09，领克再次挑战高端

当LECK ZERO概念独立成为一个极氪品牌的时候，谁应该承担LECK品牌再往上走？这是今年上海车展前，很多媒体观察人士对该品牌的担忧。的确，依托50万车主，作为一个新的高端潮流汽车品牌，如果自主零概念是一款纯电动智能汽车，可以进入“韦小立”这个行业，这是新动力的掌门人。真正能再次为品牌赋能，继续强化品牌潮流的形象和认同。

但战略调整显然错过了一个提升和重塑品牌形象和高度的机会。在今年的上海车展上，领克表示即将推出首款基于SPA架构的中大型豪华智能SUV车型09，最大个位数9作为领克品牌的旗舰产品，重新定义领克的品牌形象。那时候也就几张图。

毫无疑问，在大吉利的整个体系思维中，氪将在智能豪华电动车领域搏杀，领克将依托09建立全新的品牌高度，在传统合资品牌和豪华品牌中争夺市场份额和中国品牌高地。他们以不同的身份被赋予相同的使命。

6月19日，这款具有重要战略意义的产品领克09正式迎来亮相和设计解读，更详细的信息集中发布，也让人们更清楚的看到领克09的外观、定位和真实实力，因此被称为领克版XC90，正式定位为陆地游艇。

其实根据领克目前的产品布局，我们可以猜测领克09处于一个什么样的位置。比如目前最贵的产品是24.88万元，那么如果把领克09和领克现有产品的价格波段对接起来，再放到中大型SUV市场，25-30万元的价格区间看起来是合理的。然而，当你仔细研究09的产品时，大多数人会突然发现，克林的目标远不止于此。他甚至想把这个成立才5年的品牌推向30-40万元的深水区。

显然领克在继续挑战高端。如果说领克是一次自主高端品牌的成功尝试，那么09则是领克品牌走向更高端的又一次考验。

领克以前是潮流和前卫的代表，包括内饰的外观，都透露出一种年轻跳跃的心态。然而，在2009年，克林的趋势略有收敛。毕竟要卖30-40万元的产品，消费群体必须是相对成熟的品类。

在造型风格上，09与之前的产品相比最大的改进就是前脸，摒弃了之前的横向贯穿式设计，采用了竖排镀铬饰条的大嘴风格，与两侧大灯形成一体式设计。可能很多人对这样的设计不太适应，也不太能接受，但是从设计的协调性和创意来看，09的前脸属于抢眼型。

因为是中大型SUV，所以在车身侧面的处理上，克林也有自己的想法，比如比兄弟车型XC90更大的21寸轮毂、冲浪板的装饰和腰线、打造悬浮效果的黑色C柱、隐藏式门把手等。车尾部分，领克09的车尾依然是典型的领克家族式风格，与06属于同一风格，但是超大的两侧有四个排气，使得整个尾部动感而沉重。当然从尾部可以看出275的胎宽为沃尔沃XC90，应该是豪华的形象。

从目前的反馈来看，大家似乎对09内饰的设计评价比较高，应该属于领克在内饰方面的又一次突破。更大的液晶仪表，更精致、豪华、科技的中控操作区，以及12.8英寸HUD抬头显示屏和两个1.4英寸空调旋钮显示屏，让领克09具备了智能硬件条件，全铝装饰板的采用也让内饰设计的质感……进入新阶段。

目前沟通周期只是在设计解读阶段，配置方面的资料还不完善。但是根据已知的信息和可以看到的情况，作为领克品牌的旗舰产品，肯定是有一些配置的。同时，作为行业内配置程度最高的品牌，领克一定会让09取得惊人的成绩，比如Kykrypton 001上同型号的空气悬架，双目摄像头和雷达带来的更强大的驾驶辅助功能，更好的智能体验。

至于加热、通风、按摩、后排自动斜倚、可选香味系统、14个BOSE扬声器等。，这些都是可以访问的。此外，SPA架构还会带来更好的驾驶质感和操控性，比如双横臂前悬架+带横向稳定器的多连杆式后悬架，这些都是一些高端豪华车才有的。

