路特斯的分水岭:陆止于此，海始于斯

作者|张坤

● ● ●

葡萄牙罗卡角，世界著名的旅游胜地。这里一年四季都有翻滚的海云和海浪逐渐重叠，背后是辽阔的欧亚大陆。它被称为陆地和海洋的分界线。每年都有来自世界各地的人们来到这里，感受诗人卡蒙斯“地止于此，海始于斯”的英雄气概。

7月9日，莲花燃油时代最后一款车型Emira正式亮相中国市场。Emira在拉丁语中的意思是“指挥官”和“领导者”，是一款全新的车型，它借鉴了路特斯全新电气化产品的全新设计和技术。

记得莲花上一次推出新款省油跑车是在十年前。在Emira之后，路特斯不会推出其他燃油驱动车型。2021年7月9日，莲花“止于此，始于斯”。或许多年以后，人们会回忆起这款传奇跑车最值得纪念的一天。

此前，Emira在英国的预售价为6万英镑，约合人民币54万元，计划年产4800辆，远高于此前路特斯约1500辆的总产量。值得注意的是，新车型将首次在中国投产。

Emira是吉利收购路特斯以来，路特斯推出的第二款全新车型。2019年，路特斯推出了限量版电动跑车Evija，售价200万英镑，约合人民币1800万元。

毫无疑问，相比于Evija，Emira在价格和定位上更能承受莲花躁动向上的心。

一个以他妻子命名的传奇跑车品牌

距离伦敦希思罗机场180公里，是英国著名的城市诺里奇。莲花公司的总部位于诺里奇郊区，那里到处都是绿地和树林。一个装配车间和一条试车跑道隐藏在绿色的厂房里，和周围的环境一样，整个工厂和办公区的生活也很简单。

莲花总部鸟瞰图

走过一片丛林，走进了莲花的总部。楼前挂着三面国旗，最右边是五星红旗，旁边是英国国旗和马来西亚国旗。风来的时候，五星红旗迎风飘扬，格外鲜艳。自2017年吉利入股路特斯以来，这里的一切都在悄然改变。

莲花总部不远处有一个工作室。这家工作室的主人是莲花品牌创始人科林·查普曼的儿子克莱夫。他目前经营着这家莲花赛车维修工作室，组织车队参加世界各地的各种老爷车比赛。每当谈到荷花，克莱夫总是提到他的父母。是他的父亲在1948年创立了这个品牌，这个品牌的名字来源于他母亲的名字“莲花”。

克莱夫·查普曼，莲花品牌创始人科林·查普曼之子。

早在1948年，年仅20岁的科林·查普曼(以下简称查普曼)就已经读完了大学的所有课程。虽然他数学不及格，没有拿到伦敦大学的学位证书，但他成功进入了英国皇家空军，并成为常委成员。

和所有年轻人一样，查普曼非常喜欢赛车。1948年，他将一辆奥斯汀7改装成赛车，并将这辆名为MK1的改装赛车带到了赛场。MK1在赛场上的出色表现帮助他获得了人生中的第一个赛车奖。MK1的成功点燃了这个20岁男孩对赛车的热情，也让他厌倦了英国皇家空军一成不变的工作状态。查普曼通过补考获得学位证书后，于1949年决定离开皇家空军。

莲花创始人科林·查普曼(右一)

作为一个机械天才，查普曼把更多的精力放在了最能体现他才华的地方——莲花赛车。不得不承认他有超越时代的设计理念。单车架、地面效应的应用和主动悬挂系统等。，由查普曼首创，在20世纪90年代影响了F1赛场延期30年。

查普曼不断开发独特的公路跑车，同时在赛场上积累奖杯。在1957年的伦敦车展上，路特斯推出了两款公路跑车，分别是Elite和Lotus 7。在查普曼的手中，路特斯凭借其轻量化和独特的赛车性能取得了不少成绩。最辉煌的时候，路特斯的盈利能力一度与捷豹持平，克莱夫的父亲科林·查普曼也一度成为二战后英国为数不多的亿万富翁。

然而，在科林·查普曼因心脏病去世后，随着全球汽车标准化生产的启动，莲花在与众多企业的合作中逐渐失去了往日的辉煌。尽管如此，他依然保留了自己独有的技术特点，在轻量化和底盘调校方面一直与保时捷、法拉利并称为世界三大汽车工程公司，是全球知名的轻量化和底盘调校汽车公司。

