“老罗造车”，这个说法已经流传好几个月了。
最开始是锤子科技CEO罗永浩的一次直播。3月26日，在带来国内首款无人驾驶量产车型威马W6的过程中，威马CGO曾表示，期待罗先生有机会参军。之后罗永浩笑着回应:我会尽力的。
此后，关于罗永浩造车的新闻不时回到公众视野。虽然业内有很多猜测，但是如果我们通过对开罗永豪这款车的层层疑点去挖掘，很多细节还是值得深思的。
我们不妨先来回看看当天的现场。威马CGO王新的话，在调侃罗永浩的同时，更多的是在宣传他的威马汽车，但罗永浩当时并没有给出明确的回答，不仅含糊其辞，而且有和直播“演戏”的嫌疑。
这样做的原因很容易想象:不管车造不造，供应商的面子总是要给的。罗永浩并不是真的想造车，但从罗永浩对外界的多次回应中我们也能看出一些端倪。
小米造车后，风云官方APP微博写下“现在一起祈祷吧，希望罗永浩先生不要宣布造车”和一众网友的在线点名。一向说话积极的罗永浩直接转发微博，发表声明，“放心，这鬼灯没有这个打算……”
此外，4月9日，罗永浩再次发布该微博，以“是的，还没有”的言论回应了“罗永浩没有宣布造车”的猜测。据多家媒体报道，罗永浩已在深圳工作多日，研究与自动驾驶相关的新项目，潜在投资者是DJI。官方“交友”也回复了，说这个消息是假的。
一开始罗永浩带了国产新能源车，让网友误会他想造车，后来又多次否认“造车”的言论。不难看出，罗永浩抵制造车的概率很大。而这也可以从罗永浩造车的艰难中找到答案。
造车传闻之前，罗永浩现场带货，之所以带货，是为了偿还之前锤子手机的巨额亏损。
在打造锤子手机的时候，罗永浩早期的发布会吸引了大量的媒体报道，他甚至多次自称“乔布斯”。但由于锤子手机在产品研发、设计、定价、生产等方面存在问题，未能在手机市场红利期打开局面。后来，罗永浩因为接二连三出现的债务问题，背负了6亿元的债务。
众所周知，从0到1做智能汽车比从1做传统燃油汽车更难。很明显，罗永浩用了6年的时间才做出了一款像样的旗舰产品，用了3年的时间才还清了6亿的债务。想投身造车行业，资金、人才、行业经验都相当短缺。
正因为如此，无论罗永浩可能造车的可能性有多大，我们都不必当真，当作茶余饭后的故事随心所欲地去听。
相比造车等高科技行业，罗永浩不妨换个思路，深耕专业。从最初写稿到于成为新东方老师，用《老罗语录》圈粉，再到后来创办锤子手机，在市场上接二连三受挫，再到后来转行直播行业还债。不难发现-
老罗真的很会营销，是个优秀的产品经理，不适合科技行业。
值得一提的是，罗永浩曾经关注过汽车行业，不仅大赞周造车支持李，还多次表态支持李。
在第二天……ght，对于老罗来说，加入李高管团队似乎比自己以创始人身份加入造车大军更接地气。
之所以会有这种调侃，也和李身上典型的产品经理思维有关。除了创始人李想有“超级产品经理”的线上标签，李还有抓住用户痛点，不断反馈给用户对症下药的造车理念，体现了处处咬住客户需求的产品经理导向思维。
所以罗永浩可以凭借自身优势，尝试去李那里争取自己的一片天地。我们不妨呼吁:老罗，与其造车，不如去李做高管，在自己的营销舞台上大放异彩！“老罗造车”，这个说法已经流传好几个月了。
最开始是锤子科技CEO罗永浩的一次直播。3月26日，在带来国内首款无人驾驶量产车型威马W6的过程中，威马CGO曾表示，期待罗先生有机会参军。之后罗永浩笑着回应:我会尽力的。
此后，关于罗永浩造车的新闻不时回到公众视野。虽然业内有很多猜测，但是如果我们通过对开罗永豪这款车的层层疑点去挖掘，很多细节还是值得深思的。
我们不妨先来回看看当天的现场。威马CGO王新的话，在调侃罗永浩的同时，更多的是在宣传他的威马汽车，但罗永浩当时并没有给出明确的回答，不仅含糊其辞，而且有和直播“演戏”的嫌疑。
这样做的原因很容易想象:不管车造不造，供应商的面子总是要给的。罗永浩并不是真的想造车，但从罗永浩对外界的多次回应中我们也能看出一些端倪。
