比亚迪廉玉波：安全是智能汽车所有技术创新的前提

2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，比亚迪股份有限公司执行副总裁连玉波在6月18日下午举行的“十四五主流企业高质量发展战略”主题论坛上发表演讲。以下为现场演讲:

各位领导、各位同事、各位专家，下午好！我给大家简单介绍一下比亚迪的“十四五”发展规划，主要是全面电动化的创新思路。比亚迪是一家多元化的公司，很早以前就提出了“四大梦想”，主要包括太阳能、储能电站、新能源汽车、轨道交通四大产业。进入国家“十四五”规划阶段，碳中和成为汽车行业面临的共同挑战。目前比亚迪已经完成产业链布局，可以提供一整套低碳、转型的解决方案。一、产品策略二。品牌思维三。技术策略第一。产品战略2021年，上海车展正式发布“7+4”全市场战略。“7”代表七个常规领域，包括私家车、公交车、出租车。“4”代表四个特殊领域，包括机场、港口等特种车辆，实现全面低碳交通。全市场战略分领域、分阶段有序推进全面电动化:第一步，推进公交车、出租车电动化。第二步，推进城市物流环卫车辆电动化。第三步，推动私家车全面电气化。在国家财政补贴政策的支持下，新能源汽车实现了快速增长。虽然在2019年经历了短暂的调整期，但在2020年开始再次迎接快速增长的机会。比亚迪在新能源汽车领域坚持用纯电动和插电式混合动力链条腿走路。插电式混动满足家庭第一辆车的需求，纯电动车满足家庭第二辆车的需求。它们是完全平行的技术路线。“十四五”期间，新能源汽车市场将迎来前所未有的发展机遇。预计2025年新能源汽车销量将达到500万辆，比亚迪将部署更多产品，加速新能源汽车对传统燃油汽车的替代。在市场布局上，比亚迪重点布局三大市场:(1)家用交通市场。主要有“元”、“E”等入门级车型，后续还会推出更现代、更智能的入门级车型。(2)中档优质市场。琴、宋系列产品已经布局，将根据市场喜好推出具有个性化市场竞争力的系列产品。(3)高端智能奢侈品市场。目前，“汉”和“唐”在市场上都取得了不错的业绩。插电式混动双模产品方面，采用DM-p和DM-i双平台策略，主要考虑性能和经济性。DM-p主要考虑的是技术特性。四驱动力强劲，适合追求更好的驾驶乐趣。唐的百公里加速是4.3秒。DM-i技术节能高效，适合追求更低驾驶能耗的用户。在秦Plus DM-i上，最大续航里程可达1245公里，无电时百公里油耗3.8升。在纯电动EV产品上，将完全基于纯电动专属平台进行布局，这将大大提升各类车型的竞争力。为满足市场需求，分为以经济型为主的中小型纯电动平台和以高性能为主的大中型平台。中小型平台采用前驱形式，大中型平台主要是后驱和四驱方向。第二，品牌认为新一代消费者越来越年轻。汽车消费的需求不仅仅是交通工具，还有明显的个性化趋势，需要相应的品牌和车辆设计的支持。单一品牌很难满足复杂细分市场的需求。基于多品牌战略和差异化定位是未来发展的策略。曾经的自主品牌是“经济实用”的代名词，主要影响因素是核心技术的缺失。但在新能源汽车领域，自主品牌已经实现了新能源核心技术的突破，可以提供产品力十足的车型。比如比亚迪的唐鹤涵，突破了自主品牌定价和销量的天花板，充分证明了只要有核心技术和e……ellent的产品，它们也能得到市场的高度认可，比亚迪会在此基础上考虑定位高端品牌的可能性。同时，比亚迪是第一个布局国际市场的车企。纯电动汽车已出口美国、日本、欧洲等50多个国家和地区，覆盖六大洲300多个城市。今年唐1500辆纯电动汽车EV将出口欧洲，其中100辆已在上海港装船，国际品牌建设将进一步加强。比亚迪以其领先的电动车技术吸引了戴姆勒、丰田、滴滴开展技术合作，开创了中国汽车核心技术向国际顶尖企业输出的先河。未来，多元化的品牌合作将是重要的发展方向。