5月全球车市：欧美继续回暖，中国罕见下跌

5月，全球车市半晴半阴。欧美汽车市场持续回暖，销量呈现稳定增长态势；其中在英国的表现最为突出，销量飙升了7倍。相比之下，亚洲市场的复苏正在逐渐放缓；受芯片短缺影响，中国汽车产销量双双下滑；由于缺乏旧件，韩国汽车生产也面临压力，而国内需求受到新冠肺炎感染病例激增的打击。

中国:由于芯片短缺，汽车产销量双双下滑。

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)最新产销数据显示，今年5月，全国汽车产销分别完成204万辆和212.8万辆，环比下降8.7%和5.5%，同比下降6.8%和3.1%。但与2019年同期相比，5月产销分别增长10.3%和11.1%。

图片来源:中汽协

具体数据来看，5月份汽车产销环比下降，同比下降，商用车降幅明显高于乘用车。中汽协分析，商用车销量大幅下滑主要是因为“国六”标准切换；乘用车市场销量下滑的原因来自供给侧。由于芯片短缺，自主品牌和外资品牌的生产节奏有所放缓。

今年前5个月，我国汽车产销分别完成1062.6万辆和1087.5万辆，同比分别增长36.4%和36.6%。与2019年同期相比，产销量分别增长3.6%和5.8%。

美国:销量上涨40%，但库存创历史新低。

由于美国经济持续从疫情中复苏，政府激励措施刺激了人们的消费需求，美国汽车零售需求在5月份继续强劲反弹。

发布美国月度销售数据的车企，大部分都实现了比去年同期40%以上的增长，这是市场普遍走强的迹象。但由于其他车企不再公布美国月度销量数据，5月份美国整体汽车销量未知。据分析师预测，美国轻型汽车销量同比增长约40%，其中摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)预测增长42%。

根据Jonas的预测，5月份美国经季节调整的年销售率(SAAR)为1710万辆，即按照月销售率计算，今年美国轻型汽车的年销量将达到1710万辆。

尽管需求强劲，但由于微芯片的短缺，许多汽车制造商被迫闲置其组装厂，导致新车库存急剧减少，这为美国汽车业未来几个月的销售潜力埋下了隐患。

日本:销量同比增长46.3%，十大车型中丰田占了八个。

根据日本汽车经销商协会和日本轻型车摩托车协会的数据，今年5月，日本汽车销量同比增长46.3%，达到319，318辆。

当月日系汽车销量前十的品牌都是本土品牌，丰田、铃木、大发是最畅销的三个品牌，共占据50%的市场份额。奔驰是最畅销的外国品牌，销量排名第11位，落后于本土豪华汽车品牌雷克萨斯。韩国品牌还没有进入日本市场，现代只卖了一辆。

就畅销车型而言，前十大畅销车型中，有八款为丰田产品，其中雅力士位居第一，销量为16660辆，同比增长60.4%。日产Note和本田Freed占据了剩下的两个席位。

今年前5个月，日本新车累计销量同比增长12.8%，至2，098，955辆。

德国:新车销量增长37%，电动汽车贡献显著。

德国联邦汽车运输署KBA发布的数据显示，今年5月，插电式混合动力汽车和纯电动汽车的高销量推动了当月该国整体新车销量。KBA表示，当月德系纯电动乘用车销量约为2.68万辆，同比增长380%；插电式混合动力汽车销量约2.72万辆，同比增长300%。

5月份，德国新车总销量达到230，635辆，同比增长37%，部分原因是去年同期基数较低。2020年5月，受疫情影响，德国新车销量比2019年5月下降了近一半。

2019-2021年德国汽车月销量(来源:KBA)

就动力汽车而言，汽油车占总销量的37.7%，同比增长1.1%；柴油车占22.3%，同比下降3.3%；插电式混合动力汽车和纯电动汽车的市场份额分别为11.8%和11.6%。

今年前5个月，德国新车累计销量同比增长13%，至112万辆。

巴西:销售额同比翻番，预计年销售额增长15%。

与2020年5月相比，今年5月巴西新车销量同比增长203.93%，达到188，678辆，其中商用车销量为45，977辆，同比增长154.68%；乘用车共销售142，701辆，同比增长223.31%。

2008-2021年巴西汽车销售趋势(来源:countryeconomy.com)

