他们为什么选择与沃尔沃并肩同行

作者|李翔

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7月21日，18000多名供应商代表见证了沃尔沃汽车及其供应商的“绿色能源亚太2025”计划。在启动仪式上，18家一级供应商承诺，到2025年，他们的沃尔沃汽车制造基地将实现100%使用可再生能源。

汽车产业链很长，一辆车的生产包含4万个零部件，涉及上千家供应商和经销商。但排放法规很难约束上下游企业。沃尔沃汽车提出到2025年将全球供应链相关的碳排放量减少25%。面对这样的碳减排压力，要想从根本上解决碳排放，实现碳中和，不仅需要改变生产制造方式，还需要汽车企业与供应商达成高度可持续的发展共识。

“沃尔沃有点轴”，“我不认为沃尔沃是个造车公司”，这是供应商对沃尔沃汽车的评价；“沃尔沃对我们的需求非常轴向。不仅讲续航，讲安全，讲动力，讲充电时间，还坚持可持续发展的理念，保护全球环境。这就是沃尔沃与众不同的地方。”这是供应商对沃尔沃汽车“轴”的补充。

在消费者眼中，沃尔沃汽车一直是以“安全”著称的车企。不可否认，以人为本、安全健康都是沃尔沃的品格，但与上面提到的评价相比，这家公司似乎更注重以下成就:沃尔沃汽车将“安全、健康、可持续”提升到了一个新的高度。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁晓林对《汽车预言家》表示:“沃尔沃汽车一直致力于以个性化、可持续、安全的方式提供顺畅无忧的出行方案。这不仅仅是从技术和产品的角度来看，还与沃尔沃的价值追求和客户需求有关。尊重我们生活的环境，是一个车企应该向往、追求、不得不做的事情。”

“我们拥有相同的价值观”

从一家瑞典汽车公司，到今天在欧洲、北美、亚太形成完整体系，过去12个月全球销量达到77.5万辆的全球豪华车公司，有业内人士表示，沃尔沃汽车可以算是过去十年全球汽车发展的商业样本。

短短十年间，沃尔沃汽车在中国拥有1个R&D中心、1个设计中心、3个整车制造基地和1个发动机工厂，亚太地区供应商数量发展到1000多家，中国采购量占全球总量的30%以上。

面对中国的双碳，沃尔沃汽车提出了更为超前的目标:到2025年将全球供应链相关的二氧化碳排放量降低25%。事实上，早在2019年10月，“2040环保计划”就已发布，提出沃尔沃汽车将在2018年至2025年的全生命周期内，将旗下每辆汽车的碳排放量平均降低40%。2021年3月，沃尔沃汽车在可持续发展战略中给出了明确的时间表。2025年，沃尔沃纯电动汽车占总销量的50%；2030年成为纯电动豪华车企业；力争2040年前成为全球气候零负荷标杆企业。

目前，成都、周年、张家口等基地已成为“国家绿色工厂”。其中，成都工厂在整个生产运营中使用了100%的可再生能源，包括65%的水电和35%的风电，成为中国第一个实现电能碳中和的汽车制造基地。

沈峰，当代安培科技有限公司海外乘用车事业部CEO

需要注意的是，在电动化时代，生产动力电池产生的碳排放量占一辆电动汽车全生命周期碳排放量的40%，动力电池的减碳成为电动化碳中和的关键。当代安培科技有限公司海外乘用车事业部执行董事沈峰在现场表示:“作为沃尔沃的供应商，当代安培科技有限公司在整个生命周期内坚持环保R&D和生产。当代安培科技有限公司的四川工厂将使用100%的可再生能源。此外，“电池里有一种叫钴的材料，我们一起合作，用区块链技术实现了全程溯源。每一辆车，每一块电池，每一块电池都是从哪里来的，经历了怎样的加工过程，全程透明。这是我们的合作第一次在世界上实现。沃尔沃想要的电池，不仅有安全、能源、续航里程等硬性指标，更重要的是一颗可持续发展、充满爱的心。”

