今年的618相比往年略显冷清，但在自动驾驶圈，这一天却宣布了一笔大“交易”——英特尔投资和创新工场投资数亿元人民币，表达对一个国产lidar明星的认可。
6月18日，易景科技宣布完成B轮融资，金额数亿元。两家领先的投资者是英特尔公司的全球投资机构英特尔投资(Intel Capital)，它是世界上最活跃的CVC(企业风险投资)之一。李开复博士创立的风险投资机构创新工场(Innovation works)。
从成长速度来看，易景科技潜力巨大——诞生于2017年11月，不过才3岁多，却交出了令人瞩目的成绩单。例如:
资本方面，获得了两家著名投资机构的青睐；
产品方面，基于MEMS路线，推出了两大车载级激光雷达产品，分别是ML-30s近程盲补激光雷达和ML-Xs远程激光雷达。
业务方面，正在加速进攻——在众多lidar玩家苦苦落地的同时，易景科技的脚步已经踏上了Robotaxi、自动驾驶卡车、AGV机器人等多个细分行业。
这颗新的激光雷达星为什么会爆发出如此大的能量？
大师聚会
其实老板就是团队的镜子。老板长什么样，团队终成搭配。对于初创企业来说更是如此。
2017年，自动驾驶作为前景光明、雪道漫长、各方前景良好的赛道之一，已经成为不可阻挡的技术潮流。
石拓、李云祥和夏冰冰三位清华校友看到了行业对激光雷达的需求，并于同年11月创办了易景科技，立志做最好的智能驾驶基础设施。
易景科技创始人兼CEO石拓
在此之前，三位联合创始人都在光电芯片和ASIC芯片上有着深厚的R&D功底，也是国内较早研发车载应用固态激光雷达的人员。MEMS激光雷达的工程工作最早可以追溯到2012年。
公司CEO石拓高中时获得全国物理奥林匹克竞赛第一名，考入清华基础科学班。研究生期间进入电子系，开始从事半导体光电芯片领域的研究。
工作后，石拓是SiFotonics硅光子集成部门的主管。作为领导者，我们成功开发了400G相干接收机和25G Ge/Si APD等世界领先的芯片。
李云祥和夏冰冰分别是产品副总裁和R&D副总裁。
其中，李云祥是中国5G通信的早期探索者。在爱立信任职期间，负责5G无线基站测试前沿技术的研究，爱立信TDD无线射频产品的定义和市场导入。
夏冰冰研究激光雷达高速高精度测时芯片已有十余年，积累了十余篇相关领域的SCI期刊论文和发明专利。
这无疑是一个拥有国际顶尖技术实力和丰富行业经验的创始团队，也指引着公司后续整体人员构成的方向。
经过三年的培养，易经科技的团队规模现已发展到近200人，其中R&D人员近三分之二，博士占15%。核心团队来自清华大学、复旦大学、马德里理工学院、加州理工学院、康乃尔大学等国际知名高校，以及千寻、欧司朗、博世、奥托立夫等国际知名一级和光电半导体企业。
而且，智能驾驶行业已经处于蓄势待发的状态。原本用于L4级自动驾驶测试车的激光雷达开始向量产车下降，甚至被认为是高级智能驾驶量产车的标配。
在这个更有想象空间的市场，人才也将成为科技的重要护城河。
勇往直前/冲破荆棘
成功来自于能力和规划，而不是好运。
对于易景科技来说，庞大的顶尖人才团队是能力的最好体现；关于公司的发展规划，易经科技也构建了自己的打法。
易景科技在成立之初，就确立了MEMS技术路线。
MEMS(microelectromechanical systems)，中文可译为微机电系统，是微电子技术与机械工程相结合的工业技术，工作范围在微米级。
从1964年西屋制造出第一批MEMS器件开始，MEMS技术就被应用到了各个地方，比如手机翻屏功能的实现，汽车车身的流畅控制，高铁的安全监控，无人机的悬停等等。
然而在易景科技创立的2017年，国内MEMS激光雷达领域仍然属于一片等待玩家开垦的土壤。当时的自驾玩家通常倾向于选择机械式激光雷达来实现演示测试的任务。
