近日,多家车企和品牌公布了5月份的汽车销量。从Gaspar整理的销售数据来看,5月份大部分企业和品牌的业绩都有所下滑,销售数据明显不如前几个月,当然也有例外。详情如下:
芯片荒影响持续,多家车企业绩下滑。
如果说前几个月芯片荒对车企销量的影响还不够明显,那么在5月份,芯片荒的影响就不容忽视。一方面,之前受芯片荒影响的车企依然无法摆脱,影响进一步加大。另一方面,芯片短缺的影响进一步扩大。除了之前受到影响的车企,更多的车企陷入其中。
盖世汽车统计的29家车企中,大部分车企业绩环比和同比双双下滑。其中,SAIC结束了今年以来连续多月出现的正增长态势,单月销量同比首次转为下降。东风汽车集团也是如此,同比增速由正转负,今年以来累计同比增速进一步收窄。长安汽车和广汽集团5月销量虽然同比仍呈正增长,但增速已不如从前,较上月也出现下滑。蔚来汽车和李也差不多,同比增速收窄,销量也较上月出现一定程度的下滑。
虽然车企销量下滑通常是多重因素造成的,但结合上述车企的应对,这样的销量表现与筹码短缺是分不开的。
以SAIC为例。5月份,其汽车销量达到406,735辆,同比下降14.02%,这也使其2021年的累计销量增幅从4月份的42.4%收窄至25.4%。东吴证券分析师黄希力表示,SAIC整体表现差于行业,核心原因是筹码的持续效应。具体来看,尽管SAIC和上汽通用五菱同比领先行业,但核心的缺乏导致SAIC合资品牌上汽大众和上汽通用的销售持续疲软。
数据显示,今年5月,上汽大众批发销量为11万辆,同比下降16.03%,较4月降幅进一步扩大。对于批发销量的下滑,上汽大众曾多次表示,主要原因是芯片缺货导致产量减少,并强调其终端零售因为库存充足,受影响不大。上汽通用5月销量也再度下滑,降幅达40.99%。至于销量下滑的主要原因,上汽通用也将其归结为芯片短缺。
再看长安汽车,长安汽车5月销量184,465辆,同比增长6.01%。具体来看,长安自主品牌销量继续保持高增长,5月销量10.35万辆,同比增长30.64%。虽然长安自主品牌由于芯片短缺等因素出现了一定的环比下滑,但相对而言,长安福特和长安马自达受到的影响更大。数据显示,长安福特5月新车销量19480辆,同比下降20.17%,长安马自达5月销量9642辆,同比下降32.70%。这样的成绩自然拖累了长安汽车的整体销售业绩。
作为造车新势力中第一家披露芯片短缺的公司,蔚来汽车5月份交付量继续受到影响。根据蔚来汽车公布的交付数据,其5月份交付量为6711辆,较去年同期有大幅增长,但已经连续两个月环比下降。蔚来汽车在公告中表示,受芯片供应波动及交付环节调整影响,公司5月份车辆交付暂时受到影响。根据最新的生产和交付计划,公司将……六月份加快了交货速度。
李也面临着同样的情况。数据显示,5月份李ONE交付4,323辆,同比增长101.3%。值得注意的是,5月份李的交付量较4月份减少了1216辆,环比下降约22%。交付量下降的主要原因是芯片短缺。在今年第一季度的财报电话会议上,李联合创始人兼总裁沈亚男曾提到李面临芯片供应短缺的问题,称新的李ONE正在经历产量攀升,由于芯片短缺,新的李ONE的实际产量目前无法达到更高的水平。
新能源汽车普及率提高,部分车企延续增长势头。
乘联会数据显示,5月新能源乘用车批发销量达19.6万辆,环比4月增长6.7%,同比增长174.2%,呈现强劲增长的良好态势。今年1-5月,新能源汽车市场批发销量达86万辆,同比增长2.5倍,走势火爆。随着新能源汽车的爆发式销售,新能源汽车的普及率进一步提高。5月国内新能源汽车零售渗透率达到11.4%,1-5月渗透率为9.4%,明显高于2020年5.8%的渗透率。