第三，在技术策略上，虽然技术水平有了很大提高，但仍需要继续技术创新，不断夯实电气化的技术基础，以加速电气化的普及。电动汽车的发展在历史上跌宕起伏，主要是核心技术瓶颈，一直难以快速发展和普及。比亚迪自2003年进入汽车行业以来，正式将电动汽车作为未来的发展方向，同时成立了电动汽车研究院，先行先试核心技术。2010年推出首个纯电动汽车应用。比亚迪一直以技术创新引领行业，其坚持也逐渐得到了市场和行业的认可。电气化发展进入快速普及期，仍面临新的突破。基于先行先试、创新引领的发展经验，致力于电气化技术的普及和替代。电动汽车面临诸多机遇和挑战，在空间、动力经济性、操控性能等方面有很大的天然优势，但在安全、续航、充电等方面还存在一些痛点。电气化创新主要有两个方向:(1)聚焦电气化技术优势，不断转化为产品和产品力。(2)解决电气化技术痛点，持续提升用户体验。基于此，考虑几个重点方向:(1)纯电专属平台。电动化核心技术创新整体解决方案，通过开发下一代高性能、高安全性的纯电动专属平台，充分发挥电动汽车在空间、操控等方面的产品优势，同时将安全性、成本、续航等性能提升至与燃油汽车同等水平。纯电动专属平台将大大提升车型的产品力。(2)驱动分布式控制技术。电机不仅能驱动，还能自动反馈。同时电机的功率密度、体积小、灵活性更高将是传统汽车不具备的优势。分布式控制技术可以实现轮端驱动，自动独立控制，结合底盘的纵向和横向控制，实现更快更安全的自动响应。(3)充电——高电压大电流快速充电技术。与传统燃油车相比，电动汽车仍然存在充电慢的问题，尤其是在充电基础设施普及的过程中。发展高电压大电流充电是一条重要的技术路径。目前研究的高压快充技术，可以实现充电5分钟，续航增加150公里，将大大提升电动车的使用体验。(4)热管理-宽温度范围热泵技术。冬季续航能力耗尽是影响电动汽车向北方普及的核心因素，这也是比亚迪一直关注的重点研究方向。在寒冷环境下，如何通过热泵技术对热量进行高效综合利用，提高乘员舱、动力电池、驱动总成等的能量，解决零下25度以下的供暖和能效/能耗问题，是下一步的重点研究课题。(5)电池结构创新技术电池是电动汽车的核心系统。2020年，t……行业发布电芯直接封装的C2P电池技术，通过电池结构创新提高电池体积和利用率。以比亚迪2020年推出的blade电池为例，电池封装体积利用率从40%提升至60%，续航里程大幅提升，解决了续航里程与安全性的技术矛盾。如何创新电池结构？将电池直接与车身底盘集成是业界的一个重要研究方向。通过深度集成，可以进一步提高空间利用率和整车刚度，有效提升MVH等方面的性能。(6)电池-固体材料系统。现有电池材料的体积、能量、密度已经接近技术瓶颈，难以大幅提升。固态锂电池能量密度可达450 Wh/kg，更安全，寿命更长，将是下一代锂离子电池的升级方向。第二是智力。电动化是新能源汽车的上半场，智能化是新能源汽车发展的下半场。在智能科技领域，比亚迪坚持生态开放，重视智能基础工程建设，加强行业资源整合能力提升，通过整合最先进的智能技术，快速赋能产品创新。比亚迪推出以三电技术优势为核心的新能源汽车产品，得到了市场的高度认可，在电动化方面取得了阶段性成果。为了应对下半年智能化的考验，比亚迪将把电气化变革的思维引入智能化创新。电气化技术已经进入快速增长期，而智能化技术还处于孕育阶段。一方面面临功能需求增加、成本快速下降的压力，同时也面临多元化技术路线的选择。技术瓶颈和不确定性关系到行业接下来的发展。我们理解电气化技术变革的经验一般可以应用于智能化。在起步阶段，对电池能量密度和安全锚定规律的探索经历了很长一段时间，深刻的思考让比亚迪更加坚信安全是汽车的基本性能。包括智能在内的所有技术创新的前提也是安全。对于智能汽车来说，除了传统的机械层面，还包括硬件层、软件层和生态层，其中硬件层和软件层是智能化的基础工程，与车辆安全密切相关。