长安汽车1-5月累计销量突破100万辆，新能源成最大亮点

6月7日晚间，长安汽车(SZ: 000625)发布2021年5月产销快报。数据显示，当月长安汽车产量为16.56万辆，同比下降9.68%；销量18.45万辆，同比增长6.01%。1-5月累计产量96.21万辆，同比增长53.77%；累计销量102.78万辆，同比增长61.64%。

乘联会数据显示，5月广义乘用车零售额165.5万辆，同比增长1.1%，环比增长0.8%。可见长安汽车整体跑赢大盘。对此，东方证券6月8日发布研报称，虽然行业整体受芯片短缺影响，但自主销量仍保持较高增速，维持长安汽车“买入”评级。

自主品牌在5月份领涨，新能源销量达到1万辆。

单独来看，长安重庆、河北、合肥三大基地月产量9.02万辆，同比增长6.16%，1-5月累计产量55.43万辆，同比增长67.89%。单月销量10.35万辆，同比增长30.64%，1-5月累计销量61万辆，同比增长85.47%。

具体到车型，长安蓝鲸家族实现了8万辆。其中CS75系列月销量2.3万辆，逸动月销量1.32万辆，CS55月销量8200辆。此外，UNI系列也取得了不错的销售成绩，UNI-K月销量5093辆，UNI-T月销量6048辆。日前，长安汽车借机再次推出UNI-T运动车型，丰富UNI系列车型矩阵，满足更多年轻消费者，进一步与UNI-K形成“双子星”，冲击高端SUV市场。

长安高端SUV UNI-K(来源:长安汽车)

长安欧尚方面，今年1-5月累计销量10.94万辆，同比增长80.47%。从快速增长的数据可以看出，长安欧尚品牌和产品正在得到市场的认可。自2020年11月29日上市以来，其主力销售车型长安欧尚X5表现出了非凡的市场竞争力。上市后月销量已过万，因此有“黑马”之称，成为10万级主流SUV市场无法回避的车型。

在新能源市场，根据长安汽车6月7日发布的销售数据，5月份长安新能源汽车共交付约1万辆，同比增长超过13倍。1-5月累计销量已达2.77万辆，已超过去年全年。

加斯帕尔认为，长安新能源爆发式增长的原因主要有两个:一是新能源市场持续火爆。乘联会数据显示，5月新能源乘用车批发销量达19.6万辆，环比4月增长6.7%，同比增长174.2%，呈现强劲增长的良好态势；1-5月，新能源乘用车批发85.7万辆，同比增长253.3%。该协会秘书长崔东树表示，尽管缺乏芯片等问题，新能源汽车基本没有明显的销售损失。

第二，亮丽的销量数据背后是长安汽车在新能源汽车领域的积累。2017年，长安汽车发布“香格里拉计划”，“香格里拉计划”的有序开展为长安汽车构建新能源生态圈提供了有力支撑；重庆长安新能源汽车科技有限公司成立于2018年。

目前，长安汽车已具备系统设计、整车集成和零部件开发能力，建成15个实验室，覆盖新能源六大领域，突破和掌握384项新能源技术。

长安新能源车型奔奔E星(来源:长安新能源)

与此同时，长安新能源今年爆发，与其A00级新能源汽车奔向E星国行版也是分不开的。去年12月30日，奔奔E星国行版开启预售。17个小时，订单突破2000台。尽管5月份奔奔E星国行版的销量并未公开，但1-4月份，其1.44万辆的累计销量占长安新能源1-5月累计销量的一半以上。

值得一提的是，由长安蔚来更名而来的奥伊塔科技(Aouita Technology)，携手华为、当代安培科技有限公司，打造全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN)，其全新的高端品牌名称即将公布。据悉，Aouita将推出5款基于CHN架构的车型；其中，代号为E11的车型基于新一代智能电动平台，定位中型SUV，搭载华为HI智能汽车解决方案。目前E11的样车已经下线，整车正在调试中。

