7月15日，全国碳排放权交易市场开市前一天，工信部、商务部、海关总署、市场监管总局联合公布了2020年全国乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分。
数据显示，2020年，全国44家乘用车企业平均油耗将达标，93家企业未达标。
达标企业中，前三名分别是特斯拉(上海)有限公司，平均油耗得分801567分，比亚迪汽车工业有限公司656991分，上汽通用五菱汽车有限公司494334分。
不达标企业中，前三名分别是一汽-大众汽车有限公司、上汽-通用汽车有限公司和浙江郝晴汽车制造有限公司，年均油耗得分分别为-1183342、-922402和-710997。
据悉，2020年我国137家乘用车企业共生产/进口乘用车1983.02万辆(含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同)，行业平均整备质量1510千克，平均油耗5.61升/百公里。
油耗正积分436.74万，油耗负积分1171.43万，新能源汽车正积分437万，新能源汽车负积分106.55万。
其中，国内116家乘用车生产企业共生产乘用车1896.85万辆，平均整备质量1491千克，平均实际油耗5.55升/百公里，得分正431.94万，负1091.43万，新能源汽车得分正431.59万，负100.07万。
21家进口乘用车供应商进口乘用车86.17万辆，平均整备质量1933千克。实际平均油耗7.01升/百公里，正分4.8万，负分80万，新能源车正分5.41万，负分6.48万。
此前，兴业证券发布的研报显示，目前新能源积分交易价格已从最初的300-500元/分钟上涨至2500-3000元/分钟。全国工商联汽车经销商商会执行会长、新能源汽车委员会主任委员李今庸认为，积分交易价格仍将上涨，今年年底可能突破5000元。
根据积分公告，如果按照每分钟3000元的价格折算，特斯拉拥有的新能源积分价值高达24亿元，而比亚迪和上汽通用五菱拥有的新能源积分价值也分别为19.7亿元和14.83亿元。
这些数字是什么？2020年，特斯拉全球净收入仅为7.21亿美元，约合人民币46.5亿元。现在特斯拉可以通过卖点获得2020年全球净收入的50%。
这还只是特斯拉在中国的积分值。在全球范围内，根据特斯拉的财报，2020年，特斯拉通过出售碳排放点获得了15.8亿美元的营业收入，远高于2019年的5.93亿美元和2018年的4.19亿美元。
五菱洪光MINI EV刚上市的时候，曾被业内质疑为什么因为价格低而亏本卖车。现在积分公布后，从业者醒悟，这款车给五菱带来了丰厚的价值。更重要的是，五菱洪光迷你电动车激活了A00级电动车市场，让许多制造商纷纷效仿。
当然，有人欢喜有人愁。长安汽车董事长朱华荣曾表示，2020年，六大汽车集团产生的双积分全部为负，新能源积分价格不断上涨，导致汽车企业普遍出现亏损增加的现象。以长安集团为例。2020年，自行车利润下降的原因是……按双倍积分大概是4000元左右。
没有办法降低单车利润，但是按照积分的价格，这些产生负积分的企业需要花很多钱买积分。比如南北大众，合资品牌里的上汽通用，自主品牌里的东风和吉利，都要花很多钱买积分。
所以，要想扳平比分，就得疯狂卖新能源车。除了正常的销售，还有一种方式来布局旅游市场。比如吉利的曹操出行，广汽集团的如骑行；长城汽车欧拉行程；享受SAIC的公路旅行；此外还有T3行程、公交行程、华晨行程。
近年来，随着出行市场份额的日益稳定和滴滴出行的霸主地位，各车企的出行公司一度饱和，难以继续扩张。最近随着滴滴事件的发酵，很多出行公司也开始了新一轮的扩张。
安排旅游公司的目的显然有很多，扁平化积分只是其中之一。双积分政策的实施，更多的是在倒逼车企更好的开发更有竞争力的车型和更符合市场需求的车型。7月15日，全国碳排放权交易市场开市前一天，工信部、商务部、海关总署、市场监管总局联合公布了2020年全国乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分。
数据显示，2020年，全国44家乘用车企业平均油耗将达标，93家企业未达标。
达标企业中，前三名分别是特斯拉(上海)有限公司，平均油耗得分801567分，比亚迪汽车工业有限公司656991分，上汽通用五菱汽车有限公司494334分。
不达标企业中，前三名分别是一汽-大众汽车有限公司、上汽-通用汽车有限公司和浙江郝晴汽车制造有限公司，年均油耗得分分别为-1183342、-922402和-710997。