从原理上来说，机械激光雷达最大的优势是可以通过物理旋转进行360度扫描，为测试车辆提供周围环境的全覆盖点云。
同时，这也是它的缺点:
高频旋转可能导致故障率高，难以达到车辆法规标准；再加上机械旋转结构，使得激光雷达整体体积较大，只能放置在车身最高处，没有遮挡物，一是影响车辆建模，二是可能增加激光雷达受损的概率。
基于十多年的行业知识和工作经验，以石拓为首的创始团队坚信MEMS激光雷达在智能驾驶领域将会有巨大的潜力——这项技术可以帮助激光雷达的结构设计更加集成化、轻量化和小型化，在成本上也将更具优势。
目前怡景科技已经推出了两款车载级激光雷达产品，分别是ML-30s和ML-Xs。具体来说:
ML-30s是一款具有超大视场的MEMS短距离盲补偿激光雷达。水平视场140°，垂直视场70°，等效光束高达160线，角分辨率小于0.4°。
ML-Xs是一款覆盖长距离的MEMS前向激光雷达，可以提供200米的低反物体探测，测量精度高，具有0.1的超高分辨率。
单向科技激光雷达产品的点云效应
这两款MEMS激光雷达产品已经在Robotaxi、低速无人配送、干线物流、智慧矿区等多个自动驾驶细分领域落地。2020年8月，易景科技与马车科技就干线物流卡车自动驾驶解决方案商业化达成战略合作，成为马车科技量产MEMS激光雷达供应商，向马车科技干线物流量产自动驾驶车辆供应其最新ML系列激光雷达。在物流配送方面，易景科技也与京东物流达成了战略合作。
从产品研发、外观、落地到量产，易景科技只用了三年时间，很大程度上是因为:
得益于MEMS技术路线，逸景科技的产品整体造型已经相对固化，结构设计一体化，容易满足车辆法规要求。
此外，亿晶科技还打破了MEMS技术路线的传统结构限制。
比如在激光雷达的接收端做了一个创新的方案。一方面通过核心接收部分自研的APD+ASIC芯片获得更强的光信号，另一方面大大降低了组装复杂度。
同时，在架构设计层面上，易景科技构建了可以兼容多种光源的系统，以适应不同的应用场景——针对近程应用的激光雷达产品使用905nm激光波长，针对远程应用的产品使用1550 nm激光波长。
但值得注意的是，400-1400nm波段的激光可以穿过玻璃体，聚焦在视网膜上。当激光以一定的平均功率以上入射到人眼上时，容易对视网膜细胞造成不可逆的损伤。
因此，R&D人员已经充分考虑了产品的安全性。易景科技的超大视场盲补激光雷达ML-30s通过了德国莱茵电视台的眼部安全认证，符合IEC60825-1 1级要求。
也就是说，在激光雷达ML-30s的正常工作状态下，人眼不会受到危险的光辐射。
未来是有希望的
激光雷达对于L4高层自动驾驶技术的重要性无需赘述。在预装配量产市场，激光雷达近年来也受到了前所未有的关注。
随着汽车的智能化演进，很多主机厂希望推出用户体验更好的智能驾驶，在更多的道路场景中解放驾驶员的手脚。这就需要足够的感知冗余来保驾护航。
激光雷达强大的感知能力可以弥补相机的缺陷。
目前已经有几家OEM厂商推出了搭载激光雷达的新机型。据悉，易景科技还获得了国内外顶级ADAS解决方案提供商的青睐，获得了相关头部客户和OEM厂商的固定订单。
如果最终消费者能够在日常驾驶环境中成功感受到激光雷达的真正价值，那么激光雷达在主机厂的搭载率将会逐渐提高。
一方面感受到Robotaxi、干线物流、矿港等对L4自动驾驶细分场景的需求。，另一方面，我看到了ADAS+L2.5预装量产市场的无限潜力。
目前，易经……chnology在江苏省常熟市设立了生产线，严格按照车辆分类体系建设，主要负责核心光电器件的封装、LiDAR模块和整机的组装、整机的标定和EOL。
