上海能链众合兰春嘉：智能网联汽车数据可信存证

2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，上海能链众和科技有限公司联合创始人兼首席技术官蓝春佳在6月19日下午举行的主题论坛“智能网联汽车产业发展与安全论坛”上发表了主题演讲。以下为现场演讲:

各位下午好。我是上海能链众合科技有限公司的蓝春佳，今天很高兴和大家分享如何基于区块链技术赋能智能网联汽车的数据安全。区块链技术是一个比较新的技术，也是目前市场上比较流行的信息技术。区块链技术可以在数据处理中发挥巨大作用，包括数据确认、数据授权使用、数据可信流通等领域。区块链技术赋能行业是一个非常好的应用场景。在各行业中，汽车行业是最适合利用区块链技术进行产业数字化和产融结合的领域。汽车领域的数字化基础非常完善。汽车正在成为智能网联的终端，大量的数据正在产生，可以在行业的各个方面收集。比如车辆行驶数据、交通环境数据、驾驶员个体行为数据不断产生，如何更好地监管这些数据逐渐成为一个突出的问题。在今年发生的一些智能网联汽车安全事故中，用户声称驾驶行为没有问题，但汽车本身有问题，用户却没有办法通过数据证明这一点；车企也有同样的困境。车企在处理事件时给出后台数据，但用户质疑车企是否篡改了关键数据，车企没有办法证明数据是否被篡改。我们认为解决这个问题的挑战主要是三点:第一，智能网联汽车产生的数据量非常大。如果用数据存储来监管数据，会耗费大量的存储成本，效率非常低，也没有必要。第二，各车企的数据格式和数据标准没有统一，所以相关的数据定义也没有一套标准化的标准，统一所有的数据，实现更好的数据监管。再次，对于数据是否被篡改，没有很好的技术，因为现在车企的一些数据是存在车内的，一些数据是同步在云端的。对于车内和云端的数据是否被篡改，车企无法证明自己的清白。之前我们也和中国汽车工业协会进行了长时间的讨论。我们认为区块链技术是一个非常好的数据防篡改和真实性的技术工具，所以我们在4月份发布了一个可信的汽车数据集中存储平台，主要是提供一个汽车企业相关数据的第三方公平平台，来存储相关数据的指纹信息。汽车企业在事后发生安全事故或者需要证明数据没有被篡改时，可以调用平台数据，形成数据可信验证的过程。平台可以快速部署，低成本接入，可以证明数据的真实性和防篡改性，帮助企业自证清白。平台的核心功能是两点:一是车辆数据入库凭证的查询，二是车辆数据的验证。验证主要是将车企提供的数据与事故发生后留存在平台上的数据原始指纹信息进行比对，如果指纹信息一致，则证明数据未被篡改并通过验证，可以证明事发时数据的真实性。这是平台的核心原则。车辆生成数据后，上传到企业的节点。比如在企业数据中心，我们通过密码哈希算法，把企业内汽车的数据变成极短的数据指纹信息。这种算法的特点是无论多大的数据，经过处理后都可以变成很短的字符串，所以对于云存储来说存储压力会很小，存储数据的指纹信息会存在于基于区块链的分布式系统中，每个节点都会存储数据，所以没有办法对任何单个节点的数据进行篡改，这是区块链的基本特点。同时，存储数据指纹后，我们还与有司法专长的机构对接。在这里，相关信息、数据产生的时间以及与数据相关的指纹信息会同时交给相关有资质的单位，由他们为数据指纹信息出具具有司法鉴定的第三方报告。这份报告以后会在一些法院或者鉴定机构产生法律效力。如果事后有车主或车公司来取证，我们会调用区块链上的原始数据，与车公司的数据指纹进行比对。如果比对一致，可以证明车企没有篡改数据，可以证明自己的清白。如果不一致，就认定车企篡改了数据。这是平台部署的框架。可以看出，整个平台部署在汽车企业原有的数据中心之外，并不入侵汽车企业原有的信息系统。系统将部署信息网关的节点，使汽车企业可以在信息中心对数据进行指纹识别，并在区块链节点上调用接口存储相关数据。整个数据同步是通过可以与外网通信的服务节点进行多点同步，形成多方数据存储。这样一个平台的核心优势是:第一，在整个数据处理和上传过程中，不会传输原始数据，从而保证车企自身的数据安全和数据隐私。T……存储在第二平台本身的数据量大大减少，因为我们采用了加密哈希算法，可以将数据量减少几个数量级。