经过几年的发展，造车新势力异常火爆，但是林赛和白腾惨淡的结局也告诉大家一个事实，不是所有人都能造车。尤其是各行业头部企业跨界造车后，竞争只会越来越激烈。到底是骡子还是马，还得经过时间的检验。
现在能被点名的新势力车企也就那么几家。魏玛只是其中之一。与蔚来、理想、Xpeng汽车一起被业界称为“四小龙”。
与上述三家车企不同的是，除了传统车企的基因不同，他们走的路线也不尽相同。威马汽车从一开始就确定了通用科技的路线，也就是说通用科技是威马汽车的初心和理想。
只是说不练假招，同理，科技普惠也不能停留在表面，还要看怎么落实。由此，威马首款量产车型的标签是“买得起，用起来爽”，补贴后最低售价仅为9.9万元，足以让消费者买得起，体验到威马带来的出行乐趣。
今年4月发布的W6比EX5科技含量高很多。有了国内第一个无人标签，就足够威马冲击高端市场了。但威马并没有这样做，依然深耕中低端市场，践行技术初心。尽量把价格降到最低，让更多用户享受无人驾驶。
那么威马汽车为什么能玩科技普惠呢？
首先，威马汽车创始人是业内老。曾在某国际公司从事供应链业务，对整车上下游管理有着深刻的经验。他选择合适的供应商，最大限度地控制成本。威马的供应商有几家，既可以分担风险，又可以减少不必要的成本。
其次，自建工厂虽然前期投入较大，但随着后续，其优势会逐渐显现。威马不仅能严把质量关，还能整合产品线，一定程度上能降低成本。
总的来说，威马是有科技普及能力的，这条路线被国内最权威的第三方研究机构艾瑞咨询列为经典案例，得到了市场和消费者的认可。经过几年的发展，造车新势力异常火爆，但是林赛和白腾惨淡的结局也告诉大家一个事实，不是所有人都能造车。尤其是各行业头部企业跨界造车后，竞争只会越来越激烈。到底是骡子还是马，还得经过时间的检验。
现在能被点名的新势力车企也就那么几家。魏玛只是其中之一。与蔚来、理想、Xpeng汽车一起被业界称为“四小龙”。
与上述三家车企不同的是，除了传统车企的基因不同，他们走的路线也不尽相同。威马汽车从一开始就确定了通用科技的路线，也就是说通用科技是威马汽车的初心和理想。
只是说不练假招，同理，科技普惠也不能停留在表面，还要看怎么落实。由此，威马首款量产车型的标签是“买得起，用起来爽”，补贴后最低售价仅为9.9万元，足以让消费者买得起，体验到威马带来的出行乐趣。
今年4月发布的W6比EX5科技含量高很多。有了国内第一个无人标签，就足够威马冲击高端市场了。但威马并没有这样做，依然深耕中低端市场，践行技术初心。尽量把价格降到最低，让更多用户享受无人驾驶。
那么，为什么魏玛汽车能够……玩科技普惠？
首先，威马汽车创始人是业内老。曾在某国际公司从事供应链业务，对整车上下游管理有着深刻的经验。他选择合适的供应商，最大限度地控制成本。威马的供应商有几家，既可以分担风险，又可以减少不必要的成本。
其次，自建工厂虽然前期投入较大，但随着后续，其优势会逐渐显现。威马不仅能严把质量关，还能整合产品线，一定程度上能降低成本。
总的来说，威马是有科技普及能力的，这条路线被国内最权威的第三方研究机构艾瑞咨询列为经典案例，得到了市场和消费者的认可。
自从拜登宣布要挑战中国电动汽车之后，海外车企加码投资电气化的力度，一点也不逊色于中国车企。
1900/1/1 0:00:00近日，电动飞行赛车系列品牌Airspeeder的电动飞行赛车AlaudaMk3已完成首次无人驾驶试飞，该飞行赛车在28s内达到了100kmh的速度，并爬升至500m。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，保时捷将于今年夏天推出第六代保时捷通讯管理系统（PorscheCommunicationManagement，PCM6
1900/1/1 0:00:00分享撇开政策，这仍然是目前效率最高的驱动方式，而对于车本身来讲，空间依旧是卖点，混动技术下带来的不只是油耗提升，更重要的是质感的增加。
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