赵志楠：ARCFO极狐今年将实现1.2万辆销量

ARCFOX极狐品牌成立于2016年。2016年8月3日，北京三里屯ARCFOX空间体验中心开业，历时四年。2020年10月24日，ARCFOX极狐αT发布。上市后，阿尔法T的两个城市，两个门店都实现了超700台的销量，从单店月均销量来看，是非常优秀的。但随着之前订单的消耗，销量在小幅下滑。今年4月，ARCFOX Polar Fox首次推出搭载运算能力400Tops的华为芯片的三激光-雷达搭载方案，以及具备L3以上自动驾驶能力的Alpha S华为HI版！赚足了眼球，成为上海车展的焦点。6月17日，与百度Apollo合作的共享无人车Apollo Moon发布。左手百度右手华为的ARCFOX极狐再次吸引了媒体和用户的目光！从车辆智能化的角度来看，百度和华为加持的ARCFO fox无疑达到了国内顶级水平。

再看今年的ARCFOX αT和ARCFOX αS，截至今年5月，保额分别为486和83，总共不到600。保额不能完全代表销量，但也能直观反馈真实销量。要知道福克斯品牌2021年的销量目标是12000辆，和现有销量相差甚远！

就现有销量而言，按照极狐销售渠道的铺设和铺开节奏，五个月不到600辆的销量是可以理解的！毕竟出售的店铺屈指可数。近期，极狐品牌加快线下渠道建设，加快品牌推广步伐。我们第一电网等媒体朋友就极狐品牌近期的一些热点话题，对ACRFOX全国直销总经理赵志楠、北京直销管理部副总监梁进行了面对面的采访。

第一电网:目前极狐的品牌渠道建设如何？直销加分销体系和一些竞品如特斯拉、小鹏、蔚来，我们的优势在哪里？赵志南:线下品牌体验店位于一线城市的热点区域，比如北上广深、杭州、南京等一线城市的重点商圈，这些热点商圈的渠道建设占了很大比重。今年，直销和分销将建立100家商店。第一个电动网络:直销加分销系统和一些竞争产品，如特斯拉、小鹏和蔚来。我们的优势在哪里？赵志南:我觉得这跟品牌定位的整个状态有关。我们不是在新势力造PPT车的时候才开始发广告布销售网络接单的。我们其实更传统。我们在产品下线后开始布匹销售网络，所以我们今年的主要工作是打开网络布局，采取直销和分销渠道的建设。直销更注重一线城市热点商圈的渠道建设。二三线城市会招聘一些当地实力比较强的经销商，同时我们也在我们的发布会上招聘了10家战略经销商做布局。同时我们也有一些本地化很强的经销商集团作为我们的合作伙伴，以直销和分销这种方式进行布局。

媒体:现在华为版ARCFOX αS Hi已经预售。这款车的订单量是多少？市场对它的预期如何？赵志南:我们4月17日发布之后，ARCFOX αS的订单三天就突破了1000台。在这些目的结构上，极狐αS Hi占据了一半以上。所以基于这种情况，我们对这个品牌更有信心。为什么？在自动驾驶领域，客户接受和关注的潜力是相当大的。今年可能会重点做基础版ARCFOX αS和ARCFOX αT，原计划明年做Hi 10%-20%。现在，明年可能会涨到30%-40%。这将更好地补充我们的整体生产结构和生产结构。另一个是我们车的定位。华为Hi尊享版发布价格42.99万，基础版38.89万。这两款车90%的订单都是高端的。所以我们看到了中国市场，尤其是一线城市的客户对自动驾驶和未来生活场景的向往，所以我们看好明年。而且自动驾驶的邻家福克斯领先所有品牌一年到一年半。我们华为Hi其实2017年就开始做了。比如长安和小康现在才开始接触华为，不可能在一年或者一年半的时间内真正实现高水平的自动驾驶，所以我相信明年我们的Hi会领先自动驾驶的范围。媒体:我们看到ARCFOX αT和百度合作了。ARCFOX αT还会用华为的自动驾驶吗？赵志南:是的，已经在我们的产品计划里了。媒体:关于渠道的问题，除了加盟和直销之外，我们未来会开设第三个渠道吗？比如进华为专卖店，或者其他一些渠道？赵志南:我们在做新的尝试。未来我们可能在华为的门店，也可能不在华为的门店。华为太敏感了，没法回答你，但是我们在尝试一些新的渠道模式，比如电商渠道，已经开始布局了。理论上，7月份就已经可以看到整个运营场景了。媒体:极狐已经和华为合作了，为什么还和百度合作？赵志南:我们的site平台叫B21平台，有更开放的IMC架构。我们已经在华为上验证了我们车辆站点的开放接受度。许多大厂商不能与华为合作，因为他们的si……s对华为不开放。所以我们的站点定位希望是一个开放的平台，更适合自动驾驶领域。另一个是华为的产品更适合C端用户。百度发布的共享无人驾驶汽车是在To B领域，两者的技术路线不同。无论是与华为还是百度的合作，都可以为品牌和用户赋能。