两家合资企业的颓势有所扩大，“缺芯”可能是主要原因。

合资品牌方面，长安福特和长安马自达双双下滑，受芯片短缺影响或为下滑主因。其中，长安福特5月生产1.75万辆，同比下降29.81%，1-5月累计产量9.25万辆，同比上升68.37%；单月销量1.95万辆，同比下降20.17%，1-5月累计销量9.92万辆，同比上升31.76%。

事实上，经过两年的“福特中国2.0”计划，福特在中国的表现有了很大的提升，包括推出了几款新车，如锐界国际、国产探险者和锐界PLUS。但从4月份的销量来看，长安福特开始出现后续乏力的现象。5月份销量再次下滑，有业内人士表示，很大一部分原因是芯片缺货造成的。据报道，福特汽车公司5月13日表示，正在重新设计汽车零部件，以采用更多可用的芯片来应对全球半导体短缺。

长安福特新探险者(信息来源:长安福特)

根据规划，未来几年，长安福特将依托福特全球技术和资源优势，聚焦中国市场，继续在“电动化、智能化”领域投资，围绕“以消费者为中心”推出相关产品和服务，推动消费者体验升级。长安福特的一系列全新产品可以看作是上述计划的具体体现。其中，全新的中大型SUV——福特EVOS在很大程度上展现了长安福特在智能化方面的趋势。这款车型有望在今年下半年通过长安福特引入中国市场。长安福特表示，福特新的智能技术架构首先在EVOS车型上应用，未来也将面向更多车型。

另一合资品牌长安马自达5月生产1万辆，同比下降25.84%，1-5月累计5.12万辆，同比上升12.28%；5月销量为9600辆，同比下降32.7%。1-5月累计销量5.03万辆，同比增长15.74%。

长安马自达产品阵容(信息来源:长安马自达)

日前，有媒体报道称，一汽集团、马自达、长安汽车正在协商，三方拟将一汽马自达汽车销售有限公司(以下简称“一汽马自达”)正在开展的马自达品牌相关业务并入长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司(以下简称“长安马自达”)。

虽然针对上述传闻，一汽马自达内部人士告诉加斯帕，目前并未收到相关信息，但不少网友表示这是正确的选择。6月7日晚间，长安汽车(SZ: 000625)发布2021年5月产销快报。数据显示，当月长安汽车产量16.56万辆，同比下降9.68%；销量18.45万辆，同比增长6.01%。1-5月累计产量96.21万辆，同比增长53.77%；累计销量102.78万辆，同比增长61.64%。

乘联会数据显示，5月广义乘用车零售额165.5万辆，同比增长1.1%，环比增长0.8%。可见长安汽车整体跑赢大盘。对此，东方证券6月8日发布研报称，虽然行业整体受芯片短缺影响，但自主销量仍保持较高增速，维持长安汽车“买入”评级。

自主品牌在5月份领涨，新能源销量达到1万辆。

单独来看，长安重庆、河北、合肥三大基地月产量9.02万辆，同比增长6.16%，1-5月累计产量55.43万辆，同比增长67.89%。单月销量10.35万辆，同比增长30.64%，1-5月累计销量61万辆，同比增长85.47%。

具体到车型，长安蓝鲸家族实现了8万辆。其中CS75系列月销量2.3万辆，逸动月销量1.32万辆，CS55月销量8200辆。此外，UNI系列也取得了不错的销售成绩，UNI-K月销量5093辆，UNI-T月销量6048辆。日前，长安汽车借机再次推出UNI-T运动车型，丰富UNI系列车型矩阵，满足更多年轻消费者，进一步与UNI-K形成“双子星”，冲击高端SUV市场。

长安高端SUV UNI-K(来源:长安汽车)

长安欧尚方面，今年1-5月累计销量10.94万辆，同比增长80.47%。从快速增长的数据可以看出，长安欧尚品牌和产品正在得到市场的认可。自2020年11月29日上市以来，其主力销售车型长安欧尚X5表现出了非凡的市场竞争力。上市后月销量已过万，因此有“黑马”之称，成为10万级主流SUV市场无法回避的车型。

