自动驾驶时代：风从南方起

自动驾驶或无人驾驶越来越被认为是汽车行业乃至人类社会的未来发展方向，但如何从人工驾驶过渡到自动驾驶仍然是一个有争议的问题。

所以，明天的画面很清晰，今天的情况很确定。只是从现在到明天的夜晚如何还属于黑暗的颜色——如何为自动驾驶时代的到来做铺垫？

车尔尼雪夫斯基说，所有在理论上未解决的问题都被现实生活中的实践完全解决了。一个习惯于在科技领域率先实践的城市，通过一场决心探索创新的展览，告诉公众:“自动驾驶离我们很近。”

今年6月，新冠肺炎疫情出人意料地再次侵袭广东。没想到，无人车以出乎我们意料的速度来到了我们身边。从广州文远智行拥有的迷你Robobus和Robotaxi，到深圳荣源启行拥有的无人车队，以避免个人接触和降低感染风险，没有多少人会料到无人驾驶汽车会以这样的方式悄然进入公众生活。

好的一面是，粤港澳大湾区车展因疫情延期；从实际来看，车展还没亮相，自动驾驶的科技招牌就已经抢先了。车展开幕后，“Pilab先锋科技日”成为各大智能科技公司宣讲和展示的舞台。

从南方出发，自动驾驶引领的未来科技智能社会蓝图，在那个拥有无数“先锋”“示范”称号的城市，开启了新的篇章。

“不同于任何其他车展”

在众多的中国车展中，崛起于南方的粤港澳大湾区车展地位如何？

“粤港澳车展和其他任何车展都完全不一样”，看完的朋友向我感叹。“你一定要把三个核心信息放在一起看，分别是展前无人车队的运营情况，展中的先锋科技日以及背后的深圳科技背景。没有第二个这样的车展了。”

我走过“提前预见星辰大海”的主题展板，用脚丈量了全部九个展厅。我从心底里给了一个赞同的答案。

如果仅从传统汽车媒体的角度来看，我们可以看到，九大展厅各大整车企业都在这里，重磅产品包括萌芽的雷克萨斯NX和大众帕萨特，上市的奥迪SQ5和预售的小鹏P5，无论从规模还是亮点来看，都中规中矩。然而，这并不是今年粤港澳大湾区车展最耀眼的部分。我们应该从主题上把握这次展览的精髓。

“先预见星辰大海”是什么意思？

这不仅体现在肖鹏P5和奥迪SQ5分别代表了智能电动车、高性能车等未来汽车消费趋势，还体现在氪、蔚来等本土车企和奥迪、奔驰、现代等外资品牌的展台布置更具科技感。更重要的是，粤港澳大湾区车展在展览中为智能和新技术设定了不同的方向。

展厅正北是中央大门，iHome主题馆特别开设在入口右手边的二楼。17、18日Pilab是第一个科技日，然后19-23日汽车文化沙龙从“超级赛车文化”谈到“深圳先锋城市与安全出行”。如果说文化沙龙重在回望过去的汽车生活和历史，那么第一个科技日就是“先预见星辰大海”的前瞻基调。

在iHome主题馆展区，华为、马骁智行、速腾聚创、荣源启行、英博超算、高和汽车、一清创新通过样车展示互动、技术原理解读、专题呈现等方式，向观众分享了其智能网联和自动驾驶汽车的最新产品和前沿技术，涌现出众多“第一”、“第一”品牌。

“荣源启行于今年4月获得深圳市智能网联汽车应用示范通知，成为深圳市首家可以开展Robotaxi载人应用的示范企业(自7月19日起)，”荣源启行商务总监王天宣布。这家累计自动驾驶测试里程超过200万公里的公司，率先在武汉(与东风合作)、杭州(与曹操合作)、厦门实现商业化。与深圳鹏电集团合作的应用演示服务是第一步，正式的大规模商用不会太远。

为了实现高效跨场景部署的L4自动驾驶，荣源启行从多车适配、多场景适配、快速部署能力三大方向进行了布局。一切宏大的愿景都需要从一点一滴的细节中积累。例如，…在传感器集成领域，荣源七星提出了集成传感解决方案DeepRoute Sense II，它集成了7个摄像头和3个激光雷达(1个64线主雷达和2个1 6线盲区雷达)。24.6 cm的厚度是同类中最薄的，将风阻降低到7%。计算平台DeepRoute-Tite以传统产品一半的成本和1/9的体积为L4自动驾驶仪提供算法。

