卖身现代汽车，机器人界明日之星波士顿动力三度求“接盘”

不知道从什么时候开始，每当我说起机器人和机器狗，脑海里浮现的第一个画面一定是这个:

仿佛在踢一只不听话的真狗...

早在十年前，一家名为波士顿动力的美国高科技企业就已经在机器人行业中承担了“搬运手柄”的形象。尤其是各种拟人化、类动物形态的双足或四足机器人，总是在各种科技新闻和纪录片中向世人展示它们的绝活:

一个机器人载着一个小哥，小哥快得像飞一样，下盘异常稳定；

LS3型机械骡子，可以在崎岖不平的地面上畅通无阻；

还有，最著名的“斑点”，大机器狗！

今年2月底，上市的Spot机器狗也被纽约警察局盯上了。在花钱买了几套之后，我全身心地投入到曼哈顿中央公园地区的治安巡逻任务中。

Spot被警察吸引是因为它真的可以像狗一样搜索、爬山、钻地板，除了不会咬人之外几乎可以当真狗用。

Spot由遥控操作。基本上，它实际上是一个...用四条腿移动的遥控机器人。

在某些方面，Spot比真正的狗更好:它配备了照明和摄像系统，还具有双向通信功能——由于它可以用作远程摄像头，所以它也是麦克风和扬声器的组合。

纽约发言人表示，这只巡逻机器狗目前正处于测试阶段，以确认其在偏远州的实用性。但是，对于纽约的民众来说，这些长相和动作有些“蠢”，他们似乎有好感。

当然，到目前为止，波士顿动力公司卖出的不仅仅是机器狗。

在911事件后的全球安全战争时代，该公司的机器人骡子也获得了美国军方的小额订单。美军购买这种装备是为了投入阿富汗的山地安全战，负责和绿色贝雷帽、三角洲特种部队等一起携带弹药和其他物资。

在2010年代，四足步行运输平台“机器人骡子”正在阿富汗的山区进行测试。

技术这么优秀，波士顿动力应该很赚钱吧？不完全是。

不仅没赚到钱，还因为烧钱无底洞，被房主两次挂牌出售，转手了...

为军事项目创造的。

波士顿动力公司成立于1992年，由美国著名机器人专家Marc Report共同创立。

机器人专家马克报告。与其说他是老板，不如说他是技术官僚。公司成立29年，有很多先进技术，却连一份靠谱的工作都没有，大多拜这家公司所赐。于是在2020年初，Boston Dynamics的CEO一职由原来的首席运营官·罗布·普莱特接任，一波快速商业化项目迅速展开。

自成立以来，该公司一直得到美国国防高级研究计划局(DARPA)的大力资助，并一直从事各种军用机器人的开发。

DARPA是美国国防部下属的一个传奇部门。到目前为止，它已经生产了大量完全没用、无法登陆的高科技军事装备，一些已经研制出来但无法投入使用的装备，以及少数不太先进但非常有用的务实投入现役的武器系统。

在接下来20年的研发过程中，该公司凭借其独特的先进技术推出了多种四足和双足步行机器人，并在困扰业界的系统自平衡适应方面取得了惊人的进展。

波士顿动力公司的所有产品都可以奔跑、跳跃、跨越障碍和穿越崎岖的地形，并且几乎可以像真实的动物和人类一样适应身体平衡，在运动能力上也非常出色。

然而，该公司也面临着其技术领域之外的麻烦，电源的问题首当其冲。

起初，波士顿动力机器都是电力驱动的。然而，由于电池瓶颈，电动机器人的有效工作时间一直不尽如人意，尤其是在美国国防部向其订购之后。

为了解决续航问题，波士顿动力公司专门研发了——LS3四足机器人，绰号“阿尔法狗”，使用微型燃气轮机，交付了美军的测试订单。

LS3机器骡子可以在400磅(约181公斤)的重量下在崎岖的地形上连续工作6个小时，行程可以达到……20多英里(约32公里)。必要时，士兵甚至可以控制机身直立起来充当爬梯。如果不是燃气轮机的呼啸，它可能是山地作战的完美载体。但在这个世界上，哪里有那么多的“如果”？