2017年，浙江吉利控股集团正式宣布收购宝腾莲花；2018年，路特斯宣布推出纯电动跑车；2019年，全新Evija上市；2021年，路特斯宣布全面向电气化转型...莲花这个有着70年历史的跑车品牌，再次以电气化的姿态进入人们的视野。

事实上，路特斯在跑车领域的野心和自信在品牌首款电动超跑Evija上市后就已经初具规模。

这款跑车可以在3秒内从静止加速到100km/h，9秒内实现0-300km/h的超快加速。除了为跑车提供1471kW综合输出功率和1700Nm惊人扭矩的四个电机之外，跑车的优异性能也与其轻量化优化密不可分。

尽管电池组很重，但Evija的整备质量还是达到了1680kg，可以说在大电池和轻量化之间已经有了一个非常好的开端。

但作为品牌电动化开山之作的Evija，依然是2000多万的超级跑车，只能制造130辆。不是每个人都有机会通过它感受到路特斯的强大实力，路特斯还是需要一些比较接地气的产品。埃米尔自然要承担这样的使命。

Emira:用最好的方式告别内燃机时代。

随着Emira中国的出现和在中国的生产布局，路特斯也进入了新的发展阶段。70年来，荷花有过辉煌，也有过低潮。今天的莲花更像是一个有着70多年历史经验的企业家，而Emira则是改变的开始。

在这几年的并购中，看起来路特斯品牌的复兴并没有太大的反响，但实际上，借助吉利集团的资源整合，路特斯在产品、渠道、营销体系上都做了详细的规划。

2018年品牌成立70周年之际，路特斯发布了名为“愿景80”的十年品牌复兴计划；随着Elise、Exige、Evora的正式停产，以及EVIJA soon的量产，路特斯的电气化改造也初见成效。

2021年4月，路特斯公布了最新的“EAS-IP”行动路线，将电气化、放大化、简单化、集约化、个性化作为路特斯下一阶段的技术纲领。同时，路特斯宣布将投资超过20亿英镑(约合28亿美元)开发新技术，大规模扩大旗下跑车车型的生产。同时，路特斯也表示，他们希望在2028年(成立80周年)成为一个只卖电动车的品牌。

除了新品的亮相和技术理念的更新，路特斯还发布了未来四大产品架构，包括生产EMIRA的跑车架构、诞生EVIJA的超跑架构、专注于跨界和生活方式汽车的高性能纯电动架构、开放式电动跑车架构，而这四大平台架构将面向全行业开放。

0

值得一提的是，莲花还将与Alpine在电动跑车架构上展开合作，从而打造一款具有莲花基因的纯电动跑车。路特斯产品规划总监兼首席试驾官Gavan Kershaw透露:“目前EVIJA的开发已经完成了80%；剩下的20%将留给我们去创造奇迹。通过不断优化驾驶、转向、操舵体验，最终实现全动力输出——EVIJA 80%的开发水平令人惊叹；当项目完成度达到100%时，将会令人震惊。"

1

面对未来的全球市场，路特斯用EMIRA这个名字表达了自己的远大抱负。路特斯集团CEO冯庆峰先生表示:“自2017年携手吉利控股集团以来，路特斯传承了空气动力学、轻量化设计、极致操控的品牌基因，并借助吉利控股集团优秀的资源整合能力，在R&D、制造、供应链等领域进行了深度布局。我们希望凭借深厚的技术背景和持续的技术创新，创造莲花的下一个‘黄金十年’，驱动莲花乃至整个汽车行业的未来。”

吉利收购路特斯三年来，汽车行业发生了翻天覆地的变化，汽车产品从机械化走向电气化。核心竞争力变成了如何把汽车变成智能终端，跑车也不例外。冯青峰曾对汽车预言家说过这样的话。

2

这款由路特斯首席设计师罗素·卡尔(Russell Carr)设计的Emira，在外观上融合了品牌纯电动旗舰Evija的灵感。Emira长4412 mm，宽1895 mm，比目前在售的Evora长约20 mm，宽约10 mm。车身前部，垂直的LED大灯布置在车头两侧，引擎盖有出风口，有助于引导车上方的气流。

Emira的车尾显示了旗舰车型Evija的回声——尤其是保险杠上的扇形集成扰流板。熟悉路特斯的车友甚至能看出新车与Elise的联系。总的来说，该车线条复杂而激进，体现了莲花传统的“功能美学”。

