全面快速电动化 梅赛德斯-奔驰电气化战略发布

2021年7月22日，奔驰电动化战略再次升级。发布会期间，官方表示电气化改造正在加速，我们将加大这一进程，加快从“电动先行”向“全电动”的转变。奔驰计划在2030年实现全纯电动，并将发布几款纯电动汽车架构。

明年，纯电动汽车车型将在所有细分市场上市。到2025年，每款车型都将提供纯电动版本，并推出三款全新的纯电动汽车架构平台。2030年前，在有条件的市场，为实现全能纯电动汽车做准备。

奔驰确信自己有能力在转型过程中保持强劲的盈利能力。我们认为，专注于“全方位电力”是建设成功未来和加强企业价值的正确途径。之前的销售目标是，2025年纯电动和插电式混合动力汽车占比25%。新目标是2025年纯电动和插电式混合动力汽车销量占比50%。

到2030年，纯电动汽车将主导豪华车市场。2024年，将推出首款专为紧凑型车辆设计的全新模块化MMA架构平台。新的梅赛德斯-奔驰架构平台都是纯电动的。2025年，我们将发布三款纯电动汽车架构平台。

MB。EA纯电动架构平台将覆盖所有中大型乘用车产品，并将逐步取代MRA平台和首款专属纯电动EVA平台。

AMG。EA纯电动架构平台将成为性能电动车的专属平台，满足梅赛德斯-AMG追求技术和性能的客户需求。

货车。EA纯电动架构平台开启纯电动MPV和轻型商用车时代，为未来零排放交通和零排放城市贡献力量。

特定产品

2021年，我们将推出四款全新的纯电动汽车，明年我们将推出全新EQE和全新EQS的SUV版本，它们都将提供高续航里程、一流的舒适体验和令人惊叹的操控。此外，还将推出一款顶级的梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV。2024年将推出纯电动G级，AMG品牌将实现电动化，这是AMG品牌走向销售的重要一步。

奔驰R&D董事谢弗(Schaefer)表示，未来对奔驰电池产能的需求将超过200 GWh。除了目前已经投产或规划的9家电池工厂，奔驰还计划合作再建8家电池工厂。下一代高度标准化的电池将适用于90%以上的奔驰乘用车和轻型商用车，并以其灵活性为所有客户提供个性化的解决方案。

EQS纯电动汽车使用碳中性电池，EQS纯电动汽车的供应商使用来自相关组织认证的矿山的电池组件原材料。以锂电为例，奔驰计划与锂电生产商Albemarle达成合作。我们正在讨论减少锂生产中的二氧化碳排放，回收锂，以及在欧洲和美国本地化生产电池级锂。我们也在考虑直接采购镍和钴等其他电池原材料。

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梅赛德斯-奔驰还将与SilaNano等合作伙伴在阳极技术方面进行合作，通过在阳极中使用硅碳复合材料，将能量密度提高至900 WHr/L。这将使我们能够提供前所未有的crui……ng范围和更短的充电时间。展望未来，我们计划与更多的伙伴合作，加快高硅阳极的技术发展。我们也在积极与有前途的初创企业合作，研究固态化学的颠覆性技术。固态电池的能量密度有可能超过传统锂离子电池的极限，达到1200瓦时/升，超过400瓦时/千克。这将使电池容量增加一倍，并在相同的包装空间内减轻重量。

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随着新EQS纯电动汽车在北美市场的上市，在美国，我们与ChargePoint公司合作，共同建立了新的标杆充电网络，通过所有相关的充电网络，在全国范围内提供6万个公共充电场所。在欧洲，通过与lonity的合作，我们已经拥有了最大的开放式大功率充电网络，我们将进一步发展这个网络，使充电更加方便。此外，我们将与壳牌合作，扩大我们的整体充电网络。到2025年，该网络将在欧洲、中国和北美拥有超过30，000个充电桩，其中包括全球超过10，000个大功率充电桩。

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愿景EQXX承载了奔驰引领电动化发展的雄心。我们带领团队制定了一次充电1000公里以上的目标，但这并不是简单的把电池做大，因为谁都可以做到。我们团队要做的就是使用正常尺寸的电池来实现这个目标。最终，这种电池将被量产并安装在下一代奔驰车型上。VISION EQXX正处于制造阶段，它将使用开创性的车身铸件和精密材料。我们的目标是将这些新技术集成到未来的梅赛德斯-奔驰量产汽车中。

