蔚来“颠覆战”第二场：攻占江浙沪，蔚来初现强势市场收割力

蔚来在江浙沪销量领先，只是国内对智能电动车接受度越来越高的缩影之一。随着新能源汽车市场份额的扩大，智能网联汽车成为主流，而拥有超强产品力和客户粘度的蔚来，无疑比市场反应滞后、产品传统、品牌老化的BBA更具发展潜力。如果说在第一阶段，蔚来获得了新势力造车的第一名，那么在李斌的第二场比赛中，我们把目标对准了传统的BBA，豪华车前三名。“在高端市场，我还没有看到一个能和NIO完全抗衡的品牌。”蔚来创始人兼董事长李斌曾在2021年第一季度财报电话会议上这样表示。在他看来，综合竞争力包括产品、服务体系、技术、用户体验、用户社群。传统高端汽车品牌的产品有亮点，但从智能化和自动驾驶能力来看，仍需加大变革的决心。作为造车新势力的领军人物，蔚来在销量上领先同行。5月销量达6711辆，同比增长95.3%，今年前5个月累计销量为33873辆。截至2021年5月31日，蔚来累计交付109，514辆。在造车新势力中，蔚来目前在产品、产能、销量上都处于领先地位。

从蔚来的销售构成来看，主要的销售来源是蔚来ES6，5月销量为3017辆，其次是蔚来EC6和蔚来ES8，5月销量分别为2282辆和1412辆。不仅有销量，蔚来还是新势力造的最贵的车。目前蔚来最便宜的车型蔚来ES6售价高达35.8万元，已经远远甩在了10万以上的传统豪华车前三。奔驰、宝马、奥迪排在后面。但对李斌来说，这仅仅是开始。未来随着新能源汽车市场份额的扩大，智能网联汽车将成为主流，而产品力和客户粘度更好的蔚来，比市场反应滞后、产品传统、品牌老化的BBA更有发展潜力。加强江浙沪和BBA的竞争，蔚来首先要做的就是把优势扩大到极致。与BBA相比，蔚来采用了全新的渠道模式，无论是服务还是与车主的互动都是BBA望尘莫及的。所以蔚来要想争夺高端市场，首先要强化优势。6月19日，“蔚来中心|嘉兴南湖”在浙江嘉兴南湖天地开业。这是蔚来在中国开设的第25家NIO House，也是今年开设的第二家蔚来中心。

江浙沪作为中国经济水平非常强的地区，一直是中国汽车市场的重要战场，也是中国豪华车销量较多的地区。其中，在江浙沪新车销量排名中，宝马、奔驰、奥迪位列豪华品牌前三，是BBA的主战场。公开数据显示，江浙沪对BBA贡献的销售额占其全国销售额的30%。“我们有一个基本策略。在有奔驰、宝马、奥迪4S店的城市，我们都会建一个线下店。”李斌在2020年第四季度蔚来财报电话会议上表示。毫无疑问，江浙沪是蔚来着眼未来的基础菜之一。江浙沪是智能电动车发展的先行市场。蔚来能在这里取得这样的成绩，可以预测未来在全国市场的亮眼表现。对于新能源汽车企业来说，只有在江浙沪等消费理念先进、新能源汽车接受度高的城市站稳脚跟，才能以此为基地，辐射全国。蔚来作为智能电动车初创企业的领军企业，近两年在江浙沪地区表现不俗。自第一批……交付以来ass量产车型ES8 2018年，蔚来旗下车型在嘉兴、江浙沪市场表现优异，在售三款车型在同级中销量排名逐年上升。中汽中心数据显示，在嘉兴地区，ES8在40万以上中大型SUV细分市场的排名从2018年的第12位提升至第6位。在江浙沪地区，ES8从2018年的第八名升至第五名。

