李书福的多能源商用车汽车梦

作者|田大鹏

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6月19日，汉马科技新能源重卡项目正式宣布在马鞍山开工，新能源客车也同期下线。吉利控股集团董事长李书福出席了现场活动。

关注吉利汽车和李书福的人会发现，近年来，吉利控股举办的乘用车活动李书福很少出现，一般都是吉利其他高管出席。反而是关于吉利商务车的活动，往往没有李书福的身影。

这种微妙的变化在吉利内部一直被认为是理所当然的。有吉利内部人士曾向汽车预测人士透露，李书福的转变与吉利近年来“业务和车辆并举”的战略有关。值得注意的是，与传统的燃油动力商用车项目不同，吉利商用车选择了多元化的新能源路线。

吉利入股哈马科技一年

汽车预测人士了解到，哈马科技新能源重卡项目作为安徽省第六批重大项目在马鞍山正式公布，新能源客车也同时下线。“新能源”成为这两大项目的关键词，其中，重卡项目将以纯电动和换电技术为主。按照官方的说法，这是呼玛科技与吉利商用车集团的深度融合，是助力“碳中和”的重大项目。

公开资料显示，呼玛科技集团有限公司(以下简称“呼玛科技”)是浙江吉利新能源商用车集团有限公司的控股子公司，是中国重要的重卡、重型专用汽车、核心零部件、新能源商用车生产研发基地。下设安徽吕林燕汽车有限公司、安徽星马专用汽车有限公司、安徽吕林燕汽车有限公司发动机分公司、安徽吕林燕汽车有限公司车桥分公司、安徽福马汽车零部件集团有限公司等五个子公司

2020年7月22日，华菱星马汽车(集团)股份有限公司(以下简称“华菱星马”)发布公告称，控股股东安徽星马汽车集团有限公司、全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司与浙江吉利新能源商用车集团有限公司(以下简称“吉利商用车集团”)签署股份转让协议。本次股权转让完成后，吉利商用车集团持有吕林燕星马15.24%的股权，成为吕林燕星马的控股股东。

2020年11月，吕林燕西玛宣布公司名称由吕林燕西玛汽车(集团)有限公司变更为呼玛科技集团有限公司，2021年5月，吉利商用车集团完成对呼玛科技的增资。本次增资完成后，吉利商用车集团在呼玛科技的持股比例由15.24%增至28.01%。

在被吉利商用车集团收购之前，华菱星马(呼玛科技)盈利能力较弱，资产负债率较高。2014年、2015年连续两年经营亏损，从2016年到现在，每年始终保持微利态势，资产负债率超过80%。吉利商用车在2020年收购华菱星马(呼玛科技)后，在资金投入、技术创新、资源整合等方面对呼玛科技形成了全方位、多层次的支持，实现了更加紧密的协同发展。数据显示，2021年1-5月，胡马科技纯电动重卡销量市场排名第一，累计同比增长390%，市场份额22.91%。其中，1-5月纯电动拖拉机市场份额达到44.55%，纯电动搅拌车也率先在全国范围内批量应用。

可以说，在收购吉利商用车集团之后，呼玛科技再次进入了一个新的发展阶段。最好的证明就是哈马科技新能源重卡项目的启动……新能源公交车同步下线。汽车预测人士注意到，吉利商用车集团将这两项成果作为助力“碳中和”的重大项目，推动新能源商用车发展进入节能减排领域。

吉利为什么要做新能源商用车？

2020年，中国政府向世界做出承诺，力争到2030年二氧化碳排放达到峰值，到2060年实现碳中和。交通运输行业占二氧化碳排放量的四分之一，这使得汽车行业成为实现节能减排的关键驱动力。

中国是全球最大的汽车生产和销售市场。数据显示，2020年中国汽车市场销量为2531.1万辆，其中商用车513.3万辆，占总销量的20%。据李书福介绍，目前的中国汽车市场，虽然乘用车保有量占总量的80%左右，但根据实际使用场景，商用车几乎是全天候使用。无论是燃油还是排放，商用车都远远大于乘用车。行业数据显示，在中国现有的汽车保有量中，商用车仅占总量的0.9%，却产生了道路交通56%的碳排放。

随着我国“碳峰值”和“碳中和”目标的推进，以及“新四化”趋势的加快，以绿色、智能技术为核心的新一代商用车取代传统燃油车已成为不可逆转的趋势。根据罗兰·贝格的预测，到2030年，新能源商用车的渗透率将达到20%，一个新的蓝海市场正在迅速形成。这既是吉利转型升级的机遇，也是前所未有的挑战。数据显示，今年1-5月，吉利新能源品牌下的远程车销量实现强劲增长，同比增长761%。其中，轻型商用车同比增长1034%，重型卡车同比增长1079%。1-5月，新能源光业务领域远程光业务排名第三，纯电动轻卡排名第一。

