一场百年不遇的暴雨牵动了全国人民的心。7月17日以来，河南大部分地区开始出现强降雨。昨天郑州暴雨相关的图片和视频是大家朋友圈的一个屏。
资料显示，郑州年平均降雨量为640.8毫米，7月20日16时至17时，郑州一小时降雨量达201.9毫米。17日20时至20日20时，三天降雨量617.1毫米，相当于一年三天的降雨量。
这场突如其来的暴雨给郑州带来了严峻的考验。暴雨造成的严重积水，再次让大家关注车辆浸泡带来的安全问题。
如果雨水或积水进入发动机，传统燃油车会出现汽油稀释、火花塞、电路系统瘫痪等问题，导致车辆受损。
看到上面这张“水淹车”的照片，相信很多朋友也会担心:电动车泡在水里会不会漏水或者损坏？
在这里，我们先说两个结论:
1.从车辆的防水性能来说，电动车其实远强于燃油车。下面我们将详细介绍这一点。
2.没有涉水险不代表电动车可保。只要买了基本的车损险，如果不小心被淹了，还是可以联系保险公司定损理赔的。
所以对于郑州的电动车车主朋友来说，如果自己的车被淹了，首先不要太惊慌，要对自己的车有信心。其次，洪水退去后，安全妥善的处理应该是:
1.远离车辆。虽然现在的电动车防水性能其实不错，但是遇到这么严重的泡水还是有损坏的风险。且不说第二次强行启动汽车，一则存在安全隐患，二则影响后续理赔工作。
2.第一时间联系厂家售后服务和保险公司工作人员，评估车辆情况。如果车辆受损，启动保险索赔流程。
■泡在水里的电动车其实并没有大家想的那么“精致”。
众所周知，内燃机需要吸入空气来保证气缸内油气的燃烧。因此，燃油车的动力系统并不处于完全封闭的环境中，一旦雨水进入发动机舱，就会造成车辆损坏的风险。
而如今市面上绝大多数纯电动汽车的情况恰恰相反——由电机、电控、电池组成的“三电系统”基本采用全封闭式模式，一般情况下液体很难渗透。同时纯电动汽车没有排气系统，不用担心电驱系统进水的问题。
总之，在同等条件下，燃油车的涉水风险其实比电动车更大。
这一点从厂家对动力电池的保护措施以及相关国家标准也可以看出来。
相信熟悉电动车的朋友都知道，厂家在推广时往往把安全达到IP67标准作为重要卖点。其实他们说的是电池的防尘防水已经达到了很高的水平。
IP protection是英文Ingress Protection的缩写，由IEC(国际电工委员会)起草，简称IPXX。
第一个X是防尘等级(固体防护等级)，从0到6，分别代表对大异物到灰尘的防护。
第二个X是防水等级(液体防护等级)，常见的……使用范围为0-8，分别代表从垂直水滴到水底的保护。
目前市面上大部分电动车电池组的安全性能都达到了IP67标准。简单解释为:完全保护外部固体灰尘的入侵；在常温常压下，短时间浸泡在1米深的水中不会产生有害影响。
同时，相关国家检验标准流程对电池安全有更“苛刻”的测试方法——《电动汽车用动力电池安全要求和测试方法》明确要求，电动汽车的电芯应在充满电状态下，在3.5% NaCL(氯化钠，模拟海水)溶液中浸泡2小时，不得起火爆炸。与普通雨水相比，含盐的海水更容易引起腐蚀。
除了严格的防水测试，电动汽车的电芯还要经过其他“裸测”，如穿刺、挤压、火烧等暴力测试过程，以确保电芯本身具有强大的抗压能力，而不依赖任何保护措施。
所以大家担心的防水问题，是所有电动车出厂检验必不可少的环节。如果达不到上述标准，车辆就不能上市。即使你的车泡水后出现质量问题，也是无法可依的，可以找厂家售后赔偿。
■关于“水基”电动汽车的出现
去年，一位家住武汉的威马EX5车主，不小心把车开进了池塘里。在武汉疫情最严重的时候，该男子找不到救援，只好暂时“弃车”，等待解封后再做打算。
没想到，这个可怜的EX5在水里泡了两个月。最后拿到4S店进行气密性监测，结论是整车关键部件和电池组仍能正常工作，状态良好。
