率和整车NVH，针对不同驾驶模式对比不同的逻辑处理，既保证了增程系统的可靠性和稳定性，又兼顾了电池的耐久性和寿命，让用户无忧享受高品质的增程电动驾驶体验。除了增程式电动核心技术的突破，蓝兔自由侠还实现了更高效的智能电源管理，实现了高效充电、智能管理和强劲的能量回收。用户可以更加高效便捷地为自己的汽车充电，实现真正的续航零焦虑。在充电管理方面，蓝兔自由增程车型配备了11kW快充、220V慢充、92 #汽油充值等方式，充电更便捷；其中，11kW快充摒弃了行业内通常的7.7kW充电设备，充电效率可达95%，行业领先，充电时间可节省2小时左右。智能电池管理系统方面，可使用APP进行远程充电控制，通过APP设置查看车辆充电状态，足不出户即可便捷充电；同时可以设定预期充电时间段，充分利用电网峰谷特性，最大程度满足充电经济性；此外，车辆还可支持户外车载用电，最大放电功率3.6kW，户外用电更方便。在能量回收系统上，蓝兔自由侠采用滑行能量回收和刹车能量回收相结合，可自由调节回收强度，能量利用率更高，更节能，续航里程更好。
致力于为用户提供高端舒适的电动驾驶体验，蓝兔汽车以电动驾驶为核心，为用户提供纯电动和增程式电动两种选择。增程版NEDC续航里程860公里，纯电动版NEDC续航里程505公里。两款车耐久性测试超过300万公里，保证了车辆增程系统和电池的可靠性和稳定性。从选择多、动力强、价值高三个方面解决用户的里程焦虑。
关键技术的突破使久经考验的增程式电动汽车成为汽车向新能源转型的主流动力解决方案。以用户为中心，蓝兔自由行有实力打造先进的增程式电动和纯电动，让更多用户提早体验纯电动驾驶成为可能，引领燃油车变革，助力新能源消费市场快速增长。
日前，蔚来官方宣布，将从6月3日起，分批对2100版的NIOOS系统推送2101版本更新。新版本主要对电池管理系统进行了优化，并对此前的一些体验问题进行了修复。
1900/1/1 0:00:006月2日晚上20点整，华为线上发布会如约而至。期待已久的HarmonyOS2及多款华为最新智能产品，正式亮相。
1900/1/1 0:00:006月3日，“特斯拉车主被困车内险窒息”的话题登上热搜。事件为5月30日上午，一位特斯拉车主在深圳市某充电站给车辆充电时，车辆出现屏幕黑屏情况，且车门无法打开，车主被困车内，后被破窗救出。
1900/1/1 0:00:00日前，我们从小鹏汽车官方获悉，自今年1月26日NGP自动导航辅助驾驶（测试版）向用户开放以来，截止至5月31日（共计125天），用户累计使用里程已经突破500万，达到5019689km，
1900/1/1 0:00:00诺基亚，又赢下一场专利诉讼。
1900/1/1 0:00:00来源：吉利官方作者吴晓宇编辑王妍从“蛇吞象”吃下沃尔沃，入股戴姆勒，到将宝腾、路特斯等品牌收入囊中，过去十年间，凭借一系列资本操作，吉利不断开疆扩土，
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