「下周回国」四年已过，「今晚敲钟」贾跃亭

来源:FF官方

作者|苏鹏

编辑|王艳

七年磨一剑的法拉第未来，虽然第一款车型没有量产，但现在已经在资本市场领先一步。

按照计划，法拉第未来(以下简称FF)将于7月22日晚在纳斯达克正式上市，股票代码为“FFIE”和“FFIE”。WS”分别。

值得注意的是，FF能够通过上市为后续的大规模生产筹集粮草，主要是通过特殊目的收购公司(特殊目的收购公司)与壳公司Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)上市。据FF称，双方业务合并完成后，FF有望获得约10亿美元。

为了这一刻，已经在美国待了四年多的贾跃亭已经等了太久。除了从周一开始的官方预热，贾跃亭也早早抵达纽约，准备FF的上市仪式。贾跃亭表示，“FF 91将在未来一年左右开始交付，我会做好充分的交付准备。”

在美股盘前交易中，FFIE股价上涨近50%。但人们更关心的是，贾跃亭抓了IPO之后，会不会真的回来。

继续窒息自己的梦想？

来源:FF官方

即便早已从创业明星变成“老赖”，但贾跃亭用两年多时间，让身负数百亿美元债务的债主袖手旁观亲力亲为，千方百计将尚未量产的FF推进纳斯达克的大门，依然让资本市场为之坚定兴奋。

受FF上市影响，持有FF 20%股份的恒大汽车率先在港股迎来狂欢。截至午盘收盘，恒大汽车涨幅超过26%。

同时，根据FF提交的文件，原本投资1.75亿美元的基石投资者不会入股FF。不过，该报援引知情人士称，新的相关投资机构已完成投资协议的签署，并在规定时间内完成付款。因外汇因素退出此项投资的一线城市，也表示将在FF上市后与其开展深度合作。

美国市场也开始买账这个“为梦想而窒息”的故事。

在与FF合并之前，PSAC“提前”了投资者眼中FF的股价预期。自今年年初以来，PSAC的股价涨幅高达28%。相关美股分析师表示，随着FF临近上市日期，PASC股价开始持续发力，市场吸引资金明显。

广发证券相关分析师张克对未来汽车日报表示，虽然FF仍深陷亏损泥潭，难以走出，“但股市在炒作预期，并不影响FF在资本市场的热度。”张克分析说，美国的能源政策和FF自身的发展规划是FF在资本市场有很高期望的原因。

拜登执政以来，大力倡导新能源计划，鼓励发展清洁能源，倡导组建“净零排放”电动汽车新车队。得益于新总裁的一系列操作，美国电动车代表特斯拉的股价也频频飙升。

“FF在这个时间节点上市，你也可以多吃政府带来的资本红利。”张克说。

此外，当FF不再受制于资金时，FF 91也将提上日程。对于这“一只脚踏在门口”，资本市场也给予了更高的期待。

来源:FF官方

FF全球首席执行官Carsten Breitfeld表示，合并所筹集的资金不仅有助于推出FF 91，还将“继续致力于面向大众市场的高端车型——FF 81和FF 71。”

这让坐在华尔街办公室的股票分析师们兴奋不已。华尔街美股分析师Benchmark对FF未来的销售和收入进行了分析，得出结论:FF的收入将在2022年快速增长，2024年转正，达到85亿美元……并在2025年达到200亿美元。

