随着汽车中的电气和电子设备越来越多，汽车中的线束也越来越大、越来越贵、越来越重。据外媒报道，2016年，SEGULA Technologies和钢铁制造商安赛乐米塔尔(ArcelorMittal)联合推出了E-Tric Tracks项目，该项目将电气功能直接集成到车辆的金属板中，以取代电缆，从而减轻重量和降低能耗。目前，该项目的第一批解决方案正在申请专利。
(资料来源:分段分段技术)
在E-Tric Tracks项目中，两家公司联合开发了一种新的工艺，在车身金属板等载体上添加功能涂层。这项技术基于几个保护层之间非常薄的导电油墨层。涂层的厚度小于100 μm，宽度可以达到20 mm。多层涂层涂覆在可变形的基底上，以保持沿着导电轨迹的整个长度的电流。同时能承受较高的点火电压，满足正常工作温度的要求。
该过程可用于向车辆中的不同电气系统供电，例如顶灯或LED后视镜等内部照明设备。凭借这一创新，赛科主要关注汽车、铁路、海洋和航空航天行业的合作伙伴。此外，该技术也适用于低压应用，如家用电器。
从环境的角度来看，除了工业性能，制造商还可以获得额外的利益。这种新技术可以取代50%的电缆束，从而带来明显的好处:
减少20%的电缆束重量，同时增加有效体积(这意味着减少燃料消耗和CO2排放)；
零部件少了，尤其是铜，从而减少了供给需求；
简化和缩短装配时间；
减少储存和组装面积，从而降低成本。
赛科汽车部门研究和创新总监伊莎贝尔·杜普雷(Isabelle Dupret)表示:“E-Tric Tracks项目是共同创新的成果，将有力推动电动汽车行业向更清洁、更高效的方向发展。”随着汽车中的电气和电子设备越来越多，汽车中的线束也越来越大、越来越贵、越来越重。据外媒报道，2016年，SEGULA Technologies和钢铁制造商安赛乐米塔尔(ArcelorMittal)联合推出了E-Tric Tracks项目，该项目将电气功能直接集成到车辆的金属板中，以取代电缆，从而减轻重量和降低能耗。目前，该项目的第一批解决方案正在申请专利。
(资料来源:分段分段技术)
在E-Tric Tracks项目中，两家公司联合开发了一种新的工艺，在车身金属板等载体上添加功能涂层。这项技术基于几个保护层之间非常薄的导电油墨层。涂层的厚度小于100 μm，宽度可以达到20 mm。多层涂层涂覆在可变形的基底上，以保持沿着导电轨迹的整个长度的电流。同时能承受较高的点火电压，满足正常工作温度的要求。
该过程可用于向车辆中的不同电气系统供电，例如顶灯或LED后视镜等内部照明设备。凭借这一创新，赛科主要关注汽车、铁路、海洋和航空航天行业的合作伙伴。此外，该技术也适用于低压应用，如家用电器。
从环境的角度来看，除了工业性能，制造商还可以获得额外的利益。这种新技术可以取代50%的电缆束，从而带来明显的好处:
减少20%的电缆束重量，同时增加有效体积(这意味着减少燃料消耗和CO2排放)；
零部件少了，尤其是铜，从而减少了供给需求；
简化和缩短装配时间；
减少储存和组装面积，从而降低成本。
赛科汽车部门研究和创新总监伊莎贝尔·杜普雷(Isabelle Dupret)表示:“E-Tric Tracks项目是共同创新的成果，将有力推动电动汽车行业向更清洁、更高效的方向发展。”
标签：合创
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