据了解，该工厂于2020年9月开始进入量产，同年11月获得IATF-16949符合性认证，预计今年年底全面通过IATF-16949认证。据悉，该工厂一期产能计划为每年5万辆。
怡景科技激光雷达产品ML-Xs和ML-30s。
目前，亿晶科技正在对生产线自动化进行完善升级，到2022年产能将进一步提升。
可见易景科技为MEMS激光雷达的大规模应用做了充分的准备。
从技术路线的确立到两大产品的问世，从细分场景的落地到前装市场的出击，易景科技的每一步都与行业进步的步伐息息相关，发展规划非常清晰。
或许，这些才是易景科技B轮融资获得两家明星投资机构的重要原因。
作为B1轮的领投方，英特尔投资在全球拥有一份耀眼的成绩单——自1991年以来，已在全球57个国家和地区进行投资，总金额超过126亿美元，投资公司超过1560家，其中677家投资组合公司已公开上市或被其他公司收购。
在中国，英特尔投资的投资频率不高，但眼光独到。平均每年只有5-8家初创企业。国内早期投资项目(2000年左右)有搜狐、金山等。
创新工场是B2回合的主要投资者，是由李开复于2009年9月创立的风险投资机构。目前管理着5只美元和5只人民币基金，总资产约160亿人民币。
创新工场作为国际顶级的服务型风险投资机构，主要聚焦人工智能、教育、消费互联网、医疗等领域，重点投资于早中期的高科技企业。截至目前，参与投资的项目总数累计约400个，其中包括18家独资动物企业。
虽然完成B轮融资的消息才正式公布不久，但易景科技告诉新智家，新一轮融资工作已经全面展开，很快会有好消息。
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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。今年的618相比往年略显冷清，但在自动驾驶圈，这一天却宣布了一笔大“交易”——英特尔投资和创新工场投资数亿元人民币，表达对一个国产lidar明星的认可。
6月18日，易景科技宣布完成B轮融资，金额数亿元。两家领先的投资者是英特尔公司的全球投资机构英特尔投资(Intel Capital)，它是世界上最活跃的CVC(企业风险投资)之一。李开复博士创立的风险投资机构创新工场(Innovation works)。
从成长速度来看，易景科技潜力巨大——诞生于2017年11月，不过才3岁多，却交出了令人瞩目的成绩单。例如:
资本方面，获得了两家著名投资机构的青睐；产品方面，基于MEMS路线，推出了两大车载级激光雷达产品，分别是ML-30s近程盲补激光雷达和ML-Xs远程激光雷达。
业务方面，正在加速进攻——在众多lidar玩家苦苦落地的同时，易景科技的脚步已经踏上了Robotaxi、自动驾驶卡车、AGV机器人等多个细分行业。
这颗新的激光雷达星为什么会爆发出如此大的能量？
大师聚会
其实老板就是团队的镜子。老板长什么样，团队终成搭配。对于初创企业来说更是如此。
2017年，自动驾驶作为前景光明、雪道漫长、各方前景良好的赛道之一，已经成为不可阻挡的技术潮流。
石拓、李云祥和夏冰冰三位清华校友看到了行业对激光雷达的需求，并于同年11月创办了易景科技，立志做最好的智能驾驶基础设施。
易景科技创始人兼CEO石拓
在此之前，三位联合创始人都在光电芯片和ASIC芯片上有着深厚的R&D功底，也是国内较早研发车载应用固态激光雷达的人员。MEMS激光雷达的工程工作最早可以追溯到2012年。
公司CEO石拓高中时获得全国物理奥林匹克竞赛第一名，考入清华基础科学班。研究生期间进入电子系，开始从事半导体光电芯片领域的研究。