如前所述，常见的IP67防护可以在1m深的水中短时间浸泡而不会出现任何问题，而这款威马EX5在水中浸泡两个月后仍能保持安全，这应该归功于EX5电池组采用了更先进的IP68防护等级，可以“无限期浸泡在规定的水压下，从而保证不会因浸泡而损坏”。
其实威马并不是唯一一个把电池组防护做得高于国标的。目前，小鹏P7/G3i，江淮iC5，甚至价格低廉的五菱洪光MINI EV都采用IP68防护。
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但必须指出的是，开车当潜艇，并不一定要用IP68。除了电池，还要考虑电机、电路、线缆连接器等一系列防水等级。一般来说，新能源汽车的线缆连接器符合IPX4或IPX5防护等级，可以防溅防喷。每天洗车淋湿没问题，但是长时间泡在水里还是“压力大”。
■国家审查
通过以上简单的科普，相信大家对电动车的“水基”有了进一步的了解。从机械结构上看，相比燃油车，电动汽车先天更有优势。
与此同时，在安全仍然是整个行业最关心的问题的当下，各个车企却丝毫不敢大意，花费大量的时间和精力来提高电池的安全系数，甚至达到了高于国标的防护等级。
不过，邦老师也想提醒大家不要掉以轻心。尤其是此时身在河南的朋友们，如果你的爱车不幸浸泡在这场暴雨中。天气放晴后，请不要试图立即启动车辆。正确的做法是在保证人身安全的前提下联系保险公司。
记住，停车泡水，车损险赔付；涉水抛锚，车损险赔偿；第二次开始，没什么可输的。
天灾虽不可预测，但人间有真情。就在这篇稿子发出后不久，蔚来、理想、小鹏、滴滴等公司也纷纷宣布将向河南捐款。电州也想再次向河南的州友表示慰问，提醒大家以后要妥善处理自己的爱车，注意安全。
风雨总会过去，太阳终将回归。河南，挺住！一场百年不遇的暴雨牵动了全国人民的心。7月17日以来，河南大部分地区开始出现强降雨。昨天郑州暴雨相关的图片和视频是大家朋友圈的一个屏。
资料显示，郑州年平均降雨量为640.8毫米，7月20日16时至17时，郑州一小时降雨量达201.9毫米。17日20时至20日20时，三天降雨量617.1毫米，相当于一年三天的降雨量。
这场突如其来的暴雨给郑州带来了严峻的考验。暴雨造成的严重积水，再次让大家关注车辆浸泡带来的安全问题。
如果雨水或积水进入发动机，传统燃油车会出现汽油稀释、火花塞、电路系统瘫痪等问题，导致车辆受损。
看到上面这张“水淹车”的照片，相信很多朋友也会担心:电动车泡在水里会不会漏水或者损坏？
在这里，我们先说两个结论:
1.从车辆的防水性能来说，电动车其实远强于燃油车。下面我们将详细介绍这一点。
2.没有涉水险不代表电动车可保。只要买了基本的车损险，如果不小心被淹了，还是可以联系保险公司定损理赔的。
所以对于郑州的电动车车主朋友来说，如果自己的车被淹了，首先不要太惊慌，要对自己的车有信心。其次，洪水退去后，安全妥善的处理应该是:
1.远离车辆。虽然现在的电动车防水性能其实不错，但是遇到这么严重的泡水还是有损坏的风险。且不说第二次强行启动汽车，一则存在安全隐患，二则影响后续理赔工作。
2.第一时间联系厂家售后服务和保险公司工作人员，评估车辆情况。如果车辆受损，启动保险索赔流程。
■泡在水里的电动车其实并没有大家想的那么“精致”。
众所周知，内燃机需要吸入空气来保证气缸内油气的燃烧。因此，燃油车的动力系统并不处于完全封闭的环境中，一旦雨水进入发动机舱，就会造成车辆损坏的风险。
而如今市面上绝大多数纯电动汽车的情况恰恰相反——由电机、电控、电池组成的“三电系统”基本采用全封闭式模式，一般情况下液体很难渗透。同时纯电动汽车没有排气系统，不用担心电驱系统进水的问题。
总之，在同等条件下，燃油车的涉水风险其实比电动车更大。
