【国际快讯】大众2035年将在欧洲停售燃油车；小马智行考虑在美国上市；雷诺与意法半导体达成芯片供应协议

财联社(上海，编辑周玲)报道称，由于全球芯片供应短缺和“其他供应链相关问题”，大众汽车于6月初开始暂停墨西哥分公司三个部门的生产。然而，随着芯片短缺的缓解，大众汽车于当地时间周日(27日)宣布，计划从本周和7月开始恢复这三个部门的生产。

大众汽车周日在一份声明中表示，“大众墨西哥公司准备恢复其在三个制造部门的业务”。这可能是芯片短缺局面有所缓解的最新行业趋势。

疫情期间电子设备需求飙升，汽车市场迅速复苏，导致上半年半导体芯片严重短缺，包括大众、通用、福特、丰田在内的汽车制造商大幅减产。

5月中旬，大众通知其美国经销商，全球芯片供应短缺和“其他供应链相关问题”将导致大众位于墨西哥普埃布拉的大型工厂和查塔努加组装厂的停工时间延长。

当时，大众致信经销商称:“大众已经尽了很大努力避免额外的停产，但我们仍然不得不在6月和7月初暂停普埃布拉装配厂的生产超过三周。此次停产将影响捷达、途观、陶斯车型的生产。”

大众汽车周日(27日)的最新声明称，市场普遍预计下半年芯片供应将有所改善，但该公司补充称，“不能排除未来(对生产)进行调整的可能性。”大众表示，捷达、Taos和途观车型将于本周投产，7月份分批恢复生产。

美国交易经纪商Susquehanna Financial Group的数据显示，尽管5月份的芯片交割时间为追踪数据(2017年)以来最长，但部分地区的供应已经开始赶上需求。一些芯片制造商高管，如博通首席执行官Hock Tan，警告不要过度解读飙升的交付时间。

瑞银(UBS)上周发表观点称，就全球芯片短缺对汽车行业的负面影响而言，最糟糕的时期可能已经过去。该公司的一名分析师表示，通用、福特和大众都表示，随着芯片供应的逐步改善，生产前景正在改善。

但与此同时，英特尔首席执行官帕特·基尔辛格最近表示，全球芯片短缺要到2023年才会缓解。

盖尔辛格(Gelsinger)最近表示:“我不认为芯片行业的供求关系会在2023年之前恢复正常。”他接着说，在各行业好转之前，情况还可能变得更糟。财联社(上海，编辑周玲)报道称，由于全球芯片供应短缺和“其他供应链相关问题”，大众汽车于6月初开始暂停墨西哥分公司三个部门的生产。然而，随着芯片短缺的缓解，大众汽车于当地时间周日(27日)宣布，计划从本周和7月开始恢复这三个部门的生产。

大众汽车周日在一份声明中表示，“大众墨西哥公司准备恢复其在三个制造部门的业务”。这可能是芯片短缺局面有所缓解的最新行业趋势。

疫情期间电子设备需求飙升，汽车市场迅速复苏，导致上半年半导体芯片严重短缺，包括大众、通用、福特、丰田在内的汽车制造商大幅减产。

5月中旬，大众通知其美国经销商，全球芯片供应短缺和“其他供应链相关问题”将导致大众位于墨西哥普埃布拉的大型工厂和查塔努加组装厂的停工时间延长。

当时，大众致信经销商称:“大众已经尽了很大努力避免额外的停产，但我们仍然不得不在6月和7月初暂停普埃布拉装配厂的生产超过三周。此次停产将影响捷达、途观、陶斯车型的生产。”

大众汽车周日(27日)的最新声明称，市场普遍预计下半年芯片供应将有所改善，但该公司补充称，“不能排除未来(对生产)进行调整的可能性。”大众表示，捷达、Taos和途观车型将于本周投产，7月份分批恢复生产。

根据美国贸易公司萨斯奎汉纳金融集团的数据……g broker，虽然5月份的芯片交割时间为追踪数据(2017年)以来最长，但部分地区的供应已经开始赶上需求。一些芯片制造商高管，如博通首席执行官Hock Tan，警告不要过度解读飙升的交付时间。

瑞银(UBS)上周发表观点称，就全球芯片短缺对汽车行业的负面影响而言，最糟糕的时期可能已经过去。该公司的一名分析师表示，通用、福特和大众都表示，随着芯片供应的逐步改善，生产前景正在改善。

但与此同时，英特尔首席执行官帕特·基尔辛格最近表示，全球芯片短缺要到2023年才会缓解。

盖尔辛格(Gelsinger)最近表示:“我不认为芯片行业的供求关系会在2023年之前恢复正常。”他接着说，在各行业好转之前，情况还可能变得更糟。

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