中国启动“碳经济”之时，宝马拿出了自己的可持续发展计划

“在全球范围内，经济发展和工业扩张曾经以牺牲环境为代价。今天，可持续发展已成为世界各国的共同话题。宝马希望通过持续的创新和绿色技术实现经济增长、社会繁荣和可持续发展。”

宝马集团董事长戚普策在峰会上发表了视频讲话。

2021年6月3日，在宝马集团首届中国可持续发展峰会上，宝马集团董事长戚普策在视频演讲中明确阐述了宝马对可持续发展的态度。这也与中国政府目前实施的“到2030年和2060年二氧化碳排放峰值达到碳中和”的大战略十分契合。

追求碳足迹

事实上，宝马围绕“减碳”和“碳中和”的在华可持续发展战略已经酝酿了很久。随着时间进入2021年，社会各界全力推动绿色发展的东风终于吹起。

5月27日，中国首个电力行业碳排放精确测量系统在江苏正式上线。其意义在于首次精确测量了火力发电系统的实时二氧化碳排放量——通过监测发电全过程废气的压力、温度、二氧化碳浓度等数据，实现了每千瓦时二氧化碳排放量数据的精确统计。这也使得从整个电力生产层面追溯“碳足迹”成为可能。

弄清楚二氧化碳从哪里来，会去哪里，最后累积了多少——这就是“碳足迹”的意义。在“碳足迹”被精确追踪之前，大多数减排措施本质上都是一种“拍脑袋”的行为，因为有些实际上会增加排放。

此外，就在本月初，中国碳排放权交易市场也进入倒计时阶段。生态环境部新闻发言人近日答记者问时表示，按照《碳排放权交易管理办法(试行)》等相关要求，目前负责碳排放权交易的机构正在组织开展各类交易的模拟测试，计划于今年6月底前启动网上交易。

实现“碳足迹”的可追溯，就是对二氧化碳的全链路进行追踪。以汽车行业为例，原来的碳排放计算系统只能粗略计算每辆在用汽车产生的碳排放量，现在不仅可以精确测量汽车制造过程中的排放量，还可以从源头追溯汽车原材料的排放，甚至延伸到报废汽车的无害化处理和可回收材料的再利用。因此，碳排放指标已经成为一种具有经济价值的财富，不再局限于企业形象包装和宣传，以及环境评估中的一个指标。中国的碳经济已经蓄势待发。

对于汽车行业来说，碳经济的启动将彻底改变原有的游戏规则。这种围绕排放目标构建的全新经济体系，将把二氧化碳排放权变成一种新的生产资料，成为行业内所有企业计算生产成本必不可少的环节。

因此，宝马在这个时候公布可持续发展战略可谓恰逢其时。作为全球资深汽车巨头之一，宝马在减排和节能领域的专业知识和技术得到了发展，并与中国正在兴起的碳经济相融合，共同朝着“碳中和”的目标迈进。

宝马在中国的可持续发展战略

"实现二氧化碳排放峰值和碳中和是一场广泛而深刻的经济和社会系统变革."在峰会上，生态环境部国家应对气候变化战略研究与国际合作中心学术委员会主任李俊峰作为特邀专家在开幕致辞中表示,“碳新……诚信是一种“国家行为”。要充分调动民众、企业、政府的积极性，转变发展方式和理念，树立“同一个地球”的理念，共同创新，共同解决问题。中国有责任也有能力在这方面发挥领导作用，共同维护我们的地球。"

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在现场发表了主题演讲。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐也表示，“作为一家深耕中国的跨国公司，宝马集团积极支持中国向低碳经济转型。我们将可持续发展定位为中国战略的核心组成部分。”

那么，宝马具体会怎么做呢？根据高乐的说法，对于如何向“到2060年实现碳中和”的最终目标迈进，宝马设定了四项关键任务:

一、加快技术创新，推动绿色转型

鉴于目前的电气化革命，宝马将发起一波电气化攻势，不断扩大自己的电气化产品阵列，并计划未来在每个细分市场至少提供一款纯电动汽车。计划到2025年，宝马集团在中国销售的汽车中，至少有四分之一是纯电动汽车。

2.加强产业链上下游合作伙伴的合作

宝马集团将利用其在产业链中的影响力，协调上下游合作伙伴的参与，从原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收，实现全生命周期的绿色环保。例如，宝马计划与TELD等充电合作伙伴合作，今年将公共充电桩的总数扩大到36万个，其中包括15万个快速充电桩。此外，宝马正在与国家电网电气合作建设公共绿色充电站。

宝马集团与中国知名动力电池供应商当代安培科技有限公司的合作也是一个经典的例子。目前，两家公司的合作正从沈阳向欧洲延伸。当代安培科技有限公司将很快从其德国新工厂为宝马在全球的电动汽车提供电池，并将使用100%绿色电力生产电池。

