国轩高科与大众汽车集团达成合作，将为其开发第一代标准电芯

北京时间7月12日晚，郭萱高科正式宣布，以网签形式与奥迪股份公司达成战略合作框架协议。

郭萱高科董事长兼CEO李震(右二)、合富郭萱总裁王强(左二)、产业研究院院长蔡毅(左一)、副院长李晨(右一)见证签约(图片来源:郭萱高科)。

据介绍，此次合作将涉及两点。一个是郭萱高科将与奥迪股份公司共同推进后者萨尔茨吉特工厂电池的工业化生产，郭萱将提供相应的技术支持；其次，合富郭萱还与大众汽车(中国)达成协议，为其常规量产车型开发第一代标准电池。

这是继2020年5月签署股权协议后的又一大动作，意味着双方的合作将更进一步。

2020年5月，双方签署股权合作协议，大众汽车(中国)投资有限公司出资约11亿欧元，收购郭萱高科26%的股份，成为其大股东。该投资交易已获得中国证监会批准，奥迪股份公司是第一家直接投资中国电池制造商的外资汽车公司。

奥迪公司与郭萱高科战略投资签约仪式(来源:郭萱高科)

随后，合富郭萱高科动力能源有限公司高级副总裁许在同年9月17日接受盖世汽车采访时透露，“与我们企业之间传统的合作关系不同，这次的公投自然不会选择我们的电池，达不到指标也不会选择。”

徐兴文接受媒体采访(来源:全球新能源汽车供应链创新大会)

但是从资本的角度来说，没有投资是为了失败而来的。“如果郭萱高科的电池不能安装在大众车上，这是郭萱高科的失败，也是大众的失败，所以双方一定会努力把事情做好。”徐星直言。

为了将此次战略投资的收益最大化，据许介绍，奥迪ag进驻后，与高科共同组建了投后整合团队，遴选了一批专家组件团队，攻克技术难关，最终进入大众工业体系。进入供应链体系只是第一关。在接下来的时间里，R&D专家团队将逐一突破所有存在的问题，将红灯项变为绿灯项，然后寻求定点机会，再讨论配套产品。

产品技术和质量是唯一的考核标准。在奥迪ag的标准化开发周期下，将帮助和倒逼郭萱高科的动力电池产品进一步完善，最终达到1+1 > 2的效果。

正是在这样的背景下，郭萱高科将为大众汽车(中国)开发用于大众汽车常规量产车型的第一代标准电池，并成为第一家赢得R&D合同的指定开发商。

标准电池(来源:奥迪ag Power Day演讲PPT)

详细来说，奥迪ag标准电池是方形电池，在今年的Power Day上首次亮相。本发明的电芯制造方案可以适用于各种化学成分，并且可以与当前和未来相应的生产和产品工艺保持高度的兼容性，综合成本大大降低。该计划计划于2023年进入产品导入阶段，到2030年将覆盖奥迪股份公司80%的电动汽车。

通过多种方式，入门级车型的电池成本可降低50%(来源:奥迪ag Power Day演讲PPT)

此外，郭萱高科也正在进行奥迪股份公司在中国的供应商认证。通过认证后，它将在未来向MEB本地模块化电力驱动平台产品供应电池。

合作不仅限于中国，还包括海外市场。根据协议，郭萱高科将作为技术合作伙伴与奥迪股份公司蔷蔷分公司合作，优化奥迪股份公司萨尔茨吉特工厂的生产布局、设备部署和生产流程，以加速电池的工业化生产，并开发奥迪股份公司首个常规量产车型标准电池的电池应用案例。

与郭萱高科合作的电池工厂建设和电池开发项目是奥迪公司电池和充电技术战略的一部分。

今年3月，奥迪公司在其Power Day活动中展示了该集团的电池和充电技术路线图。根据路线图，电池成本将大幅降低，生产工艺将大大简化，电池寿命和c……rging性能也将得到显著改善，这最终将使电动汽车更具吸引力。

与此同时，奥迪股份公司也宣布将与合作伙伴在欧洲建设6座超级电池工厂，年总产能达240 GWh，旗下中国炫高科赫然在列。

奥迪股份公司(Audi ag)合作投资电池企业(来源:奥迪股份公司“引领变革”)

在此背景下，在萨尔茨吉特逐步改造其传统发动机工厂的同时，奥迪股份公司将与其战略合作伙伴郭萱高科携手建立一个全新的电池生产中心。根据计划，奥迪股份公司将在萨尔茨吉特建立集团范围内的电池技术中心、电池测试实验室、电池中试生产线和电池回收测试工厂，为其计划于2025年量产的电池工厂奠定坚实基础。

奥迪公司管理委员会主席赫伯特·迪斯博士出席了2030战略发布会。

对于未来，奥迪股份公司管理委员会主席Herbert Diess博士表示:“郭萱高科是一家成熟的电池制造商，我们很高兴与这家公司加深合作，共同推动电池技术的进步。我们共同的战略目标是成为世界三大电池制造商之一。此次合作是集团迈出的第一步。”北京时间7月12日晚，郭萱高科正式宣布，以网签形式与奥迪股份公司达成战略合作框架协议。