按照FF的规划，预计未来五年销量将超过40万辆。目前，FF在加州拥有年产1万辆汽车的汽车工厂。根据财联社的报道，FF还将分别在韩国和中国建厂。

FF表示，韩国明鑫集团与FF签署了代工谅解备忘录，计划于2023年下半年进行代工生产，计划年产能为27万辆。此外，FF在中国的制造基地也在筹备中。

“在某种程度上，坐在华尔街办公室里的资本家们正在下一个大注，贾跃亭可能会成为下一个马斯克，FF可能会成为另一个特斯拉。”张克分析道。

FF能翻身吗？

虽然FF上市后能否如期量产还是未知数，但对于曾经希望以“放手”FF为代价摆脱“老赖”地位的贾跃亭来说，这是一个接近自由的时刻。

2019年10月，贾跃亭不仅放弃了FF的CEO职位，在美国申请个人破产，还成立了债权人信托，将其债务转换为FF的股权。

S-4监管文件显示，FF的原股东和债权人(通过债转股)在交易后将持有公司66%的股权。债权人可以通过出售FF股份拿回索赔资金。根据协议，债权人与贾跃亭之间的诉讼停顿期为四年，而FF上市后，债权人与贾跃亭之间的诉讼停顿期可以延长至债务清偿完毕。

现在摆在FF面前的当务之急是10亿美金能否支撑其量产上市？

根据FF向美国证券交易委员会(SEC)提交的文件，FF在2019年和2020年的运营亏损分别为1.1亿美元和6494万美元。净亏损分别为1.42亿美元和1.47亿美元。2021年第一季度，FF净亏损达到7552.5万美元，同比增长313%，亏损缺口仍在扩大。

在其近七年的汽车制造生涯中，FF总共花费了约20亿美元。S-4监管文件显示，截至2019年7月，FF在银行的存款仅为600万美元。2019年底仅为220万美元，到2020年底为110万美元。

来源:FF官方

2019年，毕福康在CES车展上透露，FF 91距离量产还有8.5亿美元的融资缺口。按照这种说法，此次募资筹集的10亿美元不会持续太久。

FF 91即使达到量产的里程碑，也仍然需要大量的资金持续输血。根据蔚来汽车的财报，自2015年成立以来，蔚来累计亏损超过300亿元人民币(约合46.41亿美元)，尚未实现全年盈利。

未来FF在建厂扩大产能、铺设业务渠道等方面仍需继续筹集更多资金维持自身运营。此外，当FF“出走”数年后，中国市场自2018年底预定票跳票后，已不再是当年的局面。

从第一批造车新势力用一张张PPT震撼消费者，到资本寒冬下大批造车新势力被淘汰，再到如今“魏小利”占据稳定格局，贾跃亭和他的FF如今面对的是一个不一样的中国市场。

联合会秘书长崔东树认为，FF已经失去了在中国市场最好的发展机会。“FF在中国最好的发展时机是2018年左右，当时新能源市场方兴未艾。FF 91凭借当时惊人的科技感和产品力，与特斯拉MODEL X彻底角力。”

然而FF 91的一次次跳车也耗尽了消费者的耐心和期待。在一个关注FF的消费者看来，一辆过去看起来很科幻智能的车，今天已经不那么科技了。“FF只是起了个大早，赶了个晚集。”

来源:FF官方

在一位新能源从业者看来，更重要的是“FF 91的定价能和它的配置匹配吗？”最近，FF91再次开始在线预订量产车型，预订a……unt 5万元，而美国市场价格为20万美元(约合130万元人民币)，而中国市场高达200万元。计划2022年上半年上市。

关于FF 91目前的生产情况，FF美国公关团队相关负责人告诉未来汽车日报:“正在按计划进行，按时量产。”根据之前的公开信息，FF 91已经获得了超过1.4万的订单。

面对未来的竞争形势，FF必然会在中国市场推出平价策略。

根据FF产品规划，FF第二款新车FF 81预计将于2023年量产，FF 71将于2024年底量产。FF81的市场定位依然是高端电动车，但水平低于FF91。FF71是FF针对大众市场推出的产品，旨在抢占主流大众市场。

