已有超1600家厂商加入，富士康MIH开放电动车联盟再壮大

去年10月，富士康(鸿海科技集团)向外界推出了MIH电动汽车开放平台。它将平台的软硬件开放给其他公司，希望邀请各行各业的合作伙伴加入，不断扩大MIH联盟，共同构建电动汽车软硬件及零部件的生态系统。

今年6月25日，MIH在网上召开了一次会议。在本次大会上，MIH CEO郑先聪透露，MIH开放电动汽车联盟已经在硬件和软件领域获得了超过1600家的合作伙伴公司，并且这个数字每天还在增加。

图片来源:MIH

作为MIH公开举办的第二次活动，本次大会不仅首次在网上公布了其正式名称——MIH财团，还明确阐述了其组织框架、运营模式和发展愿景。

具体来说，MIH财团负责运营MIH开放电动汽车联盟，以促进移动行业的合作，实现其使命。联盟由MIH成员组成，他们将参加咨询委员会和技术委员会、工作小组和兴趣小组。联盟及其成员将通过电动汽车技术的实现和标准化，共同打造一个开放的电动汽车平台。未来，MIH财团将致力于创建一个开放的电动汽车生态系统，促进移动行业的全面合作，并为整个移动行业提供一个加速创新和探索商机的机会。

现在电动汽车发展很快，但缺点依然存在。要实现电动汽车的大规模普及，除了续航能力等车辆性能的提升，还需要基础设施和配套服务的全面提升，这显然不是单一的汽车品牌或制造企业所能做到的。此外，就整个汽车行业而言，在电动化发展过程中，还存在开发成本高、开发周期长、资源不足等问题。

MIH电动车开放平台就是在这种背景下诞生的。MIH技术总监韦礼安表示，开源可以刺激硬件和软件平台的创新，缩短开发时间，并为充满活力的市场提供基础。MIH应该建立一个开放的生态系统，颠覆电动汽车的发展模式，让所有成员都参与进来并取得成功。

MIH CEO郑贤聪(左)和MIH技术负责人韦礼安(右)；图片来源:MIH

具体来说，MIH源自创始团队在信息和通信(ICT)行业长期积累的经验。通过“模块化、标准化”的国际化平台，电动汽车行业可以减少重复投资，减少开发时间和开发成本，让电动汽车行业产品更快进入市场。MIH的目标是将电动汽车的开发周期从四年优化到两年，并将开发成本降低三分之一甚至一半。MIH联盟公版模式的三大要素:标准化、模块化和平台化，将大大降低开发电动汽车的准入门槛，开创一个人人都有机会参与的电动汽车时代。

郑先聪表示，如今联盟的重点是定义关键技术，开发参考设计和标准，为所有成员交换所需商品，从而降低准入门槛，加速创新，缩短开发周期。

据了解，目前MIH及其成员通过工作组制定参考设计和标准，实现关键技术。比如宏华(富士康和宇龙集团合资，宏华提供车辆工程和建模设计开发，提供MIH第一个开放的硬件平台)提供最初的物理硬件车辆平台，提供使用开放的通信协议和线控技术。这为专注于软件的开发者提供了一个可用的接口，方便他们通过最新EEA架构上的系统解决方案和测试产品来控制平台。

图片来源:MIH

值得一提的是，虽然MIH的灵感来自富士康，但按照计划，它将在今年7月正式成为一个独立的组织。

郑先聪之前提到，MIH平台的目标是做电动车行业的安卓，可以提供多元化的客户体验和场景覆盖。关注安全、个人隐私、车辆性能的重点任务是重要骨干，与语音、视觉、车载娱乐系统等技术应用发生碰撞。开发者可以根据客户的不同需求提出解决方案。MIH联盟是一个开放的平台，可以容纳不同的意见，让开发者互相学习，连接技术端和用户端，加强用户体验，提出满足客户需求的解决方案。" MIH让开发者有更多的灵感和创造力."

趋势科技核心技术执行副总裁兼首席信息官郑伊丽表示:“联盟成员的贡献和参与对MIH开放电动汽车生态系统的成功至关重要。从6年前开始，我们就建立了网络安全团队，为行业合作伙伴提供网联汽车解决方案。我们可以预见，联网汽车的安全将是未来的关键问题，趋势科技是实施安全设计的最佳合作伙伴。”

MIH创始成员鸿海科技集团董事长刘扬威在在线大会发言中表示，为了推动一个开放、中立的B2B平台，他做出了三点承诺:一是在未来半年内，邀请软硬件领域的行业领袖加入，建立一个全新的、更多元化、更开放的董事会；二是MIH机构将开放、中立、独立于鸿海，负责运营的成员将是“技术领先、专业”的高级科技人才；第三，未来其电动车产品将充分利用MIH的设计和标准，优先采用MIH成员的零部件和解决方案。去年10月，富士康(鸿海科技集团)向外界推出了MIH电动汽车开放平台。它将平台的软硬件开放给其他公司，希望邀请各行各业的合作伙伴加入，不断扩大MIH联盟，共同构建电动汽车软硬件及零部件的生态系统。