目前行业内部分企业过于注重上层应用体验的开发，而忽视底层基础设施项目的建设，导致车辆安全失控的风险，值得关注和警惕。硬件方面，采用集中式前置控制器EEA电子电气架构，将原来的分散控制按照功能划分为四个控制域。将单CPU改造成充电能力更强的多核CPU，大大提升了控制性能。在软件层面，比亚迪开发了基于软件分层的整车控制系统。基于面向服务的软件架构，实现了软硬件的完整架构，应用可以跨平台重用，支持全生命周期。在未来，电动车将成为一种可持续的生活。智能汽车市场很热，但整体市场份额很小。很少有真正结合高级智能功能的，愿意向不成熟的智能技术妥协的用户有限。看重安全、质量、口碑的用户依然占绝对主流。因此，比亚迪选择以安全为先的智能驾驶技术路线，首先解决安全风险，快速提升智能技术的应用。对于一项好的智能驾驶技术来说，感知融合和基础控制技术同等重要，底盘横向和纵向控制技术与安全息息相关。比亚迪研究环境感知和基础技术控制的集成，预留车载集成接口，可以快速集成hi……-行业内水平和高水平的智能驾驶技术，包括高计算平台、激光雷达等核心技术。在智能驾驶舱中，它需要像智能手机一样有很强的品牌识别度。在很长一段时间内，驾驶员仍然需要专注于前方，智能驾驶舱很难直接改变。需要围绕车辆使用的场景提供差异化的解决方案，给用户更好的体验。汽车已经从功能性产品逐渐演变为智能终端。从智能手机的发展来看，需要实现丰富和差异化的体验，提升整车的硬件能力和软件，向行业开放应用层，从而向消费者开放更多的功能和服务。综上所述，对于一个车企来说，最重要的核心竞争力就是内外兼修。基于对公司内部产业整合的技术理解，加速公司外部不同产业的整合是未来高效的创新方式，强大的整车整合能力是创新的基石。以上是比亚迪在“十四五”阶段对新能源汽车的技术规划和思路。今天，我很幸运地与你们分享它们。如果我说得不好，请批评指正。谢谢大家！2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，比亚迪股份有限公司执行副总裁连玉波在6月18日下午举行的“十四五主流企业高质量发展战略”主题论坛上发表演讲。以下为现场演讲:

各位领导、各位同事、各位专家，下午好！我给大家简单介绍一下比亚迪的“十四五”发展规划，主要是全面电动化的创新思路。比亚迪是一家多元化的公司，很早以前就提出了“四大梦想”，主要包括太阳能、储能电站、新能源汽车、轨道交通四大产业。进入国家“十四五”规划阶段，碳中和成为汽车行业面临的共同挑战。目前比亚迪已经完成产业链布局，可以提供一整套低碳、转型的解决方案。一、产品策略二。品牌思维三。技术策略第一。产品战略2021年，上海车展正式发布“7+4”全市场战略。“7”代表七个常规领域，包括私家车、公交车、出租车。“4”代表四个特殊领域，包括机场、港口等特种车辆，实现全面低碳交通。全市场战略分领域、分阶段有序推进全面电动化:第一步，推进公交车、出租车电动化。第二步，推进城市物流环卫车辆电动化。第三步，推动私家车全面电气化。在国家财政补贴政策的支持下，新能源汽车实现了快速增长。虽然在2019年经历了短暂的调整期，但在2020年开始再次迎接快速增长的机会。比亚迪在新能源汽车领域坚持用纯电动和插电式混合动力链条腿走路。插电式混动满足家庭第一辆车的需求，纯电动车满足家庭第二辆车的需求。它们是完全平行的技术路线。“十四五”期间，新能源汽车市场将迎来前所未有的发展机遇。预计2025年新能源汽车销量将达到500万辆，比亚迪将部署更多产品，加速新能源汽车对传统燃油汽车的替代。在市场布局上，比亚迪重点布局三大市场:(1)家用交通市场。主要有“元”、“E”等入门级车型，后续还会推出更现代、更智能的入门级车型。(2)中档优质市场。琴、宋系列产品已经布局，将根据市场喜好推出具有个性化市场竞争力的系列产品。