工作后，石拓是SiFotonics硅光子集成部门的主管。作为领导者，我们成功开发了400G相干接收机和25G Ge/Si APD等世界领先的芯片。
李云祥和夏冰冰分别是产品副总裁和R&D副总裁。
其中，李云祥是中国5G通信的早期探索者。在爱立信任职期间，负责5G无线基站测试前沿技术的研究，爱立信TDD无线射频产品的定义和市场导入。
夏冰冰研究激光雷达高速高精度测时芯片已有十余年，积累了十余篇相关领域的SCI期刊论文和发明专利。
这无疑是一个拥有国际顶尖技术实力和丰富行业经验的创始团队，也指引着公司后续整体人员构成的方向。
经过三年的培养，易经科技的团队规模现已发展到近200人，其中R&D人员近三分之二，博士占15%。核心团队来自清华大学、复旦大学、马德里理工学院、加州理工学院、康乃尔大学等国际知名高校，以及千寻、欧司朗、博世、奥托立夫等国际知名一级和光电半导体企业。
而且，智能驾驶行业已经处于蓄势待发的状态。原本用于L4级自动驾驶测试车的激光雷达开始向量产车下降，甚至被认为是高级智能驾驶量产车的标配。
在这个更有想象空间的市场，人才也将成为科技的重要护城河。
勇往直前/冲破荆棘
成功来自于能力和规划，而不是好运。
对于易景科技来说，庞大的顶尖人才团队是能力的最好体现；关于公司的发展规划，易经科技也构建了自己的打法。
易景科技在成立之初，就确立了MEMS技术路线。
MEMS(microelectromechanical systems)，中文可译为微机电系统，是微电子技术与机械工程相结合的工业技术，工作范围在微米级。
从1964年西屋制造出第一批MEMS器件开始，MEMS技术就被应用到了各个地方，比如手机翻屏功能的实现，汽车车身的流畅控制，高铁的安全监控，无人机的悬停等等。
然而在易景科技创立的2017年，国内MEMS激光雷达领域仍然属于一片等待玩家开垦的土壤。当时的自驾玩家通常倾向于选择机械式激光雷达来实现演示测试的任务。
从原理上来说，机械激光雷达最大的优势是可以通过物理旋转进行360度扫描，为测试车辆提供周围环境的全覆盖点云。
同时，这也是它的缺点:
高频旋转可能导致故障率高，难以达到车辆法规标准；再加上机械旋转结构，使得激光雷达整体体积较大，只能放置在车身最高处，没有遮挡物，一是影响车辆建模，二是可能增加激光雷达受损的概率。
基于十多年的行业知识和工作经验，以石拓为首的创始团队坚信MEMS激光雷达在智能驾驶领域将会有巨大的潜力——这项技术可以帮助激光雷达的结构设计更加集成化、轻量化和小型化，在成本上也将更具优势。
目前怡景科技已经推出了两款车载级激光雷达产品，分别是ML-30s和ML-Xs。具体来说:
ML-30s是一款具有超大视场的MEMS短距离盲补偿激光雷达。水平视场140°，垂直视场70°，等效光束高达160线，角分辨率小于0.4°。
ML-Xs是一款覆盖长距离的MEMS前向激光雷达，可以提供200米的低反物体探测，测量精度高，具有0.1的超高分辨率。
单向科技激光雷达产品的点云效应
这两款MEMS激光雷达产品已经在Robotaxi、低速无人配送、干线物流、智慧矿区等多个自动驾驶细分领域落地。2020年8月，易景科技与马车科技就干线物流卡车自动驾驶解决方案商业化达成战略合作，成为马车科技量产MEMS激光雷达供应商，向马车科技干线物流量产自动驾驶车辆供应其最新ML系列激光雷达。在物流配送方面，易景科技也与京东物流达成了战略合作。
从产品研发、外观、落地到量产，易景科技只用了三年时间，很大程度上是因为:
得益于MEMS技术路线，逸景科技的产品整体造型已经相对固化，结构设计一体化，容易满足车辆法规要求。
此外，亿晶科技还打破了MEMS技术路线的传统结构限制。