在新能源市场，根据长安汽车6月7日发布的销售数据，5月份长安新能源汽车共交付约1万辆，同比增长超过13倍。1-5月累计销量已达2.77万辆，已超过去年全年。

加斯帕尔认为，长安新能源爆发式增长的原因主要有两个:一是新能源市场持续火爆。乘联会数据显示，5月新能源乘用车批发销量达19.6万辆，环比4月增长6.7%，同比增长174.2%，呈现强劲增长的良好态势；1-5月，新能源乘用车批发85.7万辆，同比增长253.3%。该协会秘书长崔东树表示，尽管缺乏芯片等问题，新能源汽车基本没有明显的销售损失。

第二，亮丽的销量数据背后是长安汽车在新能源汽车领域的积累。2017年，长安汽车发布“香格里拉计划”，“香格里拉计划”的有序开展为长安汽车构建新能源生态圈提供了有力支撑；重庆长安新能源汽车科技有限公司成立于2018年。

目前，长安汽车已具备系统设计、整车集成和零部件开发能力，建成15个实验室，覆盖新能源六大领域，突破和掌握384项新能源技术。

长安新能源车型奔奔E星(来源:长安新能源)

与此同时，长安新能源今年爆发，与其A00级新能源汽车奔向E星国行版也是分不开的。去年12月30日，奔奔E星国行版开启预售。17个小时，订单突破2000台。尽管5月份奔奔E星国行版的销量并未公开，但1-4月份，其1.44万辆的累计销量占长安新能源1-5月累计销量的一半以上。

值得一提的是，由长安蔚来更名而来的奥伊塔科技(Aouita Technology)，携手华为、当代安培科技有限公司，打造全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN)，其全新的高端品牌名称即将公布。据悉，Aouita将推出5款基于CHN架构的车型；其中，代号为E11的车型基于新一代智能电动平台，定位中型SUV，搭载华为HI智能汽车解决方案。目前E11的样车已经下线，整车正在调试中。

两家合资企业的颓势有所扩大，“缺芯”可能是主要原因。

合资品牌方面，长安福特和长安马自达双双下滑，受芯片短缺影响或为下滑主因。其中，长安福特5月生产1.75万辆，同比下降29.81%，1-5月累计产量9.25万辆，同比上升68.37%；单月销量1.95万辆，同比下降20.17%，1-5月累计销量9.92万辆，同比上升31.76%。

事实上，经过两年的“福特中国2.0”计划，福特在中国的表现有了很大的提升，包括推出了几款新车，如锐界国际、国产探险者和锐界PLUS。但从4月份的销量来看，长安福特开始出现后续乏力的现象。5月份销量再次下滑，有业内人士表示，很大一部分原因是芯片缺货造成的。据报道，福特汽车公司5月13日表示，正在重新设计汽车零部件，以采用更多可用的芯片来应对全球半导体短缺。

长安福特新探险者(信息来源:长安福特)

根据规划，未来几年，长安福特将依托福特全球技术和资源优势，聚焦中国市场，继续在“电动化、智能化”领域投资，围绕“以消费者为中心”推出相关产品和服务，推动消费者体验升级。长安福特的一系列全新产品可以看作是上述计划的具体体现。其中，全新的中大型SUV——福特EVOS在很大程度上展现了长安福特在智能化方面的趋势。这款车型有望在今年下半年通过长安福特引入中国市场。长安福特表示，福特新的智能技术架构首先在EVOS车型上应用，未来也将面向更多车型。

另一合资品牌长安马自达5月生产1万辆，同比下降25.84%，1-5月累计5.12万辆，同比上升12.28%；5月销量为9600辆，同比下降32.7%。1-5月累计销量5.03万辆，同比增长15.74%。

长安马自达产品阵容(信息来源:长安马自达)

日前，有媒体报道称，一汽集团、马自达、长安汽车正在协商，三方拟将一汽马自达汽车销售有限公司(以下简称“一汽马自达”)正在开展的马自达品牌相关业务并入长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司(以下简称“长安马自达”)。

虽然针对上述传闻，一汽马自达内部人士告诉加斯帕，目前并未收到相关信息，但不少网友表示这是正确的选择。

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