美国14个州考虑设定内燃机新车停售日期

他出生时，正值壮年。这样的好事绝不会来自哪吒等造车新势力。

三年前的六月，哪吒在北京宣布了全新的品牌logo和第一个产品品牌。三年后的今天，当张勇回顾这一千多天的旅程时，他仍然如履薄冰:“一直以来，我们想要的只是生存。像我们这样没有太多背景的新势力才能生存，能让用户用钱买单的，一定是用户喜欢的，一定是用户能接受的，一定是用户深度参与的产品。”

这一天，2021年6月22日，张勇和哪吒发布了用户自定义模型。在这个车企纷纷举办活动的六月，或许哪吒的发布会并没有激起太多波澜。但如果以后几年能回头看看哪吒今天下午说的话做的事，也许这就是哪吒未来的开始。

事实上，今年六月，哪吒有许多故事要告诉全世界。在这个6月，哪吒宣布其5月销量超过了之前的新动力之星李，而哪吒V也在今年1-5月的纯电动SUV销量排行榜上悄然超越了一众友商，位列特斯拉Model Y之后，位列第二..然而，在张勇的朋友圈里，没有太多的喜悦，只有一条平静而纯粹的文字动态:“哪吒5月份交车量短暂超过理想，这不代表什么。理想处于新旧产品切换的特殊时期，一个月销量有波动也不是什么大事。理想的产品足够强大，销量很快就能赶上。哪吒汽车还很弱，还有很多不足。我们需要向先行者学习，希望与他们同行。”

事实上，哪吒汽车也是张勇口中的“先锋”之一。2014年，何忠新能源汽车在浙江桐乡成立。当时，何忠和其他新生力量一样，以远超同行的速度完成了桐乡智能工厂的建设。第一期计划年产能为5万辆。一年后，伊春生态智能工厂计划年产能10万台开工建设，为哪吒形成了双厂格局，为应对后续的产量激增提供了完美保障。

让我们回到三年前的六月下午。在解读了何忠新能源全新的标志含义后，张勇表示希望以智能电动汽车为载体，让绿色出行生活方式走进消费者。这种改变必须以“物有所值”的形式实现。“在谈未来的时代，何忠新能源要打造百姓触手可及的智能移动终端，打造即时可享的智能出行体验，让未来的出行先行可期。”三年前，张勇关于产品的文字，听起来有种“清高”的笔调感觉。三年后再次谈到这个话题时，由于三年来的不断探索和丰富经验，张勇的表达变得极为接地气:“做一辆便宜的车能盈利吗？”我只需要告诉你，哪吒现在的毛利率还不错。“制造一个好的汽车产品有两个驱动因素。第一个是技术的引导。很多用户不知道未来的汽车是什么。你需要通过更好的技术来造车，告诉他这是未来的车；其次，产品要满足或满足用户的差异化服务，用户的需求决定了产品发展的方向。"

过去三年，哪吒陆续推出了纯电动SUV哪吒N01，情感纯电动SUV哪吒U，主打10万元以下市场的哪吒V，硬派燃油车哪吒U Pro，以及即将上市的哪吒S。在张勇看来，哪吒的用户群体比其他新晋头部车企更受欢迎。虽然几个朋友都有鲜明的标签，但哪吒追求的是另一个方向。哪吒V推向市场时，外界有声音质疑哪吒开始退步造车，但张勇坚定地说:“我不认为10万元的车有什么问题。只要有盈利，只要能给用户提供好的服务，这就是好企业。”于是，今年前5个月为哪吒卖出14539辆的哪吒V打入市场。如果不是芯片短缺的影响，数据可能会更亮。然而，哪吒对哪吒V的成功并不满意，这款车型无法满足张勇年销量50万辆的预期。因此，20万元左右的哪吒S将于明年上市，它承载了更多张勇及其合作伙伴的理想。毕竟在张勇看来，做经济型车不是哪吒的方向，只有高品质的智能电动车才是哪吒的目标。

