今年3月，奥迪宣布停止新内燃机的研发。在接受采访时，该品牌首席执行官杜斯曼解释说，此举符合欧盟更严格的排放标准。
据悉，奥迪将不再开发新的内燃机，但他们将改进现有的内燃机，以适应新的排放标准。对于大多数汽车制造商来说，欧盟最新的排放标准是一个巨大的技术挑战，对内燃机造成了极大的限制。
近日，奥迪官方公布了2026年起仅更新纯电动汽车的消息，并表示将在2032年逐步停产传统内燃机，加速全面进入电动化时代。此外，奥迪并未透露传统燃油车停产的具体时间，相关截止日期最终将综合考虑消费者接受程度和国家法规来决定。
但值得一提的是，奥迪排除了中国市场。在一份声明中，该品牌补充说，预计2033年后中国市场对电动汽车的需求将继续增长，这也是奥迪选择在短期内继续向中国供应传统燃料新车的原因。
奥迪已计划大幅扩大其纯电动汽车矩阵。到2025年，该品牌将推出20多款纯电动汽车，其年销量的三分之一(2020年170万辆)将是纯电动汽车。据悉，传统燃油车停产后，奥迪将不会继续推出混动或插电式混动新车。
根据目前的消息，奥迪没有提供进一步的产品布局细节，也没有提到传统燃油车将如何在北美逐步淘汰。
德国媒体报道，奥迪制造的最后一款内燃机车型可能是奥迪Q8，将于2026年与电动汽车Q8 e-tron一起推出。此外，奥迪A3和奥迪A4将不再推出新一代传统燃油车，未来将由纯电动奥迪A3 e-tron和奥迪A4 e-tron取代，而奥迪A5和奥迪A6也将走类似的转型路线。
值得一提的是，与竞争对手宝马和奔驰相比，奥迪在电气化改造领域显然迈出了更大的步伐，后两家豪华车厂商在策略上也明显更加谨慎。
竞争对手宝马最近制定了新一轮电动汽车战略。到2020年，他们的电动车销量将占到总销量的一半，Mini品牌也将成为30年代初的纯电池品牌。
不仅如此，奥迪还是少数几个能对电动汽车利润做出大胆预测的汽车制造商之一。今年4月，奥迪首席财务官阿诺·安特利茨(Arno Antlitz)向英国《金融时报》透露，得益于大规模生产，该品牌最新电动车型的利润将在短短两年内赶上传统汽车。
在新四化转型的关键节点，奥迪正展开大胆的电瓶车攻势，旨在与特斯拉在销量和利润上一较高下。价格反映了成本，纯电动汽车的竞争才刚刚开始。
据悉，预计到2023年或2024年，最新电动车Q4 e-tron的利润率将达到与传统燃油车相同的水平。
奥迪此前公布了到2025年的最新预算，并宣布将电动汽车投资加速至120亿美元。四化转型以来，大众集团不断加大电气化投入，但奥迪在集团内一直处于领先地位，此轮投资加码也领先于其他子品牌。
从2021年到2025年，奥迪的前期支出将主要集中在电气化路线图的具体实施上，品牌将在纯电动汽车和车型上展开大规模的产品攻势。今年3月，奥迪宣布将停止开发……新型内燃机的开发。在接受采访时，该品牌首席执行官杜斯曼解释说，此举符合欧盟更严格的排放标准。
据悉，奥迪将不再开发新的内燃机，但他们将改进现有的内燃机，以适应新的排放标准。对于大多数汽车制造商来说，欧盟最新的排放标准是一个巨大的技术挑战，对内燃机造成了极大的限制。
近日，奥迪官方公布了2026年起仅更新纯电动汽车的消息，并表示将在2032年逐步停产传统内燃机，加速全面进入电动化时代。此外，奥迪并未透露传统燃油车停产的具体时间，相关截止日期最终将综合考虑消费者接受程度和国家法规来决定。
但值得一提的是，奥迪排除了中国市场。在一份声明中，该品牌补充说，预计2033年后中国市场对电动汽车的需求将继续增长，这也是奥迪选择在短期内继续向中国供应传统燃料新车的原因。
奥迪已计划大幅扩大其纯电动汽车矩阵。到2025年，该品牌将推出20多款纯电动汽车，其年销量的三分之一(2020年170万辆)将是纯电动汽车。据悉，传统燃油车停产后，奥迪将不会继续推出混动或插电式混动新车。
根据目前的消息，奥迪没有提供进一步的产品布局细节，也没有提到传统燃油车将如何在北美逐步淘汰。
德国媒体报道，奥迪制造的最后一款内燃机车型可能是奥迪Q8，将于2026年与电动汽车Q8 e-tron一起推出。此外，奥迪A3和奥迪A4将不再推出新一代传统燃油车，未来将由纯电动奥迪A3 e-tron和奥迪A4 e-tron取代，而奥迪A5和奥迪A6也将走类似的转型路线。
值得一提的是，与竞争对手宝马和奔驰相比，奥迪在电气化改造领域显然迈出了更大的步伐，后两家豪华车厂商在策略上也明显更加谨慎。
竞争对手宝马最近制定了新一轮电动汽车战略。到2020年，他们的电动车销量将占到总销量的一半，Mini品牌也将成为30年代初的纯电池品牌。
不仅如此，奥迪还是少数几个能对电动汽车利润做出大胆预测的汽车制造商之一。今年4月，奥迪首席财务官阿诺·安特利茨(Arno Antlitz)向英国《金融时报》透露，得益于大规模生产，该品牌最新电动车型的利润将在短短两年内赶上传统汽车。
在新四化转型的关键节点，奥迪正展开大胆的电瓶车攻势，旨在与特斯拉在销量和利润上一较高下。价格反映了成本，纯电动汽车的竞争才刚刚开始。
据悉，预计到2023年或2024年，最新电动车Q4 e-tron的利润率将达到与传统燃油车相同的水平。
奥迪此前公布了到2025年的最新预算，并宣布将电动汽车投资加速至120亿美元。四化转型以来，大众集团不断加大电气化投入，但奥迪在集团内一直处于领先地位，此轮投资加码也领先于其他子品牌。
从2021年到2025年，奥迪的前期支出将主要集中在电气化路线图的具体实施上，品牌将在纯电动汽车和车型上展开大规模的产品攻势。
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