2021年6月10-12日，第十三届中国蓝皮书论坛在合肥举行，本次论坛的主题是“先行者”。这个概念来源于围棋，在比赛中先手往往意味着优势，甚至是比赛的胜利。对于汽车竞争来说，如何掌握先手，拥有先手思维，也决定了胜负。
如火如荼的新势力背后，还有一批借助汽车产业改革的新兴供应商，遍布芯片、电池、雷达等领域。地平线机器人创始人兼首席执行官余凯从汽车零部件供应商和芯片R&D制造商的角度带来了自己的思考。
在全方位智能时代，芯片对于智能汽车的价值就如同燃油车的动力一样。数据是新时代的能量，把新时代的能量转化为用户的准确决策就是计算力。面对竞争，中国自主品牌智能战略面临三条路径，即依托全栈智能巨头、垂直自研和生态共赢。
第一种方式，如果全部依靠聪明的巨人，最终会导致平庸，失去先手，受制于人。第二条路，垂直自研，属于“不可复制的优秀”，自研风险巨大。如果它成功了，它就会变成一个“苹果”。一旦出现决策失误，就可能前功尽弃。相比之下，第三条道路的生态双赢是基于规则的成功。此外，余凯还表示，自动驾驶应该以人为中心，而不是以机器为中心。所以人机交互和自动驾驶是分不开的，形成全场景的车辆智能。
“我们认为自动驾驶必须以人为中心，而不是以机器为中心。我们的目标不是让机器变强，而是让人成为车的主人。这里真正的价值创造是人机交互和自动驾驶是不可分割的，是融合的。”
与此相对应的是计算架构的演进，从软件1.0到以软件2.0为中心。软件1.0时代是传统的程序员编程，用逻辑和流程来完成这些功能，而软件2.0时代是数据驱动。
未来无论驾驶舱还是智能驾驶，都会越来越走向以神经网络计算和数据驱动为代表的软件2.0时代。最后一定是中央电脑。整车会有一个AI中间平台。这个AI中间平台不仅仅是智能驾驶，实际上是把车身、道路环境、人机交互的所有数据都计算在一个AI中间平台上。2021年6月10-12日，第十三届中国蓝皮书论坛在合肥举行，本次论坛的主题是“先行者”。这个概念来源于围棋，在比赛中先手往往意味着优势，甚至是比赛的胜利。对于汽车竞争来说，如何掌握先手，拥有先手思维，也决定了胜负。
如火如荼的新势力背后，还有一批借助汽车产业改革的新兴供应商，遍布芯片、电池、雷达等领域。地平线机器人创始人兼首席执行官余凯从汽车零部件供应商和芯片R&D制造商的角度带来了自己的思考。
在全方位智能时代，芯片对于智能汽车的价值就如同燃油车的动力一样。数据是新时代的能量，把新时代的能量转化为用户的准确决策就是计算力。面对竞争，中国自主品牌智能战略面临三条路径，即依托全栈智能巨头、垂直自研和生态共赢。
第一种方式，如果全部依靠聪明的巨人，最终会导致平庸，失去先手，受制于人。第二条路，垂直自研，属于“不可复制的优秀”，自研风险巨大。如果它成功了，它就会变成一个“苹果”。一旦出现决策失误，就可能前功尽弃。相比之下，第三条道路的生态双赢是基于规则的成功。此外，余凯还表示，自动驾驶应该以人为中心，而不是以机器为中心。所以人机交互和自动驾驶是分不开的，形成全场景的车辆智能。
“我们认为自动驾驶必须以人为本……而不是以机器为中心。我们的目标不是让机器变强，而是让人成为车的主人。这里真正的价值创造是人机交互和自动驾驶密不可分，融为一体。"
与此相对应的是计算架构的演进，从软件1.0到以软件2.0为中心。软件1.0时代是传统的程序员编程，用逻辑和流程来完成这些功能，而软件2.0时代是数据驱动。
未来无论驾驶舱还是智能驾驶，都会越来越走向以神经网络计算和数据驱动为代表的软件2.0时代。最后一定是中央电脑。整车会有一个AI中间平台。这个AI中间平台不仅仅是智能驾驶，实际上是把车身、道路环境、人机交互的所有数据都计算在一个AI中间平台上。
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