切换劲狮标，东风风行会越来越小众吗？

日前，东风风行宣布产品正式切换为“金狮标”，由此开启品牌差异化发展之路，强调科技感和年轻化的品牌形象。

东风风行宣布所有产品将改用狮子标签。

东风全新车标——金狮车标，早在去年11月就已正式公布。新车车标为盾形，中间是一只狮子，很容易让人联想到超跑品牌“兰博基尼”。所以有人认为在logo设计越来越简约扁平化的今天，东风流行的强狮logo比之前的双飞燕logo更复杂。此外，双飞燕标志已经深入人心，为大多数消费者所熟知，这也使得新标志更加“小众”。对于乘用车不强的东风来说，短时间内帮助其提升振动音量的难度更大。

东风风行新旧车标对比(左老右新)

金狮标志是否会让东风风行暂时成为“小众”，我们先来看看东风风行的发展历程和情况。

靠“廉价车”崛起

东风风行隶属于东风刘琦，其历史可以追溯到1954年成立的柳州农业机械厂。1969年进入汽车生产领域，当年试制出CS130型2.5t卡车。1997年柳州汽车厂改制，东风汽车公司持股75%，柳州市国有资产经营公司持股25%。公司正式更名为“东风柳州汽车有限公司”。并入东风后，在东风汽车有限公司的支持下，刘琦进一步完善了技术和管理模式。2007年，东风风行景逸正式上市，这标志着东风刘琦正式进军家用车市场。此后，东风风行陆续推出了景逸SUV、菱智M5、景逸XV、景逸S50、风行T5等产品，逐渐在乘用车市场站稳脚跟。

纵观东风最近十年的发展，从2010年到2016年，呈正增长趋势，年销量一度突破20万辆，峰值26万辆。这个销量大部分是MPV贡献的。2016年之前，国内中低端MPV市场呈现爆发式增长。在此期间，东风风行凭借景逸和菱智系列廉价MPV车型实现了快速增长。而这一时期的MPV产品工具车属性明显，因为可以载货和拉人，被三四线城市的创业个体户所接受。

从2015年开始，随着国内SUV市场的快速崛起，东风开始转战SUV赛道，推出首款SUV车型——景逸SUV，当年就实现了8.4万的销量。2016年，东风风行继续加码SUV市场，推出了热门的SX6，但该车型销量平平，上市两年后严重滞销。2019年，东风风行推出了大众T5，但由于低端SUV市场的红利期已经过去，这款车并没有像景逸SUV一样作为亮点时刻出现。

从东风最近十年推出的主要销售产品来看，其在乘用车领域一直坚持中低端路线，MPV产品在其销售构成中占比较大。这为其下一步转型提供了更好的切入点。

品牌年轻化的背后是产品向上。

在宣布全系车型切换的同时，东风风行也发布了“乘风计划”。根据规划，东风风行将2025年的销量目标定为30万辆。为了实现这一目标，东风风行首先细化MPV产品布局，分为家用和商务两种，2025年前推出9款新品，力争2025年成为MPV自主品牌TOP3。其次，东风风行强调要继续深耕……紧凑型SUV系列，打造未来爆款产品。此外，在新能源领域，东风风行计划构建混合动力、插电式、增程式、纯电形式的新能源产品体系，力争在三年内将电动化率从25%提升至100%。

东风风行发布“乘风计划”

从上述目标的制定和东风下一步努力的重点来看，MPV和SUV仍是其主要品类。在本次发布会上，东风风行还带来了品牌年轻化后的首款家用MPV概念车，代表了东风风行未来的设计方向和技术趋势。据了解，这款家族概念车基于东风Supercube EMA架构打造，在空间灵活性和舒适性方面表现出色。

东风首款大众家用MPV概念车基于东风Supercube EMA架构打造。

在SUV领域，东风风行基于品牌年轻化计划，推出了代表未来发展方向的紧凑型SUV——风行T5 EVO。这款车不仅颠覆了以往热门产品的风格特征，看起来也更加科学时尚，并将起步价提升至10.49万元。这个价格明显高于之前产品起步价，大多落在6万元左右。因此，无论是外观设计还是价格，风行T5 EVO都可以算是东风风行摆脱以往“廉价”标签，进一步提升品牌形象的初步尝试。