英伟达中国自动驾驶业务总经理刘彤。

在智能自动驾驶的背景下，芯片就像人脑一样协调控制四肢，芯片的性能也决定了未来汽车在多智能设备下的综合性能。英伟达中国自动驾驶业务总经理刘彤表示:“安全是制造芯片最大的投资。对于安全，我们从沃尔沃的安全理念中获得了新的理解。我们愿意与沃尔沃合作，因为我们发现安全非常重要。我们认为仍有更多的安全工作要做。这是我们与沃尔沃的精神碰撞。让我们在芯片上进一步提高安全性，无论是硬件还是软件，所以我们志同道合。”对于沃尔沃汽车来说，英威达也是为数不多的能够满足沃尔沃高可靠性、高功能性、高安全性要求的芯片。

塑造相互促进的供应模式

“沃尔沃有点轴”是沈峰对沃尔沃汽车最特别的评价。“沃尔沃与众不同。沃尔沃在向我们提出需求时，除了续航、安全、动力、快充之外，还提出了保护地球环境的理念。说起来容易，做起来不那么容易。无论是主机厂还是电池厂，环保都是我们的责任。”

在当代安培科技有限公司与沃尔沃汽车的合作中，在第一代产品的设计中已经考虑了产品生命周期结束后的处置。任何一种零件，无论是智能的还是电动的，都要围绕安全、环保、可持续来进行。

罗兰·贝格咨询管理公司高级全球合伙人、大中华区副总裁郑云

未来，在生命周期结束后，沃尔沃汽车选择的动力电池主要材料可以回收99%以上，并用于制造下一代电池。罗兰·贝格咨询管理公司全球高级合伙人、大中华区副总裁郑云认为，未来可能会有越来越多的电动车加入到现有的竞争格局中，比如电池回收、电池更换等，这可能更有助于不同品牌拉开各自的竞争差距。

TELD新能源股份有限公司董事长余德祥

电传新能源有限公司董事长余德祥……id:“通过我们的充电网络，将车内的50度电连接起来，聚合成一个巨大的储能网络。利用电动汽车的备用容量和寿命，我们可以零成本储存能量。等电动车规模大了，我们的可再生能源就随意换了。我们预计在五年内将可再生能源的比例从30%提高到50%，到2030年提高到70%。如果那一天到来，当然，它将是碳中和的。这里最核心的关键是汽车和能源两个产业如何融合。”

据了解，在沃尔沃未来的纯电动汽车产品中，将会有双向充电功能，用户可以将车载电池中的剩余电量转回电网。这意味着沃尔沃电动汽车车主可以在电价和碳排放量达到每日峰值时向电网供电，在相反的时间段内，通过电网为车辆充电，实现V2G功能。

沃尔沃汽车亚太区R&D高级总监谢宝军

此外，在软件层面，也需要满足智能配置带来的更高的计算能力要求。“这是一个分层架构。底层是电子电气架构和中央计算平台。它支持智能驾驶舱和自动驾驶仪。底层决定了你的驾驶舱和自动驾驶仪能走多远多快！在电子和电气架构方面，我们在中央计算平台领域比其他汽车公司走得更快！沃尔沃汽车亚太区R&D高级总监谢宝俊说。

沃尔沃汽车将采用英伟达技术，引入中央计算能力。英伟达技术支持的中央计算机和自动驾驶计算机可以远程更新，使其产品更安全、更个性化、更可持续。同时，它还提供视觉和Luminar激光雷达处理所需的计算能力。英伟达和沃尔沃汽车都认为软件和硬件还有很大的提升空间，因此在可持续领域继续深耕，不断增加新的体验，是智能时代企业对消费者做出的承诺。