谁来定义哪吒？过去的答案是张勇或哪吒的管理团队。但从今年6月开始，想要转型为面向用户的企业的哪吒，将由用户来定义。张勇表示，哪吒后续所有产品都会有用户参与前期调研，用户会深度参与每一个产品研讨会、造型审核等环节。这是哪吒今年夏天开始的改变，也是张勇职业生涯对自己的挑战。

如何定义哪吒？总有人喜欢给新势力车企贴标签，尤其是新势力头部车企。张勇和哪吒在过去三年里一直在做的一件事就是撕掉别人贴上的标签。但是三年后的这个夏天，张勇终于给哪吒贴上了一个醒目的标签——哪吒将成为汽车界的小米。“我们将始终致力于让大众产品智能化，让高端产品大众化。现在谈(新势力之间)谁比谁聪明还为时过早，等到2025年再说。”张勇为自己和哪吒留出了四年时间。当年中国新能源汽车销量将达到新车总销量的20%；那一年，丰田、本田、宝马、奔驰、奥迪等外资品牌的2025电动化战略也将进入关键时刻...张勇没有给自己和哪吒留任何退路，只有最后的抵抗才是真正的出路。

从现在开始到2025年，张勇为自己和哪吒制定了三个阶段性目标:月销量超过1万台，这个市场月销量从10万元到20万元超过5000台甚至超过1万台，2025年年销量达到50万台。对于第一个目标，张勇没有太多的顾虑。在他看来，只要能保证电池和芯片的供应，这应该只是短期的阶段性目标。第二个目标是哪吒在未来一两年内必须达到的目标，也就是说哪吒真正进入了燃油车的主战场。张勇坦言，国内没有可以用的电动车，或许哪吒S能做到月销量过万。第三个目标极具挑战性，只有到那时，才意味着一个企业的系统化能力真正形成，也将是中国电动车市场竞争尘埃落定之时。

从三年前的六月午后哪吒品牌发布到现在已经三年了，张勇和他的伙伴们都是这样度过的。中国有句老话叫“三岁看老”，意思是这个时候的哪吒已经具备了若干年后成功的基本要素。当我们坐下来仔细盘点哪吒的团队、产品、战略，尤其是走上了用户定义产品和服务的道路之后，哪吒的未来已经初具雏形。他出生时，正值壮年。这样的好事绝不会来自哪吒等造车新势力。

三年前的六月，哪吒在北京宣布了全新的品牌logo和第一个产品品牌。三年后的今天，当张勇回顾这一千多天的旅程时，他仍然如履薄冰:“一直以来，我们想要的只是生存。像我们这样没有太多背景的新势力才能生存，能让用户用钱买单的，一定是用户喜欢的，一定是用户能接受的，一定是用户深度参与的产品。”

这一天，2021年6月22日，张勇和哪吒发布了用户自定义模型。在这个车企纷纷举办活动的六月，或许哪吒的发布会并没有激起太多波澜。但如果以后几年能回头看看哪吒今天下午说的话做的事，也许这就是哪吒未来的开始。

事实上，今年六月，哪吒有许多故事要告诉全世界。在这个6月，哪吒宣布其5月销量超过了之前的新动力之星李，而哪吒V也在今年1-5月的纯电动SUV销量排行榜上悄然超越了一众友商，位列特斯拉Model Y之后，位列第二..然而，在张勇的朋友圈里，没有太多的喜悦，只有一条平静而纯粹的文字动态:“哪吒5月份交车量短暂超过理想，这不代表什么。理想处于新旧产品切换的特殊时期，一个月销量有波动也不是什么大事。理想的产品足够强大，销量很快就能赶上。哪吒汽车还很弱，还有很多不足。我们需要向先行者学习，希望与他们同行。”

事实上，哪吒汽车也是张勇口中的“先锋”之一。2014年，何忠新能源汽车在浙江桐乡成立。当时，何忠和其他新生力量一样，以远超同行的速度完成了桐乡智能工厂的建设。第一期计划年产能为5万辆。一年后，伊春生态智能工厂计划年产能10万台开工建设，为哪吒形成了双厂格局，为应对后续的产量激增提供了完美保障。