目前蔚来在售的纯电动汽车有ES8、ES6、EC6三款，起步价分别为46.8万元、35.8万元、36.8万元。“蔚来的目标是成为一个高端电动汽车品牌，并始终以BBA的燃油车型为基准。”李斌不止一次强调。无论是传统汽车市场，还是传统汽车市场，都在接连下沉。在挖掘五六线甚至更低线市场的消费潜力时，李斌深知一二线甚至限购城市才是高端智能电动车的真正需求，一二线市场的消费是引导性的。只有立足一二线才是未来。蔚来在江浙沪销量领先，只是国内对智能电动车接受度越来越高的缩影之一。与传统汽车市场消费从中心城市向下沉市场升级的趋势相一致，随着消费理念的成熟和车主需求的增加，电动车市场消费也在从一线、限购城市向周边城市蔓延。数据显示，近两年，江浙沪地区纯电动汽车在新车销量中的份额也在快速增长。今年前四个月，纯电动汽车占该地区新车销量的11%。在关羽车市看来，电动车之所以在江浙沪取得这样的销量，原因有三:第一，是消费群体。据统计，江浙沪地区的消费者比其他地区的消费者更容易接受新鲜事物。在上海和杭州等限牌城市，消费者更愿意选择新势力的电动汽车，如蔚来和小鹏。这些地区的消费者在面对创新产品时更愿意尝试。其次，是当地政府大量政策和资金的支持。以蔚来为例。今年4月，蔚来与合肥市政府签署框架协议，深化合作。根据协议，合肥将加大对智能电动汽车产业的支持力度，为包括蔚来在内的企业提供建设、资金、人才等方面的扶持政策。同时，合肥还将利用对蔚来中国股权投资的资本收益，支持蔚来和合肥智能电动汽车产业集群的发展，这必然导致蔚来市场份额的快速提升。最后，基础设施的完善也促进了消费者对电动车的消费热情。目前国内新能源汽车充电是个大问题，很多地区公共充电设施很少。虽然国家电网开通了很多公共充电设施，但是很多都是坏的。新能源车主导航到一个公共充电设施，结果设备坏了，更别说他有多郁闷了。针对这些充电痛点，近年来，江浙沪实现了统一的充电设施标准体系，开展了有效的充电桩建设，为新能源汽车的推广普及奠定了良好的基础，也让车企的补能网络布局更加高效便捷。以江浙沪为中心，蔚来也在加快全国线下网络布局，完善能源供应渠道，提升服务，以更好地匹配上述电动车消费趋势。截至目前，蔚来已在嘉兴建成1个换电站和2个目的地充电站，今年将在嘉兴新建5个换电站、3个过充站和4个目的地充电站。在全国其他地区，蔚来也在加快布局。“牛棚”是蔚来与BBA竞争的“软实力”。在“月度回购……关于2021年5月乘用车销量》，全国乘用车联合会将2021年新能源乘用车销量预期上调至240万辆，较2020年136万辆的销量增长近一倍。这样的市场前景对于掌门人和已经做好布局的企业来说，市场前景空间更大。蔚来会怎么做才能赢得未来的市场？打造从产品到智能的全产业链是与BBA竞争的“硬实力”。蔚来的NIO House，被业主们亲切地称为“牛房子”，真的是蔚来业主的私人空间，是蔚来的“软实力”。车主在这里不仅可以看车、买车，还可以享受牛棚提供的服务。可以在接待区和朋友聊天、看书、开会、喝咖啡，主人还可以租一个“牛舍”举办私人聚会。当然，NIO House也一直被诟病运营成本过高，但蔚来一直坚持。最好的服务也成为蔚来最显著的品牌特征之一。从2018年交付第一批车主至今，蔚来用户已经超过10万，蔚来“无成本”的服务模式依然饱受质疑。认为这是蔚来目前用户基数小的阶段性现象。随着用户规模的扩大，蔚来的服务很难持续到今天的水平。蔚来联合创始人兼总裁秦回应道，“谈到我们的服务质量和所有权之间的关系，我记得当我们只有5000辆车时，我们就面临这个问题。当时大家问你10万台。你一定会翻船的，对吗？现在有10万了，大家继续问。你有一百万人肯定会翻船。这个问题我回答不了。我只说，我们会等到我们有100万人的时候。“秦坦言，按照蔚来的规划，高质量的服务很可能是可持续的，但同时也有挑战，而这个挑战就是当蔚来的用户在百万到千万量级，服务范围从中国到海外。”这几年感觉整个行业口号和愿景很多，但我觉得更重要的是看行动和结果。秦对说，在未来，“行动胜于雄辩”。“随着补能网络的全面建设和扩张，蔚来无疑将在全国范围内展现强劲表现。在高端市场，蔚来具有综合竞争力。不仅是产品，技术、品牌、服务、用户企业、用户运营、用户社区等体系都没有明显的短板。系统优势使蔚来在长期竞争中保持领先。蔚来在江浙沪销量领先，只是国内对智能电动车接受度越来越高的缩影之一。随着新能源汽车市场份额的扩大，智能网联汽车成为主流，而拥有超强产品力和客户粘度的蔚来，无疑比市场反应滞后、产品传统、品牌老化的BBA更具发展潜力。如果说在第一阶段，蔚来获得了新势力造车的第一名，那么在李斌的第二场比赛中，我们把目标对准了传统的BBA，豪华车前三名。“在高端市场，我还没有看到一个能和NIO完全抗衡的品牌。”蔚来创始人兼董事长李斌曾在2021年第一季度财报电话会议上这样表示。在他看来，综合竞争力包括产品、服务体系、技术、用户体验、用户社群。传统高端汽车品牌的产品有亮点，但从智能化和自动驾驶能力来看，仍需加大变革的决心。作为造车新势力的领军人物，蔚来在销量上领先同行。5月销量达6711辆，同比增长95.3%，今年前5个月累计销量为33873辆。截至2021年5月31日，蔚来累计交付109，514辆。在造车新势力中，蔚来目前在产品、产能、销量上都处于领先地位。

