易车原创在各汽车厂商纷纷将六缸改为四缸并大量投入电气化的时候，长城汽车翼虎推出了蜂巢易创自主研发的3.0T+9AT/9HAT动力总成，将用于其垂直布局坦克平台。众所周知，技术壁垒高、研发成本高、回收慢、应用模式少是阻碍其研发的主要因素。今天我们就来看看中国首款3.0T+9AT/9HAT动力总部的亮点。
其实长城汽车的未来规划是非常清晰明确的。长城汽车在电动化方面已经超常规发展，拥有足够多的清洁/低能耗动力总成产品，在新能源市场也取得了优异的表现，一直稳坐新能源汽车第一阵营。长城汽车率先成功推出3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，得益于长城汽车在新能源市场的前瞻性布局。
长城汽车蜂巢艺创动力研究院院长李健
长城汽车完全自主研发的发动机代号6Z30 3.0T，以及以国内首款垂直9速液力自动变速器/国内首款P2混合动力垂直9速液力自动变速器为核心的超级动力总成，不仅在性能上具备硬朗、高效、可靠三大特性，还实现了中国汽车品牌在高端动力总成领域的全面技术突破。
作为专为全球智能专业越野平台——坦克平台打造的高阶动力产品，这款长城汽车6Z30 3.0T发动机针对越野场景下的动力需求，制定了“动力优先、低扭矩提升、快速响应”的研发方向。技术上，这款3.0T发动机采用了最新的米勒循环、双燃油喷射、双VGT增压器、进气歧管集中式水冷中冷器、双电子节气门、多级可变油泵等技术。是一款动力和燃油效率兼备的车型。
3.0T发动机可提供260kW的最大功率，1000转可产生340n·m的强劲扭矩，1500转可产生500n·m的最大扭矩，一直持续到4500转，时刻保持充沛的动力。长城汽车的6Z30 3.0T发动机在48V BSG电机的支持下，可以爆发出550N·m的最大扭矩..同时，长城汽车6Z30 3.0T发动机通过双VGT增压器、双电子节气门、一体化水冷中冷设计，降低涡轮迟滞，大幅提升瞬态响应速度，实现越野场景下动力性能的整体优异表现。
VGT增压器
这台3.0T发动机动力表现强劲，但在燃油经济性上并没有妥协。发动机通过GDI+PFI双喷射系统、高滚流比和高径比的设计，确保稳定高效的燃烧过程控制，热效率高达38.5%，油耗率250g/kWh占高效面积的70%以上。
可靠性方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数比设计标准提高30%以上，进一步保证了发动机在全地形、全环境实际使用场景下的更高可靠性。
此外，长城汽车6Z30 3.0T发动机还依托一体化整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等设计和技术，实现了动力性、燃油经济性、可靠性、静音性的全面优异表现。
陈晓凤，副总裁……长城汽车R&D蜂巢艺创传动板
面对复杂的越野地形，坦克平台上的变速器通常需要能够承载巨大的扭矩。长城汽车9AT变速器作为国内首款立式9速液压自动变速器，采用紧凑高效的离合器设计、自主研发的液压自动变速器结构方案优化方案和智能集成电液模块，实现了变速器性能的突破。在保证变速器尺寸可控的情况下，变速器承载能力高达600N·m，作为国内首款垂直P2混合动力垂直9速液压自动变速器，长城汽车9HAT变速器在长城汽车9AT变速器基础上增加了150kW大功率P2混合动力电机和C0离合器结构，扭矩承载能力高达750N·m，可实现全载荷谱覆盖，为越野使用提供可靠保障。
此外，长城汽车的9AT/9HAT变速器配备了输出灵活的液力变矩器，在提高燃油经济性的同时兼顾了更好的舒适性。双冗余泊车系统和智能控制软件则着眼于未来产品的操控性能和安全性能。
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通过这次品鉴可以清楚的了解到，这套3.0T+9AT/9HAT在开发过程中已经充分考虑了任何越野场景。比如最差的越野场景，没有补给的穿越场景，爬坡场景等。，这套动力总成在动力性能、高可靠性、高燃油经济性、强操控性上有足够的自信。
目前，涵盖高效燃油、混动、纯电动等多个领域的长城汽车新一代动力总成，将成为长城汽车深度参与全球竞争、助推长城汽车全球化征程的关键技术力量。
易车原创在各汽车厂商纷纷将六缸改为四缸并大量投入电气化的时候，长城汽车翼虎推出了蜂巢易创自主研发的3.0T+9AT/9HAT动力总成，将用于其垂直布局坦克平台。众所周知，技术壁垒高、研发成本高、回收慢、应用模式少是阻碍其研发的主要因素。今天我们就来看看中国首款3.0T+9AT/9HAT动力总部的亮点。