从目前的销售情况来看，近四个月来，风行T5 EVO的月销量在4000台以上。这个销量数据虽然不算优秀，但相比现阶段其他热门SUV产品已经有了明显的提升。

可以预见，在品牌年轻化的大背景下，东风将把品牌推广作为其下一步发展的核心任务，同时继续深耕MPV和SUV两大产品类别，并以此为依托逐步向新能源领域过渡。

品牌年轻化的目的可能是走差异化路线。

关于品牌年轻化战略，东风集团董事长、党委书记朱延峰表示，这是东风公司主动拥抱市场变化的重要举措。以此为契机，在“东风崛起”的战略下，东风采取差异化的品牌战略，迎接变革时代的到来。

所谓“东风”战略，主要是指东风集团为自主品牌制定的三个“百万”计划，即到2025年，东风商用车、自主乘用车、新能源汽车销量分别达到100万辆，东风自主品牌乘用车产销规模进入行业前三。

事实上，与吉利、长安等自主头部车企相比，东风自主品牌乘用车在市场规模上一直无法进入主流。虽然东风集团全力支持“扎根洪妙”的东风沈峰，但仍未能阻止其近年来的颓势；同时，2017年以来，东风风行、东风风光、东风启辰均呈现持续下滑趋势。究其原因，业内认为是东风大学自主乘用车体系中品牌混乱、产品定位重叠所致。

如今，在消费升级和汽车产业向新四化快速发展的大背景下，东风已经到了一个变革的关键时期。这次品牌年轻化，可以看做是东风风行在东风大学自主乘用车体系中的一次差异化变革。虽然全新的品牌logo需要用户的考虑和接受，还需要一段时间，但是已经达到了大众品牌走差异化路线的目的。一位行业观察人士认为，全部门切换金狮logo后，短时间内对大众销量的提升意义不大，但长期来看，坚持品牌化、差异化路线是一条可行之路。日前，东风风行宣布产品正式切换为“金狮标”，由此开启品牌差异化发展之路，强调科技感和年轻化的品牌形象。

东风风行宣布所有产品将改用狮子标签。

东风全新车标——金狮车标，早在去年11月就已正式公布。新车车标为盾形，中间是一只狮子，很容易让人联想到超跑品牌“兰博基尼”。所以有人认为在logo设计越来越简约扁平化的今天，东风流行的强狮logo比之前的双飞燕logo更复杂。此外，双飞燕标志已经深入人心，为大多数消费者所熟知，这也使得新标志更加“小众”。对于乘用车不强的东风来说，短时间内帮助其提升振动音量的难度更大。

东风风行新旧车标对比(左老右新)

金狮标志是否会让东风风行暂时成为“小众”，我们先来看看东风风行的发展历程和情况。

靠“廉价车”崛起

东风风行隶属于东风刘琦，其历史可以追溯到1954年成立的柳州农业机械厂。1969年进入汽车生产领域，当年试制出CS130型2.5t卡车。1997年柳州汽车厂改制，东风汽车公司持股75%，柳州市国有资产经营公司持股25%。公司正式更名为“东风柳州汽车有限公司”。并入东风后，在东风汽车有限公司的支持下，刘琦进一步完善了技术和管理模式。2007年，东风风行景逸正式上市，这标志着东风刘琦正式进军家用车市场。此后，东风风行陆续推出了景逸SUV、菱智M5、景逸XV、景逸S50、风行T5等产品，逐渐在乘用车市场站稳脚跟。

纵观东风最近十年的发展，从2010年到2016年，呈正增长趋势，年销量一度突破20万辆，峰值26万辆。这个销量大部分是MPV贡献的。2016年之前，国内中低端MPV市场呈现爆发式增长。在此期间，东风风行凭借景逸和菱智系列廉价MPV车型实现了快速增长。而这一时期的MPV产品工具车属性明显，因为可以载货和拉人，被三四线城市的创业个体户所接受。