马骁知行广州R&D中心副总经理黄从探索未来出行新边界的角度进行了分析。在完成超过600万公里的自动驾驶测试后，马骁智行拿出了最新一代的L4 Alpha X自动驾驶系统，集成了4个激光雷达、4个毫米波雷达、7个摄像头和2个GNSS天线模块，保证360度感知无盲区，车辆自身完成密集车流、无保护掉头等高难度动作。其中，新加入的红绿灯识别摄像头可以比上一代产品更准确地识别红绿灯，新加入的左侧毫米波雷达在车辆右转时监控左侧直行车辆的路况，优化了应对长尾场景和复杂场景的能力。

除了Robotaxi，同样重要的Robotruck也是马骁知行的重点业务。今年3月，小马智卡发布，成为首家拿到上路牌照的L4自动驾驶卡车品牌。除了两个激光雷达，摄像头和毫米波的密度也让人吃惊:两个深远程摄像头可以覆盖300-1000米，两个中距离摄像头和一个毫米波雷达负责前方200米，两个后视摄像头和两个毫米波雷达监控后方200米，这样几乎每一级距离都被双传感器覆盖。

除了荣源启行和马骁智行，速腾聚创还分享了软硬件结合的“智能激光雷达传感器系统解决方案”，一清创新通过最强的无人驾驶交通行业解决方案TaaS (Transportation as a Service)系统实现无人物流和5G远程驾驶控制，覆盖园区智能物流、无人配送场景等。

这些科技公司不仅提出自动驾驶或无人驾驶的解决方案，还从底层技术上提供保护。以荣源亓航为例，5G远程监管系统的电源控制器、同步控制器、车载摄像头、控制算法、标准化地图、云服务都是我们自己开发解决的。

在半自动驾驶和中低阶自动驾驶之上，更高级的自动驾驶和无人驾驶也在如火如荼的进行。作为一个典型的例子，马骁智行robotaxi已经在中国和美国投入使用，没有安全员的无人车也加入了广州服务团队，在美国的弗里蒙特等地开始高速公路常态化测试。

风从南方吹来。

从改革开放的第一个经济特区到中国特色社会主义的第一个示范区，深圳给世界的第一印象是它是中国的经济中心；在这沉重的光环下，它也是中国最具开拓性的科技中心。

“GDP对比，20年前，香港是1710亿美元，深圳是201亿美元；10年前，香港2286亿美元，深圳1405亿美元。现在，香港是3650亿美元，深圳是4320亿美元..."

南国新城不仅走出了全国产量领先的数字，还走出了华为、比亚迪、DJI...一批国内外知名人士。正是这些名字，以及全国各地的同事，撑起了“中国人也可以创新玩高科技”的豪言壮语。

财富和产值的积累来自于科技城的决心。如果进一步分析，我们将在新能源汽车、IT半导体、智能网联等多个领域探索创新，打破旧的产业格局，让科技新风再次温暖经济的肌体，赋予其更加令人振奋的活力。

0

因此，汽车工业和汽车展览会需要在这座科技之城推动自身的转型和进化。

全球车展不景气之前，国际五大车展都是胜券在握，都有光鲜亮丽的专属标签。比如法兰克福车展宽广，巴黎车展优雅，日内瓦车展豪华，底特律车展豪迈，东京车展严谨。当五大车展逐渐退居为地域特色更加明显的“准国际车展”，北京/上海车展真正接过“全球化”的光环，那么我们就需要除了最全面、最广泛的一号车展之外，还有其他更具特色、更突出重点的展会。

科技这个全民关注度更高的话题，是车展更需要关注的新标签。结果CES一度因为智能汽车脱颖而出，却在疫情和贸易战的夹击下昙花一现。在“双循环”战略的新背景下，谁能成为科技展的另一个舞台？京沪车展和中国国际进口博览会(CIIE)都有综合性和广泛性的优势，但正因为这种优势，科技并不能成为最显眼的标签。也是粤港澳大湾区车展为了“脱胎换骨”而“洗髓”的原因。