第三个数据是多方存储，多点备份，任何单一主体都无法篡改车辆原始数据，这样平台本身的安全性就得到了保障。第四，汽车公司可以快速部署该平台，而无需对现有系统进行大量修改。基于之前搭建的区块链可信数据平台，我们进一步探讨能否在数据安全和数据可信的基础上，进一步探索数据如何可信地流通和共享。在昨天的论坛上，中国汽车工业协会发布了基于区块链的汽车大数据互动平台。该平台的核心架构类似于之前的存储证书平台，功能得到了进一步扩展。该平台主要解决如何实现多个汽车企业间数据的可信共享和有序流动，形成各汽车企业间数据的可信交互。比如无人驾驶算法训练场景，单个车企的数据量是不够的。我们可以利用这样一个数据交互平台，让单个车企调用其他车企的数据通信和交互接口，这就是多个车企之间的循环。平台的基础架构和以前一样，也是基于多家车企共建的第三方区块链平台。每家汽车公司都将有一个区块链节点。这个节点会存储一些数据目录及其数据汇总信息以供识别，同时会按照一定的数据标准对数据进行分类。对于每一类数据，它都会进行一些标准化的处理，包括数据的基本定价。这样，当数据需求方，比如车企或者监管机构，需要查询某个数据在某个车企是否有数据时，就可以基于一定的检索条件发起数据检索。检索完成后，他们可以在表面发起数据交互的请求，并在支付一定积分后完成数据交互的过程。在链上完成交互过程后，原始数据不会泄露给任何第三方，也不会在链上传输。数据将在车辆和企业之间离线传输。数据传输后，可以基于链上数据的指纹信息来验证数据的原始信息。第二数据可以在多个点之间形成去中心化的交互平台，任何一方都不能篡改数据交互过程，包括相关记录，形成去中心化的交互平台。这是平台关于数据分类的展示界面。目前我们把数据分为三大类，上百个子类，每个数据都会包含数据的数据标签和一些数据的索引信息。基于索引信息，我们可以检索用户想要的数据，并在链上发起这样的数据交互。这个平台昨天刚刚发布。目前已在部分车企部署运营。也欢迎未来有更多的车企和合作单位参与到这个平台中来。谢谢大家！2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，上海能链众和科技有限公司联合创始人兼首席技术官蓝春佳在6月19日下午举行的主题论坛“智能网联汽车产业发展与安全论坛”上发表了主题演讲。以下为现场演讲:

各位下午好。我是上海能链众合科技有限公司的蓝春佳，今天很高兴和大家分享如何基于区块链技术赋能智能网联汽车的数据安全。区块链技术是一个比较新的技术，也是目前市场上比较流行的信息技术。区块链技术可以在数据处理中发挥巨大作用，包括数据确认、数据授权使用、数据可信流通等领域。区块链技术赋能行业是一个非常好的应用场景。在各行业中，汽车行业是最适合利用区块链技术进行产业数字化和产融结合的领域。汽车领域的数字化基础非常完善。汽车正在成为智能网联的终端，大量的数据正在产生，可以在行业的各个方面收集。比如车辆行驶数据、交通环境数据、驾驶员个体行为数据不断产生，如何更好地监管这些数据逐渐成为一个突出的问题。在今年发生的一些智能网联汽车安全事故中，用户声称驾驶行为没有问题，但汽车本身有问题，用户却没有办法通过数据证明这一点；车企也有同样的困境。车企在处理事件时给出后台数据，但用户质疑车企是否篡改了关键数据，车企没有办法证明数据是否被篡改。我们认为解决这个问题的挑战主要是三点:第一，智能网联汽车产生的数据量非常大。如果用数据存储来监管数据，会耗费大量的存储成本，效率非常低，也没有必要。第二，各车企的数据格式和数据标准没有统一，所以相关的数据定义也没有一套标准化的标准，统一所有的数据，实现更好的数据监管。再次，对于数据是否被篡改，没有很好的技术，因为现在车企的一些数据是存在车内的，一些数据是同步在云端的。对于车内和云端的数据是否被篡改，车企无法证明自己的清白。之前我们也和中国汽车工业协会进行了长时间的讨论。我们认为区块链技术是一个非常好的数据防篡改和真实性的技术工具，所以我们在4月份发布了一个可信的汽车数据集中存储平台，主要是提供一个汽车企业相关数据的第三方公平平台，来存储相关数据的指纹信息。