宝马中国施博翰：立足新能源汽车，以宝马的方式践行可持续减排目标

2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，宝马(中国)服务有限公司高级副总裁史博涵在6月18日下午举行的“第三届全球汽车技术发展领袖峰会”主题论坛上发表演讲。以下为现场演讲:

傅秘书长，女士们，先生们，各位领导，我想用接下来的20分钟时间，让大家跟我一起了解一下，如何用宝马的方式来实现我们对青山绿水的追求。这是我们未来希望做的事情。下面是我的主要内容:第一部分，谈谈宝马对可持续发展的承诺；第二部分介绍了技术对我们实现绿色电气化转型、引领出行变革的重要驱动力。正如你在这幅图中看到的，全世界都在谈论可持续发展的新诠释。我们已经看到全世界对二氧化碳排放峰值、碳中和以及零碳排放的承诺。中国做出了非常重要的贡献，大家都为实现二氧化碳排放峰值碳中和的承诺做出了努力。在宝马，我们也是一家对可持续发展的未来负责的公司。我们之前说过，希望在减排、生产阶段、使用阶段、整个供应链都有明显的减少。就自行车全生命周期平均碳排放量而言，在生产阶段可以减少80%，这是以2019年为基准；在使用阶段，2019年的现有数据也要减少至少40%，在供应链上也要减少至少20%。我们希望通过这种方式显著减少整个生命周期的碳排放。与2019年相比，我们在沈阳工厂使用了100%的可再生电力。在这张图中，我们可以看到宝马在历史上一直注重可持续发展。宝马一直有这样一个目标，那就是践行可持续发展。我们把它放在我们的年度报告中，在这里你可以看到一个里程碑。从2000年到2020年，我们公布了我们的可持续发展和减排目标，在这里我们列出了我们每年的成就。这里最重要的一点是，我们是第一家将可持续发展纳入年报的豪华车公司，这也意味着可持续发展已经成为我们DNA的一部分。在宝马，我们也做出了更多持续和实际的贡献。在过去的几年里，我们看到了减排的实际效果。自2012年以来，我们一直在努力实现我们设定的目标。从这张图可以看出，2016年以来，无论是中国还是全世界，二氧化碳排放量的减少都有了明显的减少。我们也非常有信心在2021年实现之前设定的减排目标。我们在中国做了哪些低碳努力？我们有一个全球战略，希望通过研发实现进一步减排。目前在中国工作的专家有1000多人，未来几年还会在上海等地更多的参与研发，我们在中国也有生产基地，主要是电池发电的生产基地，也为我们未来的新能源汽车提供电池，同时和长城合资成立了新公司。这家公司有一个非常明确的目标，就是在未来实现MINI品牌的电动化。两周前，我们在北京举办了首届可持续发展峰会，希望实现整个生态和产业链的绿色转型。我们与供应商和合作伙伴一起，与中国发展研究基金一起发起了“产业链绿色转型倡议”，显然我们正在不断地为可持续的未来做出我们的贡献。说到产品，最近在上海车展上，我们推出了一款新车型，将于今年年底上市。这款新车型就是我们的iX，体现了我们的愿景。我们希望建立最绿色的高端产品和体验，这是我们历史上的一个极端，所以我们认为这是我们的承诺，也是我们的目标。在宝马，我们希望实现可持续高端车型的低碳特性。同时也是我们品牌形象的一部分，和我们的驾驶体验一起成为我们品牌形象的一部分。至于IX模式，也重新定义了一种可持续发展模式。可持续和豪华并不矛盾，而且车辆的生产和我们的车辆制造商也承诺使用100%的绿色能源来生产这款车型，以及其他材料，如皮革材料，我们也会使用可持续或可再生能源，并在塑料和金属材料上实现完全回收。我们将绿色电气化的转型分为三个步骤。事实上，我们在2013年就开始了绿色转型。从i3到i8车型，我们不断融入新技术，我们的员工、专家和工程师也一直在他们的理念中贯彻绿色转型的理念，尤其是在宝马I系列中。我们一直在思考我们的车辆能源使用，不仅在驾驶过程中，而且在生产过程中。而且这个低碳循环不是生产销售阶段，而是未来。同时，我们提供所有解决方案，无论是I系列到PHEV系列还是纯电动汽车系列，我们都在尽可能多地使用可持续发展技术。在宝马i3、i4以及未来的新车型中，我们会推广更多大功率的纯电动汽车，这是我们的承诺。