据悉，2020年我国137家乘用车企业共生产/进口乘用车1983.02万辆(含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同)，行业平均整备质量1510千克，平均油耗5.61升/百公里。
油耗正积分436.74万，油耗负积分1171.43万，新能源汽车正积分437万，新能源汽车负积分106.55万。
其中，国内116家乘用车生产企业共生产乘用车1896.85万辆，平均整备质量1491千克，平均实际油耗5.55升/百公里，得分正431.94万，负1091.43万，新能源汽车得分正431.59万，负100.07万。
21家进口乘用车供应商进口乘用车86.17万辆，平均整备质量1933千克。实际平均油耗7.01升/百公里，正分4.8万，负分80万，新能源车正分5.41万，负分6.48万。
此前，兴业证券发布的研报显示，目前新能源积分交易价格已从最初的300-500元/分钟上涨至2500-3000元/分钟。全国工商联汽车经销商商会执行会长、新能源汽车委员会主任委员李今庸认为，积分交易价格仍将上涨，今年年底可能突破5000元。
根据积分公告，如果按照每分钟3000元的价格折算，特斯拉拥有的新能源积分价值高达24亿元，而比亚迪和上汽通用五菱拥有的新能源积分价值也分别为19.7亿元和14.83亿元。
这些数字是什么？2020年，特斯拉全球净收入仅为7.21亿美元，约合人民币46.5亿元。现在特斯拉可以通过卖点获得2020年全球净收入的50%。
这还只是特斯拉在中国的积分值。在全球范围内，根据特斯拉的财报，2020年，特斯拉通过出售碳排放点获得了15.8亿美元的营业收入，远高于2019年的5.93亿美元和2018年的4.19亿美元。
五菱洪光MINI EV刚上市的时候，一度被业界质疑为什么亏本卖车b……因为它的价格低。现在积分公布后，从业者醒悟，这款车给五菱带来了丰厚的价值。更重要的是，五菱洪光迷你电动车激活了A00级电动车市场，让许多制造商纷纷效仿。
当然，有人欢喜有人愁。长安汽车董事长朱华荣曾表示，2020年，六大汽车集团产生的双积分全部为负，新能源积分价格不断上涨，导致汽车企业普遍出现亏损增加的现象。以长安集团为例。2020年，双积分导致的单车利润减少约4000元。
没有办法降低单车利润，但是按照积分的价格，这些产生负积分的企业需要花很多钱买积分。比如南北大众，合资品牌里的上汽通用，自主品牌里的东风和吉利，都要花很多钱买积分。
所以，要想扳平比分，就得疯狂卖新能源车。除了正常的销售，还有一种方式来布局旅游市场。比如吉利的曹操出行，广汽集团的如骑行；长城汽车欧拉行程；享受SAIC的公路旅行；此外还有T3行程、公交行程、华晨行程。
近年来，随着出行市场份额的日益稳定和滴滴出行的霸主地位，各车企的出行公司一度饱和，难以继续扩张。最近随着滴滴事件的发酵，很多出行公司也开始了新一轮的扩张。
安排旅游公司的目的显然有很多，扁平化积分只是其中之一。双积分政策的实施，更多的是在倒逼车企更好的开发更有竞争力的车型和更符合市场需求的车型。
“世界距离独裁，只需要五天”一位学者看完德国电影《浪潮》之后，发出这样的感叹。面对这个世界的善与恶，没有人愿意承认被他人操纵，更没人愿意承认，自己竟然在潜意识里参与了时代的闹剧。
1900/1/1 0:00:00FaradayFuture（FF）即将于本周四正式登陆纳斯达克。7月19日，FF通过官方社交渠道发布了倒计时3天海报，主题为“3大产品变革”：全能车、超级汽车机器人、打破边界的智能出行生态系统。
1900/1/1 0:00:00分享这是小鹏G3i在智潮路上行走的一小步，未来会有更多产品。
1900/1/1 0:00:00分享福特电动车事业部推出含8年或16万公里整车及三电系统质保、不限次无忧道路救援、终身免费的基础流量、免费智能网联家用充电桩及配套安装服务等一系列首任车主权益，
1900/1/1 0:00:00作者袁斯来编辑苏建勋AppleCar的轮廓正越来越清晰。根据DigiTimesAsia报道，苹果正遴选AppleCar的电池供应商，宁德时代、比亚迪都在谈判名单中。
1900/1/1 0:00:00此次，于线下公布新车的预告图虽好，可smart在中国停售已久，这厢以电动化的名义进入，市场所留于它的空间，还有多少？届时，
1900/1/1 0:00:00
汽车导航