近日，长安汽车发布了2021年上半年业绩预测。预计上半年归属于公司股东的净利润为16亿至19亿元，同比下降26.98%至38.51%，但扣除非经常性损益后的净利润将同比增长122.93%至134.39%。
长安汽车表示，报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润同比下降，主要是非经常性损益较去年同期减少约42亿元；扣除非经常性损益后净利润同比大幅增长，主要原因是公司销售增长和产品结构优化，独立业务盈利能力持续改善，合资企业盈利能力稳步提升。
相关数据显示，长安汽车2021年一季度净利润8.53亿元，同比增长35.26%，扣非净利润7.2亿元，同比增长140%。主要是去年疫情影响下的销售基数较低，叠加了今年自主品牌UNI高端产品系列的销售增长。
但第二季度扣非后归母净利润环比大幅下降，主要是受第二季度产销规模下降和原材料价格上涨的双重因素影响。预计从第三季度开始，长安自主和长安福特的芯片短缺情况有望逐步缓解，这将促进销售，进而增加利润。
长安汽车日前披露的销售数据显示，1-6月长安汽车累计销量达到120.08万辆，同时实现了44.5%的同比增长。
其中，长安中国品牌汽车1-6月累计销量达96.56万辆，同比增长53.5%。1-6月，长安中国品牌乘用车累计销量达65.96万辆，半年累计销量突破65万辆，同比增长68.3%。
1-6月，长安新能源汽车累计销售37283辆，同比增长321.4%。长安欧尚品牌1-6月累计销量已达126，441辆，同比增长72%。此外，长安凯诚1-6月累计销售104，760辆，同比增长33.6%。
长安合资品牌汽车上半年销量为235，229辆，同比增长16.6%。其中，长安福特共销售120，994辆，同比增长24.2%。长安马自达也依靠上半年60，330辆的累计销量，同比增长7.7%。
东吴证券发布研报称，长安汽车2021-23年营业收入为1062.14/1378.66/1735.74亿元，分别为+25.6%/+29.8%/+25.9%，对应净利润为45.47/59.46/70.17亿元，为+307亿元。
主要看好因素是CS75 PLUS+逸动是燃油车市场的销售主力，UNI系列贡献核心增量，长安品牌有望实现市场份额的提升；在电动车市场，采用EPA平台模式，倒逼低端市场，实现电动化普及。
并且长期来看，品牌上升趋势已经显现，产品价格带不断上涨，高配车型和一线城市销量占比提升。与华为合作打造CHN平台，产品智能功能极具竞争力。不仅提升了长安的智能化水平，更重要的是帮助品牌实现了高端化。
销量的高低只是企业的外在表现，长安汽车的上升趋势在于强大的内生动力。而这一切都离不开“人”的作用。换句话说，把握需求、定义产品、设计研发、渠道营销的能力，都需要“人”的决策和执行。
这必须归功于长安汽车的一批年轻高管，长安汽车也愿意给这些高管施展才能的空间，甚至是激励。7月15日晚，长安汽车召开第八届董事会第二十次会议。经总裁提名，聘任杨大勇先生、于成龙先生、彭涛先生为公司副总裁，任期与公司第八届董事会任期相同。
据资料显示，杨大勇出生于1974年。现任重庆长安新能源汽车科技有限公司总经理、党委书记，曾任长安汽车市场部副部长、商用车业务管理部副部长、商用车业务管理部部长、品牌公关部部长、党支部书记、新闻发言人、高端汽车品牌项目组高级项目总监、智能产业发展项目组高级项目总监。截至目前，杨大勇先生未持有长安汽车的任何股份。
于成龙，1973年出生，现任长安汽车战略规划部总经理、党支部书记。曾任长安汽车市场部副部长、产品规划部副部长、海外业务发展部副总经理、产品规划部主任、党支部书记、合资合作部总经理。截至目前，于成龙持有长安汽车191，240股a股限售股。
彭涛，1978年出生，现任长安汽车乘用车营销事业部总经理、党委书记。曾任产品规划部副主任、产品规划部常务副总经理、党支部书记、乘用车营销事业部常务副总经理。截至目前，彭涛持有长安汽车a股限售股191，240股。
事实上，从上述三人目前的职位可以看出，长安乘用车、长安新能源、战略规划是长安汽车近年来快速崛起的重要推手。按照长安汽车的计划，今年220万辆的销量目标已经完成了一大半。下半年，新的竞争又将开始。近日，长安汽车发布了2021年上半年业绩预测。预计上半年归属于公司股东的净利润为16亿至19亿元，同比下降26.98%至38.51%，但扣除非经常性损益后的净利润将同比增长122.93%至134.39%。
