2021年5月TOP30轿车销量投诉量对应点评

根据乘联会提供的全国汽车产销数据，2021年5月，国内车市累计销量79.3万辆，年内第二次实现同/环比双升，其中环比增长3.3%，同比增长3.1%。同期，Chezhi.com受理车主有效投诉3856件，环比上升4.8%，同比下降16.7%。

5月，“影音系统故障”卷土重来，投诉量再次突破200件，位列汽车故障第一。投诉量的增加来自于一些自主品牌车型。此外，随着夏季的到来，“车身生锈”和“车内异味”的投诉量较上月略有上升。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2021年5月TOP30汽车销量投诉量排名如下:

数据观点:

1.初尝郭芹PLUS冲击“万人俱乐部”

秦PLUS作为比亚迪推出的新能源车，一上市就备受市场追捧。新车不仅推出了纯电动版，还新增了搭载比亚迪超级混动技术的插电式混动版，使得购买选择更加丰富。从其上市后的销售趋势来看，呈现阶梯式增长趋势。虽然销量还没过万，但也不远了。5月份，秦PLUS销量突破8000辆，环比增长70.5%。与销量的强劲增长不同，秦PLUS的月投诉量一直处于“零投诉”的状态。虽然与上市时间短，市场占有率低有关，但也反映了其相对稳定的质量口碑。乘联会数据显示，今年1-5月比亚迪累计销量195674辆，同比增长56.66%，其中新能源汽车表现强劲，占比近六成。随着秦PLUS上市时间的延长，有望成为比亚迪新能源阵营中的新生力量，带动品牌整体市场表现逐步上升。

2.质量口碑持续恶化。广汽本田雅阁陷入销量困境。

今年年初，我们点评了广汽本田雅阁的销售投诉表现，认为其销量反弹乏力。现在，这是真的。雅阁虽然在4月份迎来了一波反弹，但随后的5月销量下滑了36.4%，依然缺乏维持反弹的潜力。从其半年来的销售走势可以发现，波动比往年更加频繁，结合其每月的投诉情况不难理解。从2020年第三季度开始，雅阁的月投诉量始终维持在高位，质量口碑处于持续恶化的阶段。据车质网数据显示，最近几个月，雅阁的投诉主要集中在发动机、变速箱和转向系统，且投诉量在增加。虽然企业对消费者投诉高度重视，处理及时，但解决率仍有待提高。但从整体市场表现来看，广汽本田雅阁依然位居中型车市场前列，与老对手凯美瑞、天籁相比有着绝对优势。如果未来能有效提升口碑质量，有望走出困境，重回巅峰。

3.销量持续下滑。奥迪A4L急需提升质量口碑。

作为豪华中型车市场的王者，奥迪A4L近两年的表现有些落寞，连续三年无缘豪华中型车冠军。据乘联会最新数据显示，今年1-5月奥迪A4L累计销量为68480辆，仍落后于宝马3系和奔驰c级。自2021年起，奥迪A4L销量波动明显。之后……“两连跌”，5月份的销量甚至还没有达到去年同期的水平。另一方面，近一年来的投诉趋势一直维持在高位，5月投诉量反弹至近一年来的第三高点，质量口碑表现不如宝马3系和奔驰c，或许这也是其销量始终不稳的重要原因之一。就目前的走势来看，短期内实现大幅反弹的希望不大。要想赶上宝马3系和奔驰c级，首要问题就是提高质量口碑。

4.销量波动，伊兰特有望重回上升通道。

2020年第四季度上市的北京现代伊兰特，上市第二个月销量就超过了1万辆，呈现出重型汽车强劲的上升趋势。2020年12月创造了19433辆，距离突破2万辆大关仅一步之遥。然而，强劲的销售趋势并没有持续很久。2021年，伊兰特的销量走势开始大幅波动，2月份的销量更是被大幅削减。在经历了连续两次的低谷后，伊兰特的销量在5月份出现反弹，再次达到万辆大关。虽然销量有所波动，但伊兰特已经成为北京现代绝对的销售支柱。据乘联会最新数据显示，今年1-5月伊兰特累计销量为52，090辆，占北京现代同期总销量的32.2%。另一方面，伊兰特的月度投诉量表现显示，自上市以来，除了2020年12月和今年1月，其他月份的投诉量都保持在个位数，短期质量口碑值得肯定。随着上市时间的延长，伊兰特在市场终端的优惠力度也有望逐步加大，也有望带动销量逐步企稳，重回上升通道。根据乘联会提供的全国汽车产销数据，2021年5月，国内车市累计销量79.3万辆，年内第二次实现同/环比双升，其中环比增长3.3%，同比增长3.1%。同期，Chezhi.com受理车主有效投诉3856件，环比上升4.8%，同比下降16.7%。