(3)高端智能奢侈品市场。目前，“汉”和“唐”在市场上都取得了不错的业绩。插电式混动双模产品方面，采用DM-p和DM-i双平台策略，主要考虑性能和经济性。DM-p主要考虑的是技术特性。四驱动力强劲，适合追求更好的驾驶乐趣。唐的百公里加速是4.3秒。DM-i技术节能高效，适合追求更低驾驶能耗的用户。在秦Plus DM-i上，最大续航里程可达1245公里，无电时百公里油耗3.8升。在纯电动EV产品上，将完全基于纯电动专属平台进行布局，这将大大提升各类车型的竞争力。为满足市场需求，分为以经济型为主的中小型纯电动平台和以高性能为主的大中型平台。中小型平台采用前驱形式，大中型平台主要是后驱和四驱方向。第二，品牌认为新一代消费者越来越年轻。汽车消费的需求不仅仅是交通工具，还有明显的个性化趋势，需要相应的品牌和车辆设计的支持。单一品牌很难满足复杂细分市场的需求。基于多品牌战略和差异化定位是未来发展的策略。曾经的自主品牌是“经济实用”的代名词，主要影响因素是核心技术的缺失。但在新能源汽车领域，自主品牌已经实现了新能源核心技术的突破，可以提供产品力十足的车型。比如比亚迪的唐鹤涵，突破了自主品牌定价和销量的天花板，充分证明了只要有核心技术和e……ellent的产品，它们也能得到市场的高度认可，比亚迪会在此基础上考虑定位高端品牌的可能性。同时，比亚迪是第一个布局国际市场的车企。纯电动汽车已出口美国、日本、欧洲等50多个国家和地区，覆盖六大洲300多个城市。今年唐1500辆纯电动汽车EV将出口欧洲，其中100辆已在上海港装船，国际品牌建设将进一步加强。比亚迪以其领先的电动车技术吸引了戴姆勒、丰田、滴滴开展技术合作，开创了中国汽车核心技术向国际顶尖企业输出的先河。未来，多元化的品牌合作将是重要的发展方向。第三，在技术策略上，虽然技术水平有了很大提高，但仍需要继续技术创新，不断夯实电气化的技术基础，以加速电气化的普及。电动汽车的发展在历史上跌宕起伏，主要是核心技术瓶颈，一直难以快速发展和普及。比亚迪自2003年进入汽车行业以来，正式将电动汽车作为未来的发展方向，同时成立了电动汽车研究院，先行先试核心技术。2010年推出首个纯电动汽车应用。比亚迪一直以技术创新引领行业，其坚持也逐渐得到了市场和行业的认可。电气化发展进入快速普及期，仍面临新的突破。基于先行先试、创新引领的发展经验，致力于电气化技术的普及和替代。电动汽车面临诸多机遇和挑战，在空间、动力经济性、操控性能等方面有很大的天然优势，但在安全、续航、充电等方面还存在一些痛点。电气化创新主要有两个方向:(1)聚焦电气化技术优势，不断转化为产品和产品力。(2)解决电气化技术痛点，持续提升用户体验。基于此，考虑几个重点方向:(1)纯电专属平台。电动化核心技术创新整体解决方案，通过开发下一代高性能、高安全性的纯电动专属平台，充分发挥电动汽车在空间、操控等方面的产品优势，同时将安全性、成本、续航等性能提升至与燃油汽车同等水平。纯电动专属平台将大大提升车型的产品力。(2)驱动分布式控制技术。电机不仅能驱动，还能自动反馈。同时电机的功率密度、体积小、灵活性更高将是传统汽车不具备的优势。分布式控制技术可以实现轮端驱动，自动独立控制，结合底盘的纵向和横向控制，实现更快更安全的自动响应。(3)充电——高电压大电流快速充电技术。与传统燃油车相比，电动汽车仍然存在充电慢的问题，尤其是在充电基础设施普及的过程中。发展高电压大电流充电是一条重要的技术路径。目前研究的高压快充技术，可以实现充电5分钟，续航增加150公里，将大大提升电动车的使用体验。(4)热管理-宽温度范围热泵技术。冬季续航能力耗尽是影响电动汽车向北方普及的核心因素，这也是比亚迪一直关注的重点研究方向。在寒冷环境下，如何通过热泵技术对热量进行高效综合利用，提高乘员舱、动力电池、驱动总成等的能量，解决零下25度以下的供暖和能效/能耗问题，是下一步的重点研究课题。