同济大学章桐：借“双碳”之势，加快氢燃料电池汽车在中国的发展

从能源网的角度来看，所谓的“一次能源、电力网、氢气网”必须整合在一起，才能在中国形成一个全新的能源架构。从这个角度看，中国可以实现碳中和。对于汽车行业来说，我们正好利用这个东风。这个地方对我个人来说特别有启发，因为我回国后一直在做燃料电池车的工作。以前经常被质疑。新能源汽车再好，技术本身也是发达的。氢气从哪里来？现在我很高兴的告诉你，这个问题你不用问我了。问能源行业，哪个会给我氢气，因为我从交通口用的氢气量极小。他要想实现碳中和，不大规模发展氢能产业，是没有出路的。从能源消费结构来说，为了实现碳中和，要节能减排，结构要改变，从二次能源提供氢气。从边上的图可以看出，整个交通领域的能源消费结构只看最后一条，碳中和的场景。2060年，市场上还有一些燃油车，耗油烧天然气，但很大一部分是纯电和氢能。从这个比例可以看出，在“双碳”的大战略背景下，氢燃料电池的比例可以得到很好的跨越式发展。回到新能源汽车，预测2050年绿色是纯电动汽车，浅绿色是氢能源汽车。综合来看，可以看出2050年将有5000万辆燃料电池汽车，这并不是2050年的碳中和。5000万辆，相当于5亿辆，10%的车是燃料电池车。从这个角度来看，如果从2050年到2060年，结合氢气各方面的发展，这个量在2050年到2060年还会进一步发展。总的来说，碳中和情景对新能源汽车的比例已经大规模推广。总结:我们应该利用“双碳”趋势，利用氢电二次能源网络的建立，从根本上促进和保障燃料电池和氢电池燃料的融合发展，保障中国汽车工业稳定持续的产业转型，坚持不动摇的纯电驱动，发展以锂电池为主的燃料电池汽车和纯电动汽车。最后说一下燃料电池的发展趋势。从产业发展来看，上中下游这么多年在制氢、汽车技术本身、下游汽车厂商、用户场景等方面都取得了长足的进步。在其他论坛上，人们也被介绍了很多关于燃料电池汽车的信息。目前国内有一些地区，已经形成了区域优势。先列举三个产业集群:京津冀、长三角、华南(以广州为中心)，当然还有其他地方。现在大家都在观望，等五部委率先发布中国大规模示范场景，或者城市群率先。总的来说，目前和未来，我们希望在国家战略和燃料电池汽车产业的引领下，经过近四年的规模化发展示范活动，在能源结构建设、政策支持、技术研究、标准体系等方面，能够得到非常全面、系统的推进。从这个角度来看，氢燃料汽车可以依靠“双碳”能源架构上的大革命、大调整，借着这股东风，燃料电池汽车必将显示出其顽强的生命力。这就是我想和大家分享的，谢谢！从能源网的角度来看，所谓的“一次能源、电力网、氢气网”必须整合在一起，才能在中国形成一个全新的能源架构。从这个角度看，中国可以实现碳中和。对于汽车行业来说，我们正好利用这个东风。这个地方对我个人来说特别有启发，因为我回国后一直在做燃料电池车的工作。以前经常被质疑。新能源汽车再好，技术本身也是发达的。氢气从哪里来？现在我很高兴的告诉你，这个问题你不用问我了。问能源行业，哪个会给我氢气，因为我从交通口用的氢气量极小。他要想实现碳中和，不大规模发展氢能产业，是没有出路的。从能源消费结构来说，为了实现碳中和，要节能减排，结构要改变，从二次能源提供氢气。从边上的图可以看出，整个交通领域的能源消费结构只看最后一条，碳中和的场景。2060年，市场上还有一些燃油车，耗油烧天然气，但很大一部分是纯电和氢能。从这个比例可以看出，在“双碳”的大战略背景下，氢燃料电池的比例可以得到很好的跨越式发展。回到新能源汽车，预测2050年绿色是纯电动汽车，浅绿色是氢能源汽车。综合来看，可以看出2050年将有5000万辆燃料电池汽车，这并不是2050年的碳中和。5000万辆，相当于5亿辆，10%的车是燃料电池车。从这个角度来看，如果从2050年到2060年，结合氢气各方面的发展，这个量在2050年到2060年还会进一步发展。总的来说，碳中和情景对新能源汽车的比例已经大规模推广。总结:我们应该利用“双碳”趋势，利用氢电二次能源网络的建立，从根本上促进和保障燃料电池和氢电池燃料的融合发展，保障中国汽车工业稳定持续的产业转型，坚持不动摇的纯电驱动，发展以锂电池为主的燃料电池汽车和纯电动汽车。最后说一下燃料电池的发展趋势。从产业发展来看，上中下游这么多年在制氢、汽车技术本身、下游汽车厂商、用户场景等方面都取得了长足的进步。在其他论坛上，人们也被介绍了很多关于燃料电池汽车的信息。目前国内有一些地区，已经形成了区域优势。先列举三个产业集群:京津冀、长三角、华南(以广州为中心)，当然还有其他地方。现在大家都在观望，等五部委率先发布中国大规模示范场景，或者城市群率先。总的来说，目前和未来，我们希望在国家战略和燃料电池汽车产业的引领下，经过近四年的规模化发展示范活动，在能源结构建设、政策支持、技术研究、标准体系等方面，能够得到非常全面、系统的推进。从这个角度来看，氢燃料汽车可以依靠“双碳”能源架构上的大革命、大调整，借着这股东风，燃料电池汽车必将显示出其顽强的生命力。这就是我想和大家分享的，谢谢！

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