欧洲当地时间7月14日，欧盟通过了“Fit for 55”气候计划，希望到2030年，欧盟所有成员国的温室气体排放总量比1990年减少55%。为了实现这一目标，各大汽车制造商的排放要求也更加严格，这意味着欧洲汽车公司拥有燃油车的最后期限越来越近。
气候计划中指出，到2030年，所有注册新车的总排放量将比2021年减少55%，而到2035年，这一规定将更加严格，要求所有注册新车的总排放量比2021年减少100%，这标志着2035年后欧洲在售的所有车型都将实现零排放。同时，欧盟表示，为满足2035年后的行驶里程问题，要求各国政府扩大充电能力，在主要高速公路上铺设充电站和加氢站，形成每60公里一个充电站、每150公里一个加氢站的网络。
消息一出，相信对于那些痴迷内燃机的汽车发烧友来说是个坏消息，但同时这种趋势的到来是不可阻挡的，我们只能慢慢接受这个事实。这一次，欧洲率先迈出了汽车零排放的步伐，预计在不久的将来，世界各国将陆续跟进。(文/汽车之家李政涛)欧洲当地时间7月14日，欧盟通过了“Fit for 55”气候计划，该计划希望到2030年，欧盟所有成员国的温室气体排放总量比1990年减少55%。为了实现这一目标，各大汽车制造商的排放要求也更加严格，这意味着欧洲汽车公司拥有燃油车的最后期限越来越近。
气候计划中指出，到2030年，所有注册新车的总排放量将比2021年减少55%，而到2035年，这一规定将更加严格，要求所有注册新车的总排放量比2021年减少100%，这标志着2035年后欧洲在售的所有车型都将实现零排放。同时，欧盟表示，为满足2035年后的行驶里程问题，要求各国政府扩大充电能力，在主要高速公路上铺设充电站和加氢站，形成每60公里一个充电站、每150公里一个加氢站的网络。
消息一出，相信对于那些痴迷内燃机的汽车发烧友来说是个坏消息，但同时这种趋势的到来是不可阻挡的，我们只能慢慢接受这个事实。这一次，欧洲率先迈出了汽车零排放的步伐，预计在不久的将来，世界各国将陆续跟进。(文/汽车之家李政涛)
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