作者|张坤

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葡萄牙罗卡角，世界著名的旅游胜地。这里一年四季都有翻滚的海云和海浪逐渐重叠，背后是辽阔的欧亚大陆。它被称为陆地和海洋的分界线。每年都有来自世界各地的人们来到这里，感受诗人卡蒙斯“地止于此，海始于斯”的英雄气概。

7月9日，莲花燃油时代最后一款车型Emira正式亮相中国市场。Emira在拉丁语中的意思是“指挥官”和“领导者”，是一款全新的车型，它借鉴了路特斯全新电气化产品的全新设计和技术。

记得莲花上一次推出新款省油跑车是在十年前。在Emira之后，路特斯不会推出其他燃油驱动车型。2021年7月9日，莲花“止于此，始于斯”。或许多年以后，人们会回忆起这款传奇跑车最值得纪念的一天。

此前，Emira在英国的预售价为6万英镑，约合人民币54万元，计划年产4800辆，远高于此前路特斯约1500辆的总产量。值得注意的是，新车型将首次在中国投产。

Emira是吉利收购路特斯以来，路特斯推出的第二款全新车型。2019年，路特斯推出了限量版电动跑车Evija，售价200万英镑，约合人民币1800万元。

毫无疑问，相比于Evija，Emira在价格和定位上更能承受莲花躁动向上的心。

一个以他妻子命名的传奇跑车品牌

距离伦敦希思罗机场180公里，是英国著名的城市诺里奇。莲花公司的总部位于诺里奇郊区，那里到处都是绿地和树林。一个装配车间和一条试车跑道隐藏在绿色的厂房里，和周围的环境一样，整个工厂和办公区的生活也很简单。

莲花总部鸟瞰图

走过一片丛林，走进了莲花的总部。楼前挂着三面国旗，最右边是五星红旗，旁边是英国国旗和马来西亚国旗。当风来的时候，五星红旗迎风飘扬，格外鲜艳……自2017年吉利入股路特斯以来，这里的一切都在悄然改变。

莲花总部不远处有一个工作室。这家工作室的主人是莲花品牌创始人科林·查普曼的儿子克莱夫。他目前经营着这家莲花赛车维修工作室，组织车队参加世界各地的各种老爷车比赛。每当谈到荷花，克莱夫总是提到他的父母。是他的父亲在1948年创立了这个品牌，这个品牌的名字来源于他母亲的名字“莲花”。

克莱夫·查普曼，莲花品牌创始人科林·查普曼之子。

早在1948年，年仅20岁的科林·查普曼(以下简称查普曼)就已经读完了大学的所有课程。虽然他数学不及格，没有拿到伦敦大学的学位证书，但他成功进入了英国皇家空军，并成为常委成员。

和所有年轻人一样，查普曼非常喜欢赛车。1948年，他将一辆奥斯汀7改装成赛车，并将这辆名为MK1的改装赛车带到了赛场。MK1在赛场上的出色表现帮助他获得了人生中的第一个赛车奖。MK1的成功点燃了这个20岁男孩对赛车的热情，也让他厌倦了英国皇家空军一成不变的工作状态。查普曼通过补考获得学位证书后，于1949年决定离开皇家空军。

莲花创始人科林·查普曼(右一)

作为一个机械天才，查普曼把更多的精力放在了最能体现他才华的地方——莲花赛车。不得不承认他有超越时代的设计理念。单车架、地面效应的应用和主动悬挂系统等。，由查普曼首创，在接下来的30年里影响了F1赛场。

查普曼不断开发独特的公路跑车，同时在赛场上积累奖杯。在1957年的伦敦车展上，路特斯推出了两款公路跑车，分别是Elite和Lotus 7。在查普曼的手中，路特斯凭借其轻量化和独特的赛车性能取得了不少成绩。最辉煌的时候，路特斯的盈利能力一度与捷豹持平，克莱夫的父亲科林·查普曼也一度成为二战后英国为数不多的亿万富翁。

然而，在科林·查普曼因心脏病去世后，随着全球汽车标准化生产的启动，莲花在与众多企业的合作中逐渐失去了往日的辉煌。尽管如此，他依然保留了自己独有的技术特点，在轻量化和底盘调校方面一直与保时捷、法拉利并称为世界三大汽车工程公司，是全球知名的轻量化和底盘调校汽车公司。

2017年，浙江吉利控股集团正式宣布收购宝腾莲花；2018年，路特斯宣布推出纯电动跑车；2019年，全新Evija上市；2021年，路特斯宣布全面向电气化转型...莲花这个有着70年历史的跑车品牌，再次以电气化的姿态进入人们的视野。