在阿富汗山区的实战中，虽然机械骡已经证明了它在复杂地形中的优异性能，以及它作为驮畜只要燃料有保证的坚韧，但还是意外地发现了严重的噪音问题。

实战多次证明，只要美军部队进山清理，就一定会因为燃气轮机特殊的啸叫，让远在一公里外猫在山洞里的塔利班提前察觉美军的行动

然后，武装分子要么逃跑，要么提前做好防御准备。总之，只要机器骡子一上阵，美军突袭就会变成一场风暴。

不要带阿尔法狗。如果美军进山清剿塔利班部队，就要自己搬运那堆武器和辎重，费时费力，还会严重拖慢部队的前进速度。一旦你戴上它，就像带着闹钟一样。

然而，一旦切换到无噪声锂电池电源，机器人骡子在复杂山区的续航能力将立即下降到仅1小时。

2013年，忍无可忍的美军宣布放弃该项目。提前购买和试用的几十架机骡，3年后(2016年)全部退役。

我把自己卖给了谷歌和软银。

被DARPA抛弃后，波士顿动力公司一度陷入困境，因为失去了军队的金饭碗。

但很快，谷歌母公司Alphabet向其伸出了橄榄枝。2013年底，波士顿动力公司以30亿美元的价格将自己出售给Alphabet，成为谷歌高科技企业矩阵的一员。

然而，虽然把自己卖给谷歌的波士顿电力公司彻底解决了财务问题，却无法为谷歌解决问题——将其商业化，然后赚钱。

0

在连续三年半的时间里，谷歌发现，除了机器人技术的不断发展，这家公司在商业上几乎一无是处。因此，为了优化财务报告，波士顿电力公司的股权被出售给孙正义的软件银行集团。

由此，波士顿动力在收购了80%的股份后，正式成为软银的子公司。在吸取了被谷歌收购后又被抛弃的教训后，波士顿电力正紧锣密鼓地开始商业运营。

两年内，公司利用手头成熟的技术，为民用市场梳理出电动机器人产品矩阵:小型家庭护理机器狗SpotMini、中型机器狗Spot、双足机器人Atlas、双足轮式机器人Handle。

1

现货，这个产品，从2020年就有一些订单了。除了上面提到的纽约，挪威石油公司Aker也在2020年下半年宣布将购买Spot来检查其石油钻井平台。

此外，自动化仓库机器人的新兴开发商奥托汽车公司(Otto Motors)也宣布，将与波士顿动力公司(Boston Dynamics)合作开发基于Atlas平台的仓库自动化技术。

这些业务带来了多少利润？

根据波士顿动力发布的信息，现货价格为74500美元。2020年全年，通过出售、租赁和融资租赁方式售出的Spot和Spotmini只有400辆，几乎是公司现有产能的极限。

2

波士顿动力为Atlas-storage porters设定的应用场景。但是考虑到它的价格可能超过20万美元，而且维护和配件都很贵，哪个粗心的物流企业会买这个当搬运工呢？

这些业务的总收入约为3000万美元——几乎是软银全年在公司身上烧钱的五分之一。

总之，虽然在商业落地上有所进展，但相对于每年的巨额投入，收益几乎是杯水车薪。

作为一个综合性的风险资本……主要涉足IT行业的公司，软银一直重视投资回报比，对波士顿动力这个亏损三年仍看不到尽头的无底洞一直极度宽容。于是在2021年，波士顿动力的控股方再次易主。这一次，现代汽车接过了“盘子”。

3

孙正义很少做亏本生意，他也不知道波士顿电力的这件事会不会成为他为数不多的会侵蚀自己老基础的投资之一...