而且，我们可以说，从上世纪60年代开始，我们就在践行一个理念，那就是我们对用户的承诺。电气化和数字化将是未来的重中之重。循环经济和可持续发展也是未来的核心话题，所以这也将把宝马带入一个新的时代。详细谈谈我们的新愿景。2023年，全球共将推出13款纯电动汽车，也就是说，我们的每个重点细分市场都将至少有一款纯电动汽车。到2025年，总共将有12辆纯电动汽车……在中国市场交付，包括所有主要细分市场，全球交付的车辆总数将达到200万辆。到这个十年末，我们将实现全球交付的新车中，50%将是纯电动汽车，这是我们的。还有一个很重要的因素，就是我们一直在努力追求的目标，就是绿色转型，我们也在不断开发这方面的技术。我们还坚信，电动汽车，特别是全新的电动动力总成，包括高压电池系统，意味着我们的电动动力总成、电机和电池技术应得到进一步发展，钴金属的使用应减少，同时，下一代汽车应使用更环保的材料。说到一些具体的方式，电池材料的回收再利用，我们希望以100%可再生的方式实现电池原材料的供应。同时，我们希望在生产电池时使用100%的可再生能源，在驾驶车辆时使用100%的可再生电力。我们也在考虑与我们的合作伙伴合作，包括不同的公司，当然也付出自己的努力来有效地再利用原材料。我们还需要大学的帮助来实现更有效的回收，包括钴、锂等金属和电池的回收，所以我们也希望更有效地回收钴、锂等金属，让它们进入生产过程。所有这些都是对可持续生产和可持续能源利用的贡献。而且宝马也和很多合作伙伴有合作，我们希望我们的电池原材料可以高效回收。高压电池和回收原料都是如此。总之，我们知道中国是我们非常重要的市场，也是我们电气化战略中非常重要的合作伙伴。只有共同努力，我们才能真正实现改变。我们需要与供应商和今天在座的各位通力合作。从宝马的角度来看，我们不仅在谈论可持续发展，而且在谈论宝马这一产品和生产的未来可持续性。同时，我们也希望让我们的产品更加绿色和可持续，以保持我们现有的优势。我们希望和你一起创造一个可持续的未来，为了我们自己，也为了下一代，为了未来，谢谢。2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，宝马(中国)服务有限公司高级副总裁史博涵在6月18日下午举行的“第三届全球汽车技术发展领袖峰会”主题论坛上发表演讲。以下为现场演讲:

傅秘书长，女士们，先生们，各位领导，我想用接下来的20分钟时间，让大家跟我一起了解一下，如何用宝马的方式来实现我们对青山绿水的追求。这是我们未来希望做的事情。下面是我的主要内容:第一部分，谈谈宝马对可持续发展的承诺；第二部分介绍了技术对我们实现绿色电气化转型、引领出行变革的重要驱动力。正如你在这幅图中看到的，全世界都在谈论可持续发展的新诠释。我们已经看到全世界对二氧化碳排放峰值、碳中和以及零碳排放的承诺。中国做出了非常重要的贡献，大家都为实现二氧化碳排放峰值碳中和的承诺做出了努力。在宝马，我们也是一家对可持续发展的未来负责的公司。我们之前说过，希望在减排、生产阶段、使用阶段、整个供应链都有明显的减少。就自行车全生命周期平均碳排放量而言，在生产阶段可以减少80%，这是以2019年为基准；在使用阶段，2019年的现有数据也要减少至少40%，在供应链上也要减少至少20%。我们希望通过这种方式显著减少整个生命周期的碳排放。与2019年相比，我们在沈阳工厂使用了100%的可再生电力。在这张图中，我们可以看到宝马在历史上一直注重可持续发展。宝马一直有这样一个目标，那就是践行可持续发展。我们把它放在我们的年度报告中，在这里你可以看到一个里程碑。从2000年到2020年，我们公布了我们的可持续发展和减排目标，在这里我们列出了我们每年的成就。这里最重要的一点是，我们是第一家将可持续发展纳入年报的豪华车公司，这也意味着可持续发展已经成为我们DNA的一部分。在宝马，我们也做出了更多持续和实际的贡献。在过去的几年里，我们看到了减排的实际效果。自2012年以来，我们一直在努力实现我们设定的目标。从这张图可以看出，2016年以来，无论是中国还是全世界，二氧化碳排放量的减少都有了明显的减少。我们也非常有信心在2021年实现之前设定的减排目标。