产量方面，巴西当月共生产98.15万辆，虽然实现了55%的同比增长，但远低于2019年5月的124万辆。巴西汽车制造商协会预测，今年巴西汽车销量将同比增长15%，产量将同比增长25%。

英国:销量同比增长近7倍。

英国汽车制造商和经销商协会(SMMT)的数据显示，今年5月，英国注册的新乘用车数量达到156737辆，同比增长674%，这在一定程度上是由于去年5月疫情导致英国所有汽车经销商关闭。此外，来自商业客户的车队需求也对整体销售做出了很大贡献。虽然同比增速非常强劲，但与2019年5月的数据相比，销量仍然下降了14.7%，与过去10年5月的平均销量相比，也下降了13.2%。

2005-2021年5月英国汽车销量(来源:SMMT)

SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示:“随着汽车经销商的重新开业，经济前景变得更加明朗，今年5月新车销量令人满意。商业信心的改善正在促进经济复苏。随着经济在疫情支持措施下重新获得发展，这种信心需要保持，并最终转化为私人消费需求。”

SMMT预测，今年英国的新车销量将在186万辆左右。

俄罗斯:销量跃升134%。芯片短缺或生长抑制。

根据欧洲企业协会(AEB)的数据，5月俄共销售147378辆新型乘用车和轻型商用车，与去年同期相比增长133.8%，这反映出疫情过后汽车市场正在逐步复苏。

当月，俄罗斯最受欢迎的汽车品牌仍然是国产品牌拉达，共售出38284辆汽车；起亚和现代汽车分别位列第二和第三，销量分别为18818辆和16261辆。中国品牌哈弗进入排名第十，销量3167辆，较去年增长324%，成绩斐然；奇瑞也表现不俗，销量几乎增长了9倍，达到2990辆。吉利以2001辆的销量在中国品牌中排名第三。

今年前5个月，俄罗斯新车销量增长39%，达到663，312辆。然而，鉴于全球芯片短缺，AEB对未来几个月俄罗斯汽车市场的发展持谨慎态度。预计夏季几个月，大多数俄罗斯汽车品牌的新车销量将会下降。AEB还补充道，鉴于去年6月份疫情的严重影响，预计今年6月份的销量增长将高于5月份，但预计从7月份开始，汽车的同比销量将变得更加“现实”。

意大利:销量同比增长43%，仍比疫情前水平低28%。

根据意大利基础设施和交通部的数据，5月份，得益于该国为抗击冠状病而实施的封锁和旅行限制的逐步解除，该国新车销量较2020年同期增长43%，达到142，730辆。但与2019年5月疫情前的水平相比，销量仍低28%。

就汽车集团的销售业绩而言，Stellantis占据了意大利汽车市场39.4%的份额，旗下除阿尔法罗密欧以外的所有品牌均实现了销量增长；奥迪ag的市场份额为17.5%；雷诺集团的市场份额为7.2%。

动力类型方面，纯电动汽车市场份额为3.6%，插电式混合动力汽车市场份额为5.4%，全混动轻型混合动力汽车市场份额为28%，柴油车市场份额为23.4%，汽油车市场份额为31%。

今年前5个月，意大利新车累计销量达到735，125辆，比2020年同期增长63%。Dataforce预测，2021年该市场的汽车销量将增长7.7%，至149万辆。

法国:疫情封锁解除，新车销量上涨46%

疫情封锁解除后，今年5月法国新车注册量增长46%。

据法国汽车行业组织CCFA统计，今年5月共有19个销售日，新车总销量为141041辆。尽管同比增长，但与2019年同期的193，948辆相比，仍下降了27%。

就汽车集团的表现来看，当月多个品牌销量增长50%，其中大众集团增幅最高，达70%，其中大众品牌增幅最大，达75%。Stellantis集团销量增长42%，其中菲亚特品牌增幅最高，为57%。雷诺集团的销量增长了46%。豪华品牌中，宝马品牌销量增长50%，奔驰增长28%；沃尔沃汽车销量上升了47%。亚洲车企中，现代销量增长55%，丰田销量增长27%，日产下降14%，起亚增长28%。

据CCFA称，截至5月，今年法国累计汽车销量同比增长50%，至723，257辆。

韩国:由于缺芯和疫情，销量同比下降15%。

5月份，韩国汽车生产继续受到芯片短缺的影响，国内汽车需求也因该国新型冠状病感染人数激增而大幅下降。

韩国五大汽车制造商分别发布的数据显示，2021年5月，韩国国内汽车销量下降15%，至124，145辆，去年同期为146，130辆。但该数据不包括部分韩国小型商用车厂商和部分进口车的销量。