软银最初从谷歌手中收购波士顿电力的交易没有向媒体披露。但据韩媒报道，在现代汽车与软银的交易中，现代集团会长郑义宣以私人财产出资2490亿韩元(约合2.19亿美元)收购波士顿动力20%的股份，而现代汽车及其子公司现代莫比乌斯和现代格洛维斯分别持有30%、20%和10%的股份，整个交易仅11亿美元。不知道是软银卖了甩卖价，还是谷歌当年割肉严重。

现代汽车的动力是什么？

2021年6月21日，随着与软银交割的完成，现代汽车集团正式掌握波士顿动力，坐上了世界机器人产业龙头的宝座。

然而，紧随交易消息而来的，却是关于公司的老生常谈的“如何赚钱”问题。

近年来，现代汽车对步行车辆领域表现出了一些兴趣。2019年，该公司甚至发布了一辆步行汽车的概念图。但是，猜测现代集团收购波士顿动力公司后采取的行动是非常不靠谱的。

4

有轮子有腿，腿上的滑轮上有腿，这是Elevate最大的特点。不知道从什么时候开始，每当我说起机器人和机器狗，脑海里浮现的第一个画面一定是这个:

仿佛在踢一只不听话的真狗...

早在十年前，一家名为波士顿动力的美国高科技企业就已经在机器人行业中承担了“搬运手柄”的形象。尤其是各种拟人化、类动物形态的双足或四足机器人，总是在各种科技新闻和纪录片中向世人展示它们的绝活:

一个机器人载着一个小哥，小哥快得像飞一样，下盘异常稳定；

LS3型机械骡子，可以在崎岖不平的地面上畅通无阻；

还有，最著名的“斑点”，大机器狗！

今年2月底，上市的Spot机器狗也被纽约警察局盯上了。在花钱买了几套之后，我全身心地投入到曼哈顿中央公园地区的治安巡逻任务中。

Spot被警察吸引是因为它真的可以像狗一样搜索、爬山、钻地板，除了不会咬人之外几乎可以当真狗用。

Spot由遥控操作。基本上，它实际上是一个...用四条腿移动的遥控机器人。

在某些方面，Spot比真正的狗更好:它配备了照明和摄像系统，还具有双向通信功能——由于它可以用作远程摄像头，所以它也是麦克风和扬声器的组合。

纽约发言人表示，这只巡逻机器狗目前正处于测试阶段，以确认其在偏远州的实用性。但是，对于纽约的民众来说，这些长相和动作有些“蠢”，他们似乎有好感。

当然，到目前为止，波士顿动力公司卖出的不仅仅是机器狗。

在911事件后的全球安全战争时代，该公司的机器人骡子也获得了美国军方的小额订单。美军购买这种装备是为了投入阿富汗的山地安全战，负责和绿色贝雷帽、三角洲特种部队等一起携带弹药和其他物资。

在2010年代，四足步行运输平台“机器人骡子”正在阿富汗的山区进行测试。

技术这么优秀，波士顿动力应该很赚钱吧？不完全是。

不仅没赚到钱，还因为烧钱无底洞，被房主两次挂牌出售，转手了...

为军事项目创造的。

波士顿动力公司成立于1992年，由美国著名机器人专家Marc Report共同创立。

机器人专家马克报告。与其说他是老板，不如说他是技术官僚。公司成立29年，有很多先进技术，却连一份靠谱的工作都没有，大多拜这家公司所赐。于是在2020年初，Boston Dynamics的CEO一职由原来的首席运营官·罗布·普莱特接任，一波快速商业化项目迅速展开。

自成立以来，该公司一直得到美国国防高级研究计划局(DARPA)的大力资助，并一直从事各种军用机器人的开发。

DARPA是美国国防部下属的一个传奇部门。到目前为止，它已经生产了大量完全没用、无法登陆的高科技军事装备，一些已经研制出来但无法投入使用的装备，以及少数不太先进但非常有用的务实投入现役的武器系统。

在接下来20年的研发过程中，该公司凭借其独特的先进技术推出了多种四足和双足步行机器人，并在困扰业界的系统自平衡适应方面取得了惊人的进展。

波士顿动力的所有产品都可以奔跑、跳跃、跨越障碍和穿越崎岖的地形，并且几乎可以像真实的动物和人类一样适应身体平衡，在运动能力上也非常出色。

然而，该公司也面临着其技术领域之外的麻烦，电源的问题首当其冲。

起初，波士顿动力机器都是电力驱动的。然而，由于电池瓶颈，电动机器人的有效工作时间一直不尽如人意，尤其是在美国国防部向其订购之后。

为了解决续航问题，波士顿动力公司专门研发了——LS3四足机器人，绰号“阿尔法狗”，使用微型燃气轮机，交付了美军的测试订单。

LS3机器骡子可以在400磅(约181公斤)的重量下在崎岖的地形上连续工作6个小时，行程可以达到……20多英里(约32公里)。必要时，士兵甚至可以控制机身直立起来充当爬梯。如果不是燃气轮机的呼啸，它可能是山地作战的完美载体。但在这个世界上，哪里有那么多的“如果”？

