国内汽车行业自主品牌标杆之一的长城汽车，近日宣布旗下自动驾驶平台ICU 3.0将搭载高通骁龙Ride平台，这也是全球首个采用高通自动驾驶计算的平台。这是国内第二家没有采用华为自动驾驶技术的汽车公司。
此前，SAIC董事长不愿与华为在自动驾驶技术上合作引起了轩然大波。当时有人指责SAIC没有使用拥有自主核心技术的SAIC。SAIC认为不希望与过于强势的科技公司合作开发自动驾驶技术，担心成为代工厂，而SAIC希望掌握自动驾驶技术的核心，拥有更多话语权。为了打消汽车企业的疑虑，华为多次公开宣称不会造车，但这并没有让汽车企业放松警惕。就像华为一直强调不会进入电视行业一样，国内电视企业纷纷采用华为海思的芯片，帮助华为海思获得了国内电视芯片市场近60%的份额。不过，2019年下半年，华为推出了名为Smart Screen的电视产品，华为也进入了PC、服务器、云计算等市场。因此，人们认为SAIC有顾虑。在SAIC与华为之争尚未完全停息的时候，国内自主汽车品牌的标杆长城汽车此时宣布将采用高通的自动驾驶平台，而非华为的自动驾驶技术，这无疑再次让各方对国内科技公司与汽车公司的合作展开讨论。事实上，除了SAIC和长城，其他汽车公司保持沉默，但一些汽车公司如BAIC新能源、重庆小康和长安选择与华为合作。可见国内汽车企业并没有完全排斥华为的自动驾驶技术。
硬件企业成为软件企业的附庸，出现在很多行业。在PC行业，全球PC前三的联想、惠普、戴尔的利润只有个位数，而上游的英特尔、微软却获得了20%以上的利润；安卓手机市场也是如此。安卓手机公司的利润率只有个位数，而拥有安卓系统的谷歌每年从安卓系统获得数百亿美元的收入。鉴于这些先例，很多企业担心核心技术被其他企业掌握，千方百计避免重蹈覆辙。汽车行业更是如此。不仅是走在行业前沿的SAIC、长城不愿意被别人掌握，就连蔚来、小鹏、理想等互联网造车企业也在努力避免被科技公司掌握，所以他们都在积极研发自己的自动驾驶技术，而不是采用科技公司的自动驾驶技术。正是因为汽车公司不愿意采用科技公司的自动驾驶技术，国内自动驾驶技术的领头羊百度才选择亲自离职，与吉利联合造车，希望加速百度Apollo的落地；美国科技公司的领头羊苹果公司也在选择汽车公司，试图通过合资企业发展其自动驾驶技术。这些例子也说明SAIC和长城的选择是有原因的。或许他们应该采取更理性的态度，不选择与华为合作开发自动驾驶技术。毕竟每个企业对于和谁合作都有自己的考量。
如今，自动驾驶技术的竞争已经非常激烈，汽车公司都在加速研发自己的自动驾驶技术。作为新能源汽车行业的领导者，特斯拉率先将自动驾驶技术投入实际应用，并获得了丰厚的收入。无论是汽车公司还是科技公司，都要加快自主开发和合作研发，一步一步落后。国内汽车行业自主品牌标杆之一的长城汽车，近日宣布旗下自动驾驶平台ICU 3.0将搭载高通骁龙Ride平台，这也是全球首个采用高通自动驾驶计算的平台。这是国内第二家没有采用华为自动驾驶技术的汽车公司。
此前，SAIC董事长不愿与华为在自动驾驶技术上合作引起了轩然大波。当时有人指责SAIC没有使用拥有自主核心技术的SAIC。SAIC认为不希望与过于强势的科技公司合作开发自动驾驶技术，担心成为代工厂，而SAIC希望掌握自动驾驶技术的核心，拥有更多话语权。为了打消汽车企业的疑虑，华为多次公开宣称不会造车，但这并没有让汽车企业放松警惕。就像华为一直强调不会进入电视行业一样，国内电视企业纷纷采用华为海思的芯片，帮助华为海思获得了国内电视芯片市场近60%的份额。不过，2019年下半年，华为推出了名为Smart Screen的电视产品，华为也进入了PC、服务器、云计算等市场。因此，人们认为SAIC有顾虑。在SAIC与华为之争尚未完全停息的时候，国内自主汽车品牌的标杆长城汽车此时宣布将采用高通的自动驾驶平台，而非华为的自动驾驶技术，这无疑再次让各方对国内科技公司与汽车公司的合作展开讨论。事实上，除了SAIC和长城，其他汽车公司保持沉默，但一些汽车公司如BAIC新能源、重庆小康和长安选择与华为合作。可见国内汽车企业并没有完全排斥华为的自动驾驶技术。
硬件企业成为软件企业的附庸，出现在很多行业。在PC行业，全球PC前三的联想、惠普、戴尔的利润只有个位数，而上游的英特尔、微软却获得了20%以上的利润；安卓手机市场也是如此。安卓手机公司的利润率只有个位数，而拥有安卓系统的谷歌每年从安卓系统获得数百亿美元的收入。鉴于这些先例，很多企业担心核心技术被其他企业掌握，千方百计避免重蹈覆辙。汽车行业更是如此。不仅是走在行业前沿的SAIC、长城不愿意被别人掌握，就连蔚来、小鹏、理想等互联网造车企业也在努力避免被科技公司掌握，所以他们都在积极研发自己的自动驾驶技术，而不是采用科技公司的自动驾驶技术。正是因为汽车公司不愿意采用科技公司的自动驾驶技术，国内自动驾驶技术的领头羊百度才选择亲自离职，与吉利联合造车，希望加速百度Apollo的落地；美国科技公司的领头羊苹果公司也在选择汽车公司，试图通过合资企业发展其自动驾驶技术。这些例子也说明SAIC和长城的选择是有原因的。或许他们应该采取更理性的态度，不选择与华为合作开发自动驾驶技术。毕竟每个企业对于和谁合作都有自己的考量。
如今，自动驾驶技术的竞争已经非常激烈，汽车公司都在加速研发自己的自动驾驶技术。作为新能源汽车行业的领导者，特斯拉率先将自动驾驶技术投入实际应用，并获得了丰厚的收入。无论是汽车公司还是科技公司，都要加快自主开发和合作研发，一步一步落后。
据外媒报道，当地时间7月8日，欧盟委员会相关负责人宣布，决定对戴姆勒、宝马、大众、奥迪与保时捷5家车企所属的3家集团开出共计875亿欧元（约合人民币671亿元）的罚单。
1900/1/1 0:00:00大陆集团宣布在重庆成立中国软件与系统研发中心。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯想象一下有一只橘猫，然后再想象一下这只猫是煤灰色的，现在，再想象一下，这只猫正在长城上昂首阔步。
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