小米造车后，风云官方APP微博写下“现在一起祈祷吧，希望罗永浩先生不要宣布造车”和一众网友的在线点名。一向说话积极的罗永浩直接转发微博，发表声明，“放心，这鬼灯没有这个打算……”
此外，4月9日，罗永浩再次发布该微博，以“是的，还没有”的言论回应了“罗永浩没有宣布造车”的猜测。据多家媒体报道，罗永浩已在深圳工作多日，研究与自动驾驶相关的新项目，潜在投资者是DJI。官方“交友”也回复了，说这个消息是假的。
一开始罗永浩带了国产新能源车，让网友误会他想造车，后来又多次否认“造车”的言论。不难看出，罗永浩抵制造车的概率很大。而这也可以从罗永浩造车的艰难中找到答案。
造车传闻之前，罗永浩现场带货，之所以带货，是为了偿还之前锤子手机的巨额亏损。
在打造锤子手机的时候，罗永浩早期的发布会吸引了大量的媒体报道，他甚至多次自称“乔布斯”。但由于锤子手机在产品研发、设计、定价、生产等方面存在问题，未能在手机市场红利期打开局面。后来，罗永浩因为接二连三出现的债务问题，背负了6亿元的债务。
众所周知，从0到1做智能汽车比从1做传统燃油汽车更难。很明显，罗永浩用了6年的时间才做出了一款像样的旗舰产品，用了3年的时间才还清了6亿的债务。想投身造车行业，资金、人才、行业经验都相当短缺。
正因为如此，无论罗永浩可能造车的可能性有多大，我们都不必当真，当作茶余饭后的故事随心所欲地去听。
相比造车等高科技行业，罗永浩不妨换个思路，深耕专业。从最初写稿到于成为新东方老师，用《老罗语录》圈粉，再到后来创办锤子手机，在市场上接二连三受挫，再到后来转行直播行业还债。不难发现-
老罗真的很会营销，是个优秀的产品经理，不适合科技行业。
值得一提的是，罗永浩曾经关注过汽车行业，不仅大赞周造车支持李，还多次表态支持李。
在第二次测试中……若论起来，对于老罗来说，加入李高管团队似乎比自己以创始人身份加入造车大军更接地气。
之所以会有这种调侃，也和李身上典型的产品经理思维有关。除了创始人李想有“超级产品经理”的线上标签，李还有抓住用户痛点，不断反馈给用户对症下药的造车理念，体现了处处咬住客户需求的产品经理导向思维。
所以罗永浩可以凭借自身优势，尝试去李那里争取自己的一片天地。我们不妨呼吁:老罗，与其造车，不如去李做高管，在自己的营销舞台上大放异彩！
盖世汽车讯据外媒报道，三星电子（SamsungElectronics）在其首个用于自动驾驶应用的激光雷达的开发过程中取得第一个里程碑，并计划于2026年实现商业化。
1900/1/1 0:00:00唯爱与生命不可辜负。近日，郑州及河南多地遭遇历史罕见的极端强降雨天气，严峻灾情牵挂人心。
1900/1/1 0:00:00易车讯日前，我们从宝马集团获悉，宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司决定，将通过中国教育发展基金会宝马爱心基金，紧急捐款人民币1000万元，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯今年第二季度，得益于运营效率的提高、铝价上涨和有利的货币汇率帮助抵消了全球微芯片短缺造成的生产中断，墨西哥汽车零部件供应商尼玛克（Nemak）的营收同比攀升137至955亿美元。
1900/1/1 0:00:00就在几天前，捷途汽车办了一场品牌之夜活动。活动的核心，当然是从“捷途产品序列”升级为“捷途汽车”。记者在《捷途汽车的路子野》中也做了全景式的介绍。
1900/1/1 0:00:007月20日上午，国轩高科旗下全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司（简称合肥国轩）与合肥新站高新技术产业开发区管委会正式签署合作协议，拟在新站高新区建设20GWh动力电池生产基地，
1900/1/1 0:00:00
汽车导航