从蔚来的销售构成来看，主要的销售来源是蔚来ES6，5月销量为3017辆，其次是蔚来EC6和蔚来ES8，5月方面销量分别为2282辆和1412辆……伊利。不仅有销量，蔚来还是新势力造的最贵的车。目前蔚来最便宜的车型蔚来ES6售价高达35.8万元，已经远远甩在了10万以上的传统豪华车前三。奔驰、宝马、奥迪排在后面。但对李斌来说，这仅仅是开始。未来随着新能源汽车市场份额的扩大，智能网联汽车将成为主流，而产品力和客户粘度更好的蔚来，比市场反应滞后、产品传统、品牌老化的BBA更有发展潜力。加强江浙沪和BBA的竞争，蔚来首先要做的就是把优势扩大到极致。与BBA相比，蔚来采用了全新的渠道模式，无论是服务还是与车主的互动都是BBA望尘莫及的。所以蔚来要想争夺高端市场，首先要强化优势。6月19日，“蔚来中心|嘉兴南湖”在浙江嘉兴南湖天地开业。这是蔚来在中国开设的第25家NIO House，也是今年开设的第二家蔚来中心。

江浙沪作为中国经济水平非常强的地区，一直是中国汽车市场的重要战场，也是中国豪华车销量较多的地区。其中，在江浙沪新车销量排名中，宝马、奔驰、奥迪位列豪华品牌前三，是BBA的主战场。公开数据显示，江浙沪对BBA贡献的销售额占其全国销售额的30%。“我们有一个基本策略。在有奔驰、宝马、奥迪4S店的城市，我们都会建一个线下店。”李斌在2020年第四季度蔚来财报电话会议上表示。毫无疑问，江浙沪是蔚来着眼未来的基础菜之一。江浙沪是智能电动车发展的先行市场。蔚来能在这里取得这样的成绩，可以预测未来在全国市场的亮眼表现。对于新能源汽车企业来说，只有在江浙沪等消费理念先进、新能源汽车接受度高的城市站稳脚跟，才能以此为基地，辐射全国。蔚来作为智能电动车初创企业的领军企业，近两年在江浙沪地区表现不俗。自2018年首款量产车型ES8交付以来，蔚来旗下车型在嘉兴、江浙沪市场表现优异，在售三款车型在同级别车型中销量排名逐年上升。中汽中心数据显示，在嘉兴地区，ES8在40万以上中大型SUV细分市场的排名从2018年的第12位提升至第6位。在江浙沪地区，ES8从2018年的第八名升至第五名。