韩国所有汽车制造商的销量都有所下降，市场领导者现代汽车下降12%，至62，056辆，起亚汽车下降6%，至47，901辆。较小品牌的销量下降更多，通用韩国销量下降超过23%，雷诺三星销量下降超过56%，双龙销量下降近35%。

今年前5个月，韩国国内汽车总销量为618，323辆，同比下降不到1%。韩国政府表示，将延长汽车销售税优惠至年底，以支持汽车市场。

印度:第二波疫情来袭，销量环比下降64%。

印度汽车经销商协会发布的汽车零售数据显示，2021年5月，印度汽车零售量达103267辆，同比增长208.6%。但由于去年同期适逢印度封锁疫情，销售基数相当低，所以同比参考并不大。与2019年5月相比，销售额下降66.8%；与2021年4月相比，销量下降63.9%。

针对5月份的销售表现，印度汽车经销商协会表示，“第二波疫情重创了整个国家，除了城市地区，农村地区也受到了严重影响。因此，印度多个邦在5月实施封锁，导致新车销量锐减。”

今年前5个月，印度汽车累计零售量达到1，361，282辆，同比增长29.6%，与2019年同期相比下降21.4%。

西班牙:销量同比增长178%，仍比疫情前水平低24%。

据西班牙汽车行业组织ANFAC统计，5月份，该国汽车销量为95403辆，比去年同期受疫情严重打击的销量(34338辆)高出178%。但与2019年5月疫情前的水平相比，销量仍低24%。

当月，西班牙大部分汽车品牌销量大幅增长，其中大众集团旗下的西亚特品牌以350%的增长领涨。5月，全球车市半晴半阴。欧美汽车市场持续回暖，销量呈现稳定增长态势；其中在英国的表现最为突出，销量飙升了7倍。相比之下，亚洲市场的复苏正在逐渐放缓；受芯片短缺影响，中国汽车产销量双双下滑；由于缺乏旧件，韩国汽车生产也面临压力，而国内需求受到新冠肺炎感染病例激增的打击。

中国:由于芯片短缺，汽车产销量双双下滑。

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)最新产销数据显示，今年5月，全国汽车产销分别完成204万辆和212.8万辆，环比下降8.7%和5.5%，同比下降6.8%和3.1%。但与2019年同期相比，5月产销分别增长10.3%和11.1%。

图片来源:中汽协

具体数据来看，5月份汽车产销环比下降，同比下降，商用车降幅明显高于乘用车。中汽协分析，商用车销量大幅下滑主要是因为“国六”标准切换；乘用车市场销量下滑的原因来自供给侧。由于芯片短缺，自主品牌和外资品牌的生产节奏有所放缓。

今年前5个月，我国汽车产销分别完成1062.6万辆和1087.5万辆，同比分别增长36.4%和36.6%。与2019年同期相比，产销量分别增长3.6%和5.8%。

美国:销量上涨40%，但库存创历史新低。

由于美国经济持续从疫情中复苏，政府激励措施刺激了人们的消费需求，美国汽车零售需求在5月份继续强劲反弹。

发布美国月度销售数据的车企，大部分都实现了比去年同期40%以上的增长，这是市场普遍走强的迹象。但由于其他车企不再公布美国月度销量数据，5月份美国整体汽车销量未知。据分析师预测，美国轻型汽车销量同比增长约40%，其中摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)预测增长42%。

根据Jonas的预测，5月份美国经季节调整的年销售率(SAAR)为1710万辆，即按照月销售率计算，今年美国轻型汽车的年销量将达到1710万辆。

尽管需求强劲，但由于微芯片的短缺，许多汽车制造商被迫闲置其组装厂，导致新车库存急剧减少，这为美国汽车业未来几个月的销售潜力埋下了隐患。

日本:销量同比增长46.3%，十大车型中丰田占了八个。

根据日本汽车经销商协会和日本轻型车摩托车协会的数据，今年5月，日本汽车销量同比增长46.3%，达到319，318辆。

当月日系汽车销量前十的品牌都是本土品牌，丰田、铃木、大发是最畅销的三个品牌，共占据50%的市场份额。奔驰是最畅销的外国品牌，销量排名第11位，落后于本土豪华汽车品牌雷克萨斯。韩国品牌还没有进入日本市场，现代只卖了一辆。