到2022年，奔驰运营的所有乘用车和电池工厂都将实现碳中和生产。明年，梅赛德斯-奔驰将在三大洲共生产八款纯电动车型，并在我们的全球电池供应网络中配备电池。

2021年7月22日，奔驰电动化战略再次升级。发布会期间，官方表示电气化改造正在加速，我们将加大这一进程，加快从“电动先行”向“全电动”的转变。奔驰计划在2030年实现全纯电动，并将发布几款纯电动汽车架构。

明年，纯电动汽车车型将在所有细分市场上市。到2025年，每款车型都将提供纯电动版本，并推出三款全新的纯电动汽车架构平台。2030年前，在有条件的市场，为实现全能纯电动汽车做准备。

奔驰确信自己有能力在转型过程中保持强劲的盈利能力。我们认为，专注于“全方位电力”是建设成功未来和加强企业价值的正确途径。之前的销售目标是，2025年纯电动和插电式混合动力汽车占比25%。新目标是2025年纯电动和插电式混合动力汽车销量占比50%。

到2030年，纯电动汽车将主导豪华车市场。2024年，将推出首款专为紧凑型车辆设计的全新模块化MMA架构平台。新的梅赛德斯-奔驰架构平台都是纯电动的。2025年，我们将发布三款纯电动汽车架构平台。

MB。EA纯电动架构平台将覆盖所有中大型乘用车产品，并将逐步取代MRA平台和首款专属纯电动EVA平台。

AMG。EA纯电动架构平台将成为性能电动车的专属平台，满足梅赛德斯-AMG追求技术和性能的客户需求。

货车。EA纯电动架构平台开启纯电动MPV和轻型商用车时代，贡献……未来的零排放交通和零排放城市。

特定产品

2021年，我们将推出四款全新的纯电动汽车，明年我们将推出全新EQE和全新EQS的SUV版本，它们都将提供高续航里程、一流的舒适体验和令人惊叹的操控。此外，还将推出一款顶级的梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV。2024年将推出纯电动G级，AMG品牌将实现电动化，这是AMG品牌走向销售的重要一步。

奔驰R&D董事谢弗(Schaefer)表示，未来对奔驰电池产能的需求将超过200 GWh。除了目前已经投产或规划的9家电池工厂，奔驰还计划合作再建8家电池工厂。下一代高度标准化的电池将适用于90%以上的奔驰乘用车和轻型商用车，并以其灵活性为所有客户提供个性化的解决方案。

EQS纯电动汽车使用碳中性电池，EQS纯电动汽车的供应商使用来自相关组织认证的矿山的电池组件原材料。以锂电为例，奔驰计划与锂电生产商Albemarle达成合作。我们正在讨论减少锂生产中的二氧化碳排放，回收锂，以及在欧洲和美国本地化生产电池级锂。我们也在考虑直接采购镍和钴等其他电池原材料。

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梅赛德斯-奔驰还将与SilaNano等合作伙伴在阳极技术方面进行合作，通过在阳极中使用硅碳复合材料，将能量密度提高至900 WHr/L。这将使我们能够提供前所未有的续航里程和更短的充电时间。展望未来，我们计划与更多的伙伴合作，加快高硅阳极的技术发展。我们也在积极与有前途的初创企业合作，研究固态化学的颠覆性技术。固态电池的能量密度有可能超过传统锂离子电池的极限，达到1200瓦时/升，超过400瓦时/千克。这将使电池容量增加一倍，并在相同的包装空间内减轻重量。

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随着新EQS纯电动汽车在北美市场的上市，在美国，我们与ChargePoint公司合作，共同建立了新的标杆充电网络，通过所有相关的充电网络，在全国范围内提供6万个公共充电场所。在欧洲，通过与lonity的合作，我们已经拥有了最大的开放式大功率充电网络，我们将进一步发展这个网络，使充电更加方便。此外，我们将与壳牌合作，扩大我们的整体充电网络。到2025年，该网络将在欧洲、中国和北美拥有超过30，000个充电桩，其中包括全球超过10，000个大功率充电桩。

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愿景EQXX承载了奔驰引领电动化发展的雄心。我们带领团队制定了一次充电1000公里以上的目标，但这并不是简单的把电池做大，因为谁都可以做到。我们团队要做的就是使用正常尺寸的电池来实现这个目标。最终，这种电池将被量产并安装在下一代奔驰车型上。VISION EQXX正处于制造阶段，它将使用开创性的车身铸件和精密材料。我们的目标是将这些新技术集成到未来的梅赛德斯-奔驰量产汽车中。

到2022年，奔驰运营的所有乘用车和电池工厂都将实现碳中和生产。明年，梅赛德斯-奔驰将在三大洲共生产八款纯电动车型，并在我们的全球电池供应网络中配备电池。

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