据外媒报道，大众集团正在进行电气化改革。仅在欧洲，该集团就规划了6家电池工厂。大众还将调整世界各地的装配线，生产电动汽车。但大众集团CEO认为，与电动化相比，自动驾驶技术将给汽车带来更大的改变。
Diss(资料来源:大众汽车)
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示:“与电动汽车或电气化相比，这种变化将对行业产生更大的影响。自动驾驶后，汽车会变得和以前完全不同。”
考虑到大规模电气化的规模和行业对自动驾驶技术的幻灭，Diss的这种观点可能会让汽车行业的一些观察人士感到惊讶。虽然Alphabet旗下的Waymo去年年底开始提供自动驾驶出租车服务，但该服务仅限于凤凰城郊区；包括特斯拉和福特在内的其他车企都预测过自动驾驶技术，但这些观点都没有得到证实；此外，优步和Lyft最近也出售了自己的自动驾驶部门。
尽管开发时间远超此前预期，但汽车制造商和科技公司仍在自动驾驶领域投入巨资，试图实现这一技术。咨询公司AlixPartners预测，到2030年，高度和完全自动驾驶系统的成本将降低至少60%，并且它将得到更广泛的应用。
迪斯表示，自动驾驶汽车的代码数量可能是智能手机的10倍以上。现在汽车逐渐成为软件产品。当无人驾驶成为现实，它将成为“你能想象到的最复杂的互联网设备”。
目前，大众正努力在全球重点市场提供自动驾驶服务。迪斯表示，大众与福特在美国的Argo AI的联合项目进展良好。中国是大众汽车最大的市场，大众汽车在中国与当地的科技公司达成了合作，旨在成为首批在当地提供自动驾驶服务的企业之一。迪斯表示，最近欧洲的监管环境有所改善。该公司上个月宣布，计划推出一款高度自动化的小型货车，新车将于今年在汉堡开始测试。
在升级软件功能方面，大众每年花费约25亿欧元(约合30亿美元)。迪斯承认，大众远未成为软件巨头，但该公司并不愿意落后。他说:“我们处于有利地位，我们仍将是未来汽车世界非常强有力的参与者。”据外媒报道，大众集团正在进行电气化改革。仅在欧洲，该集团就规划了6家电池工厂。大众还将调整世界各地的装配线，生产电动汽车。但大众集团CEO认为，与电动化相比，自动驾驶技术将给汽车带来更大的改变。
Diss(资料来源:大众汽车)
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示:“与电动汽车或电气化相比，这种变化将对行业产生更大的影响。自动驾驶后，汽车会变得和以前完全不同。”
考虑到大规模电气化的规模和行业对自动驾驶技术的幻灭，Diss的这种观点可能会让汽车行业的一些观察人士感到惊讶。虽然Alphabet旗下的Waymo去年年底开始提供自动驾驶出租车服务，但该服务仅限于凤凰城郊区；包括特斯拉和福特在内的其他车企都预测过自动驾驶技术，但这些观点都没有得到证实；此外，优步和Lyft最近也出售了自己的自动驾驶部门。
尽管开发时间远超此前预期，但汽车制造商和科技公司仍在自动驾驶领域投入巨资，试图实现这一技术。咨询公司AlixPartners预测，到2030年，高度和完全自动驾驶系统的成本将降低至少60%，并且它将得到更广泛的应用。
迪斯表示，自动驾驶汽车的代码数量可能是智能手机的10倍以上。现在汽车逐渐成为软件产品。当无人驾驶成为现实，它将成为“你能想象到的最复杂的互联网设备”。
目前，大众正努力在全球重点市场提供自动驾驶服务。迪斯表示，大众与福特在美国的Argo AI的联合项目进展良好。中国是大众汽车最大的市场，大众汽车在中国与当地的科技公司达成了合作，旨在成为首批在当地提供自动驾驶服务的企业之一。迪斯表示，最近欧洲的监管环境有所改善。该公司上个月宣布，计划推出一款高度自动化的小型货车，新车将于今年在汉堡开始测试。
在升级软件功能方面，大众每年花费约25亿欧元(约合30亿美元)。迪斯承认，大众远未成为软件巨头，但该公司并不愿意落后。他说:“我们处于有利地位，我们仍将是未来汽车世界非常强有力的参与者。”
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