汽车企业在事后发生安全事故或者需要证明数据没有被篡改时，可以调用平台数据，形成数据可信验证的过程。平台可以快速部署，低成本接入，可以证明数据的真实性和防篡改性，帮助企业自证清白。平台的核心功能是两点:一是车辆数据入库凭证的查询，二是车辆数据的验证。验证主要是将车企提供的数据与事故发生后留存在平台上的数据原始指纹信息进行比对，如果指纹信息一致，则证明数据未被篡改并通过验证，可以证明事发时数据的真实性。这是平台的核心原则。车辆生成数据后，上传到企业的节点。比如在企业数据中心，我们通过密码哈希算法，把企业内汽车的数据变成极短的数据指纹信息。这种算法的特点是无论多大的数据，经过处理后都可以变成很短的字符串，所以对于云存储来说存储压力会很小，存储数据的指纹信息会存在于基于区块链的分布式系统中，每个节点都会存储数据，所以没有办法对任何单个节点的数据进行篡改，这是区块链的基本特点。同时，存储数据指纹后，我们还与有司法专长的机构对接。在这里，相关信息、数据产生的时间以及与数据相关的指纹信息会同时交给相关有资质的单位，由他们为数据指纹信息出具具有司法鉴定的第三方报告。这份报告以后会在一些法院或者鉴定机构产生法律效力。如果事后有车主或车公司来取证，我们会调用区块链上的原始数据，与车公司的数据指纹进行比对。如果比对一致，可以证明车企没有篡改数据，可以证明自己的清白。如果不一致，就认定车企篡改了数据。这是平台部署的框架。可以看出，整个平台部署在汽车企业原有的数据中心之外，并不入侵汽车企业原有的信息系统。系统将部署信息网关的节点，使汽车企业可以在信息中心对数据进行指纹识别，并在区块链节点上调用接口存储相关数据。整个数据同步是通过可以与外网通信的服务节点进行多点同步，形成多方数据存储。这样一个平台的核心优势是:第一，在整个数据处理和上传过程中，不会传输原始数据，从而保证车企自身的数据安全和数据隐私。T……存储在第二平台本身的数据量大大减少，因为我们采用了加密哈希算法，可以将数据量减少几个数量级。第三个数据是多方存储，多点备份，任何单一主体都无法篡改车辆原始数据，这样平台本身的安全性就得到了保障。第四，汽车公司可以快速部署该平台，而无需对现有系统进行大量修改。基于之前搭建的区块链可信数据平台，我们进一步探讨能否在数据安全和数据可信的基础上，进一步探索数据如何可信地流通和共享。在昨天的论坛上，中国汽车工业协会发布了基于区块链的汽车大数据互动平台。该平台的核心架构类似于之前的存储证书平台，功能得到了进一步扩展。该平台主要解决如何实现多个汽车企业间数据的可信共享和有序流动，形成各汽车企业间数据的可信交互。比如无人驾驶算法训练场景，单个车企的数据量是不够的。我们可以利用这样一个数据交互平台，让单个车企调用其他车企的数据通信和交互接口，这就是多个车企之间的循环。平台的基础架构和以前一样，也是基于多家车企共建的第三方区块链平台。每家汽车公司都将有一个区块链节点。这个节点会存储一些数据目录及其数据汇总信息以供识别，同时会按照一定的数据标准对数据进行分类。对于每一类数据，它都会进行一些标准化的处理，包括数据的基本定价。这样，当数据需求方，比如车企或者监管机构，需要查询某个数据在某个车企是否有数据时，就可以基于一定的检索条件发起数据检索。检索完成后，他们可以在表面发起数据交互的请求，并在支付一定积分后完成数据交互的过程。在链上完成交互过程后，原始数据不会泄露给任何第三方，也不会在链上传输。数据将在车辆和企业之间离线传输。数据传输后，可以基于链上数据的指纹信息来验证数据的原始信息。第二数据可以在多个点之间形成去中心化的交互平台，任何一方都不能篡改数据交互过程，包括相关记录，形成去中心化的交互平台。这是平台关于数据分类的展示界面。目前我们把数据分为三大类，上百个子类，每个数据都会包含数据的数据标签和一些数据的索引信息。基于索引信息，我们可以检索用户想要的数据，并在链上发起这样的数据交互。这个平台昨天刚刚发布。目前已在部分车企部署运营。也欢迎未来有更多的车企和合作单位参与到这个平台中来。谢谢大家！

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