在阿富汗山区的实战中，虽然机械骡已经证明了它在复杂地形中的优异性能，以及它作为驮畜只要燃料有保证的坚韧，但还是意外地发现了严重的噪音问题。

实战多次证明，只要美军部队进山清理，就一定会因为燃气轮机特殊的啸叫，让远在一公里外猫在山洞里的塔利班提前察觉美军的行动

然后，武装分子要么逃跑，要么提前做好防御准备。总之，只要机器骡子一上阵，美军突袭就会变成一场风暴。

不要带阿尔法狗。如果美军进山清剿塔利班部队，就要自己搬运那堆武器和辎重，费时费力，还会严重拖慢部队的前进速度。一旦你戴上它，就像带着闹钟一样。

然而，一旦切换到无噪声锂电池电源，机器人骡子在复杂山区的续航能力将立即下降到仅1小时。

2013年，忍无可忍的美军宣布放弃该项目。提前购买和试用的几十架机骡，3年后(2016年)全部退役。

我把自己卖给了谷歌和软银。

被DARPA抛弃后，波士顿动力公司一度陷入困境，因为失去了军队的金饭碗。

但很快，谷歌母公司Alphabet向其伸出了橄榄枝。2013年底，波士顿动力公司以30亿美元的价格将自己出售给Alphabet，成为谷歌高科技企业矩阵的一员。

然而，虽然把自己卖给谷歌的波士顿电力公司彻底解决了财务问题，却无法为谷歌解决问题——将其商业化，然后赚钱。

0

在连续三年半的时间里，谷歌发现，除了机器人技术的不断发展，这家公司在商业上几乎一无是处。因此，为了优化财务报告，波士顿电力公司的股权被出售给孙正义的软件银行集团。

由此，波士顿动力在收购了80%的股份后，正式成为软银的子公司。在吸取了被谷歌收购后又被抛弃的教训后，波士顿电力正紧锣密鼓地开始商业运营。

两年内，公司利用手头成熟的技术，为民用市场梳理出电动机器人产品矩阵:小型家庭护理机器狗SpotMini、中型机器狗Spot、双足机器人Atlas、双足轮式机器人Handle。

1

现货，这个产品，从2020年就有一些订单了。除了上面提到的纽约，挪威石油公司Aker也在2020年下半年宣布将购买Spot来检查其石油钻井平台。

此外，自动化仓库机器人的新兴开发商奥托汽车公司(Otto Motors)也宣布，将与波士顿动力公司(Boston Dynamics)合作开发基于Atlas平台的仓库自动化技术。

这些业务带来了多少利润？

根据波士顿动力发布的信息，现货价格为74500美元。2020年全年，通过出售、租赁和融资租赁方式售出的Spot和Spotmini只有400辆，几乎是公司现有产能的极限。

2

波士顿动力为Atlas-storage porters设定的应用场景。但是考虑到它的价格可能超过20万美元，而且维护和配件都很贵，哪个粗心的物流企业会买这个当搬运工呢？

这些业务的总收入约为3000万美元——几乎是软银全年在公司身上烧钱的五分之一。

总之，虽然在商业落地上有所进展，但相对于每年的巨额投入，收益几乎是杯水车薪。

作为一个综合性的风险资本……主要涉足IT行业的公司，软银一直重视投资回报比，对波士顿动力这个亏损三年仍看不到尽头的无底洞一直极度宽容。于是在2021年，波士顿动力的控股方再次易主。这一次，现代汽车接过了“盘子”。

3

孙正义很少做亏本生意，他也不知道波士顿电力的这件事会不会成为他为数不多的会侵蚀自己老基础的投资之一...