就畅销车型而言，前十大畅销车型中，有八款为丰田产品，其中雅力士位居第一，销量为16660辆，同比增长60.4%。日产Note和本田Freed占据了剩下的两个席位。

今年前5个月，日本新车累计销量同比增长12.8%，至2，098，955辆。

德国:新车销量增长37%，电动汽车贡献显著。

德国联邦汽车运输署KBA发布的数据显示，今年5月，插电式混合动力汽车和纯电动汽车的高销量推动了当月该国整体新车销量。KBA表示，当月德系纯电动乘用车销量约为2.68万辆，同比增长380%；插电式混合动力汽车销量约2.72万辆，同比增长300%。

5月份，德国新车总销量达到230，635辆，同比增长37%，部分原因是去年同期基数较低。2020年5月，受疫情影响，德国新车销量比2019年5月下降了近一半。

2019-2021年德国汽车月销量(来源:KBA)

就动力汽车而言，汽油车占总销量的37.7%，同比增长1.1%；柴油车占22.3%，同比下降3.3%；插电式混合动力汽车和纯电动汽车的市场份额分别为11.8%和11.6%。

今年前5个月，德国新车累计销量同比增长13%，至112万辆。

巴西:销售额同比翻番，预计年销售额增长15%。

与2020年5月相比，今年5月巴西新车销量同比增长203.93%，达到188，678辆，其中商用车销量为45，977辆，同比增长154.68%；乘用车共销售142，701辆，同比增长223.31%。

2008-2021年巴西汽车销售趋势(来源:countryeconomy.com)

产量方面，巴西当月共生产98.15万辆，虽然实现了55%的同比增长，但远低于2019年5月的124万辆。巴西汽车制造商协会预测，今年巴西汽车销量将同比增长15%，产量将同比增长25%。

英国:销量同比增长近7倍。

英国汽车制造商和经销商协会(SMMT)的数据显示，今年5月，英国注册的新乘用车数量达到156737辆，同比增长674%，这在一定程度上是由于去年5月疫情导致英国所有汽车经销商关闭。此外，来自商业客户的车队需求也对整体销售做出了很大贡献。虽然同比增速非常强劲，但与2019年5月的数据相比，销量仍然下降了14.7%，与过去10年5月的平均销量相比，也下降了13.2%。

2005-2021年5月英国汽车销量(来源:SMMT)

SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示:“随着汽车经销商的重新开业，经济前景变得更加明朗，今年5月新车销量令人满意。商业信心的改善正在促进经济复苏。随着经济在疫情支持措施下重新获得发展，这种信心需要保持，并最终转化为私人消费需求。”

SMMT预测，今年英国的新车销量将在186万辆左右。

俄罗斯:销量跃升134%。芯片短缺或生长抑制。

根据欧洲企业协会(AEB)的数据，5月俄共销售147378辆新型乘用车和轻型商用车，与去年同期相比增长133.8%，这反映出疫情过后汽车市场正在逐步复苏。

当月，俄罗斯最受欢迎的汽车品牌仍然是国产品牌拉达，共售出38284辆汽车；起亚和现代汽车分别位列第二和第三，销量分别为18818辆和16261辆。中国品牌哈弗进入排名第十，销量3167辆，较去年增长324%，成绩斐然；奇瑞也表现不俗，销量几乎增长了9倍，达到2990辆。吉利以2001辆的销量在中国品牌中排名第三。

今年前5个月，俄罗斯新车销量增长39%，达到663，312辆。然而，鉴于全球芯片短缺，AEB对未来几个月俄罗斯汽车市场的发展持谨慎态度。预计夏季几个月，大多数俄罗斯汽车品牌的新车销量将会下降。AEB还补充道，鉴于去年6月份疫情的严重影响，预计今年6月份的销量增长将高于5月份，但预计从7月份开始，汽车的同比销量将变得更加“现实”。

意大利:销量同比增长43%，仍比疫情前水平低28%。

根据意大利基础设施和交通部的数据，5月份，得益于该国为抗击冠状病而实施的封锁和旅行限制的逐步解除，该国新车销量较2020年同期增长43%，达到142，730辆。但与2019年5月疫情前的水平相比，销量仍低28%。