当然，毕竟作为一款中大型SUV，六七座也应该成为一大卖点。克林透露，09款准备了五、六、七个版本的座椅设计，但最终可能只上市两个版本，由用户决定。

动力方面，领克09纯燃油版搭载的是Dirve-E系列T5版本的2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱和48V轻混系统，标配博格华纳四驱系统。同时还会有T8 PHEV插电式混动，HEV混动版也会出现，尤其是HEV版，将开启莱克品牌HEV的新时代。

“09是雷克萨斯01的近20万车主，同时为雷克萨斯品牌的50万用户提供升级选择。”这是09官方在一次专访上的定义和定位。尽管有这样的表述，但毫无疑问，在品牌形象日益深化、产品实力和技术实力日益被认可的当下，克林09的目标是用09抢占更多高端客户，进入“司马昭之心”。

就像蔚来和理想一样，一个全新的品牌，在产品力和用户的加持下，同样可以取得不错的关注度和销量成绩。克林09还切入30-40万元区间，让用户在合资、二线豪华品牌之外有了更多选择。

但是，09面临的市场不会太轻松。中大型SUV市场的竞争对手如云。既有丰田、大众等品牌强势的传统合资品牌，也有凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、林肯等二线豪华品牌，还有蔚来、新能源驱动的理想等一批新势力。更重要的是价格区间在30-40万元。虽然在消费升级的趋势下份额有所提升，但是，这一细分市场也是中国品牌在传统燃油车领域难以突破的壁垒，也是各种力量激烈混战、厮杀的阵地，这无疑注定了G 09的领衔之战，注定异常艰难。

所以对于领克09来说，不会是一个品牌量的产品，但无疑奠定了一个新的高度。无论是SPA等世界级豪华品牌架构首次应用于中国品牌，还是领克09在燃油车领域继续突破中国品牌的价格天花板，领克09的价值和意义显然不仅仅是卖多少车这么简单的话题。

可以预见，当韭菜09走上车长超过5米、宽度逼近2米、轴距逼近3米的中大型SUV尺寸时，真的会远离韭菜现阶段的产品。或许在接下来的车型上，比如07、08，LEEK还会推出中高级轿车和中型SUV产品，填补我们之间的空白……09年和05年。届时，在老大哥09的光辉下，柯灵会迎来新的局面吗？当LECK ZERO概念独立成为一个极氪品牌的时候，谁应该承担LECK品牌再往上走？这是今年上海车展前，很多媒体观察人士对该品牌的担忧。的确，依托50万车主，作为一个新的高端潮流汽车品牌，如果自主零概念是一款纯电动智能汽车，可以进入“韦小立”这个行业，这是新动力的掌门人。真正能再次为品牌赋能，继续强化品牌潮流的形象和认同。

但战略调整显然错过了一个提升和重塑品牌形象和高度的机会。在今年的上海车展上，领克表示即将推出首款基于SPA架构的中大型豪华智能SUV车型09，最大个位数9作为领克品牌的旗舰产品，重新定义领克的品牌形象。那时候也就几张图。

毫无疑问，在大吉利的整个体系思维中，氪将在智能豪华电动车领域搏杀，领克将依托09建立全新的品牌高度，在传统合资品牌和豪华品牌中争夺市场份额和中国品牌高地。他们以不同的身份被赋予相同的使命。

6月19日，这款具有重要战略意义的产品领克09正式迎来亮相和设计解读，更详细的信息集中发布，也让人们更清楚的看到领克09的外观、定位和真实实力，因此被称为领克版XC90，正式定位为陆地游艇。

其实根据领克目前的产品布局，我们可以猜测领克09处于一个什么样的位置。比如目前最贵的产品是24.88万元，那么如果把领克09和领克现有产品的价格波段对接起来，再放到中大型SUV市场，25-30万元的价格区间看起来是合理的。然而，当你仔细研究09的产品时，大多数人会突然发现，克林的目标远不止于此。他甚至想把这个成立才5年的品牌推向30-40万元的深水区。

显然领克在继续挑战高端。如果说领克是一次自主高端品牌的成功尝试，那么09则是领克品牌走向更高端的又一次考验。

领克以前是潮流和前卫的代表，包括内饰的外观，都透露出一种年轻跳跃的心态。然而，在2009年，克林的趋势略有收敛。毕竟要卖30-40万元的产品，消费群体必须是相对成熟的品类。