1

在展览过程中，我听到不止一个观众指着新车问:“这是华为技术的车型吗？”以及“这个有自动驾驶功能吗？”。毫无疑问，只有孕育了科技先锋的城市，如华为和DJI，其消费者才会有如此积极的态度来拥抱新能源汽车和智能网联，这比中国大多数其他城市的人民领先一步。

2021年上半年，深圳以61659辆位居全国新能源汽车销量城市排行榜第二位，仅次于上海，同比激增213.45%。这份成绩单已经越来越弱化了对牌照的依赖。越来越多的畅销车型属于价格较高的智能电动汽车，主要由私人消费者购买，而不是由运营车队分摊。看畅销车型，比亚迪韩(含EV和DM)成为上半年深圳唯一销量过万的车型，特斯拉Model 3以7598辆位居第二，广汽爱安S以5801辆夺得探花排行榜冠军，特斯拉Model Y以3484辆也位居榜首。自动驾驶或无人驾驶越来越被认为是汽车行业乃至人类社会的未来发展方向，但如何从人工驾驶过渡到自动驾驶仍然是一个有争议的问题。

所以，明天的画面很清晰，今天的情况很确定。只是从现在到明天的夜晚如何还属于黑暗的颜色——如何为自动驾驶时代的到来做铺垫？

车尔尼雪夫斯基说，所有在理论上未解决的问题都被现实生活中的实践完全解决了。一个习惯于在科技领域率先实践的城市，通过一个展览……on决心探索创新，告诉大众:“自动驾驶离我们很近。”

今年6月，新冠肺炎疫情出人意料地再次侵袭广东。没想到，无人车以出乎我们意料的速度来到了我们身边。从广州文远智行拥有的迷你Robobus和Robotaxi，到深圳荣源启行拥有的无人车队，以避免个人接触和降低感染风险，没有多少人会料到无人驾驶汽车会以这样的方式悄然进入公众生活。

好的一面是，粤港澳大湾区车展因疫情延期；从实际来看，车展还没亮相，自动驾驶的科技招牌就已经抢先了。车展开幕后，“Pilab先锋科技日”成为各大智能科技公司宣讲和展示的舞台。

从南方出发，自动驾驶引领的未来科技智能社会蓝图，在那个拥有无数“先锋”“示范”称号的城市，开启了新的篇章。

“不同于任何其他车展”

在众多的中国车展中，崛起于南方的粤港澳大湾区车展地位如何？

“粤港澳车展和其他任何车展都完全不一样”，看完的朋友向我感叹。“你一定要把三个核心信息放在一起看，分别是展前无人车队的运营情况，展中的先锋科技日以及背后的深圳科技背景。没有第二个这样的车展了。”

我走过“提前预见星辰大海”的主题展板，用脚丈量了全部九个展厅。我从心底里给了一个赞同的答案。

如果仅从传统汽车媒体的角度来看，我们可以看到，九大展厅各大整车企业都在这里，重磅产品包括萌芽的雷克萨斯NX和大众帕萨特，上市的奥迪SQ5和预售的小鹏P5，无论从规模还是亮点来看，都中规中矩。然而，这并不是今年粤港澳大湾区车展最耀眼的部分。我们应该从主题上把握这次展览的精髓。

“先预见星辰大海”是什么意思？

这不仅体现在肖鹏P5和奥迪SQ5分别代表了智能电动车、高性能车等未来汽车消费趋势，还体现在氪、蔚来等本土车企和奥迪、奔驰、现代等外资品牌的展台布置更具科技感。更重要的是，粤港澳大湾区车展在展览中为智能和新技术设定了不同的方向。

展厅正北是中央大门，iHome主题馆特别开设在入口右手边的二楼。17、18日Pilab是第一个科技日，然后19-23日汽车文化沙龙从“超级赛车文化”谈到“深圳先锋城市与安全出行”。如果说文化沙龙重在回望过去的汽车生活和历史，那么第一个科技日就是“先预见星辰大海”的前瞻基调。

在iHome主题馆展区，华为、马骁智行、速腾聚创、荣源启行、英博超算、高和汽车、一清创新通过样车展示互动、技术原理解读、专题呈现等方式，向观众分享了其智能网联和自动驾驶汽车的最新产品和前沿技术，涌现出众多“第一”、“第一”品牌。

