万钢：电力驱动、智能网联、低碳出行是全球汽车产业三大主攻方向

2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在上海嘉定举行。站在新五年的起点，本届论坛以“新起点、新战略、新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置了“1场闭门峰会+1场大会论坛+2场中外论坛+12场主题论坛”，全面汇聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳峰、碳中和”战略目标和要求，助力构建“双循环”发展新格局。在6月18日上午举行的“会议论坛”上，全国政协副主席、中国科协主席万钢通过视频发表了主题为“加快发展新能源汽车，推动高端产业取得新突破”的精彩演讲。以下内容为现场演讲实录:

亲爱的来宾朋友们，大家早上好！首先，我代表全国政协和中国科学技术协会，对2021中国汽车论坛的召开表示热烈的祝贺，向出席论坛的各位专家、企业家、新闻媒体、各界朋友表示诚挚的问候！在党中央、国务院的坚强领导下，经过20年的研发、示范、推广，我国实现了新能源汽车的大规模产业化，销量和保有量均居世界第一。我们需要进一步抓住机遇，通过电力驱动、智能网联和低碳行为突破，推动汽车产业转型升级，为实现中国碳峰值和碳中和目标，为经济社会高质量、可持续发展提供有力支撑。1、中国新能源汽车发展趋势良好。我国新能源汽车产销量已连续6年位居世界第一。产业链上下游有效衔接，电池、电机、电控等核心技术基本自主可控。行业整体发展水平处于世界前列。截至2021年5月底，中国拥有约580万辆新能源汽车，占全球新能源汽车总数的50%。今年前5个月，新能源汽车产销突破95万辆，同比增长2.2倍，市场渗透率从去年的5.4%提升至8.7%。动力电池技术水平处于世界前列，宁德时代、比亚迪等5家国内动力电池企业装机规模位居世界前10。多个整车企业产品批量出口，新能源汽车成功进入欧美、日本发达国家汽车市场。与此同时，全球新能源汽车产业也在加速发展。欧美都在把智能新能源汽车作为新一轮科技革命的主导产业和主要载体，并加大支持力度。一是加强税收减免政策。欧洲将新能源汽车税收减免政策延长至2025年。美国最近推出了税收优惠政策，专门支持新能源汽车的使用和充电等基础设施建设。二是加快以碳足迹为重点的监管进程。欧盟将《电池和废电池法规提案》从“指令”升级为“法规”，计划从2022年1月开始实施。三是加大研发支持，加快产业化进程。近两年，欧洲主要国家的新能源汽车产销量增速和市场渗透率也大幅提升。2、电力驱动、智能互联、低碳出行成为全球汽车产业变革转型的主要焦点。电力驱动是汽车能源和驱动系统的技术变革，引领全球汽车产业向新能源汽车转型升级，成为汽车产业核心竞争力的象征。电力驱动还将引发汽车电力电子架构和智能控制系统的系统性变革。新能源汽车在作为交通工具的同时，还可以作为储能和供电装置，为城市电网在停运时补充高峰负荷和填谷。车辆能源合作将提高电网的调峰效率、安全性和应急响应能力。当前，中国和主要发达国家相继提出了实现“碳中和”的发展愿景，国际汽车公司也相继提出了自己的“碳足迹”计划。国际社会“碳中和”的一致行动，将进一步倒逼汽车行业加速电动化转型。智能互联网连接是车辆控制技术和运营模式的革命，是实现自动驾驶的关键支撑，是智慧城市和智能交通融合的关键。目前，智能网联汽车技术呈现出车路协同、融合发展的趋势。车辆道路集成可以为自动驾驶提供超越感知视觉的认知智能，有效降低额外传感器和芯片的成本，同时提高自动驾驶的安全性。同时，智能……nt互联网连接可以连接客流、物流、信息流，实现与城市、交通、充电设施的信息互联，为5G、智能道路、能源互联网、智慧城市管理、大数据应用、信息安全等多个行业提供产业融合平台，最终形成新的市场生态系统。低碳出行是汽车消费和使用方式的一场革命。目前，新一代移动出行系统正在建设中，将多式联运、共享出行、电动汽车和自动驾驶相结合，为多种交通方式提供全面、优质的车辆产品和出行服务。努力探索公共移动出行服务新模式，加快汽车制造商向出行服务提供商转型。3、进一步加快我国新能源汽车发展我国新能源汽车产业发展迫切需要进一步提升战略定位，加大支持力度，抢占先机，实现核心技术和产业链关键环节的自主化，为建设汽车强国、制造强国、科技强国提供重要支撑。在此，我想提出以下几点意见，与大家分享。首先，应提供持续支持，以保持政策的连续性和稳定性。建议相关部门加快研究制定后补贴时代的扶持政策，延长购买新能源汽车的税费减免政策；保持对新能源汽车使用和公共交通、物流、租赁、公务等公共服务领域充电、加氢等基础设施的财税支持；尽快制定支持碳峰值和碳中和战略的系统政策。二是氢电协同，共同支撑和推动汽车电驱动转型。氢能的特点是来源多样、驱动效率高、车辆运行零排放。应积极发展适用于长途公共交通、中重型商用车、物流车的燃料电池汽车。将氢能纳入国家能源战略体系，制定氢能产业国家发展规划，完善配套标准、法规和扶持政策。有序推进燃料电池汽车区域应用示范工程，以高水平示范带动氢能产业持续健康发展。第三，融合发展，加快形成中国特色新能源汽车技术和标准体系。构建面向车路协同、车网协同、车能协同的新能源汽车电子、电气、信息架构体系，形成融合发展的中国特色技术体系；建立跨部门协调机制，加快制定和修订产品管理、道路交通、网络安全等领域的法律法规；加快路网环境建设，支持智能网联汽车大规模量产应用，共同推进基于北斗导航和5G通信的高精度动态地图、充放电双向互动电网等新型基础设施建设。第四，聚焦关键问题，加快核心技术突破。相关企业和科研机构要进一步提高锂离子动力电池的能量密度、寿命、安全性、环境适应性，积极布局全固态电池等新体系电池的研发；突破高功率长寿命燃料电池堆和发动机的关键瓶颈；发展碳化硅(SiC)功率器件、新型永磁材料等关键技术，建立下一代驱动电机技术体系。研发新型电子电气架构、车辆规格级芯片、线控底盘平台等技术，实现核心技术和产业链自主可控。加快建设报废电池梯级利用和资源回收体系。第五，开放合作，充分利用国际资源。要充分发挥中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等行业组织的平台作用，进一步加强科技交流、标准制定、示范推广、政策经验共享等方面的国际交流与合作，推动构建双循环、良性互动的国内外产业体系。今年9月，我们将在海南举办第三届世界新能源汽车大会，旨在搭建高水平的国际智能新能源汽车交流合作平台，支撑和引领全球汽车产业创新发展和转型升级方向。本届大会以“全面推进市场化，加快跨行业融合，携手实现碳中和”为主题，推动中国深度参与全球汽车技术治理和国际标准制定，构建新能源汽车发展新格局，助力实现碳中和目标和全球绿色可持续发展。

各位来宾、各位朋友，中国汽车论坛致力于打造中国汽车行业的重要交流平台，已成功举办十届。本届论坛的主题是“新起点、新战略、新格局，推动汽车产业高质量发展”。希望与会各方深入交流，贡献智慧，凝心聚力，为汽车产业高水平开放、高质量发展注入新动力，加快中国汽车产业转型升级。最后，预祝本次论坛圆满成功！谢谢大家！

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