随着新能源汽车普及率的提高,部分车企延续了此前的增长势头。
例如,比亚迪5月共销售新车46,295辆,同比增长45.49%,较2021年4月增长2.35%。值得注意的是,在本月,比亚迪销售的纯燃油车占品牌总销量的比例首次跌破30%,新能源车占比进一步提升。数据显示,比亚迪5月新能源汽车销量达3.28万辆,同比增长189.62%。前5个月累计销量达113,213辆,同比增长143.41%。
值得关注的是,比亚迪乘用车品牌与公关事业部总经理李云飞近日表示,今年6月比亚迪新能源销量将超越特斯拉,有望登顶今年全球新能源汽车冠军。
在比亚迪之外,造车新势力的表现也值得称道。虽然如前所述,由于芯片短缺,蔚来汽车和李5月销量较前两个月有所下降,但不可否认的是,在此次统计的车企中,其表现依然优异。事实上,包括这两家公司在内的新造车公司在5月份的销售业绩相当不错。其中,Xpeng汽车、零跑汽车、哪吒汽车实现了同月增长,零跑汽车甚至同比增长超过12倍,这在5月份非常罕见。
具体来看,Xpeng Motors在5月份交付了5686辆汽车,比去年同期增长了483%。今年前五个月,Xpeng Motors共交付了24,173辆汽车。哪吒汽车5月销量为4508辆,同比增长551%,1-5月累计销量达15966辆。零售汽车5月交付新车3195辆,同比增长12.26%,环比增长15%,交付新车17803辆。5月份订购了3,775辆汽车,环比增长4.5%。2021年累计订单达到17408辆。
当然,无论是比亚迪还是造车新势力,之所以能取得这样的业绩,除了与新能源汽车市场景气度的不断提升有关,也与各种产品和渠道的布局有关。此外,需要指出的是,这些车企销量的大幅增长可能与特斯拉在华销量下滑有关。
加斯帕尔称,中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场,约占其总销量的30%。特斯拉在上海的超级工厂生产Model 3电动汽车和Model Y电动SUV,在中国市场的销量可以说是一路飙升。然而,在过去的几个月里,由于特斯拉汽车的安全问题和消费者投诉的增加,中国的监管……tors对特斯拉采取了更强硬的立场,导致该公司在中国的销量大幅下降。据外媒报道,内部数据显示,今年5月份,特斯拉在中国的订单从4月份的18000多辆下降至约9800辆。
一方面,中国市场对新能源汽车的需求在增加,另一方面,特斯拉在中国的销量减少了近一半,这意味着特斯拉失去的订单很可能被其他新能源汽车公司瓜分。
汽车出口增强,继续推动自主汽车企业增量。
今年以来,中国汽车出口市场持续走强。海关总署6月7日公布的数据显示,今年前5个月,我国进出口总值14.76万亿元,同比增长28.2%,其中汽车(含底盘)出口756.7亿元,增长95.8%。乘联会数据显示,5月份,乘用车和CKD出口10.7万辆,同比增长250%。
联合会指出,今年国内经济走势相对平稳,经济继续面临基数回升的下行压力。但海外疫情滞后等因素推动制造业出口同比保持强劲增长,对汽车消费形成了良好的基础支撑。
值得一提的是,在汽车出口整体走强的背景下,自主品牌表现较好。乘联会数据显示,5月自主品牌出口8万辆,同比增长241%。从自主车企的销量数据来看,汽车出口确实贡献很大。
数据显示,吉利汽车5月销量为96,167辆,其中出口10,384辆,同比增长约235%。据悉,吉利汽车继续拓展海外市场,以岳斌、帝豪为代表的主力车型在安、尼等国大放异彩。去年9月,领克“欧洲计划”启动,随后在荷兰阿姆斯特丹和瑞典哥德堡开设了两家线下体验店,今年实现了整车出口欧洲的常态化。