事实上，路特斯在跑车领域的野心和自信在品牌首款电动超跑Evija上市后就已经初具规模。

这款跑车可以在3秒内从静止加速到100km/h，9秒内实现0-300km/h的超快加速。除了为跑车提供1471kW综合输出功率和1700Nm惊人扭矩的四个电机之外，跑车的优异性能也与其轻量化优化密不可分。

尽管电池组很重，但Evija的整备质量还是达到了1680kg，可以说在大电池和轻量化之间已经有了一个非常好的开端。

但作为品牌电动化开山之作的Evija，依然是2000多万的超级跑车，只能制造130辆。不是每个人都有机会通过它感受到路特斯的强大实力，路特斯还是需要一些比较接地气的产品。埃米尔自然要承担这样的使命。

Emira:用最好的方式告别内燃机时代。

随着Emira中国的出现和在中国的生产布局，路特斯也进入了新的发展阶段。70年来，荷花有过辉煌，也有过低潮。今天的莲花更像是一个有着70多年历史经验的企业家，而Emira则是改变的开始。

在这几年的并购中，看起来路特斯品牌的复兴并没有太大的反响，但实际上，借助吉利集团的资源整合，路特斯在产品、渠道、营销体系上都做了详细的规划。

2018年品牌成立70周年之际，路特斯发布了名为“愿景80”的十年品牌复兴计划；随着Elise、Exige、Evora的正式停产，以及EVIJA soon的量产，路特斯的电气化改造也初见成效。

2021年4月，路特斯公布了最新的“EAS-IP”行动路线，将电气化、放大化、简单化、集约化、个性化作为路特斯下一阶段的技术纲领。同时，路特斯宣布将投资超过20亿英镑(约合28亿美元)开发新技术，大规模扩大旗下跑车车型的生产。同时，路特斯也表示，他们希望在2028年(成立80周年)成为一个只卖电动车的品牌。

除了新品的亮相和技术理念的更新，路特斯还发布了未来四大产品架构，包括生产EMIRA的跑车架构、诞生EVIJA的超跑架构、专注于跨界和生活方式汽车的高性能纯电动架构、开放式电动跑车架构，而这四大平台架构将面向全行业开放。

0

值得一提的是，莲花还将与Alpine在电动跑车架构上展开合作，从而打造一款具有莲花基因的纯电动跑车。路特斯产品规划总监兼首席试驾官Gavan Kershaw透露:“目前EVIJA的开发已经完成了80%；剩下的20%将留给我们去创造奇迹。通过不断优化驾驶、转向、操舵体验，最终实现全动力输出——EVIJA 80%的开发水平令人惊叹；当项目完成度达到100%时，将会令人震惊。"

1

面对未来的全球市场，路特斯用EMIRA这个名字表达了自己的远大抱负。路特斯集团CEO冯庆峰先生表示:“自2017年携手吉利控股集团以来，路特斯传承了空气动力学、轻量化设计、极致操控的品牌基因，并借助吉利控股集团优秀的资源整合能力，在R&D、制造、供应链等领域进行了深度布局。我们希望凭借深厚的技术背景和持续的技术创新，创造莲花的下一个‘黄金十年’，驱动莲花乃至整个汽车行业的未来。”

吉利收购路特斯三年来，汽车行业发生了翻天覆地的变化，汽车产品从机械化走向电气化。核心竞争力变成了如何把汽车变成智能终端，跑车也不例外。冯青峰曾对汽车预言家说过这样的话。

2

这款由路特斯首席设计师罗素·卡尔(Russell Carr)设计的Emira，在外观上融合了品牌纯电动旗舰Evija的灵感。Emira长4412 mm，宽1895 mm，比目前在售的Evora长约20 mm，宽约10 mm。车身前部，垂直的LED大灯布置在车头两侧，引擎盖有出风口，有助于引导车上方的气流。

Emira的车尾显示了旗舰车型Evija的回声——尤其是保险杠上的扇形集成扰流板。熟悉路特斯的车友甚至能看出新车与Elise的联系。总的来说，该车线条复杂而激进，体现了莲花传统的“功能美学”。6

路特斯Emira新车内饰采用数字化座舱设计理念，智能化较之前的车型有了翻天覆地的进步。新车提供了12.3英寸全液晶仪表盘、电动座椅、悬浮式10.25英寸中控面板和触摸式多功能三辐方向盘，科技感十足，提升了驾驶舒适体验。值得一提的是，新车系统支持Android Auto和苹果CarPlay。此外，它还配备了高级驾驶辅助系统(ADAS)，该系统包括自适应巡航控制、防碰撞、疲劳驾驶预警、路标信息识别、限速、车道偏离预警、后交叉防撞预警、变道辅助等功能。