基于价值追求开放合作共赢

从瑞典到中国，从中国到全世界，随着沃尔沃汽车逐渐向年销量百万辆迈进，作为一个豪华汽车品牌，它也迎来了更多的供应商，不仅是在亚太，更是在全世界。这也意味着沃尔沃汽车要倾听更多的声音，照顾更多的利益。这也是沃尔沃汽车主动开放的体现。因此，18000名供应商代表见证了“绿色能源亚太2025”计划的启动。

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沃尔沃汽车集团高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林

沃尔沃认为，开放的合作远比单干要好。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁晓林在现场表示:“基于共同的价值追求创造解决方案是相辅相成的。对于未来的任何一种技术，可能任何一个企业想要独占、排他也就几个月的时间，但我们可以一直以开放的姿态保持领先。我认为这是真正互联时代应该存在的态度，而这种态度的基础是基于价值追求的开放合作共赢。”

在业界看来，在新四化+可持续转型中，既要保持传统核心能力优势，又要创造创新革命优势；我们不仅要进行自我革命，而且要联合革命。在这个过程中，我们要主动变革，积极应对，找准方向，坚定信念，继续打基础练内功，形成可持续发展新优势，开放包容，团结连横，形成战略阵营，加大战略协同，共享战略成果，确保战略成功。

似乎通过沃尔沃汽车的规划，我们完全可以嗅到沃尔沃汽车开放的信号，无论是供应商的选择，还是沃尔沃汽车。操作系统涵盖安卓、QNX、AUTOSAR和Linux。沃尔沃汽车品牌价值的安全理念深入人心。如今，随着汽车“新四化”浪潮的到来，沃尔沃汽车一直倡导的安全、健康、环保的品牌价值内涵正在引起更多人的共鸣。

对此，袁小林对汽车预测师表示，无论车市环境如何变化，沃尔沃汽车对安全和环境的重视都不会改变。变化的是，由于整个社会的发展和科技的进步，新的应用不断涌现，消费者在这种变化的过程中形成了新的消费偏好；对于未来，沃尔沃汽车应该坚持做自己，以非常开放的态度拥抱变化。

作者|李翔

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7月21日，18000多名供应商代表见证了沃尔沃汽车及其供应商的“绿色能源亚太2025”计划。在启动仪式上，18家一级供应商承诺，到2025年，他们的沃尔沃汽车制造基地将实现100%使用可再生能源。

汽车产业链很长，一辆车的生产包含4万个零部件，涉及上千家供应商和经销商。但排放法规很难约束上下游企业。沃尔沃汽车提出到2025年将全球供应链相关的碳排放量减少25%。面对这样的碳减排压力，要想从根本上解决碳排放，实现碳中和，不仅需要改变生产制造方式，还需要汽车企业与供应商达成高度可持续的发展共识。

“沃尔沃有点轴”，“我不认为沃尔沃是个造车公司”，这是供应商对沃尔沃汽车的评价；“沃尔沃对我们的需求非常轴向。不仅讲续航，讲安全，讲动力，讲充电时间，还坚持可持续发展的理念，保护全球环境。这就是沃尔沃与众不同的地方。”这是供应商对沃尔沃汽车“轴”的补充。

在消费者眼中，沃尔沃汽车一直是以“安全”著称的车企。不可否认，以人为本、安全健康都是沃尔沃的品格，但与上面提到的评价相比，这家公司似乎更注重以下成就:沃尔沃汽车将“安全、健康、可持续”提升到了一个新的高度。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁晓林对《汽车预言家》表示:“沃尔沃汽车一直致力于以个性化、可持续、安全的方式提供顺畅无忧的出行方案。这不仅仅是从技术和产品的角度来看，还与沃尔沃的价值追求和客户需求有关。尊重我们生活的环境，是一个车企应该向往、追求、不得不做的事情。”

“我们拥有相同的价值观”

从一家瑞典汽车公司，到今天在欧洲、北美、亚太形成完整体系，过去12个月全球销量达到77.5万辆的全球豪华车公司，有业内人士表示，沃尔沃汽车可以算是过去十年全球汽车发展的商业样本。

