7月19日，科大创在深交所“互动易”平台回答投资者关于此前“奇瑞汽车召回相关车辆”的提问时表示，公司已注意到相关车企的召回信息，其中奇瑞汽车召回的1407辆奇瑞艾瑞泽5e电动汽车是因为内部电池部件组装，与公司BMS产品无关。科大大创“高可信智能BMS产品”已出货近30万套，质量稳定可靠。到目前为止，还没有因该公司BMS产品引起的车辆召回。
回顾整个时间线，7月16日，奇瑞汽车宣布召回2018年7月20日至2019年5月28日生产的部分奇瑞艾瑞泽5e电动车，共计1407辆。
据悉，这些车辆搭载的动力电池中，可能存在部分零件组装的一致性波动。车辆长时间使用后，车底受到异常冲击或剧烈颠簸冲击。在极端情况下，电池组系统的高压连接可能会松动，局部接触的内阻可能会增大。在大电流使用电池时，元器件会过热，电芯会被烘烤，可能导致电池发热失控，存在安全隐患。
图片来源:国家市场监督管理总局官网截图
同日，长城汽车还召回2018年7月7日至2019年10月30日生产的长城欧拉IQ电动车，共计16216辆。至于召回的原因，是因为本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池一致性与BMS软件控制策略不同。长时间连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下会出现动力电池热失控，存在安全隐患。
有鉴于此，有媒体指出召回车辆均搭载了当代Amperex Technology Co .，Limited电池，但随后Gaspar联系了当代Amperex Technology Co .，Limited相关负责人，回应称“谣言有误，请不要误传”。
随后，7月18日晚间，福能科技发布公告，声称供应长城欧拉IQ故障电池模组，但明确否认未供应BMS产品。但很快，7月19日，欧拉表示，BMS控制策略由长城汽车和福能科技共同制定并验证，具体责任比例由长城汽车和福能科技协商沟通。福能科技怕是很难撇清关系。
至此，长城欧拉智商与富能科技召回的关系清晰，留下了奇瑞艾瑞泽5e召回的源头。随着科大达创的澄清，这种怀疑恐怕会进一步延续。7月19日，科大创在深交所“互动易”平台回答投资者关于此前“奇瑞汽车召回相关车辆”的提问时表示，公司已注意到相关车企的召回信息，其中奇瑞汽车召回的1407辆奇瑞艾瑞泽5e电动汽车是因为内部电池部件组装，与公司BMS产品无关。科大大创“高可信智能BMS产品”已出货近30万套，质量稳定可靠。到目前为止，还没有因该公司BMS产品引起的车辆召回。
回顾整个时间线，7月16日，奇瑞汽车宣布召回2018年7月20日至2019年5月28日生产的部分奇瑞艾瑞泽5e电动车，共计1407辆。
据悉，这些车辆搭载的动力电池中，可能存在部分零件组装的一致性波动。车辆长时间使用后，车底受到异常冲击或剧烈颠簸冲击。在极端情况下，电池组系统的高压连接可能会松动，局部接触的内阻可能会增大。在大电流使用电池时，元器件会过热，电芯会被烘烤，可能导致电池发热失控，存在安全隐患。
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图片来源:国家市场监督管理总局官网截图
同日，长城汽车还召回2018年7月7日至2019年10月30日生产的长城欧拉IQ电动车，共计16216辆。至于召回的原因，是因为本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池一致性与BMS软件控制策略不同。长时间连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下会出现动力电池热失控，存在安全隐患。
有鉴于此，有媒体指出召回车辆均搭载了当代Amperex Technology Co .，Limited电池，但随后Gaspar联系了当代Amperex Technology Co .，Limited相关负责人，回应称“谣言有误，请不要误传”。
随后，7月18日晚间，福能科技发布公告，声称供应长城欧拉IQ故障电池模组，但明确否认未供应BMS产品。但很快，7月19日，欧拉表示，BMS控制策略由长城汽车和福能科技共同制定并验证，具体责任比例由长城汽车和福能科技协商沟通。福能科技怕是很难撇清关系。
至此，长城欧拉智商与富能科技召回的关系清晰，留下了奇瑞艾瑞泽5e召回的源头。随着科大达创的澄清，这种怀疑恐怕会进一步延续。
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1900/1/1 0:00:001
1900/1/1 0:00:007月19日，就此前欧拉IQ汽车召回的相关原因，欧拉品牌表示，BMS控制策略由长城汽车和孚能科技共同制定验证，在极端小概率条件下导致电池热失控，召回原因与BMS硬件、软件制作无关联，
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