目前蔚来在售的纯电动汽车有ES8、ES6、EC6三款，起步价分别为46.8万元、35.8万元、36.8万元。“蔚来的目标是成为一个高端电动汽车品牌，并始终以BBA的燃油车型为基准。”李斌不止一次强调。无论是传统汽车市场，还是传统汽车市场，都在接连下沉。在挖掘五六线甚至更低线市场的消费潜力时，李斌深知一二线甚至限购城市才是高端智能电动车的真正需求，一二线市场的消费是引导性的。只有立足一二线才是未来。蔚来在江浙沪销量领先，只是国内对智能电动车接受度越来越高的缩影之一。与传统汽车市场消费从中心城市向下沉市场升级的趋势相一致，随着消费理念的成熟和车主需求的增加，电动车市场消费也在从一线、限购城市向周边城市蔓延。数据显示，在过去的两年中，江苏、浙江和韩国的纯电动汽车在新车销售中所占的份额……nghai也迅速增加。今年前四个月，纯电动汽车占该地区新车销量的11%。在关羽车市看来，电动车之所以在江浙沪取得这样的销量，原因有三:第一，是消费群体。据统计，江浙沪地区的消费者比其他地区的消费者更容易接受新鲜事物。在上海和杭州等限牌城市，消费者更愿意选择新势力的电动汽车，如蔚来和小鹏。这些地区的消费者在面对创新产品时更愿意尝试。其次，是当地政府大量政策和资金的支持。以蔚来为例。今年4月，蔚来与合肥市政府签署框架协议，深化合作。根据协议，合肥将加大对智能电动汽车产业的支持力度，为包括蔚来在内的企业提供建设、资金、人才等方面的扶持政策。同时，合肥还将利用对蔚来中国股权投资的资本收益，支持蔚来和合肥智能电动汽车产业集群的发展，这必然导致蔚来市场份额的快速提升。最后，基础设施的完善也促进了消费者对电动车的消费热情。目前国内新能源汽车充电是个大问题，很多地区公共充电设施很少。虽然国家电网开通了很多公共充电设施，但是很多都是坏的。新能源车主导航到一个公共充电设施，结果设备坏了，更别说他有多郁闷了。针对这些充电痛点，近年来，江浙沪实现了统一的充电设施标准体系，开展了有效的充电桩建设，为新能源汽车的推广普及奠定了良好的基础，也让车企的补能网络布局更加高效便捷。以江浙沪为中心，蔚来也在加快全国线下网络布局，完善能源供应渠道，提升服务，以更好地匹配上述电动车消费趋势。截至目前，蔚来已在嘉兴建成1个换电站和2个目的地充电站，今年将在嘉兴新建5个换电站、3个过充站和4个目的地充电站。在全国其他地区，蔚来也在加快布局。“牛棚”是蔚来与BBA竞争的“软实力”。全国乘用车联合会在《2021年5月乘用车销售月报》中，将2021年新能源乘用车销量预期上调至240万辆，较2020年136万辆的销量增长近一倍。这样的市场前景对于掌门人和已经做好布局的企业来说，市场前景空间更大。蔚来会怎么做才能赢得未来的市场？打造从产品到智能的全产业链是与BBA竞争的“硬实力”。蔚来的NIO House，被业主们亲切地称为“牛房子”，真的是蔚来业主的私人空间，是蔚来的“软实力”。车主在这里不仅可以看车、买车，还可以享受牛棚提供的服务。可以在接待区和朋友聊天、看书、开会、喝咖啡，主人还可以租一个“牛舍”举办私人聚会。当然，NIO House也一直被诟病运营成本过高，但蔚来一直坚持。最好的服务也成为蔚来最显著的品牌特征之一。从2018年交付第一批车主至今，蔚来用户已经超过10万，蔚来“无成本”的服务模式依然饱受质疑。认为这是蔚来目前用户基数小的阶段性现象。随着用户规模的扩大，蔚来的服务很难持续到今天的水平。蔚来联合创始人兼总裁秦回应道，“谈到我们的服务质量和所有权之间的关系，我记得当我们只有5000辆车时，我们就面临这个问题。当时大家问你10万台。你一定会翻船的，对吗？现在有10万了，大家继续问。你有一百万人肯定会翻船。这个问题我回答不了。我只说，我们会等到我们有了100万人。”秦坦言，雅高……ng到蔚来的计划，高质量的服务很可能是可持续的，但同时也有挑战，而这个挑战就是当蔚来的用户在百万到千万量级，服务范围从中国到海外。“这几年感觉整个行业口号和愿景很多，但我觉得更重要的是看行动和结果。”秦说，在蔚来，“行动胜于雄辩”随着补能网络的全面建设和扩张，蔚来无疑将在全国范围内展示其强劲的表现。在高端市场，蔚来具有综合竞争力。不仅是产品，技术、品牌、服务、用户企业、用户运营、用户社区等体系都没有明显的短板。系统优势使蔚来在长期竞争中保持领先。

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