长城汽车5月共销售新车86,965辆,同比增长6.2%,其中海外市场表现亮眼,共售出10,079辆,同比增长557.5%。6月9日,长城汽车位于泰国罗勇的工厂正式投产,哈弗H6 HEV首款下线仪式也在罗勇工厂举行。作为长城汽车第二家海外全流程整车生产企业,罗勇工厂投产和首辆车下线,意味着长城汽车已做好在东盟市场量产销售的准备,也意味着长城汽车的全球化战略发展正在高速推进。
奇瑞集团5月销量65842辆,同比增长58.1%。其中海外出口19444辆,增长256.5%,出口增速连续4个月超过100%。1-5月,集团共销售汽车348,302辆,同比增长84.2%。汽车出口成为奇瑞汽车销售新的增长点。
可以看出,随着自主品牌影响力的提升,海外市场已经悄然成为各家车企的主战场,业绩逐渐提升,未来有望继续提供增量。财经评论员齐表示,汽车出口的快速增长表明,中国制造业依然强劲,并得到了一些海外市场的认可。近日,多家车企和品牌公布了5月份的汽车销量。从Gaspar整理的销售数据来看,5月份大部分企业和品牌的业绩都有所下滑,销售数据明显不如前几个月,当然也有例外。详情如下:
芯片荒影响持续,多家车企业绩下滑。
如果说前几个月芯片荒对车企销量的影响还不够明显,那么在5月份,芯片荒的影响就不容忽视。一方面,汽车公司先前受到了……臀围不足仍然无法摆脱它,而且影响还在进一步加大。另一方面,芯片短缺的影响进一步扩大。除了之前受到影响的车企,更多的车企陷入其中。
盖世汽车统计的29家车企中,大部分车企业绩环比和同比双双下滑。其中,SAIC结束了今年以来连续多月出现的正增长态势,单月销量同比首次转为下降。东风汽车集团也是如此,同比增速由正转负,今年以来累计同比增速进一步收窄。长安汽车和广汽集团5月销量虽然同比仍呈正增长,但增速已不如从前,较上月也出现下滑。蔚来汽车和李也差不多,同比增速收窄,销量也较上月出现一定程度的下滑。
虽然车企销量下滑通常是多重因素造成的,但结合上述车企的应对,这样的销量表现与筹码短缺是分不开的。
以SAIC为例。5月份,其汽车销量达到406,735辆,同比下降14.02%,这也使其2021年的累计销量增幅从4月份的42.4%收窄至25.4%。东吴证券分析师黄希力表示,SAIC整体表现差于行业,核心原因是筹码的持续效应。具体来看,尽管SAIC和上汽通用五菱同比领先行业,但核心的缺乏导致SAIC合资品牌上汽大众和上汽通用的销售持续疲软。
数据显示,今年5月,上汽大众批发销量为11万辆,同比下降16.03%,较4月降幅进一步扩大。对于批发销量的下滑,上汽大众曾多次表示,主要原因是芯片缺货导致产量减少,并强调其终端零售因为库存充足,受影响不大。上汽通用5月销量也再度下滑,降幅达40.99%。至于销量下滑的主要原因,上汽通用也将其归结为芯片短缺。
再看长安汽车,长安汽车5月销量184,465辆,同比增长6.01%。具体来看,长安自主品牌销量继续保持高增长,5月销量10.35万辆,同比增长30.64%。虽然长安自主品牌由于芯片短缺等因素出现了一定的环比下滑,但相对而言,长安福特和长安马自达受到的影响更大。数据显示,长安福特5月新车销量19480辆,同比下降20.17%,长安马自达5月销量9642辆,同比下降32.70%。这样的成绩自然拖累了长安汽车的整体销售业绩。
