在6月30日的SAIC股东大会上，董事长陈虹在回应投资者关于是否考虑与华为等第三方公司合作自动驾驶的问题时，明确予以否认。
他表示，SAIC与华为这样的第三方公司合作自动驾驶是不可接受的。这就像另一家公司为我们提供整体解决方案，这样它就成了灵魂，SAIC成了身体。对于这样的结果，SAIC是无法接受的，有必要将灵魂掌握在自己手中。
这一说法引起了广泛讨论。一些人将其解读为SAIC重视自动驾驶核心技术并将“生命线”掌握在自己手中的积极态度。也有人认为合作也可以双赢。而且华为在算法和激光雷达方面已经有了前沿布局。
据国内媒体援引华为内部人士的最新回应，SAIC和华为一直保持着合作关系。不过，该人士也指出，“华为Inside目前只有三款，不可能也不可能和所有车企都用这款。”
华为内部人士强调，华为Inside是华为和车企共同定义和开发的汽车，并不适用于所有车企。华为也提供零部件解决方案，更多车企采用这种合作模式。
所谓华为Inside，最好的例子就是极狐Alpha S华为HI版，这是华为提供的全栈智能车载解决方案。在6月30日的SAIC股东大会上，董事长陈虹在回应投资者关于是否考虑与华为等第三方公司合作自动驾驶的问题时，明确予以否认。
他表示，SAIC与华为这样的第三方公司合作自动驾驶是不可接受的。这就像另一家公司为我们提供整体解决方案，这样它就成了灵魂，SAIC成了身体。对于这样的结果，SAIC是无法接受的，有必要将灵魂掌握在自己手中。
这一说法引起了广泛讨论。一些人将其解读为SAIC重视自动驾驶核心技术并将“生命线”掌握在自己手中的积极态度。也有人认为合作也可以双赢。而且华为在算法和激光雷达方面已经有了前沿布局。
据国内媒体援引华为内部人士的最新回应，SAIC和华为一直保持着合作关系。不过，该人士也指出，“华为Inside目前只有三款，不可能也不可能和所有车企都用这款。”
华为内部人士强调，华为Inside是华为和车企共同定义和开发的汽车，并不适用于所有车企。华为也提供零部件解决方案，更多车企采用这种合作模式。
所谓华为Inside，最好的例子就是极狐Alpha S华为HI版，这是华为提供的全栈智能车载解决方案。
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