从2015年开始，随着国内SUV市场的快速崛起，东风开始转战SUV赛道，推出首款SUV车型——景逸SUV，当年就实现了8.4万的销量。2016年，东风风行继续加码SUV市场，推出了热门的SX6，但该车型销量平平，两年后严重滞销……f上市。2019年，东风风行推出了风行T5，但由于低端SUV市场的红利期已经过去，这款车并没有像景逸SUV一样作为亮点时刻出现。

从东风最近十年推出的主要销售产品来看，其在乘用车领域一直坚持中低端路线，MPV产品在其销售构成中占比较大。这为其下一步转型提供了更好的突破点。

品牌年轻化的背后是产品向上。

在宣布全系车型切换的同时，东风风行也发布了“乘风计划”。根据规划，东风风行将2025年的销量目标定为30万辆。为了实现这一目标，东风风行首先细化MPV产品布局，分为家用和商务两种，2025年前推出9款新品，力争2025年成为MPV自主品牌TOP3。其次，东风风行强调未来将继续深耕紧凑型SUV线，打造爆款产品。此外，在新能源领域，东风风行计划构建混合动力、插电式、增程式、纯电形式的新能源产品体系，力争在三年内将电动化率从25%提升至100%。

东风风行发布“乘风计划”

从上述目标的制定和东风下一步努力的重点来看，MPV和SUV仍是其主要品类。在本次发布会上，东风风行还带来了品牌年轻化后的首款家用MPV概念车，代表了东风风行未来的设计方向和技术趋势。据了解，这款家族概念车基于东风Supercube EMA架构打造，在空间灵活性和舒适性方面表现出色。

东风首款大众家用MPV概念车基于东风Supercube EMA架构打造。

在SUV领域，东风风行基于品牌年轻化计划，推出了代表未来发展方向的紧凑型SUV——风行T5 EVO。这款车不仅颠覆了以往热门产品的风格特征，看起来也更加科学时尚，并将起步价提升至10.49万元。这个价格明显高于之前产品起步价，大多落在6万元左右。因此，无论是外观设计还是价格，风行T5 EVO都可以算是东风风行摆脱以往“廉价”标签，进一步提升品牌形象的初步尝试。

从目前的销售情况来看，近四个月来，风行T5 EVO的月销量在4000台以上。这个销量数据虽然不算优秀，但相比现阶段其他热门SUV产品已经有了明显的提升。

可以预见，在品牌年轻化的大背景下，东风将把品牌推广作为其下一步发展的核心任务，同时继续深耕MPV和SUV两大产品类别，并以此为依托逐步向新能源领域过渡。

品牌年轻化的目的可能是走差异化路线。

关于品牌年轻化战略，东风集团董事长、党委书记朱延峰表示，这是东风公司主动拥抱市场变化的重要举措。以此为契机，在“东风崛起”的战略下，东风采取差异化的品牌战略，迎接变革时代的到来。

所谓“东风”战略，主要是指东风集团为自主品牌制定的三个“百万”计划，即到2025年，东风商用车、自主乘用车、新能源汽车销量分别达到100万辆，东风自主品牌乘用车产销规模进入行业前三。

事实上，与吉利、长安等自主头部车企相比，东风自主品牌乘用车在市场规模上一直无法进入主流。虽然东风集团全力支持“扎根洪妙”的东风沈峰，但仍未能阻止其近年来的颓势；同时，2017年以来，东风风行、东风风光、东风启辰均呈现持续下滑趋势。究其原因，业内认为是东风大学自主乘用车体系中品牌混乱、产品定位重叠所致。

如今，在消费升级和汽车产业向新四化快速发展的大背景下，东风已经到了一个变革的关键时期。这次品牌年轻化，可以看做是东风风行在东风大学自主乘用车体系中的一次差异化变革。虽然全新的品牌logo需要用户的考虑和接受，还需要一段时间，但是已经达到了大众品牌走差异化路线的目的。一位行业观察人士认为，全部门切换金狮logo后，短时间内对大众销量的提升意义不大，但长期来看，坚持品牌化、差异化路线是一条可行之路。

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