第一电网:用户对ARCFOX αS和ARCFOX αT很感兴趣，尤其是ARCFOX αS，但是很多店这么久都没有试车了。测试车什么时候在北京上市？梁勇:直营店的试驾已经到位。每天大概有两三百人来店里试驾，我们也提供现场试驾。比如合生汇这家店有两三辆试驾车，ARCFOX αS的试驾车不多，试驾需要提前预约。我们的车门基本可以满足用户的试驾需求。最后写的这个简短的采访，很令人愉快。除了采访前的小插曲，车主和赵总找出车钥匙表面身份的举动，更能让我切身体会到福克斯品牌的用户和员工的归属感和认同感。极狐的产品力毋庸置疑。目前主要的工作重点相信是品牌建设和渠道网络建设。今年能否完成12000辆的销量，还是观望态度。我觉得明年会是ARCFOX大放异彩的第一年。ARCFOX极狐品牌成立于2016年。2016年8月3日，北京三里屯ARCFOX空间体验中心开业，历时四年。2020年10月24日，ARCFOX极狐αT发布。上市后，阿尔法T的两个城市，两个门店都实现了超700台的销量，从单店月均销量来看，是非常优秀的。但随着之前订单的消耗，销量在小幅下滑。今年4月，ARCFOX Polar Fox首次推出搭载运算能力为400Tops的华为芯片的三激光-雷达搭载方案，以及具备L3以上自动驾驶能力的Alpha S华为HI版！赚足了眼球，成为上海车展的焦点。6月17日，与百度Apollo合作的共享无人车Apollo Moon发布。左手百度右手华为的ARCFOX极狐再次吸引了媒体和用户的目光！从车辆智能化的角度来看，百度和华为加持的ARCFO fox无疑达到了国内顶级水平。

再看今年的ARCFOX αT和ARCFOX αS，截至今年5月，保额分别为486和83，总共不到600。保额不能完全代表销量，但也能直观反馈真实销量。要知道福克斯品牌2021年的销量目标是12000辆，和现有销量相差甚远！

就现有销量而言，按照极狐销售渠道的铺设和铺开节奏，五个月不到600辆的销量是可以理解的！毕竟出售的店铺屈指可数。近期，极狐品牌加快线下渠道建设，加快品牌推广步伐。我们第一电网等媒体朋友就极狐品牌近期的一些热点话题，对ACRFOX全国直销总经理赵志楠、北京直销管理部副总监梁进行了面对面的采访。