(5)电池结构创新技术电池是电动汽车的核心系统。2020年，t……行业发布电芯直接封装的C2P电池技术，通过电池结构创新提高电池体积和利用率。以比亚迪2020年推出的blade电池为例，电池封装体积利用率从40%提升至60%，续航里程大幅提升，解决了续航里程与安全性的技术矛盾。如何创新电池结构？将电池直接与车身底盘集成是业界的一个重要研究方向。通过深度集成，可以进一步提高空间利用率和整车刚度，有效提升MVH等方面的性能。(6)电池-固体材料系统。现有电池材料的体积、能量、密度已经接近技术瓶颈，难以大幅提升。固态锂电池能量密度可达450 Wh/kg，更安全，寿命更长，将是下一代锂离子电池的升级方向。第二是智力。电动化是新能源汽车的上半场，智能化是新能源汽车发展的下半场。在智能科技领域，比亚迪坚持生态开放，重视智能基础工程建设，加强行业资源整合能力提升，通过整合最先进的智能技术，快速赋能产品创新。比亚迪推出以三电技术优势为核心的新能源汽车产品，得到了市场的高度认可，在电动化方面取得了阶段性成果。为了应对下半年智能化的考验，比亚迪将把电气化变革的思维引入智能化创新。电气化技术已经进入快速增长期，而智能化技术还处于孕育阶段。一方面面临功能需求增加、成本快速下降的压力，同时也面临多元化技术路线的选择。技术瓶颈和不确定性关系到行业接下来的发展。我们理解电气化技术变革的经验一般可以应用于智能化。在起步阶段，对电池能量密度和安全锚定规律的探索经历了很长一段时间，深刻的思考让比亚迪更加坚信安全是汽车的基本性能。包括智能在内的所有技术创新的前提也是安全。对于智能汽车来说，除了传统的机械层面，还包括硬件层、软件层和生态层，其中硬件层和软件层是智能化的基础工程，与车辆安全密切相关。目前行业内部分企业过于注重上层应用体验的开发，而忽视底层基础设施项目的建设，导致车辆安全失控的风险，值得关注和警惕。硬件方面，采用集中式前置控制器EEA电子电气架构，将原来的分散控制按照功能划分为四个控制域。将单CPU改造成充电能力更强的多核CPU，大大提升了控制性能。在软件层面，比亚迪开发了基于软件分层的整车控制系统。基于面向服务的软件架构，实现了软硬件的完整架构，应用可以跨平台重用，支持全生命周期。在未来，电动车将成为一种可持续的生活。智能汽车市场很热，但整体市场份额很小。很少有真正结合高级智能功能的，愿意向不成熟的智能技术妥协的用户有限。看重安全、质量、口碑的用户依然占绝对主流。因此，比亚迪选择以安全为先的智能驾驶技术路线，首先解决安全风险，快速提升智能技术的应用。对于一项好的智能驾驶技术来说，感知融合和基础控制技术同等重要，底盘横向和纵向控制技术与安全息息相关。比亚迪研究环境感知和基础技术控制的集成，预留车载集成接口，可以快速集成hi……-行业内水平和高水平的智能驾驶技术，包括高计算平台、激光雷达等核心技术。在智能驾驶舱中，它需要像智能手机一样有很强的品牌识别度。在很长一段时间内，驾驶员仍然需要专注于前方，智能驾驶舱很难直接改变。需要围绕车辆使用的场景提供差异化的解决方案，给用户更好的体验。汽车已经从功能性产品逐渐演变为智能终端。从智能手机的发展来看，需要实现丰富和差异化的体验，提升整车的硬件能力和软件，向行业开放应用层，从而向消费者开放更多的功能和服务。综上所述，对于一个车企来说，最重要的核心竞争力就是内外兼修。基于对公司内部产业整合的技术理解，加速公司外部不同产业的整合是未来高效的创新方式，强大的整车整合能力是创新的基石。以上是比亚迪在“十四五”阶段对新能源汽车的技术规划和思路。今天，我很幸运地与你们分享它们。如果我说得不好，请批评指正。谢谢大家！

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