我们在中国做了哪些低碳努力？我们有一个全球战略，希望通过研发实现进一步减排。目前在中国工作的专家有1000多人，未来几年还会在上海等地更多的参与研发，我们在中国也有生产基地，主要是电池发电的生产基地，也为我们未来的新能源汽车提供电池，同时和长城合资成立了新公司。这家公司有一个非常明确的目标，就是在未来实现MINI品牌的电动化。两周前，我们在北京举办了首届可持续发展峰会，希望实现整个生态和产业链的绿色转型。我们与供应商和合作伙伴一起，与中国发展研究基金一起发起了“产业链绿色转型倡议”，显然我们正在不断地为可持续的未来做出我们的贡献。说到产品，最近在上海车展上，我们推出了一款新车型，将于今年年底上市。这款新车型就是我们的iX，体现了我们的愿景。我们希望建立最绿色的高端产品和体验，这是我们历史上的一个极端，所以我们认为这是我们的承诺，也是我们的目标。在宝马，我们希望实现可持续高端车型的低碳特性。同时也是我们品牌形象的一部分，和我们的驾驶体验一起成为我们品牌形象的一部分。至于IX模式，也重新定义了一种可持续发展模式。可持续和豪华并不矛盾，而且车辆的生产和我们的车辆制造商也承诺使用100%的绿色能源来生产这款车型，以及其他材料，如皮革材料，我们也会使用可持续或可再生能源，并在塑料和金属材料上实现完全回收。我们将绿色电气化的转型分为三个步骤。事实上，我们在2013年就开始了绿色转型。从i3到i8车型，我们不断融入新技术，我们的员工、专家和工程师也一直在他们的理念中贯彻绿色转型的理念，尤其是在宝马I系列中。我们一直在思考我们的车辆能源使用，不仅在驾驶过程中，而且在生产过程中。而且这个低碳循环不是生产销售阶段，而是未来。同时，我们提供所有解决方案，无论是I系列到PHEV系列还是纯电动汽车系列，我们都在尽可能多地使用可持续发展技术。在宝马i3、i4以及未来的新车型中，我们会推广更多大功率的纯电动汽车，这是我们的承诺。而且，我们可以说，从上世纪60年代开始，我们就在践行一个理念，那就是我们对用户的承诺。电气化和数字化将是未来的重中之重。循环经济和可持续发展也是未来的核心话题，所以这也将把宝马带入一个新的时代。详细谈谈我们的新愿景。2023年，全球共将推出13款纯电动汽车，也就是说，我们的每个重点细分市场都将至少有一款纯电动汽车。到2025年，总共将有12辆纯电动汽车……在中国市场交付，包括所有主要细分市场，全球交付的车辆总数将达到200万辆。到这个十年末，我们将实现全球交付的新车中，50%将是纯电动汽车，这是我们的。还有一个很重要的因素，就是我们一直在努力追求的目标，就是绿色转型，我们也在不断开发这方面的技术。我们还坚信，电动汽车，特别是全新的电动动力总成，包括高压电池系统，意味着我们的电动动力总成、电机和电池技术应得到进一步发展，钴金属的使用应减少，同时，下一代汽车应使用更环保的材料。说到一些具体的方式，电池材料的回收再利用，我们希望以100%可再生的方式实现电池原材料的供应。同时，我们希望在生产电池时使用100%的可再生能源，在驾驶车辆时使用100%的可再生电力。我们也在考虑与我们的合作伙伴合作，包括不同的公司，当然也付出自己的努力来有效地再利用原材料。我们还需要大学的帮助来实现更有效的回收，包括钴、锂等金属和电池的回收，所以我们也希望更有效地回收钴、锂等金属，让它们进入生产过程。所有这些都是对可持续生产和可持续能源利用的贡献。而且宝马也和很多合作伙伴有合作，我们希望我们的电池原材料可以高效回收。高压电池和回收原料都是如此。总之，我们知道中国是我们非常重要的市场，也是我们电气化战略中非常重要的合作伙伴。只有共同努力，我们才能真正实现改变。我们需要与供应商和今天在座的各位通力合作。从宝马的角度来看，我们不仅在谈论可持续发展，而且在谈论宝马这一产品和生产的未来可持续性。同时，我们也希望让我们的产品更加绿色和可持续，以保持我们现有的优势。我们希望和你一起创造一个可持续的未来，为了我们自己，也为了下一代，为了未来，谢谢。

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