第一电网:目前极狐的品牌渠道建设如何？直销加分销体系和一些竞品如特斯拉、小鹏、蔚来，我们的优势在哪里？赵志南:线下品牌体验店位于一线城市的热点区域，比如北上广深、杭州、南京等一线城市的重点商圈，这些热点商圈的渠道建设占了很大比重。今年，直销和分销将建立100家商店。第一个电动网络:直销加分销系统和一些竞争产品，如特斯拉、小鹏和蔚来。我们的优势在哪里？赵志南:我觉得这跟品牌定位的整个状态有关。我们不是在新势力造PPT车的时候才开始发广告布销售网络接单的。我们其实更传统。我们在产品下线后开始布匹销售网络，所以我们今年的主要工作是打开网络布局，采取直销和分销渠道的建设。直销更注重一线城市热点商圈的渠道建设。二三线城市会招聘一些当地实力比较强的经销商，同时我们也在我们的发布会上招聘了10家战略经销商做布局。同时我们也有一些本地化很强的经销商集团作为我们的合作伙伴，以直销和分销这种方式进行布局。

媒体:现在华为版ARCFOX αS Hi已经预售。这款车的订单量是多少？市场对它的预期如何？赵志南:我们4月17日发布之后，ARCFOX αS的订单三天就突破了1000台。在这些目的结构上，极狐αS Hi占据了一半以上。所以基于这种情况，我们对这个品牌更有信心。为什么？在自动驾驶领域，客户接受和关注的潜力是相当大的。今年可能会重点做基础版ARCFOX αS和ARCFOX αT，原计划明年做Hi 10%-20%。现在，明年可能会涨到30%-40%。这将更好地补充我们的整体生产结构和生产结构。另一个是我们车的定位。华为Hi尊享版发布价格42.99万，基础版38.89万。这两款车90%的订单都是高端的。所以我们看到了中国市场，尤其是一线城市的客户对自动驾驶和未来生活场景的向往，所以我们看好明年。而且自动驾驶的邻家福克斯领先所有品牌一年到一年半。我们华为Hi其实2017年就开始做了。比如长安和小康现在才开始接触华为，不可能在一年或者一年半的时间内真正实现高水平的自动驾驶，所以我相信明年我们的Hi会领先自动驾驶的范围。媒体:我们看到ARCFOX αT和百度合作了。ARCFOX αT还会用华为的自动驾驶吗？赵志南:是的，已经在我们的产品计划里了。媒体:关于渠道的问题，除了加盟和直销之外，我们未来会开设第三个渠道吗？比如进华为专卖店，或者其他一些渠道？赵志南:我们在做新的尝试。未来我们可能在华为的门店，也可能不在华为的门店。华为太敏感了，没法回答你，但是我们在尝试一些新的渠道模式，比如电商渠道，已经开始布局了。理论上，7月份就已经可以看到整个运营场景了。媒体:极狐已经和华为合作了，为什么还和百度合作？赵志南:我们的site平台叫B21平台，有更开放的IMC架构。我们已经在华为上验证了我们车辆站点的开放接受度。许多大厂商不能与华为合作，因为他们的si……s对华为不开放。所以我们的站点定位希望是一个开放的平台，更适合自动驾驶领域。另一个是华为的产品更适合C端用户。百度发布的共享无人驾驶汽车是在To B领域，两者的技术路线不同。无论是与华为还是百度的合作，都可以为品牌和用户赋能。

第一电网:用户对ARCFOX αS和ARCFOX αT很感兴趣，尤其是ARCFOX αS，但是很多店这么久都没有试车了。测试车什么时候在北京上市？梁勇:直营店的试驾已经到位。每天大概有两三百人来店里试驾，我们也提供现场试驾。比如合生汇这家店有两三辆试驾车，ARCFOX αS的试驾车不多，试驾需要提前预约。我们的车门基本可以满足用户的试驾需求。最后写的这个简短的采访，很令人愉快。除了采访前的小插曲，车主和赵总找出车钥匙表面身份的举动，更能让我切身体会到福克斯品牌的用户和员工的归属感和认同感。极狐的产品力毋庸置疑。目前主要的工作重点相信是品牌建设和渠道网络建设。今年能否完成12000辆的销量，还是观望态度。我觉得明年会是ARCFOX大放异彩的第一年。

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