比如在激光雷达的接收端做了一个创新的方案。一方面通过核心接收部分自研的APD+ASIC芯片获得更强的光信号，另一方面大大降低了组装复杂度。
同时，在架构设计层面上，易景科技构建了可以兼容多种光源的系统，以适应不同的应用场景——针对近程应用的激光雷达产品使用905nm激光波长，针对远程应用的产品使用1550 nm激光波长。
但值得注意的是，400-1400nm波段的激光可以穿过玻璃体，聚焦在视网膜上。当激光以一定的平均功率以上入射到人眼上时，容易对视网膜细胞造成不可逆的损伤。
因此，R&D人员已经充分考虑了产品的安全性。易景科技的超大视场盲补激光雷达ML-30s通过了德国莱茵电视台的眼部安全认证，符合IEC60825-1 1级要求。
也就是说，在激光雷达ML-30s的正常工作状态下，人眼不会受到危险的光辐射。
未来是有希望的
激光雷达对于L4高层自动驾驶技术的重要性无需赘述。在预装配量产市场，激光雷达近年来也受到了前所未有的关注。
随着汽车的智能化演进，很多主机厂希望推出用户体验更好的智能驾驶，在更多的道路场景中解放驾驶员的手脚。这就需要足够的感知冗余来保驾护航。
激光雷达强大的感知能力可以弥补相机的缺陷。
目前已经有几家OEM厂商推出了搭载激光雷达的新机型。据悉，易景科技还获得了国内外顶级ADAS解决方案提供商的青睐，获得了相关头部客户和OEM厂商的固定订单。
如果最终消费者能够在日常驾驶环境中成功感受到激光雷达的真正价值，那么激光雷达在主机厂的搭载率将会逐渐提高。
一方面感受到Robotaxi、干线物流、矿港等对L4自动驾驶细分场景的需求。，另一方面，我看到了ADAS+L2.5预装量产市场的无限潜力。
目前，易经……chnology在江苏省常熟市设立了生产线，严格按照车辆分类体系建设，主要负责核心光电器件的封装、LiDAR模块和整机的组装、整机的标定和EOL。
据了解，该工厂于2020年9月开始进入量产，同年11月获得IATF-16949符合性认证，预计今年年底全面通过IATF-16949认证。据悉，该工厂一期产能计划为每年5万辆。
怡景科技激光雷达产品ML-Xs和ML-30s。
目前，亿晶科技正在对生产线自动化进行完善升级，到2022年产能将进一步提升。
可见易景科技为MEMS激光雷达的大规模应用做了充分的准备。
从技术路线的确立到两大产品的问世，从细分场景的落地到前装市场的出击，易景科技的每一步都与行业进步的步伐息息相关，发展规划非常清晰。
或许，这些才是易景科技B轮融资获得两家明星投资机构的重要原因。
作为B1轮的领投方，英特尔投资在全球拥有一份耀眼的成绩单——自1991年以来，已在全球57个国家和地区进行投资，总金额超过126亿美元，投资公司超过1560家，其中677家投资组合公司已公开上市或被其他公司收购。
在中国，英特尔投资的投资频率不高，但眼光独到。平均每年只有5-8家初创企业。国内早期投资项目(2000年左右)有搜狐、金山等。
创新工场是B2回合的主要投资者，是由李开复于2009年9月创立的风险投资机构。目前管理着5只美元和5只人民币基金，总资产约160亿人民币。
创新工场作为国际顶级的服务型风险投资机构，主要聚焦人工智能、教育、消费互联网、医疗等领域，重点投资于早中期的高科技企业。截至目前，参与投资的项目总数累计约400个，其中包括18家独资动物企业。
虽然完成B轮融资的消息才正式公布不久，但易景科技告诉新智家，新一轮融资工作已经全面展开，很快会有好消息。
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1900/1/1 0:00:00
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