郭萱高科董事长兼CEO李震(右二)、合富郭萱总裁王强(左二)、产业研究院院长蔡毅(左一)、副院长李晨(右一)见证签约(图片来源:郭萱高科)。

据介绍，此次合作将涉及两点。一个是郭萱高科将与奥迪股份公司共同推进后者萨尔茨吉特工厂电池的工业化生产，郭萱将提供相应的技术支持；其次，合富郭萱还与大众汽车(中国)达成协议，为其常规量产车型开发第一代标准电池。

这是继2020年5月签署股权协议后的又一大动作，意味着双方的合作将更进一步。

2020年5月，双方签署股权合作协议，大众汽车(中国)投资有限公司出资约11亿欧元，收购郭萱高科26%的股份，成为其大股东。该投资交易已获得中国证监会批准，奥迪股份公司是第一家直接投资中国电池制造商的外资汽车公司。

奥迪公司与郭萱高科战略投资签约仪式(来源:郭萱高科)

随后，合富郭萱高科动力能源有限公司高级副总裁许在同年9月17日接受盖世汽车采访时透露，“与我们企业之间传统的合作关系不同，这次的公投自然不会选择我们的电池，达不到指标也不会选择。”

徐兴文接受媒体采访(来源:全球新能源汽车供应链创新大会)

但是从资本的角度来说，没有投资是为了失败而来的。“如果郭萱高科的电池不能安装在大众车上，这是郭萱高科的失败，也是大众的失败，所以双方一定会努力把事情做好。”徐星直言。

为了将此次战略投资的收益最大化，据许介绍，奥迪ag进驻后，与高科共同组建了投后整合团队，遴选了一批专家组件团队，攻克技术难关，最终进入大众工业体系。进入供应链体系只是第一关。在接下来的时间里，R&D专家团队将逐一突破所有存在的问题，将红灯项变为绿灯项，然后寻求定点机会，再讨论配套产品。

产品技术和质量是唯一的考核标准。在奥迪ag的标准化开发周期下，将帮助和倒逼郭萱高科的动力电池产品进一步完善，最终达到1+1 > 2的效果。

正是在这样的背景下，郭萱高科将为大众汽车(中国)开发用于大众汽车常规量产车型的第一代标准电池，并成为第一家赢得R&D合同的指定开发商。

标准电池(来源:奥迪ag Power Day演讲PPT)

详细来说，奥迪ag标准电池是方形电池，在今年的Power Day上首次亮相。本发明的电芯制造方案可以适用于各种化学成分，并且可以与当前和未来相应的生产和产品工艺保持高度的兼容性，综合成本大大降低。该计划计划于2023年进入产品导入阶段，到2030年将覆盖奥迪股份公司80%的电动汽车。

通过多种方式，入门级车型的电池成本可降低50%(来源:奥迪ag Power Day演讲PPT)

此外，郭萱高科也正在进行奥迪股份公司在中国的供应商认证。通过认证后，它将在未来向MEB本地模块化电力驱动平台产品供应电池。

合作不仅限于中国，还包括海外市场。根据协议，郭萱高科将作为技术合作伙伴与奥迪股份公司蔷蔷分公司合作，优化奥迪股份公司萨尔茨吉特工厂的生产布局、设备部署和生产流程，以加速电池的工业化生产，并开发奥迪股份公司首个常规量产车型标准电池的电池应用案例。

与郭萱高科合作的电池工厂建设和电池开发项目是奥迪公司电池和充电技术战略的一部分。

今年3月，奥迪公司在其Power Day活动中展示了该集团的电池和充电技术路线图。根据路线图，电池成本将大幅降低，生产工艺将大大简化，电池寿命和c……rging性能也将得到显著改善，这最终将使电动汽车更具吸引力。

与此同时，奥迪股份公司也宣布将与合作伙伴在欧洲建设6座超级电池工厂，年总产能达240 GWh，旗下中国炫高科赫然在列。

奥迪股份公司(Audi ag)合作投资电池企业(来源:奥迪股份公司“引领变革”)

在此背景下，在萨尔茨吉特逐步改造其传统发动机工厂的同时，奥迪股份公司将与其战略合作伙伴郭萱高科携手建立一个全新的电池生产中心。根据计划，奥迪股份公司将在萨尔茨吉特建立集团范围内的电池技术中心、电池测试实验室、电池中试生产线和电池回收测试工厂，为其计划于2025年量产的电池工厂奠定坚实基础。

奥迪公司管理委员会主席赫伯特·迪斯博士出席了2030战略发布会。

对于未来，奥迪股份公司管理委员会主席Herbert Diess博士表示:“郭萱高科是一家成熟的电池制造商，我们很高兴与这家公司加深合作，共同推动电池技术的进步。我们共同的战略目标是成为世界三大电池制造商之一。此次合作是集团迈出的第一步。”

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