作为造车新势力中第一家披露芯片短缺的公司,蔚来汽车5月份交付量继续受到影响。根据蔚来汽车公布的交付数据,其5月份交付量为6711辆,较去年同期有大幅增长,但已经连续两个月环比下降。蔚来汽车在公告中表示,受芯片供应波动及交付环节调整影响,公司5月份车辆交付暂时受到影响。根据最新的生产和交货计划,公司将在6月加快交货。
李也面临着同样的情况。数据显示,5月份李ONE交付4,323辆,同比增长101.3%。值得注意的是,5月份李的交付量较4月份减少了1216辆,环比下降约22%。交付量下降的主要原因是芯片短缺。在今年第一季度的财报电话会议上,李联合创始人兼总裁沈亚男曾提到李面临芯片供应短缺的问题,称新的李ONE正在经历产量攀升,由于芯片短缺,新的李ONE的实际产量目前无法达到更高的水平。
氮的渗透率……能源汽车有所增加,一些车企延续了增长势头。
乘联会数据显示,5月新能源乘用车批发销量达19.6万辆,环比4月增长6.7%,同比增长174.2%,呈现强劲增长的良好态势。今年1-5月,新能源汽车市场批发销量达86万辆,同比增长2.5倍,走势火爆。随着新能源汽车的爆发式销售,新能源汽车的普及率进一步提高。5月国内新能源汽车零售渗透率达到11.4%,1-5月渗透率为9.4%,明显高于2020年5.8%的渗透率。
随着新能源汽车普及率的提高,部分车企延续了此前的增长势头。
例如,比亚迪5月共销售新车46,295辆,同比增长45.49%,较2021年4月增长2.35%。值得注意的是,在本月,比亚迪销售的纯燃油车占品牌总销量的比例首次跌破30%,新能源车占比进一步提升。数据显示,比亚迪5月新能源汽车销量达3.28万辆,同比增长189.62%。前5个月累计销量达113,213辆,同比增长143.41%。
值得关注的是,比亚迪乘用车品牌与公关事业部总经理李云飞近日表示,今年6月比亚迪新能源销量将超越特斯拉,有望登顶今年全球新能源汽车冠军。
在比亚迪之外,造车新势力的表现也值得称道。虽然如前所述,由于芯片短缺,蔚来汽车和李5月销量较前两个月有所下降,但不可否认的是,在此次统计的车企中,其表现依然优异。事实上,包括这两家公司在内的新造车公司在5月份的销售业绩相当不错。其中,Xpeng汽车、零跑汽车、哪吒汽车实现了同月增长,零跑汽车甚至同比增长超过12倍,这在5月份非常罕见。
具体来看,Xpeng Motors在5月份交付了5686辆汽车,比去年同期增长了483%。今年前五个月,Xpeng Motors共交付了24,173辆汽车。哪吒汽车5月销量为4508辆,同比增长551%,1-5月累计销量达15966辆。零售汽车5月交付新车3195辆,同比增长12.26%,环比增长15%,交付新车17803辆。5月份订购了3,775辆汽车,环比增长4.5%。2021年累计订单达到17408辆。
当然,无论是比亚迪还是造车新势力,之所以能取得这样的业绩,除了与新能源汽车市场景气度的不断提升有关,也与各种产品和渠道的布局有关。此外,需要指出的是,这些车企销量的大幅增长可能与特斯拉在华销量下滑有关。
加斯帕尔称,中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场,约占其总销量的30%。特斯拉在上海的超级工厂生产Model 3电动汽车和Model Y电动SUV,在中国市场的销量可以说是一路飙升。然而,在过去的几个月里,由于特斯拉车辆的安全问题和消费者投诉的增加,中国监管机构对特斯拉采取了更强硬的立场,导致该公司在中国的销量大幅下降。据外媒报道,内部数据显示,今年5月份,特斯拉在中国的订单从4月份的18000多辆下降至约9800辆。
一方面,中国市场对新能源汽车的需求在增加,另一方面,特斯拉在中国的销量减少了近一半,这意味着特斯拉失去的订单很可能被其他新能源汽车公司瓜分。