今年6月25日，MIH在网上召开了一次会议。在本次大会上，MIH CEO郑先聪透露，MIH开放电动汽车联盟已经在硬件和软件领域获得了超过1600家的合作伙伴公司，并且这个数字每天还在增加。

图片来源:MIH

作为MIH公开举办的第二次活动，本次大会不仅首次在网上公布了其正式名称——MIH财团，还明确阐述了其组织框架、运营模式和发展愿景。

具体来说，MIH财团负责运营MIH开放电动汽车联盟，以促进移动行业的合作，实现其使命。联盟由MIH成员组成，他们将参加咨询委员会和技术委员会、工作小组和兴趣小组。联盟及其成员将通过电动汽车技术的实现和标准化，共同打造一个开放的电动汽车平台。未来，MIH财团将致力于创建一个开放的电动汽车生态系统，促进移动行业的全面合作，并为整个移动行业提供一个加速创新和探索商机的机会。

现在电动汽车发展很快，但缺点依然存在。要实现电动汽车的大规模普及，除了续航能力等车辆性能的提升，还需要基础设施和配套服务的全面提升，这显然不是单一的汽车品牌或制造企业所能做到的。此外，就整个汽车行业而言，在电动化发展过程中，还存在开发成本高、开发周期长、资源不足等问题。

MIH电动车开放平台就是在这种背景下诞生的。MIH技术总监韦礼安表示，开源可以刺激硬件和软件平台的创新，缩短开发时间，并为充满活力的市场提供基础。MIH应该建立一个开放的生态系统，颠覆电动汽车的发展模式，让所有成员都参与进来并取得成功。

MIH CEO郑贤聪(左)和MIH技术负责人韦礼安(右)；图片来源:MIH

具体来说，MIH源自创始团队在信息和通信(ICT)行业长期积累的经验。通过“模块化、标准化”的国际化平台，电动汽车行业可以减少重复投资，减少开发时间和开发成本，让电动汽车行业产品更快进入市场。MIH的目标是将电动汽车的开发周期从四年优化到两年，并将开发成本降低三分之一甚至一半。MIH联盟公版模式的三大要素:标准化、模块化和平台化，将大大降低开发电动汽车的准入门槛，开创一个人人都有机会参与的电动汽车时代。

郑先聪表示，联盟今天的重点是定义关键技术，开发参考设计和标准，为所有成员交换所需商品，从而降低准入门槛，加速创新，缩短开发周期。

据了解，目前MIH及其成员通过工作组制定参考设计和标准，实现关键技术。比如宏华(富士康和宇龙集团合资，宏华提供车辆工程和建模设计开发，提供MIH第一个开放的硬件平台)提供最初的物理硬件车辆平台，提供使用开放的通信协议和线控技术。这为专注于软件的开发者提供了一个可用的接口，方便他们通过最新EEA架构上的系统解决方案和测试产品来控制平台。

图片来源:MIH

值得一提的是，虽然MIH的灵感来自富士康，但按照计划，它将在今年7月正式成为一个独立的组织。

郑先聪之前提到，MIH平台的目标是做电动车行业的安卓，可以提供多元化的客户体验和场景覆盖。关注安全、个人隐私、车辆性能的重点任务是重要骨干，与语音、视觉、车载娱乐系统等技术应用发生碰撞。开发者可以根据客户的不同需求提出解决方案。MIH联盟是一个开放的平台，可以容纳不同的意见，让开发者互相学习，连接技术端和用户端，加强用户体验，提出满足客户需求的解决方案。" MIH让开发者有更多的灵感和创造力."

趋势科技核心技术执行副总裁兼首席信息官郑伊丽表示:“联盟成员的贡献和参与对MIH开放电动汽车生态系统的成功至关重要。从6年前开始，我们就建立了网络安全团队，为行业合作伙伴提供网联汽车解决方案。我们可以预见，联网汽车的安全将是未来的关键问题，趋势科技是实施安全设计的最佳合作伙伴。”

MIH创始成员鸿海科技集团董事长刘扬威在在线大会发言中表示，为了推动一个开放、中立的B2B平台，他做出了三点承诺:一是在未来半年内，邀请软硬件领域的行业领袖加入，建立一个全新的、更多元化、更开放的董事会；二是MIH机构将开放、中立、独立于鸿海，负责运营的成员将是“技术领先、专业”的高级科技人才；第三，未来其电动车产品将充分利用MIH的设计和标准，优先采用MIH成员的零部件和解决方案。

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