5月，“影音系统故障”卷土重来，投诉量再次突破200件，位列汽车故障第一。投诉量的增加来自于一些自主品牌车型。此外，随着夏季的到来，“车身生锈”和“车内异味”的投诉量较上月略有上升。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2021年5月TOP30汽车销量投诉量排名如下:

数据观点:

1.初尝郭芹PLUS冲击“万人俱乐部”

秦PLUS作为比亚迪推出的新能源车，一上市就备受市场追捧。新车不仅推出了纯电动版，还新增了搭载比亚迪超级混动技术的插电式混动版，使得购买选择更加丰富。从其上市后的销售趋势来看，呈现阶梯式增长趋势。虽然销量还没过万，但也不远了。5月份，秦PLUS销量突破8000辆，环比增长70.5%。与销量的强劲增长不同，秦PLUS的月投诉量一直处于“零投诉”的状态。虽然与上市时间短，市场占有率低有关，但也反映了其相对稳定的质量口碑。乘联会数据显示，今年1-5月比亚迪累计销量195674辆，同比增长56.66%，其中新能源汽车表现强劲，占比近六成。随着秦PLUS上市时间的延长，有望成为比亚迪新能源阵营中的新生力量，带动品牌整体市场表现逐步上升。

2.码头……泰的口碑持续恶化。广汽本田雅阁陷入销量困境。

今年年初，我们点评了广汽本田雅阁的销售投诉表现，认为其销量反弹乏力。现在，这是真的。雅阁虽然在4月份迎来了一波反弹，但随后的5月销量下滑了36.4%，依然缺乏维持反弹的潜力。从其半年来的销售走势可以发现，波动比往年更加频繁，结合其每月的投诉情况不难理解。从2020年第三季度开始，雅阁的月投诉量始终维持在高位，质量口碑处于持续恶化的阶段。据车质网数据显示，最近几个月，雅阁的投诉主要集中在发动机、变速箱和转向系统，且投诉量在增加。虽然企业对消费者投诉高度重视，处理及时，但解决率仍有待提高。但从整体市场表现来看，广汽本田雅阁依然位居中型车市场前列，与老对手凯美瑞、天籁相比有着绝对优势。如果未来能有效提升口碑质量，有望走出困境，重回巅峰。

3.销量持续下滑。奥迪A4L急需提升质量口碑。

作为豪华中型车市场的王者，奥迪A4L近两年的表现有些落寞，连续三年无缘豪华中型车冠军。据乘联会最新数据显示，今年1-5月奥迪A4L累计销量为68480辆，仍落后于宝马3系和奔驰c级。自2021年起，奥迪A4L销量波动明显。在经历了“两连跌”之后，5月份的销量甚至还没有达到去年同期的水平。另一方面，近一年来的投诉趋势一直维持在高位，5月投诉量反弹至近一年来的第三高点，质量口碑表现不如宝马3系和奔驰c，或许这也是其销量始终不稳的重要原因之一。就目前的走势来看，短期内实现大幅反弹的希望不大。要想赶上宝马3系和奔驰c级，首要问题就是提高质量口碑。

4.销量波动，伊兰特有望重回上升通道。

2020年第四季度上市的北京现代伊兰特，上市第二个月销量就超过了1万辆，呈现出重型汽车强劲的上升趋势。2020年12月创造了19433辆，距离突破2万辆大关仅一步之遥。然而，强劲的销售趋势并没有持续很久。2021年，伊兰特的销量走势开始大幅波动，2月份的销量更是被大幅削减。在经历了连续两次的低谷后，伊兰特的销量在5月份出现反弹，再次达到万辆大关。虽然销量有所波动，但伊兰特已经成为北京现代绝对的销售支柱。据乘联会最新数据显示，今年1-5月伊兰特累计销量为52，090辆，占北京现代同期总销量的32.2%。另一方面，伊兰特的月度投诉量表现显示，自上市以来，除了2020年12月和今年1月，其他月份的投诉量都保持在个位数，短期质量口碑值得肯定。随着上市时间的延长，伊兰特在市场终端的优惠力度也有望逐步加大，也有望带动销量逐步企稳，重回上升通道。

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