7

动力方面，新车初期将搭载丰田提供的3.5T机械增压V6发动机，最大马力405ps，最大扭矩430n·m，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。2022年夏季，新车将搭载AMG提供的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力365ps，最大扭矩430n·m，匹配8速双离合变速箱。据官方透露，新车加速时间仅为4.5秒，最高时速可达290 km/h。

8

正如路特斯总经理Matt Windle在Emila首次亮相时所说，Emila将是史上最成功的路特斯公路车。它说，“Emira是一款入门级超级跑车，拥有莲花所有令人兴奋的特性，但同时它也是一款日常跑车，具有很高的舒适性和功能性。”

从那以后，莲花就完全电气化了。

在英国莲花的总部，所有的员工都相信这一点。现在的莲花比以往任何时候都更接近莲花历史上的辉煌。

作为世界上最具传奇色彩的跑车品牌，未来如何在吉利集团的技术下共同开发和降低成本，实现更加多元化的品牌定位，是路特斯接下来的发展重点，而Emira就是一个开始。

在外界看来，路特斯只是一家汽车制造商。但不为人知的是，莲花也是一个全球性的……汽车工程服务提供商。在吉利与路特斯合并的两年时间里，路特斯与吉利进行了深度的技术交流，优势互补，形成了巨大的技术竞争力。

相关资料显示，路特斯在空气动力学和车辆调校方面具有突出的技术储备优势。以发动机调校为例，路特斯可以将200马力的动力总成调校到300马力。现在吉利所有新开发的产品都会邀请路特斯工程团队参与其中，在空气动力学、轻量化等方面进行调整，让汽车抗风性能更好。

0

冯庆峰表示，无论是过去还是未来，路特斯都将保持技术对任何OEM厂开放，包括吉利，包括汽车零部件厂。同时，易初莲花也在吸收行业内优秀的技术经验，与行业内优秀企业达成长期稳定的战略合作。Emira core纯电动系统由著名电动方程式赛车EV架构供应商威廉先进工程公司打造。

在长期发展中，路特斯将坚定地向电动汽车方向发展。冯青峰认为，路特斯在电动车方面非常先进。比如特斯拉的第一款电动车就是路特斯研发的。路特斯有信心在电气化领域取得更领先的地位。

未来，对于吉利来说，我们希望以融合的形式推动路特斯的发展，中英两国文化携手推动路特斯朝着同一个目标发展。新发布的Emira是一个良好的开端，莲花的未来将更加光明，冯庆峰告诉汽车预言家。

在传承与创新的平衡中，莲花有着非常清晰的长远规划。未来的发展方向不仅是向电动化、互联化、自动化、共享化转型，还要形成辐射全球市场布局的品牌效应。

2019年，路特斯启动中国区网络建设。据车先知了解到的信息，莲花在成都、北京、上海、深圳、杭州的经销商已经完成建设。在全球市场，路特斯已经积累了200多家经销店，但都比较分散。为了更好的提升对消费者的服务和体验，下一步将进行梳理，重点布局中国、美国、日本等大市场。

1

根据吉利的规划，路特斯的渠道建设将分为三个阶段。第一阶段是通过传统的经销商合作进入中国市场，下一步是探索更多新的营销模式，建立完整成熟的服务体系。对于易初莲花来说，由于用户群体相对特殊，服务网络更为重要。因此，以服务网络为主线，将是路特斯发展中国销售市场的主要途径。

在销售渠道层面，莲花未来将采取全新的零售策略，采用360度多渠道的方式，实现从传统、实体模式到现代、数字化模式的用户交互。卜蜂莲花将在中东巴林首都麦纳麦的展厅推广一套卜蜂莲花的愿景和风格，并在未来逐步推广到世界各地的卜蜂莲花展厅。

新零售概念设计体现了卜蜂莲花的独特风格，推陈出新，充分利用品牌的设计和工程实力，打造大胆原创的新展厅环境，展现卜蜂莲花的美学设计。

2

某种程度上，史上最好的莲花滚滚而来。6

路特斯Emira新车内饰采用数字化座舱设计理念，智能化较之前的车型有了翻天覆地的进步。新车提供了12.3英寸全液晶仪表盘、电动座椅、悬浮式10.25英寸中控面板和触摸式多功能三辐方向盘，科技感十足，提升了驾驶舒适体验。值得一提的是，新车系统支持Android Auto和苹果CarPlay。在添加……ion，它配备了高级驾驶辅助系统(ADAS)，包括自适应巡航控制、防碰撞、疲劳驾驶预警、路标信息识别、限速、车道偏离预警、后交叉防撞预警、变道辅助等功能。

