据路透社报道，德国汽车制造商宝马计划在未来四年内将每辆车的生产成本削减25%，以增强竞争力，更好地与特斯拉、戴姆勒和大众竞争。
宝马生产董事会成员米兰·内德尔科维奇(Milan Nedeljkovic)对《商报》(Handelsblatt)表示，“到2025年，我们将把每辆车的生产成本比2019年降低25%。”
(来源:宝马集团)
目前，宝马和其他汽车制造商陷入两难境地，即在生产汽油动力汽车的同时，还得投资数十亿美元开发新的电动汽车。随着世界各地的汽车制造商加快电气化计划，他们正在寻找降低生产成本的方法，尤其是电动汽车电池的生产成本。目前电瓶车的生产成本远高于汽油车，导致其价格高于内燃机车。
电动汽车最昂贵的部分是电池组，每千瓦时的生产成本以美元计算。根据BloombergNEF的数据，虽然目前电池的成本在下降，但每千瓦时的平均成本约为137美元。对于一辆75千瓦时电池组的电动汽车来说，这相当于10，275美元的成本。
十年前，锂离子电池的价格是每块1100多美元。BloombergNEF预测，到2023年，平均价格将为每千瓦时100美元，这被认为是电动汽车生产成本与汽油动力汽车相同的临界点。
电池驱动汽车的高生产成本直接影响了汽车制造商的利润。然而，宝马计划将每辆车的生产成本降低25%，从长远来看，这可能会带来更高的利润。销售更实惠的电动汽车也将有助于宝马保持与大众汽车的竞争力，大众汽车也正在投资数十亿美元来电气化其汽车阵容。
上个月，宝马表示，尽管铑、钯和钢等原材料成本不断上涨，芯片短缺迫使汽车制造商限制产量，但该公司仍有望在2021年实现盈利目标。今年3月，宝马预测其汽车部门的息税前利润率今年将在6%至8%之间。据路透社报道，德国汽车制造商宝马计划在未来四年内将每辆车的生产成本削减25%，以增强竞争力，更好地与特斯拉、戴姆勒和大众竞争。
宝马生产董事会成员米兰·内德尔科维奇(Milan Nedeljkovic)对《商报》(Handelsblatt)表示，“到2025年，我们将把每辆车的生产成本比2019年降低25%。”
(来源:宝马集团)
目前，宝马和其他汽车制造商陷入两难境地，即在生产汽油动力汽车的同时，还得投资数十亿美元开发新的电动汽车。随着世界各地的汽车制造商加快电气化计划，他们正在寻找降低生产成本的方法，尤其是电动汽车电池的生产成本。目前电瓶车的生产成本远高于汽油车，导致其价格高于内燃机车。
电动汽车最昂贵的部分是电池组，每千瓦时的生产成本以美元计算。根据BloombergNEF的数据，虽然目前电池的成本在下降，但每千瓦时的平均成本约为137美元。对于一辆75千瓦时电池组的电动汽车来说，这相当于10，275美元的成本。
十年前，锂离子电池的价格是每块1100多美元。BloombergNEF预测，到2023年，平均价格将为每千瓦时100美元，这被认为是电动汽车生产成本与汽油动力汽车相同的临界点。
电池驱动汽车的高生产成本直接影响了汽车制造商的利润。然而，宝马计划将每辆车的生产成本降低25%，从长远来看，这可能会带来更高的利润。销售更实惠的电动汽车也将有助于宝马保持与大众汽车的竞争力，大众汽车也正在投资数十亿美元来电气化其汽车阵容。
上个月，宝马表示，尽管铑、钯和钢等原材料成本不断上涨，芯片短缺迫使汽车制造商限制产量，但该公司仍有望在2021年实现盈利目标。今年3月，宝马预测其汽车部门的息税前利润率今年将在6%至8%之间。
2021年6月17日19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。
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