短短十年间，沃尔沃汽车在中国拥有1个R&D中心、1个设计中心、3个整车制造基地和1个发动机工厂，亚太地区供应商数量发展到1000多家，中国采购量占全球总量的30%以上。

面对中国的双碳，沃尔沃汽车提出了更为超前的目标:到2025年将全球供应链相关的二氧化碳排放量降低25%。事实上，早在2019年10月，“2040环保计划”就已发布，提出沃尔沃汽车将在2018年至2025年的全生命周期内，将旗下每辆汽车的碳排放量平均降低40%。2021年3月，沃尔沃汽车在可持续发展战略中给出了明确的时间表。2025年，沃尔沃纯电动汽车占总销量的50%；2030年成为纯电动豪华车企业；力争2040年前成为全球气候零负荷标杆企业。

目前，成都、周年、张家口等基地已成为“国家绿色工厂”。其中，成都工厂在整个生产运营中使用了100%的可再生能源，包括65%的水电和35%的风电，成为中国第一个实现电能碳中和的汽车制造基地。

沈峰，当代安培科技有限公司海外乘用车事业部CEO

需要注意的是，在电动化时代，生产动力电池产生的碳排放量占一辆电动汽车全生命周期碳排放量的40%，动力电池的减碳成为电动化碳中和的关键。当代安培科技有限公司海外乘用车事业部执行董事沈峰在现场表示:“作为沃尔沃的供应商，当代安培科技有限公司在整个生命周期内坚持环保R&D和生产。当代安培科技有限公司的四川工厂将使用100%的可再生能源。此外，“电池里有一种叫钴的材料，我们一起合作，用区块链技术实现了全程溯源。每一辆车，每一块电池，每一块电池都是从哪里来的，经历了怎样的加工过程，全程透明。这是我们的合作第一次在世界上实现。沃尔沃想要的电池，不仅有安全、能源、续航里程等硬性指标，更重要的是一颗可持续发展、充满爱的心。”

英伟达中国自动驾驶业务总经理刘彤。

在智能自动驾驶的背景下，芯片就像人脑一样协调控制四肢，芯片的性能也决定了未来汽车在多智能设备下的综合性能。英伟达中国自动驾驶业务总经理刘彤表示:“安全是制造芯片最大的投资。对于安全，我们从沃尔沃的安全理念中获得了新的理解。我们愿意与沃尔沃合作，因为我们发现安全非常重要。我们认为仍有更多的安全工作要做。这是我们与沃尔沃的精神碰撞。让我们在芯片上进一步提高安全性，无论是硬件还是软件，所以我们志同道合。”对于沃尔沃汽车来说，英威达也是为数不多的能够满足沃尔沃高可靠性、高功能性、高安全性要求的芯片。

塑造相互促进的供应模式

“沃尔沃有点轴”是沈峰对沃尔沃汽车最特别的评价。“沃尔沃与众不同。沃尔沃在向我们提出需求时，除了续航、安全、动力、快充之外，还提出了保护地球环境的理念。说起来容易，做起来不那么容易。无论是主机厂还是电池厂，环保都是我们的责任。”

在当代安培科技有限公司与沃尔沃汽车的合作中，在第一代产品的设计中已经考虑了产品生命周期结束后的处置。任何一种零件，无论是智能的还是电动的，都要围绕安全、环保、可持续来进行。

罗兰·贝格咨询管理公司高级全球合伙人、大中华区副总裁郑云

未来，在生命周期结束后，沃尔沃汽车选择的动力电池主要材料可以回收99%以上，并用于制造下一代电池。罗兰·贝格咨询管理公司全球高级合伙人、大中华区副总裁郑云认为，未来可能会有越来越多的电动车加入到现有的竞争格局中，比如电池回收、电池更换等，这可能更有助于不同品牌拉开各自的竞争差距。