“荣源启行于今年4月获得深圳市智能网联汽车应用示范通知，成为深圳市首家可以开展Robotaxi载人应用的示范企业(自7月19日起)，”荣源启行商务总监王天宣布。这家累计自动驾驶测试里程超过200万公里的公司，率先在武汉(与东风合作)、杭州(与曹操合作)、厦门实现商业化。与深圳鹏电集团合作的应用演示服务是第一步，正式的大规模商用不会太远。

为了实现高效跨场景部署的L4自动驾驶，荣源启行从多车适配、多场景适配、快速部署能力三大方向进行了布局。一切宏大的愿景都需要从一点一滴的细节中积累。例如，…在传感器集成领域，荣源七星提出了集成传感解决方案DeepRoute Sense II，它集成了7个摄像头和3个激光雷达(1个64线主雷达和2个1 6线盲区雷达)。24.6 cm的厚度是同类中最薄的，将风阻降低到7%。计算平台DeepRoute-Tite以传统产品一半的成本和1/9的体积为L4自动驾驶仪提供算法。

马骁知行广州R&D中心副总经理黄从探索未来出行新边界的角度进行了分析。在完成超过600万公里的自动驾驶测试后，马骁智行拿出了最新一代的L4 Alpha X自动驾驶系统，集成了4个激光雷达、4个毫米波雷达、7个摄像头和2个GNSS天线模块，保证360度感知无盲区，车辆自身完成密集车流、无保护掉头等高难度动作。其中，新加入的红绿灯识别摄像头可以比上一代产品更准确地识别红绿灯，新加入的左侧毫米波雷达在车辆右转时监控左侧直行车辆的路况，优化了应对长尾场景和复杂场景的能力。

除了Robotaxi，同样重要的Robotruck也是马骁知行的重点业务。今年3月，小马智卡发布，成为首家拿到上路牌照的L4自动驾驶卡车品牌。除了两个激光雷达，摄像头和毫米波的密度也让人吃惊:两个深远程摄像头可以覆盖300-1000米，两个中距离摄像头和一个毫米波雷达负责前方200米，两个后视摄像头和两个毫米波雷达监控后方200米，这样几乎每一级距离都被双传感器覆盖。

除了荣源启行和马骁智行，速腾聚创还分享了软硬件结合的“智能激光雷达传感器系统解决方案”，一清创新通过最强的无人驾驶交通行业解决方案TaaS (Transportation as a Service)系统实现无人物流和5G远程驾驶控制，覆盖园区智能物流、无人配送场景等。

这些科技公司不仅提出自动驾驶或无人驾驶的解决方案，还从底层技术上提供保护。以荣源亓航为例，5G远程监管系统的电源控制器、同步控制器、车载摄像头、控制算法、标准化地图、云服务都是我们自己开发解决的。

在半自动驾驶和中低阶自动驾驶之上，更高级的自动驾驶和无人驾驶也在如火如荼的进行。作为一个典型的例子，马骁智行robotaxi已经在中国和美国投入使用，没有安全员的无人车也加入了广州服务团队，在美国的弗里蒙特等地开始高速公路常态化测试。

风从南方吹来。

从改革开放的第一个经济特区到中国特色社会主义的第一个示范区，深圳给世界的第一印象是它是中国的经济中心；在这沉重的光环下，它也是中国最具开拓性的科技中心。

“GDP对比，20年前，香港是1710亿美元，深圳是201亿美元；10年前，香港2286亿美元，深圳1405亿美元。现在，香港是3650亿美元，深圳是4320亿美元..."

南国新城不仅走出了全国产量领先的数字，还走出了华为、比亚迪、DJI...一批国内外知名人士。正是这些名字，以及全国各地的同事，撑起了“中国人也可以创新玩高科技”的豪言壮语。

财富和产值的积累来自于科技城的决心。如果进一步分析，我们将在新能源汽车、IT半导体、智能网联等多个领域探索创新，打破旧的产业格局，让科技新风再次温暖经济的肌体，赋予其更加令人振奋的活力。

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因此，汽车工业和汽车展览会需要在这座科技之城推动自身的转型和进化。

全球车展不景气之前，国际五大车展都是胜券在握，都有光鲜亮丽的专属标签。比如法兰克福车展宽广，巴黎车展优雅，日内瓦车展豪华，底特律车展豪迈，东京车展严谨。当五大车展逐渐退居为地域特色更加明显的“准国际车展”，北京/上海车展真正接过“全球化”的光环，那么我们就需要除了最全面、最广泛的一号车展之外，还有其他更具特色、更突出重点的展会。