3.提供绿色和令人满意的高端产品和体验。

“可持续性”不是一个价格——宝马集团认为，用户不需要为集团的任何创新计划转让自己的权益，无论是车辆性能还是为此支付额外费用。宝马集团一直坚持为用户打造高端产品体验，使其既能满足环保需求，又能满足用户对车辆性能的需求。

4.建立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露结果。

对于减排，宝马集团有着非常明确的目标，目前已经绘制了自己的路线图:到2030年，自行车全生命周期的平均碳排放量将比2019年减少至少三分之一。宝马将这个目标分解到了不同的领域。到2030年，生产环节碳排放减少80%，供应链环节减少20%，车辆使用环节减少40%。

对于车企来说，可持续发展的概念还包括在生产中尽可能使用可再生能源，比如太阳能、风力发电等。

更重要的是，这些可持续发展的成果将被纳入企业财报，以完全公开透明的方式向外界展示宝马集团在碳减排领域的进展和成果，而这一战略本身也将对企业的财务状况产生积极的促进作用。今年3月，宝马集团首次将可持续发展报告与企业财务报告合并。此举不仅表明了宝马推动可持续发展的决心，也表明了宝马对实现可持续发展目标的信心。

在“碳中和”的道路上，宝马还是那个宝马。

“运动”是宝马的灵魂。为此，宝马长期坚持后驱模式。新能源汽车时代，蓝天白云的宝马logo还能装下“运动”的灵魂吗？

通过宝马集团的技术旗舰——创新纯电动宝马iX，可以确认答案是肯定的。

宝马集团最新第五代eDr……e电驱动系统，高能量密度的第五代动力电池，精准的热管理系统，为宝马iX的长续航提供了重要保障。在WLTP标准下，其续航里程可达630公里，能耗可低至19.4千瓦。双电机驱动系统带来385 kW的最大输出功率，零到百公里加速4.6秒。

宝马九，宝马集团的技术旗舰。

在传统与现代的和谐交融下，宝马还是那个宝马。

而这也是一款与时俱进的智能车。BMW iX是全球首款采用5G互联技术的高端车型，全新BMW iDrive也率先搭载在BMW iX上，开启面向未来的人机交互数字智能新时代。此外，宝马iX是第一款配备800万像素前置摄像头和监控范围为300米的前置雷达系统的宝马车型。它配备了五个摄像头，五个雷达传感器和十二个超声波传感器，从而为用户提供更准确可靠的自动驾驶辅助功能。

总之，宝马iX是一款能够证明宝马在智能汽车时代实力的旗舰产品。

此外，宝马还推出了首款纯电动四门轿跑创新BMW i4，该车采用了第五代BMW eDrive电驱动技术、先进的底盘技术、智能轻量化设计和卓越的空气动力学特性，实现了卓越的续航能力和动态操控。宝马i4可提供400 kW的最大输出功率，峰值扭矩795 Nm，零到百公里加速仅需3.9秒，WLTP标准下续航里程最高可达590 km。

与注重驾驶体验的宝马iX相比，宝马i4是电动“西装暴徒”

如上所述，宝马集团并不认为“可持续性”是用户需要付出的代价，电气化也是如此。通过宝马iX和宝马i4，宝马证明了自己也有在新时代驰骋的实力。其实这个实力在近十年前划时代的宝马i3和宝马i8就已经证明了。

随着电气化和智能化的浪潮滚滚而来，宝马集团已经做好了准备。到2025年，宝马计划在中国推出12款纯电动宝马和MINI车型。

毋庸讳言，即使发动机随着时代的需要进化成了电动机，宝马依然是那个走在“碳中和”道路上的宝马。

在6月3日的峰会上，宝马集团不仅宣布了在中国的可持续发展战略，还提出了明确的碳减排路线图，并做出了全力支持实现上述目标的承诺。逻辑缜密，准备充分一直是德企的优势。为了确保战略的实施，宝马集团甚至提前在中国成立了专门的团队，全面审视当前的运营流程，分析企业可以释放更多潜力以应对气候挑战的领域。

首届宝马集团可持续发展中国峰会嘉宾

虽然关于碳排放还存在争议，但如果我们从另一个角度来看待这个问题，就会发现，以减少温室气体排放为代表的可持续发展思想，无论其动机如何，从减排本身的结果来看，都是符合这个星球上每个人的利益的。我们不仅可以把我们有限的自然资源尽可能地留给子孙后代，还可以在继续推动人类社会发展进步的同时，减少我们对自然环境的干扰。这实际上与中国政府倡导的“人类共享未来共同体”的理念是一致的。“在全球范围内，经济发展和工业扩张曾经以牺牲环境为代价。今天，可持续发展已成为世界各国的共同话题。宝马希望通过持续的创新和绿色技术实现经济增长、社会繁荣和可持续发展。”