长安汽车表示，报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润同比下降，主要是非经常性损益较去年同期减少约42亿元；扣除非经常性损益后净利润同比大幅增长，主要原因是公司销售增长和产品结构优化，独立业务盈利能力持续改善，合资企业盈利能力稳步提升。
相关数据显示，长安汽车2021年一季度净利润8.53亿元，同比增长35.26%，扣非净利润7.2亿元，同比增长140%。主要是去年疫情影响下的销售基数较低，叠加了今年自主品牌UNI高端产品系列的销售增长。
但第二季度扣非后归母净利润环比大幅下降，主要是受第二季度产销规模下降和原材料价格上涨的双重因素影响。预计从第三季度开始，长安自主和长安福特的芯片短缺情况有望逐步缓解，这将促进销售，进而增加利润。
长安汽车日前披露的销售数据显示，1-6月长安汽车累计销量达到120.08万辆，同时实现了44.5%的同比增长。
其中，长安中国品牌汽车1-6月累计销量达96.56万辆，同比增长53.5%。1-6月，长安中国品牌乘用车累计销量达65.96万辆，半年累计销量突破65万辆，同比增长68.3%。
1-6月，长安新能源汽车累计销售37283辆，同比增长321.4%。长安欧尚品牌1-6月累计销量已达126，441辆，同比增长72%。此外，长安凯诚1-6月累计销售104，760辆，同比增长33.6%。
长安合资品牌汽车上半年销量为235，229辆，同比增长16.6%。其中，长安福特共销售120，994辆，同比增长24.2%。长安马自达也依靠上半年60，330辆的累计销量，同比增长7.7%。
东吴证券发布研报称，长安汽车2021-23年营业收入为1062.14/1378.66/1735.74亿元，分别为+25.6%/+29.8%/+25.9%，对应净利润为45.47/59.46/70.17亿元，为+307亿元。
主要看好因素是CS75 PLUS+逸动是燃油车市场的销售主力，UNI系列贡献核心增量，长安品牌有望实现市场份额的提升；在电动车市场，采用EPA平台模式，倒逼低端市场，实现电动化普及。
并且长期来看，品牌上升趋势已经显现，产品价格带不断上涨，高配车型和一线城市销量占比提升。与华为合作打造CHN平台，产品智能功能极具竞争力。不仅提升了长安的智能化水平，更重要的是帮助品牌实现了高端化。
销量的高低只是企业的外在表现，长安汽车的上升趋势在于强大的内生动力。而这一切都离不开“人”的作用。换句话说，把握需求、定义产品、设计研发、渠道营销的能力，都需要“人”的决策和执行。
这必须归功于长安汽车的一批年轻高管，长安汽车也愿意给这些高管施展才能的空间，甚至是激励。7月15日晚，长安汽车召开第八届董事会第二十次会议。经总裁提名，聘任杨大勇先生、于成龙先生、彭涛先生为公司副总裁，任期与公司第八届董事会任期相同。
据资料显示，杨大勇出生于1974年。现任重庆长安新能源汽车科技有限公司总经理、党委书记，曾任长安汽车市场部副部长、商用车业务管理部副部长、商用车业务管理部部长、品牌公关部部长、党支部书记、新闻发言人、高端汽车品牌项目组高级项目总监、智能产业发展项目组高级项目总监。截至目前，杨大勇先生未持有长安汽车的任何股份。
于成龙，1973年出生，现任长安汽车战略规划部总经理、党支部书记。曾任长安汽车市场部副部长、产品规划部副部长、海外业务发展部副总经理、产品规划部主任、党支部书记、合资合作部总经理。截至目前，于成龙持有长安汽车191，240股a股限售股。
彭涛，1978年出生，现任长安汽车乘用车营销事业部总经理、党委书记。曾任产品规划部副主任、产品规划部常务副总经理、党支部书记、乘用车营销事业部常务副总经理。截至目前，彭涛持有长安汽车a股限售股191，240股。
事实上，从上述三人目前的职位可以看出，长安乘用车、长安新能源、战略规划是长安汽车近年来快速崛起的重要推手。按照长安汽车的计划，今年220万辆的销量目标已经完成了一大半。下半年，新的竞争又将开始。
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