在造型风格上，09与之前的产品相比最大的改进就是前脸，摒弃了之前的横向贯穿式设计，采用了竖排镀铬饰条的大嘴风格，与两侧大灯形成一体式设计。可能很多人对这样的设计不太适应，也不太能接受，但是从设计的协调性和创意来看，09的前脸属于抢眼型。

因为是中大型SUV，所以在车身侧面的处理上，克林也有自己的想法，比如比兄弟车型XC90更大的21寸轮毂、冲浪板的装饰和腰线、打造悬浮效果的黑色C柱、隐藏式门把手等。车尾部分，领克09的车尾依然是典型的领克家族式风格，与06属于同一风格，但是超大的两侧有四个排气，使得整个尾部动感而沉重。当然从尾部可以看出275的胎宽为沃尔沃XC90，应该是豪华的形象。

从目前的反馈来看，大家似乎对09内饰的设计评价比较高，应该属于领克在内饰方面的又一次突破。更大的液晶仪表，更精致、豪华、科技的中控操作区，以及12.8英寸HUD抬头显示屏和两个1.4英寸空调旋钮显示屏，让领克09拥有了智能硬件……全铝装饰板的采用也使室内设计的质感进入了一个新的阶段。

目前沟通周期只是在设计解读阶段，配置方面的资料还不完善。但是根据已知的信息和可以看到的情况，作为领克品牌的旗舰产品，肯定是有一些配置的。同时，作为行业内配置程度最高的品牌，领克一定会让09取得惊人的成绩，比如Kykrypton 001上同型号的空气悬架，双目摄像头和雷达带来的更强大的驾驶辅助功能，更好的智能体验。

至于加热、通风、按摩、后排自动斜倚、可选香味系统、14个BOSE扬声器等。，这些都是可以访问的。此外，SPA架构还会带来更好的驾驶质感和操控性，比如双横臂前悬架+带横向稳定器的多连杆式后悬架，这些都是一些高端豪华车才有的。

当然，毕竟作为一款中大型SUV，六七座也应该成为一大卖点。克林透露，09款准备了五、六、七个版本的座椅设计，但最终可能只上市两个版本，由用户决定。

动力方面，领克09纯燃油版搭载的是Dirve-E系列T5版本的2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱和48V轻混系统，标配博格华纳四驱系统。同时还会有T8 PHEV插电式混动，HEV混动版也会出现，尤其是HEV版，将开启莱克品牌HEV的新时代。

“09是雷克萨斯01的近20万车主，同时为雷克萨斯品牌的50万用户提供升级选择。”这是09官方在一次专访上的定义和定位。尽管有这样的表述，但毫无疑问，在品牌形象日益深化、产品实力和技术实力日益被认可的当下，克林09的目标是用09抢占更多高端客户，进入“司马昭之心”。

就像蔚来和理想一样，一个全新的品牌，在产品力和用户的加持下，同样可以取得不错的关注度和销量成绩。克林09还切入30-40万元区间，让用户在合资、二线豪华品牌之外有了更多选择。

但是，09面临的市场不会太轻松。中大型SUV市场的竞争对手如云。既有丰田、大众等品牌强势的传统合资品牌，也有凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、林肯等二线豪华品牌，还有蔚来、新能源驱动的理想等一批新势力。更重要的是价格区间在30-40万元。虽然在消费升级的趋势下份额有所提升，但是，这一细分市场也是中国品牌在传统燃油车领域难以突破的壁垒，也是各种力量激烈混战、厮杀的阵地，这无疑注定了G 09的领衔之战，注定异常艰难。

所以对于领克09来说，不会是一个品牌量的产品，但无疑奠定了一个新的高度。无论是SPA等世界级豪华品牌架构首次应用于中国品牌，还是领克09在燃油车领域继续突破中国品牌的价格天花板，领克09的价值和意义显然不仅仅是卖多少车这么简单的话题。

可以预见，当韭菜09走上车长超过5米、宽度逼近2米、轴距逼近3米的中大型SUV尺寸时，真的会远离韭菜现阶段的产品。也许在下一款车型上，比如0……而08年，韭菜还将推出中高级轿车和中型SUV产品，填补09年和05年的空白。届时，在老大哥09的光辉下，柯灵会迎来新的局面吗？

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