让我们回到三年前的六月下午。在解读了何忠新能源全新标志的含义后，张勇表示希望智能电动……r可以作为载体，让绿色出行生活方式走进消费者。这种改变必须以“物有所值”的形式实现。“在谈未来的时代，何忠新能源要打造百姓触手可及的智能移动终端，打造即时可享的智能出行体验，让未来的出行先行可期。”三年前，张勇关于产品的文字，听起来有种“清高”的笔调感觉。三年后再次谈到这个话题时，由于三年来的不断探索和丰富经验，张勇的表达变得极为接地气:“做一辆便宜的车能盈利吗？”我只需要告诉你，哪吒现在的毛利率还不错。“制造一个好的汽车产品有两个驱动因素。第一个是技术的引导。很多用户不知道未来的汽车是什么。你需要通过更好的技术来造车，告诉他这是未来的车；其次，产品要满足或满足用户的差异化服务，用户的需求决定了产品发展的方向。"

过去三年，哪吒陆续推出了纯电动SUV哪吒N01，情感纯电动SUV哪吒U，主打10万元以下市场的哪吒V，硬派燃油车哪吒U Pro，以及即将上市的哪吒S。在张勇看来，哪吒的用户群体比其他新晋头部车企更受欢迎。虽然几个朋友都有鲜明的标签，但哪吒追求的是另一个方向。哪吒V推向市场时，外界有声音质疑哪吒开始退步造车，但张勇坚定地说:“我不认为10万元的车有什么问题。只要有盈利，只要能给用户提供好的服务，这就是好企业。”于是，今年前5个月为哪吒卖出14539辆的哪吒V打入市场。如果不是芯片短缺的影响，数据可能会更亮。然而，哪吒对哪吒V的成功并不满意，这款车型无法满足张勇年销量50万辆的预期。因此，20万元左右的哪吒S将于明年上市，它承载了更多张勇及其合作伙伴的理想。毕竟在张勇看来，做经济型车不是哪吒的方向，只有高品质的智能电动车才是哪吒的目标。

谁来定义哪吒？过去的答案是张勇或哪吒的管理团队。但从今年6月开始，想要转型为面向用户的企业的哪吒，将由用户来定义。张勇表示，哪吒后续所有产品都会有用户参与前期调研，用户会深度参与每一个产品研讨会、造型审核等环节。这是哪吒今年夏天开始的改变，也是张勇职业生涯对自己的挑战。

如何定义哪吒？总有人喜欢给新势力车企贴标签，尤其是新势力头部车企。张勇和哪吒在过去三年里一直在做的一件事就是撕掉别人贴上的标签。但是三年后的这个夏天，张勇终于给哪吒贴上了一个醒目的标签——哪吒将成为汽车界的小米。“我们将始终致力于让大众产品智能化，让高端产品大众化。现在谈(新势力之间)谁比谁聪明还为时过早，等到2025年再说。”张勇为自己和哪吒留出了四年时间。当年中国新能源汽车销量将达到新车总销量的20%；那一年，丰田、本田、宝马、奔驰、奥迪等外资品牌的2025电动化战略也将进入关键时刻...张勇没有给自己和哪吒留任何退路，只有最后的抵抗才是真正的出路。

从现在开始到2025年，张勇为自己和哪吒制定了三个阶段性目标:月销量超过1万台，这个市场月销量从10万元到20万元超过5000台甚至超过1万台，2025年年销量达到50万台。对于第一个目标，张勇没有太多的顾虑。在他看来，只要能保证电池和芯片的供应，这应该只是短期的阶段性目标。第二个目标是哪吒在未来一两年内必须达到的目标，也就是说哪吒真正进入了燃油车的主战场。张勇坦言，国内没有可以用的电动车，或许哪吒S能做到月销量过万。第三个目标极具挑战性，只有到那时，才意味着一个企业的系统化能力真正形成，也将是中国电动车市场竞争尘埃落定之时。

从三年前的六月午后哪吒品牌发布到现在已经三年了，张勇和他的伙伴们都是这样度过的。中国有句老话叫“三岁看老”，意思是这个时候的哪吒已经具备了若干年后成功的基本要素。当我们坐下来仔细盘点哪吒的团队、产品、战略，尤其是走上了用户定义产品和服务的道路之后，哪吒的未来已经初具雏形。

标签：特斯拉

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