就汽车集团的销售业绩而言，Stellantis占据了意大利汽车市场39.4%的份额，旗下除阿尔法罗密欧以外的所有品牌均实现了销量增长；奥迪ag的市场份额为17.5%；雷诺集团的市场份额为7.2%。

动力类型方面，纯电动汽车市场份额为3.6%，插电式混合动力汽车市场份额为5.4%，全混动轻型混合动力汽车市场份额为28%，柴油车市场份额为23.4%，汽油车市场份额为31%。

今年前5个月，意大利新车累计销量达到735，125辆，比2020年同期增长63%。Dataforce预测，2021年该市场的汽车销量将增长7.7%，至149万辆。

法国:疫情封锁解除，新车销量上涨46%

疫情封锁解除后，今年5月法国新车注册量增长46%。

据法国汽车行业组织CCFA统计，今年5月共有19个销售日，新车总销量为141041辆。尽管同比增长，但与2019年同期的193，948辆相比，仍下降了27%。

就汽车集团的表现来看，当月多个品牌销量增长50%，其中大众集团增幅最高，达70%，其中大众品牌增幅最大，达75%。Stellantis集团销量增长42%，其中菲亚特品牌增幅最高，为57%。雷诺集团的销量增长了46%。豪华品牌中，宝马品牌销量增长50%，奔驰增长28%；沃尔沃汽车销量上升了47%。亚洲车企中，现代销量增长55%，丰田销量增长27%，日产下降14%，起亚增长28%。

据CCFA称，截至5月，今年法国累计汽车销量同比增长50%，至723，257辆。

韩国:由于缺芯和疫情，销量同比下降15%。

5月份，韩国汽车生产继续受到芯片短缺的影响，国内汽车需求也因该国新型冠状病感染人数激增而大幅下降。

韩国五大汽车制造商分别发布的数据显示，2021年5月，韩国国内汽车销量下降15%，至124，145辆，去年同期为146，130辆。但该数据不包括部分韩国小型商用车厂商和部分进口车的销量。

韩国所有汽车制造商的销量都有所下降，市场领导者现代汽车下降12%，至62，056辆，起亚汽车下降6%，至47，901辆。较小品牌的销量下降更多，通用韩国销量下降超过23%，雷诺三星销量下降超过56%，双龙销量下降近35%。

今年前5个月，韩国国内汽车总销量为618，323辆，同比下降不到1%。韩国政府表示，将延长汽车销售税优惠至年底，以支持汽车市场。

印度:第二波疫情来袭，销量环比下降64%。

印度汽车经销商协会发布的汽车零售数据显示，2021年5月，印度汽车零售量达103267辆，同比增长208.6%。但由于去年同期适逢印度封锁疫情，销售基数相当低，所以同比参考并不大。与2019年5月相比，销售额下降66.8%；与2021年4月相比，销量下降63.9%。

针对5月份的销售表现，印度汽车经销商协会表示，“第二波疫情重创了整个国家，除了城市地区，农村地区也受到了严重影响。因此，印度多个邦在5月实施封锁，导致新车销量锐减。”

今年前5个月，印度汽车累计零售量达到1，361，282辆，同比增长29.6%，与2019年同期相比下降21.4%。

西班牙:销量同比增长178%，仍比疫情前水平低24%。

据西班牙汽车行业组织ANFAC统计，5月份，该国汽车销量为95403辆，比去年同期受疫情严重打击的销量(34338辆)高出178%。但与2019年5月疫情前的水平相比，销量仍低24%。

当月，西班牙大部分汽车品牌销量大幅增长，其中大众集团旗下的西亚特品牌以350%的增长领涨。从动力类型来看，纯电动汽车占1.9%，插电式混合动力汽车占4.7%，汽油车占49.1%，柴油车占20.2%。

0

2020年6月至2021年5月西班牙汽车销售趋势(来源:ANFAC)

今年前5个月，西班牙汽车累计销量达到360，057辆，同比增长40%，但仍比2019年同期低36%。从动力类型来看，纯电动汽车占1.9%，插电式混合动力汽车占4.7%，汽油车占49.1%，柴油车占20.2%。

0

2020年6月至2021年5月西班牙汽车销售趋势(来源:ANFAC)

今年前5个月，西班牙汽车累计销量达到360，057辆，同比增长40%，但仍比2019年同期低36%。

标签：大众丰田现代起亚奔驰

汽车资讯热门资讯