这一点从厂家对动力电池的保护措施以及相关国家标准也可以看出来。
相信熟悉电动车的朋友都知道，厂家在推广时往往把安全达到IP67标准作为重要卖点。其实他们说的是电池的防尘防水已经达到了很高的水平。
IP protection是英文Ingress Protection的缩写，由IEC(国际电工委员会)起草，简称IPXX。
第一个X是防尘等级(固体防护等级)，从0到6，分别代表对大异物到灰尘的防护。
第二个X是防水等级(液体防护等级)，常见的是……y使用范围为0-8，分别代表从垂直水滴到水底的防护。
目前市面上大部分电动车电池组的安全性能都达到了IP67标准。简单解释为:完全保护外部固体灰尘的入侵；在常温常压下，短时间浸泡在1米深的水中不会产生有害影响。
同时，相关国家检验标准流程对电池安全有更“苛刻”的测试方法——《电动汽车用动力电池安全要求和测试方法》明确要求，电动汽车的电芯应在充满电状态下，在3.5% NaCL(氯化钠，模拟海水)溶液中浸泡2小时，不得起火爆炸。与普通雨水相比，含盐的海水更容易引起腐蚀。
除了严格的防水测试，电动汽车的电芯还要经过其他“裸测”，如穿刺、挤压、火烧等暴力测试过程，以确保电芯本身具有强大的抗压能力，而不依赖任何保护措施。
所以大家担心的防水问题，是所有电动车出厂检验必不可少的环节。如果达不到上述标准，车辆就不能上市。即使你的车泡水后出现质量问题，也是无法可依的，可以找厂家售后赔偿。
■关于“水基”电动汽车的出现
去年，一位家住武汉的威马EX5车主，不小心把车开进了池塘里。在武汉疫情最严重的时候，该男子找不到救援，只好暂时“弃车”，等待解封后再做打算。
没想到，这个可怜的EX5在水里泡了两个月。最后拿到4S店进行气密性监测，结论是整车关键部件和电池组仍能正常工作，状态良好。
如前所述，常见的IP67防护可以在1m深的水中短时间浸泡而不会出现任何问题，而这款威马EX5在水中浸泡两个月后仍能保持安全，这应该归功于EX5电池组采用了更先进的IP68防护等级，可以“无限期浸泡在规定的水压下，从而保证不会因浸泡而损坏”。
其实威马并不是唯一一个把电池组防护做得高于国标的。目前，小鹏P7/G3i，江淮iC5，甚至价格低廉的五菱洪光MINI EV都采用IP68防护。
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但必须指出的是，开车当潜艇，并不一定要用IP68。除了电池，还要考虑电机、电路、线缆连接器等一系列防水等级。一般来说，新能源汽车的线缆连接器符合IPX4或IPX5防护等级，可以防溅防喷。每天洗车淋湿没问题，但是长时间泡在水里还是“压力大”。
■国家审查
通过以上简单的科普，相信大家对电动车的“水基”有了进一步的了解。从机械结构上看，相比燃油车，电动汽车先天更有优势。
与此同时，在安全仍然是整个行业最关心的问题的当下，各个车企却丝毫不敢大意，花费大量的时间和精力来提高电池的安全系数，甚至达到了高于国标的防护等级。
不过，邦老师也想提醒大家不要掉以轻心。尤其是此时身在河南的朋友们，如果你的爱车不幸浸泡在这场暴雨中。天气放晴后，请不要试图立即启动车辆。正确的做法是在保证人身安全的前提下联系保险公司。
记住，停车泡水，车损险赔付；涉水抛锚，车损险赔偿；第二次开始，没什么可输的。
天灾虽不可预测，但人间有真情。就在这篇稿子发出后不久，蔚来、理想、小鹏、滴滴等公司也纷纷宣布将向河南捐款。电州也想再次向河南的州友表示慰问，提醒大家以后要妥善处理自己的爱车，注意安全。
风雨总会过去，太阳终将回归。河南，挺住！
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