软银最初从谷歌手中收购波士顿电力的交易没有向媒体披露。但据韩媒报道，在现代汽车与软银的交易中，现代集团会长郑义宣以私人财产出资2490亿韩元(约合2.19亿美元)收购波士顿动力20%的股份，而现代汽车及其子公司现代莫比乌斯和现代格洛维斯分别持有30%、20%和10%的股份，整个交易仅11亿美元。不知道是软银卖了甩卖价，还是谷歌当年割肉严重。

现代汽车的动力是什么？

2021年6月21日，随着与软银交割的完成，现代汽车集团正式掌握波士顿动力，坐上了世界机器人产业龙头的宝座。

然而，紧随交易消息而来的，却是关于公司的老生常谈的“如何赚钱”问题。

近年来，现代汽车对步行车辆领域表现出了一些兴趣。2019年，该公司甚至发布了一辆步行汽车的概念图。但是，猜测现代集团收购波士顿动力公司后采取的行动是非常不靠谱的。

4

有轮子有腿，腿上的滑轮上有腿，这是Elevate最大的特点。至于它的技术可行性，只是一个概念，比什么更真实？

0

现代汽车的官方回答是:

(收购波士顿动力)不仅进一步巩固了其在机器人领域的领先地位，也标志着集团向“智能移动解决方案提供商”的战略转型又迈出了一大步。

1

现代汽车在2019年底宣布的“智能移动出行解决方案提供商”战略转型计划是一个宏大的计划，其中也包含了机器人领域的内容。但是具体的细节，真的没有...

不过，现代方面将如何从这笔收入中获利，暂时不得而知。

从技术角度来看，波士顿动力各有千秋。波士顿动力公司的机器人产品之所以在业内表现突出，也与其独特的设计和制造工艺直接相关——采用高性能液压系统驱动，并采用3D打印金属骨架结构。在设计中，液压管道安装在机器人的骨骼中。

2

并不复杂，但非常精致，坚持使用成型烧结技术实现骨架最轻，也是波士顿动力行走机器人的奥秘之一。

这使得波士顿动力公司的产品具有执行器响应速度极快、整体惯性小、功率密度/扭矩密度高等特点。，所以我们可以在这套硬件的基础上做出非常极致的控制算法和酷炫的最终效果。但问题是这套硬件极其昂贵，维护起来非常困难。高性能液压驱动系统的成本不言而喻。3D打印制造金属骨架耗时耗力，严重恶化了生产率，推高了价格。

3

“腿只是装饰品，上面的大人物不会懂的！"

众所周知，如果从事安保、巡逻等任务，履带式或轮式机器人将远比步行者可靠、经济、高效。从Spot的购买者可以看出，四足机器人只有在有大量台阶的石油钻井平台上，或者在纽约中央公园这种覆盖着大片绿地和人工森林的特殊环境下，才有其独特的价值。

一旦考虑到7.45万美元的价格，手机摄像头+麦克风+扬声器的性能，以及后续的维护维修费用，真的不如用这笔钱雇一个专业的武装保安划算。

4

训练有素的武装保安。猜猜看，用74500美元的保险，你一年能雇佣多少人？

总之，波士顿动力是典型的外行觉得技术逆天，内行仔细想却完全想不出盈利点的企业。那么，就像原问题一样，现代汽车收购波士顿动力的目的是什么？这个问题暂时恐怕还得等现代方面来回答。

对于各种看似没有盈利可能的高科技企业，常说要对未来的突发事件有足够的宽容。所以这次现代汽车收购波士顿动力，有人引用自动驾驶技术来类比。

但是，谷歌终究没有卖掉Waymo吧？

现阶段，自动驾驶技术虽然不成熟，但在很多重要环节都存在严重的瓶颈，比如高精度数字地图、恶劣环境下的感知能力、各国法律法规等。但是，有一点必须承认——大家都知道这个项目未来的前景是辉煌的。

目前新势力头部企业特斯拉和蔚来汽车在自动驾驶服务领域已经各自完善了商业逻辑。至少在“有条件自动驾驶”的L3层面，相关业务是否开放，只取决于技术进步的速度和国家相关法律法规的许可。

但是波士顿动力没有类似的商业闭环。未来可以用什么样的酷机器人？或许Spot系列或者已经被美军“毙”的机器人骡子，在电池技术有了飞跃之后，还能在山地作战中发挥作用。然而，除此之外，开发高达是基于此吗？

