27日，意法半导体(ST)宣布，首批200毫米(8英寸)碳化硅(SiC)晶圆已在其位于瑞典北雪平的工厂制造完成，将用于生产下一代电力电子芯片的原型。
据该公司称，将SiC晶片升级到200毫米标志着意大利半导体针对汽车和工业客户的扩张计划取得了重要的阶段性成功。与150mm晶圆相比，200mm晶圆可以增加产能，制造集成电路的可用面积几乎增加一倍，合格芯片的良率是150mm晶圆的1.8-1.9倍。此外，意法半导体正在与供应链上下游技术制造商合作，开发自己的制造设备和生产技术。
意法半导体是一家国际功率半导体制造商，专注于汽车级功率半导体。根据Strategy Analytics最新发布的2020年汽车半导体厂商市场份额报告，意法半导体、英飞凌、恩智浦、瑞萨和德州仪器是全球前5大汽车半导体供应商，2020年这5家供应商占据了全球汽车半导体市场近49%的份额。
SiC芯片供不应求，扩大生产成为行业大势所趋。
目前，碳化硅最大的应用市场在新能源汽车的功率控制单元、逆变器、DC-DC变换器、车载充电器等方面。据Yole预测，到2025年，新能源汽车和充电桩领域的SiC市场规模将达到17.78亿美元，约占SiC市场总量的70%。
特斯拉此前在Model3中率先使用了意法半导体和英飞凌的SiC逆变器；2020年，中国比亚迪新能源汽车“汉”的电机控制器将采用SIC-MOSFET模块。今年3月，器件制造商斯达半导体也宣布将增加车辆规格的SIC模块生产线。
但有数据显示，目前全球SiC硅片的年总产能约为40-60万片，远远不能满足下游需求。
据了解，Model 3主逆变器需要24个功率模块，每个功率模块基于两个SiC MOSFET管芯，每辆车共有48个SiC MOSFET管芯。按此估算，如果逐步采用SiC，平均两辆特斯拉纯电动汽车就需要一块6英寸的SiC晶圆。而如果真如Wedbush Securities分析师Dan Ives所说，到2022年特斯拉的交付量可能达到100万辆，那么仅特斯拉一家就将消耗掉全球SiC硅片的总产量。
在此背景下，包括意法半导体在内的国际一流厂商早早启动了扩张计划，国内众多厂商也积极参与其中。据科技创新板期刊不完全统计，未来2-5年，碳化硅产能将持续增加。
中泰证券分析师张欣预计，汽车领域的SIC有望在2021年进入放量元年。该分析师表示，目前全球SiC产业格局呈现美欧日三足鼎立之势，国内企业在衬底、外延、器件方面均有布局，但体量较小。建议关注SiC衬底材料厂商卢晓科技、田可何达(天府能源持股3.7%)、山东田玉娥(未上市)、器件厂商四达半导体、华润微、杨洁科技、泰科天润(。代工龙头三安集成(三安光电子公司)。27日，意法半导体(ST)宣布，首批200毫米(8英寸)碳化硅(SiC)晶圆已在其位于瑞典北雪平的工厂制造完成，将用于生产下一代电力电子芯片的原型。
据该公司称，将SiC晶片升级到200毫米标志着意大利半导体针对汽车和工业客户的扩张计划取得了重要的阶段性成功。与150mm晶圆相比，200mm晶圆可以增加产能，制造集成电路的可用面积几乎增加一倍，合格芯片的良率是150mm晶圆的1.8-1.9倍。此外，意法半导体正在与供应链上下游技术制造商合作，开发自己的制造设备和生产技术。
意法半导体是一家国际功率半导体制造商，专注于汽车级功率半导体。根据Strategy Analytics最新发布的2020年汽车半导体厂商市场份额报告，意法半导体、英飞凌、恩智浦、瑞萨和德州仪器是全球前5大汽车半导体供应商，2020年这5家供应商占据了全球汽车半导体市场近49%的份额。
SiC芯片供不应求，扩大生产成为行业大势所趋。
目前，碳化硅最大的应用市场在新能源汽车的功率控制单元、逆变器、DC-DC变换器、车载充电器等方面。据Yole预测，到2025年，新能源汽车和充电桩领域的SiC市场规模将达到17.78亿美元，约占SiC市场总量的70%。
特斯拉此前在Model3中率先使用了意法半导体和英飞凌的SiC逆变器；2020年，中国比亚迪新能源汽车“汉”的电机控制器将采用SIC-MOSFET模块。今年3月，器件制造商斯达半导体也宣布将增加车辆规格的SIC模块生产线。
但有数据显示，目前全球SiC硅片的年总产能约为40-60万片，远远不能满足下游需求。
据了解，Model 3主逆变器需要24个功率模块，每个功率模块基于两个SiC MOSFET管芯，每辆车共有48个SiC MOSFET管芯。按此估算，如果逐步采用SiC，平均两辆特斯拉纯电动汽车就需要一块6英寸的SiC晶圆。而如果真如Wedbush Securities分析师Dan Ives所说，到2022年特斯拉的交付量可能达到100万辆，那么仅特斯拉一家就将消耗掉全球SiC硅片的总产量。
在此背景下，包括意法半导体在内的国际一流厂商早早启动了扩张计划，国内众多厂商也积极参与其中。据科技创新板期刊不完全统计，未来2-5年，碳化硅产能将持续增加。
中泰证券分析师张欣预计，汽车领域的SIC有望在2021年进入放量元年。该分析师表示，目前全球SiC产业格局呈现美欧日三足鼎立之势，国内企业在衬底、外延、器件方面均有布局，但体量较小。建议关注SiC衬底材料厂商卢晓科技、田可何达(天府能源持股3.7%)、山东田玉娥(未上市)、器件厂商四达半导体、华润微、杨洁科技、泰科天润(。代工龙头三安集成(三安光电子公司)。
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