7

动力方面，新车初期将搭载丰田提供的3.5T机械增压V6发动机，最大马力405ps，最大扭矩430n·m，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。2022年夏季，新车将搭载AMG提供的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力365ps，最大扭矩430n·m，匹配8速双离合变速箱。据官方透露，新车加速时间仅为4.5秒，最高时速可达290 km/h。

8

正如路特斯总经理Matt Windle在Emila首次亮相时所说，Emila将是史上最成功的路特斯公路车。它说，“Emira是一款入门级超级跑车，拥有莲花所有令人兴奋的特性，但同时它也是一款日常跑车，具有很高的舒适性和功能性。”

从那以后，莲花就完全电气化了。

在英国莲花的总部，所有的员工都相信这一点。现在的莲花比以往任何时候都更接近莲花历史上的辉煌。

作为世界上最具传奇色彩的跑车品牌，未来如何在吉利集团的技术下共同开发和降低成本，实现更加多元化的品牌定位，是路特斯接下来的发展重点，而Emira就是一个开始。

在外界看来，路特斯只是一家汽车制造商。但不为人知的是，路特斯也是全球汽车工程服务商。在吉利与路特斯合并的两年时间里，路特斯与吉利进行了深度的技术交流，优势互补，形成了巨大的技术竞争力。

相关资料显示，路特斯在空气动力学和车辆调校方面具有突出的技术储备优势。以发动机调校为例，路特斯可以将200马力的动力总成调校到300马力。现在吉利所有新开发的产品都会邀请路特斯工程团队参与其中，在空气动力学、轻量化等方面进行调整，让汽车抗风性能更好。

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冯庆峰表示，无论是过去还是未来，路特斯都将保持技术对任何OEM厂开放，包括吉利，包括汽车零部件厂。同时，易初莲花也在吸收行业内优秀的技术经验，与行业内优秀企业达成长期稳定的战略合作。Emira core纯电动系统由著名电动方程式赛车EV架构供应商威廉先进工程公司打造。

在长期发展中，路特斯将坚定地向电动汽车方向发展。冯青峰认为，路特斯在电动车方面非常先进。比如特斯拉的第一款电动车就是路特斯研发的。路特斯有信心在电气化领域取得更领先的地位。

未来，对于吉利来说，我们希望以融合的形式推动路特斯的发展，中英两国文化携手推动路特斯朝着同一个目标发展。新发布的Emira是一个良好的开端，莲花的未来将更加光明，冯庆峰告诉汽车预言家。

在传承与创新的平衡中，莲花有着非常清晰的长远规划。未来的发展方向不仅是向电动化、互联化、自动化、共享化转型，还要形成辐射全球市场布局的品牌效应。

2019年，路特斯启动中国区网络建设。据车先知了解到的信息，莲花在成都、北京、上海、深圳、杭州的经销商已经完成建设。在全球市场，路特斯已经积累了200多家经销店，但都比较分散。为了更好地提升消费者的服务和体验，下一步将梳理并专注于中国等大市场的整体布局，…他来自美国和日本。

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根据吉利的规划，路特斯的渠道建设将分为三个阶段。第一阶段是通过传统的经销商合作进入中国市场，下一步是探索更多新的营销模式，建立完整成熟的服务体系。对于易初莲花来说，由于用户群体相对特殊，服务网络更为重要。因此，以服务网络为主线，将是路特斯发展中国销售市场的主要途径。

在销售渠道层面，莲花未来将采取全新的零售策略，采用360度多渠道的方式，实现从传统、实体模式到现代、数字化模式的用户交互。卜蜂莲花将在中东巴林首都麦纳麦的展厅推广一套卜蜂莲花的愿景和风格，并在未来逐步推广到世界各地的卜蜂莲花展厅。

新零售概念设计体现了卜蜂莲花的独特风格，推陈出新，充分利用品牌的设计和工程实力，打造大胆原创的新展厅环境，展现卜蜂莲花的美学设计。

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某种程度上，史上最好的莲花滚滚而来。

标签：路特斯Emira曼Evija理念

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