汽车出口增强,继续推动自主汽车企业增量。
今年以来,中国汽车出口市场持续走强。根据通用发布的数据……海关总署6月7日消息,今年前5个月,我国进出口总值14.76万亿元,同比增长28.2%,其中汽车(含底盘)出口756.7亿元,增长95.8%。乘联会数据显示,5月份,乘用车和CKD出口10.7万辆,同比增长250%。
联合会指出,今年国内经济走势相对平稳,经济继续面临基数回升的下行压力。但海外疫情滞后等因素推动制造业出口同比保持强劲增长,对汽车消费形成了良好的基础支撑。
值得一提的是,在汽车出口整体走强的背景下,自主品牌表现较好。乘联会数据显示,5月自主品牌出口8万辆,同比增长241%。从自主车企的销量数据来看,汽车出口确实贡献很大。
数据显示,吉利汽车5月销量为96,167辆,其中出口10,384辆,同比增长约235%。据悉,吉利汽车继续拓展海外市场,以岳斌、帝豪为代表的主力车型在安、尼等国大放异彩。去年9月,领克“欧洲计划”启动,随后在荷兰阿姆斯特丹和瑞典哥德堡开设了两家线下体验店,今年实现了整车出口欧洲的常态化。
长城汽车5月共销售新车86,965辆,同比增长6.2%,其中海外市场表现亮眼,共售出10,079辆,同比增长557.5%。6月9日,长城汽车位于泰国罗勇的工厂正式投产,哈弗H6 HEV首款下线仪式也在罗勇工厂举行。作为长城汽车第二家海外全流程整车生产企业,罗勇工厂投产和首辆车下线,意味着长城汽车已做好在东盟市场量产销售的准备,也意味着长城汽车的全球化战略发展正在高速推进。
奇瑞集团5月销量65842辆,同比增长58.1%。其中海外出口19444辆,增长256.5%,出口增速连续4个月超过100%。1-5月,集团共销售汽车348,302辆,同比增长84.2%。汽车出口成为奇瑞汽车销售新的增长点。
可以看出,随着自主品牌影响力的提升,海外市场已经悄然成为各家车企的主战场,业绩逐渐提升,未来有望继续提供增量。财经评论员齐表示,汽车出口的快速增长表明,中国制造业依然强劲,并得到了一些海外市场的认可。
走上冲高之路尚不足一年,长城汽车高端电动品牌“沙龙智行”却频频出现变动。近日,有媒体报道称,沙龙智行的总部将从上海搬至北京。
1900/1/1 0:00:00以前逛街“买套房”,如今逛街“买辆车”。新消费时代的营销模式,正在改变人们购车的场景和体验。据乘联会最新披露的数据,5月新能源乘用车零售销量达到185万辆,同比增长1772。
1900/1/1 0:00:006月10日,第十三届中国蓝皮书论坛上,蔚来汽车董事长兼CEO李斌表示,在此前宣布正式开工的合肥新桥智能电动汽车产业园区NeoPark中,蔚来汽车的第二工厂已经开工,预计明年第三季度投产。
1900/1/1 0:00:00北京时间6月11日,滴滴正式向SEC递交了IPO招股书,股票代码为“DIDI”,高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。
1900/1/1 0:00:002021年6月8日至10日,第六届国际氢能与燃料电池电池汽车大会(以下简称FCVC2021)在上海顺利召开。
1900/1/1 0:00:002021中国汽车论坛”将于6月17日19日在上海隆重召开。本届论坛主题为“新起点新战略新格局推动汽车产业高质量发展,届时将邀请200余位嘉宾发表演讲,预计2000人左右到场参会。
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