科技这个全民关注度更高的话题，是车展更需要关注的新标签。结果CES一度因为智能汽车脱颖而出，却在疫情和贸易战的夹击下昙花一现。在“双循环”战略的新背景下，谁能成为科技展的另一个舞台？京沪车展和中国国际进口博览会(CIIE)都有综合性和广泛性的优势，但正因为这种优势，科技并不能成为最显眼的标签。也是粤港澳大湾区车展为了“脱胎换骨”而“洗髓”的原因。

1

在展览过程中，我听到不止一个观众指着新车问:“这是华为技术的车型吗？”以及“这个有自动驾驶功能吗？”。毫无疑问，只有孕育了科技先锋的城市，如华为和DJI，其消费者才会有如此积极的态度来拥抱新能源汽车和智能网联，这比中国大多数其他城市的人民领先一步。

2021年上半年，深圳以61659辆位居全国新能源汽车销量城市排行榜第二位，仅次于上海，同比激增213.45%。这份成绩单已经越来越弱化了对牌照的依赖。越来越多的畅销车型属于价格较高的智能电动汽车，主要由私人消费者购买，而不是由运营车队分摊。看畅销车型，比亚迪韩(含EV和DM)成为上半年深圳唯一销量过万的车型，特斯拉Model 3以7598辆位居第二，广汽爱安S以5801辆夺得探花排行榜冠军，特斯拉Model Y以3484辆也位居榜首。4

相比十几年前，比亚迪开始率先在深圳推广新能源出租车。如今，智能电动车大量进入深圳的消费者生活，可谓是道路的开始，也是上升期。

“广东消费者对电动车自然有亲近感，尤其是深圳消费者对智能电动车，因为身边都是科技公司，很多人都是相关从业者。同时，他们对传统的汽车生活、历史和文化给予了足够的重视。在这里，传统和创新找到了最佳结合点。”我们太激动了……展览结束后。

5

所有参天大树和花草都离不开滋养根部的土壤。科技公司的崛起和粤港澳车展的转型，与深圳科技创新的环境和氛围相得益彰。前者为后者增光添彩，后者为前者背书奠定基础。

明天的日出和今晚的星空一样，也是天空上灿烂的一幕。势头健康的传统燃油车和科技崛起的智能电动车也登上了深圳的舞台，粤港澳车展的秀场交相辉映。

6

告别鹏城的时候，我看到一辆RX——写着“小马”两个字，一个“花盆”倒挂着从车窗外经过——这恰恰是传统燃油车和前沿自动驾驶技术的结合——显然人们已经习惯了这样的风景。那么，明年，五年后，十年后，你再去同一个地方，这片土壤会长出什么样的花呢？多美的景象啊。也许是时候思考了。4

相比十几年前，比亚迪开始率先在深圳推广新能源出租车。如今，智能电动车大量进入深圳的消费者生活，可谓是道路的开始，也是上升期。

“广东消费者对电动车自然有亲近感，尤其是深圳消费者对智能电动车，因为身边都是科技公司，很多人都是相关从业者。同时，他们对传统的汽车生活、历史和文化给予了足够的重视。在这里，传统和创新找到了最佳结合点。”展览结束后，我们非常激动。

5

所有参天大树和花草都离不开滋养根部的土壤。科技公司的崛起和粤港澳车展的转型，与深圳科技创新的环境和氛围相得益彰。前者为后者增光添彩，后者为前者背书奠定基础。

明天的日出和今晚的星空一样，也是天空上灿烂的一幕。势头健康的传统燃油车和科技崛起的智能电动车也登上了深圳的舞台，粤港澳车展的秀场交相辉映。

6

告别鹏城的时候，我看到一辆RX——写着“小马”两个字，一个“花盆”倒挂着从车窗外经过——这恰恰是传统燃油车和前沿自动驾驶技术的结合——显然人们已经习惯了这样的风景。那么，明年，五年后，十年后，你再去同一个地方，这片土壤会长出什么样的花呢？多美的景象啊。也许是时候思考了。

标签：奥迪比亚迪北京速腾特斯拉

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