5

机器人得粘在腿上。这是什么图？

毫无疑问，在可预见的未来，步行机器人的市场将会非常小，小到无法支撑波士顿动力公司如此大的R&D投资。

这么简单明了的事实，相信这是现代汽车管理层心知肚明的事情。所以现代收购波士顿动力的真正诉求，真的需要大家拭目以待。至于它的技术可行性，只是一个概念，比什么更真实？

0

现代汽车的官方回答是:

(收购波士顿动力)不仅进一步巩固了其在机器人领域的领先地位，也标志着集团向“智能移动解决方案提供商”的战略转型又迈出了一大步。

1

现代汽车在2019年底宣布的“智能移动出行解决方案提供商”战略转型计划是一个宏大的计划，其中也包含了机器人领域的内容。但是具体的细节，真的没有...

不过，现代方面将如何从这笔收入中获利，暂时不得而知。

从技术角度来看，波士顿动力各有千秋。波士顿动力公司的机器人产品之所以在业内表现突出，也与其独特的设计和制造工艺直接相关——采用高性能液压系统驱动，并采用3D打印金属骨架结构。在设计中，液压管道安装在机器人的骨骼中。

2

不复杂，但很精致，是波士顿po的奥秘之一……红色行走机器人坚持使用成型烧结技术来实现最轻的骨架。

这使得波士顿动力公司的产品具有执行器响应速度极快、整体惯性小、功率密度/扭矩密度高等特点。，所以我们可以在这套硬件的基础上做出非常极致的控制算法和酷炫的最终效果。但问题是这套硬件极其昂贵，维护起来非常困难。高性能液压驱动系统的成本不言而喻。3D打印制造金属骨架耗时耗力，严重恶化了生产率，推高了价格。

3

“腿只是装饰品，上面的大人物不会懂的！”

众所周知，如果从事安保、巡逻等任务，履带式或轮式机器人将远比步行者可靠、经济、高效。从Spot的购买者可以看出，四足机器人只有在有大量台阶的石油钻井平台上，或者在纽约中央公园这种覆盖着大片绿地和人工森林的特殊环境下，才有其独特的价值。

一旦考虑到7.45万美元的价格，手机摄像头+麦克风+扬声器的性能，以及后续的维护维修费用，真的不如用这笔钱雇一个专业的武装保安划算。

4

训练有素的武装保安。猜猜看，用74500美元的保险，你一年能雇佣多少人？

总之，波士顿动力是典型的外行觉得技术逆天，内行仔细想却完全想不出盈利点的企业。那么，就像原问题一样，现代汽车收购波士顿动力的目的是什么？这个问题暂时恐怕还得等现代方面来回答。

对于各种看似没有盈利可能的高科技企业，常说要对未来的突发事件有足够的宽容。所以这次现代汽车收购波士顿动力，有人引用自动驾驶技术来类比。

但是，谷歌终究没有卖掉Waymo吧？

现阶段，自动驾驶技术虽然不成熟，但在很多重要环节都存在严重的瓶颈，比如高精度数字地图、恶劣环境下的感知能力、各国法律法规等。但是，有一点必须承认——大家都知道这个项目未来的前景是辉煌的。

目前新势力头部企业特斯拉和蔚来汽车在自动驾驶服务领域已经各自完善了商业逻辑。至少在“有条件自动驾驶”的L3层面，相关业务是否开放，只取决于技术进步的速度和国家相关法律法规的许可。

但是波士顿动力没有类似的商业闭环。未来可以用什么样的酷机器人？或许Spot系列或者已经被美军“毙”的机器人骡子，在电池技术有了飞跃之后，还能在山地作战中发挥作用。然而，除此之外，开发高达是基于此吗？

5

机器人得粘在腿上。这是什么图？

毫无疑问，在可预见的未来，步行机器人的市场将会非常小，小到无法支撑波士顿动力公司如此大的R&D投资。

这么简单明了的事实，相信这是现代汽车管理层心知肚明的事情。所以现代收购波士顿动力的真正诉求，真的需要大家拭目以待。

标签：现代发现远程合创曼

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