但在目前的新能源市场，特斯拉和韦小立获得了先发优势，苹果、小米、百度等跨界科技巨头紧随其后。

在新势力和科技巨头的围堵下，还会有人为FF买单吗？

未来汽车日报

来源:FF官方

作者|苏鹏

编辑|王艳

七年磨一剑的法拉第未来，虽然第一款车型没有量产，但现在已经在资本市场领先一步。

按照计划，法拉第未来(以下简称FF)将于7月22日晚在纳斯达克正式上市，股票代码为“FFIE”和“FFIE”。WS”分别。

值得注意的是，FF能够通过上市为后续的大规模生产筹集粮草，主要是通过特殊目的收购公司(特殊目的收购公司)与壳公司Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)上市。据FF称，双方业务合并完成后，FF有望获得约10亿美元。

为了这一刻，已经在美国待了四年多的贾跃亭已经等了太久。除了从周一开始的官方预热，贾跃亭也早早抵达纽约，准备FF的上市仪式。贾跃亭表示，“FF 91将在未来一年左右开始交付，我会做好充分的交付准备。”

在美股盘前交易中，FFIE股价上涨近50%。但人们更关心的是，贾跃亭抓了IPO之后，会不会真的回来。

继续窒息自己的梦想？

来源:FF官方

即便早已从创业明星变成“老赖”，但贾跃亭用两年多时间，让身负数百亿美元债务的债主袖手旁观亲力亲为，千方百计将尚未量产的FF推进纳斯达克的大门，依然让资本市场为之坚定兴奋。

受FF上市影响，持有FF 20%股份的恒大汽车率先在港股迎来狂欢。截至午盘收盘，恒大汽车涨幅超过26%。

同时，根据FF提交的文件，原本投资1.75亿美元的基石投资者不会入股FF。不过，该报援引知情人士称，新的相关投资机构已完成投资协议的签署，并在规定时间内完成付款。因外汇因素退出此项投资的一线城市，也表示将在FF上市后与其开展深度合作。

美国市场也开始买账这个“为梦想而窒息”的故事。

在与FF合并之前，PSAC“提前”了投资者眼中FF的股价预期。自今年年初以来，PSAC的股价涨幅高达28%。相关美股分析师表示，随着FF临近上市日期，PASC股价开始持续发力，市场吸引资金明显。

广发证券相关分析师张克对未来汽车日报表示，虽然FF仍深陷亏损泥潭，难以走出，“但股市在炒作预期，并不影响FF在资本市场的热度。”张克分析说，美国的能源政策和FF自身的发展规划是FF在资本市场有很高期望的原因。

自从毕……n上任以来，他大力倡导新能源计划，鼓励发展清洁能源，倡导组建“净零排放”电动汽车新车队。得益于新总裁的一系列操作，美国电动车代表特斯拉的股价也频频飙升。

“FF在这个时间节点上市，你也可以多吃政府带来的资本红利。”张克说。

此外，当FF不再受制于资金时，FF 91也将提上日程。对于这“一只脚踏在门口”，资本市场也给予了更高的期待。

来源:FF官方

FF全球首席执行官Carsten Breitfeld表示，合并所筹集的资金不仅有助于推出FF 91，还将“继续致力于面向大众市场的高端车型——FF 81和FF 71。”

这让坐在华尔街办公室的股票分析师们兴奋不已。华尔街美股分析师Benchmark对FF未来的销售和收入进行了分析，得出结论:FF的收入将在2022年快速增长，2024年转正并达到85亿美元，2025年达到200亿美元。