宝马集团董事长戚普策在峰会上发表了视频讲话。

2021年6月3日，在宝马集团首届中国可持续发展峰会上，戚普策主席……宝马集团的n，在他的视频演讲中明确阐述了宝马对可持续发展的态度。这也与中国政府目前实施的“到2030年和2060年二氧化碳排放峰值达到碳中和”的大战略十分契合。

追求碳足迹

事实上，宝马围绕“减碳”和“碳中和”的在华可持续发展战略已经酝酿了很久。随着时间进入2021年，社会各界全力推动绿色发展的东风终于吹起。

5月27日，中国首个电力行业碳排放精确测量系统在江苏正式上线。其意义在于首次精确测量了火力发电系统的实时二氧化碳排放量——通过监测发电全过程废气的压力、温度、二氧化碳浓度等数据，实现了每千瓦时二氧化碳排放量数据的精确统计。这也使得从整个电力生产层面追溯“碳足迹”成为可能。

弄清楚二氧化碳从哪里来，会去哪里，最后累积了多少——这就是“碳足迹”的意义。在“碳足迹”被精确追踪之前，大多数减排措施本质上都是一种“拍脑袋”的行为，因为有些实际上会增加排放。

此外，就在本月初，中国碳排放权交易市场也进入倒计时阶段。生态环境部新闻发言人近日答记者问时表示，按照《碳排放权交易管理办法(试行)》等相关要求，目前负责碳排放权交易的机构正在组织开展各类交易的模拟测试，计划于今年6月底前启动网上交易。

实现“碳足迹”的可追溯，就是对二氧化碳的全链路进行追踪。以汽车行业为例，原来的碳排放计算系统只能粗略计算每辆在用汽车产生的碳排放量，现在不仅可以精确测量汽车制造过程中的排放量，还可以从源头追溯汽车原材料的排放，甚至延伸到报废汽车的无害化处理和可回收材料的再利用。因此，碳排放指标已经成为一种具有经济价值的财富，不再局限于企业形象包装和宣传，以及环境评估中的一个指标。中国的碳经济已经蓄势待发。

对于汽车行业来说，碳经济的启动将彻底改变原有的游戏规则。这种围绕排放目标构建的全新经济体系，将把二氧化碳排放权变成一种新的生产资料，成为行业内所有企业计算生产成本必不可少的环节。

因此，宝马在这个时候公布可持续发展战略可谓恰逢其时。作为全球资深汽车巨头之一，宝马在减排和节能领域的专业知识和技术得到了发展，并与中国正在兴起的碳经济相融合，共同朝着“碳中和”的目标迈进。

宝马在中国的可持续发展战略

"实现二氧化碳排放峰值和碳中和是一场广泛而深刻的经济和社会系统变革."峰会上，生态环境部国家应对气候变化战略研究与国际合作中心学术委员会主任李俊峰作为特邀专家在开幕致辞中表示，“碳中和是一项‘国家行动’。要充分调动民众、企业、政府的积极性，转变发展方式和理念，树立“同一个地球”的理念，共同创新，共同解决问题。中国有责任也有能力在这方面发挥领导作用，共同维护我们的星球。”

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在现场发表了主题演讲。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐也……，“作为一家深深扎根于中国的跨国公司，宝马集团积极支持中国向低碳经济转型。我们将可持续发展定位为中国战略的核心组成部分。”

那么，宝马具体会怎么做呢？根据高乐的说法，对于如何向“到2060年实现碳中和”的最终目标迈进，宝马设定了四项关键任务:

一、加快技术创新，推动绿色转型

鉴于目前的电气化革命，宝马将发起一波电气化攻势，不断扩大自己的电气化产品阵列，并计划未来在每个细分市场至少提供一款纯电动汽车。计划到2025年，宝马集团在中国销售的汽车中，至少有四分之一是纯电动汽车。

2.加强产业链上下游合作伙伴的合作

宝马集团将利用其在产业链中的影响力，协调上下游合作伙伴的参与，从原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收，实现全生命周期的绿色环保。例如，宝马计划与TELD等充电合作伙伴合作，今年将公共充电桩的总数扩大到36万个，其中包括15万个快速充电桩。此外，宝马正在与国家电网电气合作建设公共绿色充电站。

宝马集团与中国知名动力电池供应商当代安培科技有限公司的合作也是一个经典的例子。目前，两家公司的合作正从沈阳向欧洲延伸。当代安培科技有限公司将很快从其德国新工厂为宝马在全球的电动汽车提供电池，并将使用100%绿色电力生产电池。