因此，无论是从国家能源安全和打赢蓝天保卫战的角度来看，只注重乘用车新能源的发展而不重视商用车新能源的发展，都无法真正实现国家能源安全和打赢蓝天保卫战。这也是吉利商用车始终坚持新能源和清洁能源路线的出发点和落脚点。远程汽车相关负责人对《汽车先知》表示，吉利进军商用车领域并不是要重复自己是传统商用车的制造商，而是要成为智能绿色物流的综合服务商。

吉利布局新能源商用车，与其他汽车企业发展新能源商用车不谋而合。去年6月，丰田汽车与中国一汽等5家汽车企业签订合资合同，成立商用车燃料电池系统研发公司，共同推进新能源商用车零碳排放。此外，在国际上，去年9月，奔驰公布了三款零排放卡车，均采用氢燃料电池和电动电池系统，可用于城市或长途驾驶，续航里程有望超过1000公里。

吉利多元化的新能源商业路线

梳理中国汽车企业的发展历史不难发现，无论是长安、江淮的“商转”，还是今天吉利的“商旅并举”，最终的结果都是实现了乘用车和商用车两边走的目标。

值得注意的是，与以往商用车采用的传统燃油动力路线不同，吉利在研发商用车时，从一开始就决定走上新能源技术路线。回到2016年10月26日，吉利控股正式发布了其全新商用车品牌“……mote”并将其定位为专注于新能源的商用车品牌。旗下车型采用e-GAPF (Plus Program)动力系统和甲醇清洁能源动力的核心技术路线，提供微型卡车、轻型卡车、中重型卡车、皮卡等卡车和乘用车产品。发布会当天，吉利商用车品牌远程汽车旗下首款纯电动轻卡远程E200和首款纯电动乘用车远程E12也首次亮相。可以说，吉利商用车自诞生之日起，就向外界清晰地阐释了其“新能源”的标签属性。

2019年4月26日，吉利商用车远程重卡M100在四川南充上市，并同步宣布上市。这个模型使用甲醇作为动力。这也标志着吉利正式进入“商旅并举”时代。2020年10月27日，吉利商用车轻卡在上饶基地正式下线，同时吉利商用车江西上饶基地正式投产。这标志着吉利商用车在生产制造端的最后一条产品线完成，吉利全球六大商用车基地(浙江湖州、山西晋中、山东南充、安徽淄博、马鞍山、江西上饶)布局正式形成。

据了解，吉利商用车轻卡以新增动力总成、智能互联、主动安全技术为主要技术亮点。其中，增加的动力系统主要旨在提高商用车的能源利用效率，大幅降低商用车的排放标准和运营成本。其智能互联和主动安全技术也从整体上提高了车辆安全性，这将极大地推动传统商用车行业的创新和变革。汽车先知了解到，远程轻卡搭载两套动力系统，一套是纯电动动力系统，满足城市物流；一种是增量动力系统，有效解决里程焦虑，满足城市间物流需求。

对于吉利商用车来说，商用车的发展经历了三个阶段，2014年至2016年10月为吉利商用车的筹备阶段；2016年10月至2020年10月，随着布局的完成，吉利商用车储能阶段已经完成；目前，吉利商用车已经开始进入第三阶段。

第三阶段，吉利商用车控股整合了两个商用车集团和一个绿色交通平台公司，分别是吕林燕星马、唐骏汽车、传化汇联(现名绿色汇联)。吕林燕星马的主要业务是重型卡车、专用汽车和汽车零部件的生产、研发和销售。此外，吕林燕西玛还将带来一个汽车制造中心的建设，以电力取代重型卡车。随着吉利新能源智能交通服务平台和商用车能源补充系统的推出，互马科技以电代重卡的模式将向产业链上下游延伸，为用户提供全生命周期的定制化综合服务。今年4月，吉利商用车广西百色重汽综合能源站正式投产，其独有的“风光储充换”综合能源站为行业首创。综合能源站目前主要为呼玛科技的重卡置换提供配套服务。今天，吉利在新能源商用车领域，在加了方案和甲醇动力之后，在动力转换领域有了布局。这是商用车新能源技术路线的又一次丰富。

此外，汽车预测人士还了解到，吉利同期成立了租赁运营中心，构建了集生产、租赁、运营、服务于一体的垂直产业链发展模式。这不同于传统的商用车物流运营2C模式。未来，吉利商用车将直接安排商用车物流租赁，让用户以最低的成本实现物流运营。在物流领域，吉利新能源商用车集团与传化物流集团合资成立浙江绿色汇联有限公司，专注于国内国内货运代理、仓储、汽车租赁及运营。

标签：汉远程华菱汽车发现奔驰

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