按照FF的规划，预计未来五年销量将超过40万辆。目前，FF在加州拥有年产1万辆汽车的汽车工厂。根据财联社的报道，FF还将分别在韩国和中国建厂。

FF表示，韩国明鑫集团与FF签署了代工谅解备忘录，计划于2023年下半年进行代工生产，计划年产能为27万辆。此外，FF在中国的制造基地也在筹备中。

“在某种程度上，坐在华尔街办公室里的资本家们正在下一个大注，贾跃亭可能会成为下一个马斯克，FF可能会成为另一个特斯拉。”张克分析道。

FF能翻身吗？

虽然FF上市后能否如期量产还是未知数，但对于曾经希望以“放手”FF为代价摆脱“老赖”地位的贾跃亭来说，这是一个接近自由的时刻。

2019年10月，贾跃亭不仅放弃了FF的CEO职位，在美国申请个人破产，还成立了债权人信托，将其债务转换为FF的股权。

S-4监管文件显示，FF的原股东和债权人(通过债转股)在交易后将持有公司66%的股权。债权人可以通过出售FF股份拿回索赔资金。根据协议，债权人与贾跃亭之间的诉讼停顿期为四年，而FF上市后，债权人与贾跃亭之间的诉讼停顿期可以延长至债务清偿完毕。

现在摆在FF面前的当务之急是10亿美金能否支撑其量产上市？

根据FF向美国证券交易委员会(SEC)提交的文件，FF在2019年和2020年的运营亏损分别为1.1亿美元和6494万美元。净亏损分别为1.42亿美元和1.47亿美元。2021年第一季度，FF净亏损达到7552.5万美元，同比增长313%，亏损缺口仍在扩大。

在其近七年的汽车制造生涯中，FF总共花费了约20亿美元。S-4监管文件显示，截至2019年7月，FF在银行的存款仅为600万美元。2019年底仅为220万美元，到2020年底为110万美元。

来源:FF官方

2019年，毕福康在CES车展上透露，FF 91距离量产还有8.5亿美元的融资缺口。按照这种说法，此次募资筹集的10亿美元不会持续太久。

FF 91即使达到量产的里程碑，也仍然需要大量的资金持续输血。根据蔚来汽车的财报，自2015年成立以来，蔚来累计亏损超过300亿元人民币(约合46.41亿美元)，尚未实现全年盈利。

未来FF在建厂扩大产能、铺设业务渠道等方面仍需继续筹集更多资金维持自身运营。此外，当FF“出走”数年后，中国市场自2018年底预定票跳票后，已不再是当年的局面。

从第一批n……造车势力用一张张PPT震撼消费者，到资本寒冬中大量造车新势力的淘汰，再到如今“魏小利”占据稳定格局，贾跃亭和他的FF如今面对的是一个不一样的中国市场。

联合会秘书长崔东树认为，FF已经失去了在中国市场最好的发展机会。“FF在中国最好的发展时机是2018年左右，当时新能源市场方兴未艾。FF 91凭借当时惊人的科技感和产品力，与特斯拉MODEL X彻底角力。”

然而FF 91的一次次跳车也耗尽了消费者的耐心和期待。在一个关注FF的消费者看来，一辆过去看起来很科幻智能的车，今天已经不那么科技了。“FF只是起了个大早，赶了个晚集。”

来源:FF官方

在一位新能源从业者看来，更重要的是“FF 91的定价能和它的配置匹配吗？”近日，FF91再次启动量产车型在线预订，预订金额为5万元，美国市场价格为20万美元(约合人民币130万元)，而中国市场高达200万元。计划2022年上半年上市。

关于FF 91目前的生产情况，FF美国公关团队相关负责人告诉未来汽车日报:“正在按计划进行，按时量产。”根据之前的公开信息，FF 91已经获得了超过1.4万的订单。

面对未来的竞争形势，FF必然会在中国市场推出平价策略。

根据FF产品规划，FF第二款新车FF 81预计将于2023年量产，FF 71将于2024年底量产。FF81的市场定位依然是高端电动车，但水平低于FF91。FF71是FF针对大众市场推出的产品，旨在抢占主流大众市场。

但在目前的新能源市场，特斯拉和韦小立获得了先发优势，苹果、小米、百度等跨界科技巨头紧随其后。

在新势力和科技巨头的围堵下，还会有人为FF买单吗？

未来汽车日报

标签：FF 91特斯拉大众蔚来Faraday Future

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