自6月11日以来，自动驾驶公司马骁智行被曝光加入了造车大军。最近，谣言又迎来了新版本。6月23日消息，据LatePost独家报道，马骁智行目前正在与吉利接触，计划基于吉利的“SEA Vast”平台打造一款电动汽车。另据了解，原Xpeng汽车造型设计中心前瞻设计总监赵倩已加盟马骁之星，负责整车设计。
但随后该消息被吉利否认。吉利控股集团发言人杨学良表示，在媒体报道被误解后，吉利没有与马骁智行就使用“SEA Vast”架构开发智能电动汽车进行沟通。
图片来源:吉利
据了解，“海阔天空”架构是吉利汽车为纯电动汽车设计的，历时四年，投入超过180亿元研发。采用硬件层、系统层、生态层的立体布局，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、城市小轿车、跑车、皮卡、未来出行用车的所有建模需求。
同时，该架构还重新定义了软件车的研发周期，将软件开发时间缩短了50%以上。在智能驾驶方面，“海阔天空”架构有能力满足全自动驾驶的要求。通过采用双冗余标准，打造全场景、全流程的功能模块，实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航等功能。
目前已经预售的极氪001基于“海阔天空”智能进化体验架构，以及smart品牌将于明年推出的全新纯电动SUV极星3和沃尔沃将于2023年推出的全新纯电动SUV。据悉也将采用这种架构。如果加上领克、吉利、几何等品牌。，目前正在研究的采用“海阔天空”的机型有十余种。
此外，百度和吉利的合资企业杜畿汽车，以及富士康和吉利控股集团的合资项目也决定基于“海阔天空”架构制造汽车。这意味着可能会有更多的品牌与吉利的“海阔天空”架构合作，也会有更多基于“海阔天空”架构的新车面向市场。
关于马骁智行造车的传闻，盖世汽车此前曾向马骁智行相关负责人求证，后者给出了回复:目前整个自动驾驶行业发展迅速，马骁智行各方面业务也在快速推进。公司会积极评估各业务板块的前景，并随时相应调整业务结构，不会给出明确的否定。
事实上，不仅是马骁智行，随着高级自动驾驶的快速演进，也逐渐进入了大规模商业化的关键阶段。如何尽快将这项技术投入量产，成为几乎所有玩家迫切需要解决的问题。为此，中国另一家自动驾驶初创公司AutoX已于今年4月选择投资艾肯尼克，共同打造一家新能源汽车公司，以便在2023年推出L4无人驾驶量产车。在这样的背景下，即使更多的自动驾驶玩家进入游戏来造车，也不足为奇。自6月11日以来，自动驾驶公司马骁智行被曝光加入了造车大军。最近，谣言又迎来了新版本。6月23日消息，据LatePost独家报道，马骁智行目前正在与吉利接触，计划基于吉利的“SEA Vast”平台打造一款电动汽车。另据了解，原Xpeng汽车造型设计中心前瞻设计总监赵倩已加盟马骁之星，负责整车设计。
但随后该消息被吉利否认。吉利控股集团发言人杨学良表示，在媒体报道被误解后，吉利没有与马骁智行就使用“SEA Vast”架构开发智能电动汽车进行沟通。
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图片来源:吉利
据了解，“海阔天空”架构是吉利汽车为纯电动汽车设计的，历时四年，投入超过180亿元研发。采用硬件层、系统层、生态层的立体布局，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、城市小轿车、跑车、皮卡、未来出行用车的所有建模需求。
同时，该架构还重新定义了软件车的研发周期，将软件开发时间缩短了50%以上。在智能驾驶方面，“海阔天空”架构有能力满足全自动驾驶的要求。通过采用双冗余标准，打造全场景、全流程的功能模块，实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航等功能。
目前已经预售的极氪001基于“海阔天空”智能进化体验架构，以及smart品牌将于明年推出的全新纯电动SUV极星3和沃尔沃将于2023年推出的全新纯电动SUV。据悉也将采用这种架构。如果加上领克、吉利、几何等品牌。，目前正在研究的采用“海阔天空”的机型有十余种。
此外，百度和吉利的合资企业杜畿汽车，以及富士康和吉利控股集团的合资项目也决定基于“海阔天空”架构制造汽车。这意味着可能会有更多的品牌与吉利的“海阔天空”架构合作，也会有更多基于“海阔天空”架构的新车面向市场。
关于马骁智行造车的传闻，盖世汽车此前曾向马骁智行相关负责人求证，后者给出了回复:目前整个自动驾驶行业发展迅速，马骁智行各方面业务也在快速推进。公司会积极评估各业务板块的前景，并随时相应调整业务结构，不会给出明确的否定。
事实上，不仅是马骁智行，随着高级自动驾驶的快速演进，也逐渐进入了大规模商业化的关键阶段。如何尽快将这项技术投入量产，成为几乎所有玩家迫切需要解决的问题。为此，中国另一家自动驾驶初创公司AutoX已于今年4月选择投资艾肯尼克，共同打造一家新能源汽车公司，以便在2023年推出L4无人驾驶量产车。在这样的背景下，即使有更多的自动驾驶玩家进入游戏来造车，也不足为奇。
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