其实长城汽车的未来规划是非常清晰明确的。长城汽车在电动化方面已经超常规发展，拥有足够多的清洁/低能耗动力总成产品，在新能源市场也取得了优异的表现，一直稳坐新能源汽车第一阵营。长城汽车率先成功推出3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，得益于长城汽车在新能源市场的前瞻性布局。
长城汽车蜂巢艺创动力研究院院长李健
长城汽车完全自主研发的发动机代号6Z30 3.0T，以及以国内首款垂直9速液力自动变速器/国内首款P2混合动力垂直9速液力自动变速器为核心的超级动力总成，不仅在性能上具备硬朗、高效、可靠三大特性，还实现了中国汽车品牌在高端动力总成领域的全面技术突破。
作为专为全球智能专业越野平台——坦克平台打造的高阶动力产品，这款长城汽车6Z30 3.0T发动机针对越野场景下的动力需求，制定了“动力优先、低扭矩提升、快速响应”的研发方向。技术上，这款3.0T发动机采用了最新的米勒循环、双燃油喷射、双VGT增压器、进气歧管集中式水冷中冷器、双电子节气门、多级可变油泵等技术。这是一款兼具……电力和燃油效率。
3.0T发动机可提供260kW的最大功率，1000转可产生340n·m的强劲扭矩，1500转可产生500n·m的最大扭矩，一直持续到4500转，时刻保持充沛的动力。长城汽车的6Z30 3.0T发动机在48V BSG电机的支持下，可以爆发出550N·m的最大扭矩..同时，长城汽车6Z30 3.0T发动机通过双VGT增压器、双电子节气门、一体化水冷中冷设计，降低涡轮迟滞，大幅提升瞬态响应速度，实现越野场景下动力性能的整体优异表现。
VGT增压器
这台3.0T发动机动力表现强劲，但在燃油经济性上并没有妥协。发动机通过GDI+PFI双喷射系统、高滚流比和高径比的设计，确保稳定高效的燃烧过程控制，热效率高达38.5%，油耗率250g/kWh占高效面积的70%以上。
可靠性方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数比设计标准提高30%以上，进一步保证了发动机在全地形、全环境实际使用场景下的更高可靠性。
此外，长城汽车6Z30 3.0T发动机还依托一体化整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等设计和技术，实现了动力性、燃油经济性、可靠性、静音性的全面优异表现。
长城汽车R&D副总裁陈晓凤蜂巢艺创传动板
面对复杂的越野地形，坦克平台上的变速器通常需要能够承载巨大的扭矩。长城汽车9AT变速器作为国内首款立式9速液压自动变速器，采用紧凑高效的离合器设计、自主研发的液压自动变速器结构方案优化方案和智能集成电液模块，实现了变速器性能的突破。在保证变速器尺寸可控的情况下，变速器承载能力高达600N·m，作为国内首款垂直P2混合动力垂直9速液压自动变速器，长城汽车9HAT变速器在长城汽车9AT变速器基础上增加了150kW大功率P2混合动力电机和C0离合器结构，扭矩承载能力高达750N·m，可实现全载荷谱覆盖，为越野使用提供可靠保障。
此外，长城汽车的9AT/9HAT变速器配备了输出灵活的液力变矩器，在提高燃油经济性的同时兼顾了更好的舒适性。双冗余泊车系统和智能控制软件则着眼于未来产品的操控性能和安全性能。
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通过这次品鉴可以清楚的了解到，这套3.0T+9AT/9HAT在开发过程中已经充分考虑了任何越野场景。比如最差的越野场景，没有补给的穿越场景，爬坡场景等。，这套动力总成在动力性能、高可靠性、高燃油经济性、强操控性上有足够的自信。
目前，涵盖高效燃油、混动、纯电动等多个领域的长城汽车新一代动力总成，将成为长城汽车深度参与全球竞争、助推长城汽车全球化征程的关键技术力量。
7月21日，沃尔沃汽车亚太区2021可持续发展科技日以“聚焦全价值链气候行动”为主题，在其亚太区总部举行。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，宝马集团的风险投资部门BMWiVentures投资于NaturalFiberWeldingInc
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