之后的路似乎依然布满荆棘。
可以肯定的是，这一次，迟迟未归的贾跃亭，离自己的造车梦又进了一步。
美国东部时间6月24日，根据美国证券交易委员会(SEC)发布的消息，Property Solutions Acquisition corp .(PSAC)和Faraday Future(FF)的合并上市计划正式获得批准，S4早前提交的最新版本美股上市文件已经生效。
在获得PSAC股东的批准并满足其他惯例成交条件后，双方的正式合并将于7月20日完成，并于7月21日在纳斯达克上市。
交易完成后，合并后公司的股票和权证预计将分别在“纳斯达克:FFIE”和“纳斯达克:FFIEW”上市。从具体介绍来看，“FFIE”的I代表智能化和互联网，E代表生态系统和电动。
此次合并将为FF提供约10亿美元，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金(假设不赎回)，并为交易后12个月内首款产品FF 91的量产和交付提供充足的资金支持。
对于最终的成功上市，FF全球CEO毕福康博士表示，“与PSAC的合并上市是FF的一个重要里程碑，它是在我们的员工、供应商、美国和中国的合作伙伴以及加州汉福德的坚定承诺下成功实现的。”
PSAC董事长兼联合首席执行官Jordan Vogel补充道:“我们非常高兴在交易过程中达到这一里程碑。我们期待PSAC股东批准这一合并，然后完成与FF的拟议合并交易，续写FF作为上市公司的下一篇章。”
在大多数人看来，FF成功借壳上市，获得10亿美元资金援助，或将帮助贾跃亭尽快还清所有债权人债务，兑现其在致歉信中曾做出的承诺。“我之所以放弃一切，只是为了做FF，尽快彻底偿还剩余的担保债务，实现汽车产业转型的梦想。”
同时，早在美国东部时间6月15日，FF正式公布了全球制造战略，并表示FF 91的制造将在其位于加州汉福德的工厂进行。据报道，汉福德工厂具备量产能力，年产能约为1万辆，预计在FF与PSAC合并后的12个月内投产。
但是，眼下剩下的问题是，仅仅依靠有限的资金，真的能重启整个公司的运营吗？不过参考其他新势力在未盈利阶段表现出来的“烧钱”速度，FF可能还是需要投资人的持续支持。
而FF 91作为迟到多年的旗舰产品，是否还在领先产品，定位美国，能否在特斯拉如此强劲的表现下赢得一席之地，也要打上一个大大的问号。
所以FF的“借壳”上市成功只能算是正式回归造车行业的第一步，之后的路似乎依然布满荆棘。
[注:文章版权归汽车公社所有，未经授权严禁转载，否则将追究法律责任。如需转载，请联系官方微信号:汽车公社]之后的路似乎依然布满荆棘。
可以肯定的是，这一次，迟迟未归的贾跃亭，离自己的造车梦又进了一步。
美国东部时间6月24日，根据美国证券交易委员会(SEC)发布的消息，Property Solutions Acquisition corp .(PSAC)和Faraday Future(FF)的合并上市计划正式获得批准，S4早前提交的最新版本美股上市文件已经生效。
在获得PSAC股东和我的批准后……在其他惯例成交条件下，双方的正式合并将于7月20日完成，并于7月21日在纳斯达克上市。
交易完成后，合并后公司的股票和权证预计将分别在“纳斯达克:FFIE”和“纳斯达克:FFIEW”上市。从具体介绍来看，“FFIE”的I代表智能化和互联网，E代表生态系统和电动。
此次合并将为FF提供约10亿美元，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金(假设不赎回)，并为交易后12个月内首款产品FF 91的量产和交付提供充足的资金支持。
对于最终的成功上市，FF全球CEO毕福康博士表示，“与PSAC的合并上市是FF的一个重要里程碑，它是在我们的员工、供应商、美国和中国的合作伙伴以及加州汉福德的坚定承诺下成功实现的。”
PSAC董事长兼联合首席执行官Jordan Vogel补充道:“我们非常高兴在交易过程中达到这一里程碑。我们期待PSAC股东批准这一合并，然后完成与FF的拟议合并交易，续写FF作为上市公司的下一篇章。”
在大多数人看来，FF成功借壳上市，获得10亿美元资金援助，或将帮助贾跃亭尽快还清所有债权人债务，兑现其在致歉信中曾做出的承诺。“我之所以放弃一切，只是为了做FF，尽快彻底偿还剩余的担保债务，实现汽车产业转型的梦想。”
同时，早在美国东部时间6月15日，FF正式公布了全球制造战略，并表示FF 91的制造将在其位于加州汉福德的工厂进行。据报道，汉福德工厂具备量产能力，年产能约为1万辆，预计在FF与PSAC合并后的12个月内投产。
但是，眼下剩下的问题是，仅仅依靠有限的资金，真的能重启整个公司的运营吗？不过参考其他新势力在未盈利阶段表现出来的“烧钱”速度，FF可能还是需要投资人的持续支持。
而FF 91作为迟到多年的旗舰产品，是否还在领先产品，定位美国，能否在特斯拉如此强劲的表现下赢得一席之地，也要打上一个大大的问号。
所以FF的“借壳”上市成功只能算是正式回归造车行业的第一步，之后的路似乎依然布满荆棘。
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