3.提供绿色和令人满意的高端产品和体验。

“可持续性”不是一个价格——宝马集团认为，用户不需要为集团的任何创新计划转让自己的权益，无论是车辆性能还是为此支付额外费用。宝马集团一直坚持为用户打造高端产品体验，使其既能满足环保需求，又能满足用户对车辆性能的需求。

4.建立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露结果。

对于减排，宝马集团有着非常明确的目标，目前已经绘制了自己的路线图:到2030年，自行车全生命周期的平均碳排放量将比2019年减少至少三分之一。宝马将这个目标分解到了不同的领域。到2030年，生产环节碳排放减少80%，供应链环节减少20%，车辆使用环节减少40%。

对于车企来说，可持续发展的概念还包括在生产中尽可能使用可再生能源，比如太阳能、风力发电等。

更重要的是，这些可持续发展的成果将被纳入企业财报，以完全公开透明的方式向外界展示宝马集团在碳减排领域的进展和成果，而这一战略本身也将对企业的财务状况产生积极的促进作用。今年3月，宝马集团首次将可持续发展报告与企业财务报告合并。此举不仅表明了宝马推动可持续发展的决心，也表明了宝马对实现可持续发展目标的信心。

在“碳中和”的道路上，宝马还是那个宝马。

“运动”是宝马的灵魂。为此，宝马长期坚持后驱模式。新能源汽车时代，蓝天白云的宝马logo还能装下“运动”的灵魂吗？

通过宝马集团的技术旗舰——创新纯电动宝马iX，可以确认答案是肯定的。

宝马集团最新的第五代eDrive电驱动系统，高能量密度的第五代动力电池，精准的热管理系统，为宝马iX的长续航提供了重要保障。在WLTP标准下，其续航里程可达630公里，能耗可低至19.4千瓦。双电机驱动系统带来385 kW的最大输出功率，零到百公里加速4.6秒。

宝马九，宝马集团的技术旗舰。

在和声之下……传统与现代的交融，宝马还是那个宝马。

而这也是一款与时俱进的智能车。BMW iX是全球首款采用5G互联技术的高端车型，全新BMW iDrive也率先搭载在BMW iX上，开启面向未来的人机交互数字智能新时代。此外，宝马iX是第一款配备800万像素前置摄像头和监控范围为300米的前置雷达系统的宝马车型。它配备了五个摄像头，五个雷达传感器和十二个超声波传感器，从而为用户提供更准确可靠的自动驾驶辅助功能。

总之，宝马iX是一款能够证明宝马在智能汽车时代实力的旗舰产品。

此外，宝马还推出了首款纯电动四门轿跑创新BMW i4，该车采用了第五代BMW eDrive电驱动技术、先进的底盘技术、智能轻量化设计和卓越的空气动力学特性，实现了卓越的续航能力和动态操控。宝马i4可提供400 kW的最大输出功率，峰值扭矩795 Nm，零到百公里加速仅需3.9秒，WLTP标准下续航里程最高可达590 km。

与注重驾驶体验的宝马iX相比，宝马i4是电动“西装暴徒”

如上所述，宝马集团并不认为“可持续性”是用户需要付出的代价，电气化也是如此。通过宝马iX和宝马i4，宝马证明了自己也有在新时代驰骋的实力。其实这个实力在近十年前划时代的宝马i3和宝马i8就已经证明了。

随着电气化和智能化的浪潮滚滚而来，宝马集团已经做好了准备。到2025年，宝马计划在中国推出12款纯电动宝马和MINI车型。

毋庸讳言，即使发动机随着时代的需要进化成了电动机，宝马依然是那个走在“碳中和”道路上的宝马。

在6月3日的峰会上，宝马集团不仅宣布了在中国的可持续发展战略，还提出了明确的碳减排路线图，并做出了全力支持实现上述目标的承诺。逻辑缜密，准备充分一直是德企的优势。为了确保战略的实施，宝马集团甚至提前在中国成立了专门的团队，全面审视当前的运营流程，分析企业可以释放更多潜力以应对气候挑战的领域。

首届宝马集团可持续发展中国峰会嘉宾

虽然关于碳排放还存在争议，但如果我们从另一个角度来看待这个问题，就会发现，以减少温室气体排放为代表的可持续发展思想，无论其动机如何，从减排本身的结果来看，都是符合这个星球上每个人的利益的。我们不仅可以把我们有限的自然资源尽可能地留给子孙后代，还可以在继续推动人类社会发展进步的同时，减少我们对自然环境的干扰。这实际上与中国政府倡导的“人类共享未来共同体”的理念是一致的。

标签：宝马东风理念发现MINI

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