正在研究中 广州或增设中小客车“区域号牌”

近日，广州市政府回应广东省人大代表张喜安今年年初提出的建议，广深应借鉴友好城市做法:增设小客车“区域号牌”，称广州将在没有足够号牌分段支撑、小汽车快速增长难以应对的困难条件下，进一步研究为中小客车增设“区域号牌”的措施。

回信原文如下:

一、我市中小客车总量控制政策及配套措施的实施情况

(一)实施中小客车总量控制政策。为保护和改善环境，缓解交通拥堵，实现中小客车数量合理有序增长，我市于2012年7月实施中小客车总量控制政策。根据《广州市中小客车总量调控办法》(以下简称调控政策)的相关规定，中小客车年度增量指标为12万个，其中普通小汽车摇号配置6万个，竞价配置4.8万个，节能小汽车(指符合一定节能条件的非插电式混合动力汽车)摇号配置1.2万个。新能源汽车(含插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车)指标直接申请，不在增量指标额度内，不具备资格且数量有限。

(二)落实“四停”管理措施。为准确控制规避调控政策的国产化外地车，确保调控政策在我市的实施效果，我市借鉴国内其他城市的实践经验，经过充分调研论证，按照“最大限度保证外地车正常使用，准确控制国产化外地车”的工作思路，制定了“四开四停”的管理措施。

(3)主要成就。自实施监管政策和配套措施以来，我市空气质量持续改善，大气污染防治取得明显成效。同时，我市大力发展公共交通，开展了一系列缓解交通拥堵、打造“公交大都市”的工作，调控政策基本达到了为缓解交通拥堵、实施公交优先战略赢得时间和空间的预期目的。一是确保机动车平稳有序增长。截至2021年3月底，全市配置中小客车增量指标118.1万个，机动车增量不到70万辆。二是实现对国产化外国车的精确控制。到2020年底，本地化外埠小汽车在“四停四停”控制区域的日均出行量比实施前下降59.5%。三是确保城市公共交通优先发展。到2020年底，我市常规公交车辆增加3000辆以上，轨道交通线路里程增加1.3倍，线路数量翻一番。

二、本市进一步放开促进汽车消费的调控政策。

为满足市民购车需求，本市调控政策在普通小汽车指标之外，提供通过竞价方式获取增量指标的渠道，设置中签率高的直接申请新能源车或节能车的指标，最大限度增加市民获取购车增量指标的途径。同时，为促进汽车消费，落实国家和省相关文件精神，2019年6月以来，我市多次出台增加增量指标分配额度等优化调控政策措施。在每年分配12万个增量指标的基础上，新增12.7万个增量指标……2019年6月至2020年12月。2021年，本市将额外安排3万个中小客车增量指标。

三。关于增加“区域指标”的意见

您提出的增加“区域指标”的建议，有利于促进汽车消费，满足市民本地上牌需求，促进外地牌照车辆的属地化管理。但目前我市对增加“区域指标”的支持力度不够。随着近年来我市机动车保有量超过300万辆，可供机动车使用的号牌越来越少，很难直接参照上海、杭州、天津等城市，使用特定号码的号牌作为区域号牌。此外，我市现有的“四停四停”限行措施难以应对“区域指标”实施带来的机动车快速增长的交通问题。下一步，我市将根据国家和省有关政策，在持续关注交通形势的基础上，深入研究区域号牌推广措施，结合我市中小客车数量、道路交通和环境承载能力、节能汽车和新能源汽车应用情况，适时出台相关政策措施。

感谢您对我市交通管理工作的关心和支持，欢迎您继续对我们的工作提出宝贵意见和建议。

近日，广州市政府回应广东省人大代表张喜安今年年初提出的建议，广深应借鉴友好城市做法:增设小客车“区域号牌”，称广州将在没有足够号牌分段支撑、小汽车快速增长难以应对的困难条件下，进一步研究为中小客车增设“区域号牌”的措施。

回信原文如下:

一、我市中小客车总量控制政策及配套措施的实施情况

(一)实施中小客车总量控制政策。为保护和改善环境，缓解交通拥堵，实现中小客车数量合理有序增长，我市于2012年7月实施中小客车总量控制政策。根据《广州市中小客车总量调控办法》(以下简称调控政策)的相关规定，中小客车年度增量指标为12万个，其中普通小汽车摇号配置6万个，竞价配置4.8万个，节能小汽车(指符合一定节能条件的非插电式混合动力汽车)摇号配置1.2万个。新能源汽车(含插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车)指标直接申请，不在增量指标额度内，不具备资格且数量有限。

(二)落实“四停”管理措施。为准确控制规避调控政策的国产化外地车，确保调控政策在我市的实施效果，我市借鉴国内其他城市的实践经验，经过充分调研论证，按照“最大限度保证外地车正常使用，准确控制国产化外地车”的工作思路，制定了“四开四停”的管理措施。

(3)主要成就。自实施监管政策和配套措施以来，我市空气质量持续改善，大气污染防治取得明显成效。同时，我市大力发展公共交通，开展了一系列缓解交通拥堵、打造“公交大都市”的工作，调控政策基本达到了为缓解交通拥堵、实施公交优先战略赢得时间和空间的预期目的。首先是确保稳定……机动车有序增长。截至2021年3月底，全市配置中小客车增量指标118.1万个，机动车增量不到70万辆。二是实现对国产化外国车的精确控制。到2020年底，本地化外埠小汽车在“四停四停”控制区域的日均出行量比实施前下降59.5%。三是确保城市公共交通优先发展。到2020年底，我市常规公交车辆增加3000辆以上，轨道交通线路里程增加1.3倍，线路数量翻一番。

二、本市进一步放开促进汽车消费的调控政策。

为满足市民购车需求，本市调控政策在普通小汽车指标之外，提供通过竞价方式获取增量指标的渠道，设置中签率高的直接申请新能源车或节能车的指标，最大限度增加市民获取购车增量指标的途径。同时，为促进汽车消费，落实国家和省相关文件精神，2019年6月以来，我市多次出台增加增量指标分配额度等优化调控政策措施。在每年分配12万个增量指标的基础上，2019年6月至2020年12月新增12.7万个增量指标。2021年，本市将额外安排3万个中小客车增量指标。

三。关于增加“区域指标”的意见

您提出的增加“区域指标”的建议，有利于促进汽车消费，满足市民本地上牌需求，促进外地牌照车辆的属地化管理。但目前我市对增加“区域指标”的支持力度不够。随着近年来我市机动车保有量超过300万辆，可供机动车使用的号牌越来越少，很难直接参照上海、杭州、天津等城市，使用特定号码的号牌作为区域号牌。此外，我市现有的“四停四停”限行措施难以应对“区域指标”实施带来的机动车快速增长的交通问题。下一步，我市将根据国家和省有关政策，在持续关注交通形势的基础上，深入研究区域号牌推广措施，结合我市中小客车数量、道路交通和环境承载能力、节能汽车和新能源汽车应用情况，适时出台相关政策措施。

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