Christoph Wolff：“脱碳”已成全球趋势，全球汽车产业链应加强合作

2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在上海嘉定举行。站在新五年的起点，本届论坛以“新起点、新战略、新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置了“1场闭门峰会+1场大会论坛+2场中外论坛+12场主题论坛”，全面汇聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳峰、碳中和”战略目标和要求，助力构建“双循环”发展新格局。在6月18日上午举行的“会议论坛”上，世界经济论坛执行成员、全球未来交通出行平台主任克里斯托弗·沃尔夫(Christoph Wolff)通过视频发表了演讲。以下内容为现场演讲实录:

尊敬的傅秘书长，尊敬的各位来宾，女士们、先生们，欢迎参加2021中国汽车论坛。我很高兴代表WEF世界经济论坛参加今年的活动。2020年是不平凡的一年。席卷全球的新冠肺炎给世界经济和人民生活带来了毁灭性的影响。然而，作为世界上最重要的经济体之一，中国努力克服众多挑战，成功实现了积极的经济增长。同时，尽一切努力保护公众健康，并与其他国家一道促进世界经济的重启和复苏。2020年是交通行业的转型之年。新冠肺炎重塑了运输行业的格局。越来越多的人已经适应了家庭办公和远程通信。日益频繁的网上购物刺激了对配送和物流的要求。2020年中国客运量下降45%，邮政和快递业务量增长30%。2020年对汽车行业来说也是艰难的一年。面对高度不确定的汽车形势，全球汽车市场受到严重打击，销量下降了13%。然而，得益于疫情后社会经济的快速复苏，中国市场表现出了很强的韧性，汽车销量仅下降了2%。2020年也是新能源汽车的转型之年，全球电动汽车销量增长41%，而中国仍是全球最大的市场。新能源汽车销量突破130万辆，保有量近500万辆。中国市场正从政策驱动转向市场驱动，各种新技术、新产品和新商业模式不断涌现。刀片电池的上市，充电基础设施和网络的发展，本土品牌的向上突破，电池即服务模式的发展，共同推动了新能源汽车在中国的蓬勃发展。2020年也是大胆规划应对气候变化蓝图的一年。此外，中国计划到2030年将单位GDP的二氧化碳排放量在2005年的基础上减少65%。电力、工业和交通运输等行业是二氧化碳的主要排放者，约占总排放量的80%，而汽车行业在连接这三个行业方面发挥着重要作用。“脱碳”已经成为电气化、智能化、网络化之外的又一大新趋势。未来，中国的汽车和交通行业仍有巨大的市场发展空间。因此，碳排放量在一定时期内还会继续上升。随着城市化的不断推进，中国的汽车保有量将不断增加，碳排放量也将相应增加。目前，中国每1000人拥有180辆汽车，而德国和美国分别为600辆和800辆。如果中国的人均汽车保有量要达到德国的水平，仍将有5亿辆汽车上路，这似乎不太现实。自2019年以来，世界经济论坛推出了多项旨在促进净零碳旅行的行动倡议，包括旨在实现可持续旅行发展的全球创新旅行联盟。多项研究表明，与……相比，共享电动和无人驾驶出行技术可以减少95%的二氧化碳排放，并将出行效率提高70%以上私人燃油汽车运输模式，从而有利于气候和环境。去年，世界经济论坛发起了“循环汽车行动倡议”，旨在制定和实施全生命周期“脱碳”战略，同时在整个汽车供应链中发展循环经济，提高资源利用效率。根据循环车辆行动倡议，传统的内燃机车辆目前在整个驾驶链中每公里每位乘客产生146克二氧化碳。以每辆车平均载客人数，按1.5人计算，使用类似的纯电动汽车，会减少使用阶段的尾气排放和碳足迹。然而，与此同时，材料部门的碳排放将增加，因为电池生产需要更多资源，通过电网脱碳有望实现进一步减排。为了实现脱碳的最后阶段，需要部署循环经济的创新成果。例子包括部件的再制造和可回收金属和塑料的使用。由于世界各国仍在应对世界新冠肺炎的挑战，2021年将是各方重建信任的关键一年。世界经济论坛创始人克劳斯·施瓦布教授曾说，这场全球性的疫情再次表明，我们已经处于一个相互联系的世界，我们必须建立一个有效的操作系统，进行积极有效的合作，共同应对未来50年的挑战。为了实现世界复兴，我们必须团结国际社会的所有利益攸关方，建立一个有共同愿望和一致行动的共同体。世界经济论坛致力于促进全球企业合作，改善世界环境，促进可持续发展。只要地区和行业共同努力，我们就能克服各种挑战，实现更美好、更可持续的未来。中国是世界上最大的汽车和旅游市场，我们将继续与中国和世界各地的主要利益相关者合作，促进汽车行业的发展。最后，衷心祝愿2021中国汽车论坛取得圆满成功。谢谢大家！

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