TELD新能源股份有限公司董事长余德祥

电传新能源有限公司董事长余德祥……id:“通过我们的充电网络，将车内的50度电连接起来，聚合成一个巨大的储能网络。利用电动汽车的备用容量和寿命，我们可以零成本储存能量。等电动车规模大了，我们的可再生能源就随意换了。我们预计在五年内将可再生能源的比例从30%提高到50%，到2030年提高到70%。如果那一天到来，当然，它将是碳中和的。这里最核心的关键是汽车和能源两个产业如何融合。”

据了解，在沃尔沃未来的纯电动汽车产品中，将会有双向充电功能，用户可以将车载电池中的剩余电量转回电网。这意味着沃尔沃电动汽车车主可以在电价和碳排放量达到每日峰值时向电网供电，在相反的时间段内，通过电网为车辆充电，实现V2G功能。

沃尔沃汽车亚太区R&D高级总监谢宝军

此外，在软件层面，也需要满足智能配置带来的更高的计算能力要求。“这是一个分层架构。底层是电子电气架构和中央计算平台。它支持智能驾驶舱和自动驾驶仪。底层决定了你的驾驶舱和自动驾驶仪能走多远多快！在电子和电气架构方面，我们在中央计算平台领域比其他汽车公司走得更快！沃尔沃汽车亚太区R&D高级总监谢宝俊说。

沃尔沃汽车将采用英伟达技术，引入中央计算能力。英伟达技术支持的中央计算机和自动驾驶计算机可以远程更新，使其产品更安全、更个性化、更可持续。同时，它还提供视觉和Luminar激光雷达处理所需的计算能力。英伟达和沃尔沃汽车都认为软件和硬件还有很大的提升空间，因此在可持续领域继续深耕，不断增加新的体验，是智能时代企业对消费者做出的承诺。

基于价值追求开放合作共赢

从瑞典到中国，从中国到全世界，随着沃尔沃汽车逐渐向年销量百万辆迈进，作为一个豪华汽车品牌，它也迎来了更多的供应商，不仅是在亚太，更是在全世界。这也意味着沃尔沃汽车要倾听更多的声音，照顾更多的利益。这也是沃尔沃汽车主动开放的体现。因此，18000名供应商代表见证了“绿色能源亚太2025”计划的启动。

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沃尔沃汽车集团高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林

沃尔沃认为，开放的合作远比单干要好。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林在现场表示:“基于共同的价值追求创造解决方案是相辅相成的。对于未来的任何一种技术，可能任何一个企业想要独占、排他也就几个月的时间，但我们可以一直以开放的姿态保持领先。我认为这是真正互联时代应该存在的态度，而这种态度的基础是基于价值追求的开放合作共赢。”

在业界看来，在新四化+可持续转型中，既要保持传统核心能力优势，又要创造创新革命优势；我们不仅要进行自我革命，而且要联合革命。在这个过程中，我们要主动变革，积极应对，找准方向，坚定信念，继续打基础练内功，形成可持续发展新优势，开放包容，团结连横，形成战略阵营，加大战略协同，共享战略成果，确保战略成功。

似乎通过沃尔沃汽车的规划，我们完全可以嗅到沃尔沃汽车开放的信号，无论是供应商的选择，还是沃尔沃汽车。操作系统涵盖安卓、QNX、AUTOSAR和Linux。沃尔沃汽车品牌价值的安全理念深入人心。如今，随着汽车“新四化”浪潮的到来，沃尔沃汽车一直倡导的安全、健康、环保的品牌价值内涵正在引起更多人的共鸣。

对此，袁小林对汽车预测师表示，无论车市环境如何变化，沃尔沃汽车对安全和环境的重视都不会改变。变化的是，由于整个社会的发展和科技的进步，新的应用不断涌现，消费者在这种变化的过程中形成了新的消费偏好；对于未来，沃尔沃汽车应该坚持做自己，以非常开放的态度拥抱变化。

标签：沃尔沃理念发现远程

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